12月19日，在江苏省连云港市赣榆高新区洛希能源科技有限公司生产车间，工人在生产储能柜。时值年末，江苏省连云港市各地企业铆足干劲，加紧生 产，力保完成全年生产任务。 通讯员司伟姜玲玲扬子晚报/紫牛新闻记者张凌飞 ...

地缘政治事件对物流通道的冲击 - 波兰于9月12日突然关闭所有与白俄罗斯相连的边境口岸，导致承载近九成中欧铁路货运量的马拉舍维奇口岸中断 [1] - 口岸关闭造成约300列中欧班列被迫滞留白俄罗斯境内，从成都发往杜伊斯堡的圣诞订单货运列车停摆 [3] - 事件导致高附加值货物（如芯片、新能源设备）运输受直接冲击，物流成本短期飙升15% [3] 替代物流通道的兴起与优势 - 9月23日，一艘中国货轮“伊斯坦布尔桥梁号”从宁波舟山港驶离，搭载价值2亿美元货物，通过北极东北航道抵达英国，航程仅18天，比传统苏伊士运河航线节省15天 [3] - 与传统海运相比，中欧班列每标箱可节省2000-4000美元，累计运送1170万标箱相当于节省234亿至468亿美元（约合1600亿至3200亿元人民币） [5] - 中欧班列运输时间稳定在15-20天，准点率达99.8%，而2025年亚欧海运航线平均准点率仅60%，绕行好望角后时间延长至45-60天 [7] - 北极航线将中国至欧洲运输时间缩短至20天左右，比亚迪通过中欧班列和北极航线组合将库存周期从4个月缩短至2.5个月，释放30亿元流动资金 [9] 供应链安全与战略自主性的提升 - 中欧班列和北极航线的存在遏制了海运巨头的运费炒作，例如在2025年红海危机期间，中欧班列推出“欧洲快线”，运费为1.2万美元，分流约15%对欧货量，迫使马士基将运费控制在1.5万美元以内 [12][14] - 这两条通道完全绕开美国控制的关键节点（如马六甲海峡、苏伊士运河），提升了战略自主性 [15] - 中国投资120亿元建设阿尔汉格尔斯克港（2026年完工），并推动“安智贸”试点上北极，统一环保标准与保险费率，形成中国规则 [15] 对高附加值产业供应链的重塑 - 中欧班列保障了汽车行业的准时制生产（JIT），波兰口岸关闭直接导致欧洲汽车工厂零部件库存告急，面临停产风险 [16] - 供应链的快速与稳定使大众、宝马、奔驰等欧洲车企敢于将Tier 1核心零部件订单交给中国工厂，以应对严格的交付期限（如宁德时代电池供应合同）和欧盟碳边境调节税（CBAM） [18] - 物流速度的提升使企业敢于扩大产线规模，中国制造业优势从“勤劳+便宜”升级为“快速+稳定+韧性”，成为“世界供应链中枢” [19] 长期战略价值与技术壁垒 - 截至2025年10月，中欧班列累计开行11.86万列，运送货物1170万标箱，仅西安2025年前10个月开行5063列，同比增长16.3% [5] - 北极航线通航窗口期已延长至120天，核动力破冰船技术复杂度极高（需220兆瓦核反应堆功率，船体承受-50°C低温），全球仅中、俄、芬三国掌握，中国“雪龙2号”破冰能力达1.5米 [19] - 随着全球变暖，北极航线有望成为全年通航主通道，从根本上改变全球贸易格局，使中国掌握通道主导权 [21]

