冰封的铁轨与奔涌的北极：欧亚贸易新图景 2024年9月18日，一场突如其来的地缘政治风暴席卷了欧亚大陆的贸易命脉。波兰政府宣布，出于"安全关切"，将无限期关闭其与白俄罗斯接壤的所有边境 口岸，并拒绝对载满中国货物的中欧班列放行。这一决定犹如釜底抽薪，直接切断了连接中国与欧洲之间高达90%的铁路货运通道，其影响范围迅速蔓延， 估值约250亿欧元的贸易往来瞬间陷入停滞。 然而，在铁轨的喧嚣声渐行渐远之际，另一条更为广阔、更为冰冷的通道，却在悄然间被激活。仅仅不到24小时，中国外交部发言人便掷地有声地宣告：中 国愿与俄罗斯及其他北极国家一道，携手深化在北方航道基础设施建设与运营方面的国际合作。紧随其后，9月20日，"伊斯坦布尔桥"号集装箱巨轮，满载 着希望与货物，从宁波舟山港扬帆起航，直指欧洲，所经之处，正是那片神秘而充满潜力的北极航道。 地缘博弈的咽喉：被收紧的"交通闸门" 波兰政府给出的官方理由是"安全关切"。波兰内政部长马辛·凯尔温斯基在特雷斯波尔口岸的宣布掷地有声："边境将维持关闭，直至'波兰人的安全得到充分 保障'。"表面上看，这似乎是对不久前俄白联合军演"西部-2025"的临时性应对措施。然而，军演已于 ...

近年来，俄罗斯多措并举，加大远东开发力度，深化实施"向东转"战略。一是开发资源能源，发展天然 气和现代化燃煤发电，开发远东地区稀土资源；二是提升运输能力，对公路和铁路干线进行更新、扩建 海港码头，建设配备自动化仓库和数字化货物处理系统的现代化交通枢纽；三是推动科技创新，在监管 和法律方面采取更开放态度，为创新开绿灯，推动科技研发在生产、生活领域加快应用。 在交通运输领域，俄政府尤为重视北极航道的发展，并提出开发跨北极运输走廊。该走廊从圣彼得堡经 摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克和北方海路通往符拉迪沃斯托克，旨在实现与北极航道沿线地区的协同运 作。俄罗斯计划将该走廊打造为综合运输体系，整合海运、铁路和公路运输。这意味着不仅要开辟可 靠、安全的北极海上航线，实现跨北极走廊的全年度运营，还需发展通信与导航、船舶服务系统和应急 救援基础设施，同时对远东和北极港口进行现代化改造。为此，需建设现代化的造船中心，生产适用于 该航线的全系列船舶，包括从拖船、供应船到冰级散货船、液化天然气运输船以及超强功率破冰船等。 同时，还要为来自西伯利亚、乌拉尔的货物开辟通往北极海路的直接通道。 普京表示，在现有远东开发经验的基础上，应在整个远 ...

吉林省政府发展研究中心副主任柳涛指出，北极航道的开发与利用，将深化吉林省"借港出海"战略，有 力推动装备制造、氢基能源等产业迈向国际化。 中新网长春8月26日电 (记者 郭佳)第九届东北亚智库论坛26日在吉林长春举办。今年北极航道成为各方 关注新焦点，俄罗斯、中国、韩国和日本的专家学者围绕北极的战略价值与合作前景展开了热烈讨论。 目前，北极航道主要包括三条路线，其中以俄罗斯控制的东北航道最具经济价值。与传统苏伊士运河航 线相比，该航道可缩短约三分之一的航程，每年7月至10月冰情相对缓和时具备通航条件。近年来，随 着气候变化导致极地冰层消退，北极航运潜力逐渐受到国际社会关注。 俄罗斯科学院研究员尤里·库林采夫表示，北方海航道(北极航道)在俄罗斯发展战略中具有重要地位。俄 罗斯计划到2030年将其建设成为跨北极运输走廊，货运量目标超过1亿吨。同时，政府也欢迎海外投资 者投资航道建设，并出台了相关政策保障投资者利益。 中国学者对北极航道的开发同样抱有高度期待，认为其不仅是一条新的能源运输通道，更为中国东北地 区带来新的发展机遇。近年来，吉林省积极推进氢基能源产业，相关产品已服务多家国际航运公司。鉴 于北极生态环境脆 ...