燃油车市场现状与趋势 - 2025年前10个月，中国燃油车国内销量实现0.6%的同比增长，总销量达到1114.3万辆 [2] - 截至2025年上半年，中国燃油车市场占有率高达49.9%，全球范围内燃油车更占据七成市场份额 [4] - 面对仍占据七成市场份额的用户，满足其对智能化的期待成为燃油车企稳住基本盘的关键 [2] 燃油车智能化技术突破 - 车企通过架构革新突破技术瓶颈，例如奥迪A5L采用域集中式设计整合三大域控制器，支持千兆以太网和激光雷达实时数据处理 [4] - 广汽丰田威兰达采用全域控电子电气架构，整合算力并搭载高通8155P芯片，实现全车OTA并承载TSS 4.0智驾系统 [4] - 技术瓶颈包括传统分布式电子电气架构导致数据传输慢、处理能力有限，以及智能系统高功耗（超100瓦）对燃油车低压平台的供电与散热挑战 [3] 燃油车智能化战略与规划 - 一汽-大众提出“燃油车三步走”智驾路线图：1.0阶段普及高阶功能，2.0阶段实现端到端大模型上车，3.0阶段（2026年）智驾功能覆盖全国高速及城市路段 [5] - 供应链企业如博世判断燃油车实现中高阶智驾完全可行，预测到2026年燃油车会以几何级速度普及中阶智驾技术 [5] - 行业共识转变，燃油车智能化并非简单模仿电动车，而是在保持驾控质感等自身优势基础上的差异化竞争 [6][7] 价格下探与市场反应 - 燃油车智能化价格大幅下探，奥迪A5L智驾版起售价28.68万元，比同级别新能源豪华车低10万元以上；威兰达置换后价格可低至15.98万元；本田雅阁推出14万元级智驾版 [6] - “高配低价”策略通过规模化摊薄研发成本、优化供应链效率实现，市场反应热烈：一汽-大众探岳L标配L2+智驾且起售价下调近3万元，上市首月订单突破2万辆 [6] - 日系品牌中，广汽丰田凯美瑞将TSS3.0覆盖全车型且终端价格降低1.5万元后，市场反响同样热烈 [6] 本土合作与技术路线 - 合资品牌广泛采用本土合作推进智能化：奥迪A5L与华为合作搭载乾崑智驾系统，配备33个传感器；上汽大众与卓驭科技合作；宝马与Momenta携手研发 [8] - 对比合作路线，丰田威兰达走“自主研发”路线，首发自研TSS4.0系统，传感器数量增至24个并提升感知硬件性能 [9] - 本土化合作被视为合资车企实现燃油车智能化的捷径 [8]