公司战略与愿景 - 公司以成为世界一流综合能源服务商为愿景，通过智能电网、新能源、综合能源服务三大板块协同发展 [5] - 致力于打造三大业务协同发展的“铁三角”格局，三者相互赋能、深度融合 [7] - 未来将聚焦储能、数字化、绿色低碳三大领域，巩固配电设备主业，并借助股东加速国际市场拓展 [8] 业务板块发展 - 新能源板块成为业绩增长新引擎，聚焦光伏、储能设备及控制系统，正从设备供应商向“光储一体化”解决方案提供商转型 [6] - 智能电网领域是公司的技术根基，正在经历重要智能化升级，已完成国网、南网多项全国产化产品样机开发与认证 [7] - 综合能源服务板块成为公司价值整合器，通过EPC总承包和项目运营实现技术和产品的价值倍增 [7] - 新能源技术覆盖储能系统全链条，具备电池包、BMS、EMS、PCS及液冷机组的自研自产能力 [6] 技术与产品进展 - PACK研发成果在能量密度、安全性能和循环寿命等方面达到行业头部水平 [6] - 215kWh、261kWh液冷储能柜已投入商业化运行，836kWh储能柜完成样机研发，兆瓦级BMS和大功率PCS研发成功 [6] - 智能电网产品包括通过真型试验的一二次融合设备、智能配电终端等核心产品 [7] 市场机遇与驱动因素 - 电力设备行业迎来战略机遇期，主要由电网升级需求、新能源接入需求、用户侧节能降耗需求三大需求驱动 [7] - 电网升级包括城市电网强化和农村电网改造，为智能配电设备带来巨大市场 [7] - 光伏、风电大规模发展迫切需要配套储能系统和智能调度设备 [7] 财务表现与股东协同 - 2024年前三季度实现营业收入32.16亿元，同比增长23.63%，实现归母净利润2.17亿元，同比增长45.9% [8] - 第三季度单季实现营业收入10.72亿元，同比增长27.27%，实现归母净利润5652.32万元，同比增幅高达705.48% [8] - 成功引入海信网能、石家庄国投等股东，形成“产业资本+地方国资+经营团队”的治理结构，带来超越资本的复合型赋能 [8] 国际化拓展 - 借助海信全球64个海外公司和办事处的网络，上半年海外新签订单达2.67亿元，在共建“一带一路”国家市场快速突破 [9] - 当前重点打通海外商业模式，推进微电网等业务落地，后期将逐步建立自主海外销售渠道 [9] - 除新能源设备外，传统电气设备也将同步发力海外市场，形成全品类拓展格局 [9]

河北资本市场整体概况 - 截至2025年10月末，河北上市公司数量达到84家，总市值跃升至1.43万亿元，各类企业直接融资规模超千亿元 [11] - 去年以来，河北20多家上市公司制定市值管理计划，74家次上市公司实施年度分红、中期分红，总额超280亿元 [11] 无线传媒战略与业务发展 - 公司IPTV用户规模近1500万户，战略从"IPTV视听服务"向"智慧家庭领域"延伸，旨在构建"AI智能+新媒体"的业务新生态 [12][13] - 推广IPTV软终端技术，按生活场景定制内容包，并拓展政企用户市场以培育新增长点 [13] - "健康万家"智慧康养服务平台入选工信部、国家卫健委"宽带网络+健康乡村"应用典型试点项目，XR教育产品实现情景化教学 [13][14] 无线传媒技术赋能与创新 - 与华为、百度、科大讯飞等行业巨头共建多个联合实验室，研发基于AI的数字人交互系统和智能内容审核系统 [11][15] - 将长视频内容"短视频化"以提升平台内容利用效率和用户黏性，并设立"超高清"专区留住用户 [15] - 推出深度融合大语言模型技术的"灵犀助手"智能遥控器微信小程序，简化传统电视操作流程 [16] 无线传媒政策与资本支持 - 享受文化转制企业所得税免征政策至2027年，上市后已实施两次现金分红，累计金额达1.58亿元，占2024年净利润的60.27% [17] - 成立大河之北投资管理和未来无限数智科技公司，旨在打造创新生态资本平台，为未来并购和战略投资埋下伏笔 [18] 财达证券业绩与战略 - 2025年前三季度净利润显著增长，第三季度净利润同比增幅高达123.93%，手续费及佣金净收入达11.78亿元，同比增长35.32% [21] - 确立"1356"工作思路，锚定"打造特色化、精品化一流券商"战略目标，聚焦财富管理等五大业务板块 [21] - 作为河北省唯一省属券商，借助"京津冀协同发展"和"雄安新区建设"战略机遇，深度融入国家重大战略 [22] 财达证券业务实践 - 累计为河北省内企业发行科创债8期，发行金额达82亿元，支持冀中能源、河钢集团等企业的科技研发投入 [11][23] - 累计做市新三板项目68个，为19家专精特新等企业提供做市服务，在2025年一季度和二季度做市商评价中均进入榜单前20% [24] - 深度融合数字金融，聚焦App数字主阵地建设，并自主研发风控一体化平台，引入AI大模型提升风险管控智能化水平 [24][25] 以岭药业创新成果与业绩 - 以络病理论为指导，成功研发上市17种创新中药，覆盖八大疾病领域，其中11个品种进入国家医保目录 [26][27][28] - 2025年前三季度实现归母净利润10亿元，同比增长80.33%，研发费用支出达5.44亿元，占营收比例9.27% [28] - 心脑血管领域"通络三宝"市场份额从2015年的13.64%提升至2024年的18.13%，成为公司稳健增长的压舱石 [11][28] 以岭药业国际化布局 - 通心络胶囊、参松养心胶囊、芪苈强心胶囊研究成果登上JAMA、European Heart Journal、Nature Medicine等国际顶级医学期刊 [29] - 连花清瘟胶囊/颗粒已进入34项国家诊疗方案，并在泰国获批6大呼吸系统适应症，成为首个在东南亚取得现代植物药地位的创新中药 [30] - 在国内外40余家高等医学院校开课《络病学》教材，海内外建立130余家络病专业委员会，连续21年召开国际络病学大会 [29][30] 以岭药业产业布局 - 构建"专利中药、化生药、健康产业"三大板块协同发展格局，化学/生物药板块持有15个美国ANDA批文，产品出口至欧美多国 [26][30][31] - 健康产业以"通络—养精—动形—静神"八字理念为核心，开发系列产品，构建"医—药—健—养"一体化服务体系 [31] 科林电气业绩与战略 - 2025年前三季度实现营业收入32.16亿元，同比增长23.63%，归母净利润2.17亿元，同比增幅45.9%，第三季度净利润同比增幅高达705.48% [32][36] - 致力于打造智能电网、新能源、综合能源服务协同发展的"铁三角"格局，三者相互赋能、深度融合 [11][34] 科林电气业务进展 - 新能源板块成为业绩新引擎，215kWh、261kWh液冷储能柜已投入商业化运行，836kWh储能柜完成样机研发，具备储能系统全链条自研自产能力 [33] - 智能电网领域完成国网、南网多项全国产化产品样机开发与认证，包括一二次融合设备、智能配电终端等核心产品 [34] - 公司发展受电网升级、新能源接入、用户侧节能降耗三大需求驱动，综合能源服务板块通过EPC总承包和项目运营实现价值倍增 [34] 科林电气股东协同与全球化 - 成功引入海信网能、石家庄国投等股东，形成"产业资本+地方国资+经营团队"的治理结构，带来复合型赋能 [35] - 借助海信全球64个海外公司和办事处网络，2025年上半年海外新签订单达2.67亿元，实现在共建"一带一路"国家市场的快速突破 [36]

公司合作与项目动态 - 天能储能与武汉极能签署未来五年框采协议 为南非储能项目提供2000台规格为261kWh的储能柜 预计容量规模超500MWh [1] - 合作旨在深化新能源产业链布局 通过强强联合提升储能设备制造的规模化与智能化水平 加速产品迭代升级 [3] 产品与技术认证 - 天能储能自研产品已通过UN38 3 MSDS UN3480及柜级IEC62619 IEC61000等全套权威认证 持有全球主要市场通行证 [3]

公司业务与产品 - 公司的控制器系列产品及配套可用于近海、陆上风电项目的发电机组控制系统以及配电系统中 [2] - 公司的新能源板块产品包括EMS、BMS、PCS、储能柜等 [2] - 新能源产品能够实现储能系统与风、光、油、气的多能互补 [2] 市场应用与战略 - 公司产品可满足智能微电网和相关储能系统的需要 [2] - 公司业务旨在助力可持续能源生态的构建 [2]

航线通航事件概述 - 全球首条常态化运营的中欧北极集装箱快航航线于10月13日成功通航，货轮“伊斯坦布尔桥”号从宁波舟山港启程，历时20天抵达英国弗利克斯托港 [1] - 该航线是连接中国与欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线，串联中国宁波、上海、青岛、大连等主要港口，连接欧洲英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港 [1] - 此次航行出口货物货值约14亿元人民币，包括服装、储能柜、动力电池等，特别是承载了大量以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”出口货物 [1][4] 航线效率与成本优势 - 中欧北极快航航线本次运输时间仅用20天，相较于好望角航线50天、苏伊士运河航线40天以及中欧班列约25天，时效性显著提升 [2][4] - 航线主要优势体现在航程短、时效快，可大幅降低供应链成本，提高供应链运转效率，同时大幅降低燃油消耗带来的二氧化碳排放 [5] - 公司原计划航行18天，实际在北极航道段用时不到15天，因在挪威海遭遇天气状况为保障安全降低航速，最终20天抵达，仍被认为是集装箱航运史上最快时效之一 [4] 航线战略意义与行业影响 - 中欧北极快航航线的开通为中欧之间打造了一条新的、稳定、快捷的海上运输通道，能够分散原有运输通道的风险，增强中欧之间供应链的韧性 [7] - 航线的成功通航标志着北极航道商业化运营的可行性，为全球贸易网络提供了新的物流路径选择，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值 [1][2] - 此次航行是北极航道商业化运行的重要实践，公司为此次商用正式运行进行了长达三年的人员培训、设备升级及技术储备，并在未使用破冰船服务的情况下自行通过北极海域 [5] 北极航道背景与特点 - 北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，主要沿俄罗斯北部沿岸跨越北冰洋，每年夏季可用于商业通航，是三条北极航道中通航时间最长的 [3] - 随着全球气候变暖、北极冰加速融化，商船通航北冰洋成为可能，连接亚洲与欧洲的航道长度相较于传统航道有望大幅缩短 [3] - 北极航道的开发利用对北极航运资源的开发、北极地区的和平稳定和可持续发展，以及相关国家间的务实合作具有积极意义 [7]

交通基础设施与网络 - 国庆中秋假期武汉高速闸口通行车辆达日均124.48万台次，日均同比增长0.88% [2] - "十四五"期间武汉高速公路项目开工13个，建成8个，高速公路网密度达11.4公里/百平方公里，居全国第四 [2] - 全市综合立体交通网里程达1.85万公里，国际运输通道增至128条 [4] - "汉沪""汉港"航空快线频次大幅提升至"十三五"末的9倍，其中"汉沪快线"每日17-18班，"汉港快线"每周16班 [2] 国际物流与贸易通道 - 中欧班列国际线路增至58条，覆盖欧亚40个国家、120座城市，连续两年开行量超千列，规模达"十三五"末的2倍 [4][5] - 江海联运"一箱制"新模式使储能柜出口运费节省30%，时效快两天 [4] - 开通长江中游首条散杂货国际班轮航线"印尼拉博塔港—武汉阳逻港"，并首创江海联运"一船到底"模式 [7] - 今年1-7月全市外贸进出口增长20%，增幅居全国副省级及以上城市第二 [5] 物流产业与成本效益 - 社会物流总费用与GDP的比率降至12.2%，低于全国平均水平2个百分点 [6] - 5年间全市交通固定资产累计投资同比增长40%以上，新增A级物流企业285家，总量达457家居全国第一，新增规上企业300余家 [6] - 东西湖区交通运输市场主体突破5800家，A级以上物流企业达239家，仓储体量超500万平方米居全市首位 [6] - 全国首个网状驳运型航空前置货站武汉光谷超级物流中心投入运营，中欧班列增设第二始发站香炉山站 [7]

航线通航事件概述 - 全球首条常态化运营的中欧北极集装箱快航航线成功通航，货轮“伊斯坦布尔桥”号于10月13日抵达英国弗利克斯托港 [1] - 该航线于9月23日从宁波舟山港启程，装载超1000标准箱集装箱，后续还将停靠德国、荷兰和波兰 [1] - 本次航行是集装箱航运史上最快的时效，将中国“新三样”等货物成功展示至欧洲 [9] 航线运营与物流优势 - 中欧北极快航航线串联中国宁波、上海、青岛、大连等主要港口，连接欧洲弗利克斯托港、鹿特丹港、汉堡港、格但斯克港等主流基本港 [3] - 相比好望角航线50天、苏伊士运河40天及中欧班列25天的运输时间，本次航线仅用20天抵达欧洲，原计划18天，实际航行因天气因素耗时20天 [5][9] - 航线优势体现在航程短、时效快，可大幅降低供应链成本，提高运转效率，并降低燃油消耗带来的二氧化碳排放 [11] 货物与商业价值 - 本次航线出口货物货值约14亿元人民币，包括服装、储能柜、动力电池等，承运了大量中国“新三样”如光伏、锂电池、电车 [3][9] - 航线的开通为全球贸易网络提供新的物流路径选择，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值 [1][5] 航道开发与技术支持 - 所经北极东北航道沿俄罗斯北部沿岸跨越北冰洋，夏季可用于商业通航，是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线 [5][8] - 为准备商用正式运行，公司从三年前开始进行人员培训、机器设备升级及航道知识技术储备，本次航次未使用破冰船服务即自行通过北极海域 [11] 行业影响与战略意义 - 航线开通为中欧之间打造新的稳定、快捷海上运输通道，能分散原有运输通道风险，增强中欧之间供应链韧性 [13] - 对北极航运资源开发利用、北极地区和平稳定及可持续发展、中欧经贸关系稳定发展具有积极意义 [13]

交通流量与旅游热度 - 国庆中秋假期武汉高速闸口通行车辆达995.81万台次，日均124.48万台次，日均同比增长0.88% [1][4] - “汉沪快线”航班每日17-18班，“汉港快线”每周16班，频次达“十三五”末的9倍，吸引大量上海、香港游客 [4] - 假期期间吴家山站开出中欧班列12列，连续两年开行量超千列，规模达“十三五”末的2倍 [7] 交通基础设施网络 - “十四五”期间武汉高速公路项目开工13个，建成8个，高速公路网密度达11.4公里/百平方公里，居全国第四 [4] - 全市综合立体交通网里程达1.85万公里，国际运输通道增至128条 [7] - 中欧班列国际线路增至58条，覆盖欧亚40个国家、120座城市 [7] 物流体系与成本效率 - 社会物流总费用与GDP比率降至12.2%，低于全国平均水平2个百分点 [9] - 江海联运“一船到底”新模式使武汉至印尼航线航行时间节省7-10天，物流成本降低30% [7][10] - 5年间全市交通固定资产累计投资同比增长40%以上，新增A级物流企业285家，总量457家居全国第一 [9] 对外贸易与产业输出 - 今年1-7月全市外贸进出口增长20%，增幅居全国副省级及以上城市第二 [8] - 新能源汽车、光伏、锂电池等“新三样”产品通过中欧班列便捷运往欧亚市场 [7] - 东西湖区交通运输市场主体突破5800家，A级以上物流企业达239家，仓储体量超500万平方米，规模居全市首位 [9] 创新模式与枢纽功能提升 - 全国首个网状驳运型航空前置货站投入运营，中欧班列增设第二始发站香炉山站，实现中欧班列与长江黄金水道无缝衔接 [10] - 开通长江中游首条散杂货国际班轮航线“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”，实现一船直达 [10] - 智慧港口、智慧园区建设及供应链物流公共信息平台推广应用，推动物流降本提质增效 [10]