文章核心观点 - 海南自由贸易港将于12月18日启动全岛封关运作 此举为打造中国与东盟蓝色经济共同大市场创造了新机遇 海南有望发展成为中国—东盟蓝色经济合作的重要枢纽 [1] - 中国与东盟在蓝色经济领域合作潜力巨大 但目前合作碎片化问题突出 是双方经贸合作的突出短板 [3] - 海南凭借其独特的区位优势、丰富的海洋资源及自由贸易港的高水平开放政策 有条件成为中国-东盟蓝色经济合作的先导区和战略平台 [4][5] - 海南海洋经济目前存在产业结构传统、资源利用效益低等问题 通过高水平开放与东盟合作 是释放海洋资源潜力、再造一个“海上海南”的关键路径 [6][7][8] 中国-东盟蓝色经济合作现状与潜力 - **当前合作短板**：中国与东盟经贸合作主要集中在陆地领域 海洋领域合作碎片化问题突出 2024年中国与东盟海产品贸易额占双边贸易总额的比重仅为0.6% 中国对东盟含渔业在内的第一产业直接投资额 仅占中国对东盟直接投资总额的0.5% [3] - **经济贡献对比**：目前东盟国家约30%的GDP来自海洋经济 中国海洋经济对GDP的贡献率约为8% [3] - **海运重要性**：中国、东盟对外贸易中分别有94%、60%以上通过海运实现 中国与东盟间贸易65%通过海运实现 [3] - **增长潜力巨大**：若中国与东盟海产品贸易额占总贸易额比重平均每提升1个百分点 将释放近100亿美元的新增市场 推动合作由“陆地”向“海洋”拓展 可为未来5-10年保持5%左右的经济增长目标带来重大机遇 [4] 海南的战略定位与优势 - **区位优势**：海南地处RCEP区域中心位置、面向东南亚、联动粤港澳大湾区 是中国与东盟的市场交汇点 [3][4] - **政策优势**：海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 将推动“零关税、低税率、简税制”核心政策全面落地 为打造合作平台提供重要政策条件 [1][5] - **资源禀赋**：海南受权管辖约200万平方公里的海域面积 本岛海岸线总长1900多公里 拥有近5000万千瓦海上风电资源可开发 热带海洋生物、海洋旅游、油气等资源丰富 [5] - **航运网络**：洋浦港定位为“双向双枢纽”国际海港 目前已开通外贸航线33条 初步构建起覆盖东南亚及南亚 连接中东、美洲、大洋洲的航线网络 [6] 海南海洋经济发展现状与挑战 - **产业规模**：2024年海南省海洋经济生产总值2707亿元 仅占全国（10.5万亿元）的2.6% [8] - **产业结构传统**：2024年海南海水捕捞占海水产品产量的76.4% 水产品精深加工能力不足 智能网箱、海洋牧场等新业态发展相对迟缓 [6] - **海洋旅游滞后**：2024年海南接待邮轮游客5.9万人次 仅为同期上海（137.59万人次）的4.3% 邮轮游艇等海洋旅游新业态发展相对滞后 [7] - **资源利用效益低**：2024年海南省单位海岸线海洋经济密度仅为1.4亿元/公里 仅相当于同期广东省单位海岸线海洋经济密度（4.8亿元/公里）的29.2% 目前海南用海确权面积仅占可用面积的1%左右 [7] 未来合作方向与建议 - **邮轮旅游合作**：以海南为中心构建中国-东盟邮轮旅游合作网络 合作开发邮轮旅游产品 开辟连接菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、越南等国家的定期邮轮旅游航线 共建邮轮旅游发展联盟 [8] - **渔业市场联通**：以海南自由贸易港为中转平台 发挥“零关税”等政策优势 制定对东盟海产品的扩大进口计划 打造面向东盟的海产品进口基地 吸引东盟渔业出口大国在海南投资加工、物流等渔业产业化项目 [9] - **海上风电能源合作**：形成以海上风电为重点的能源合作示范 推动形成集研发、制造、安装、运维为一体的海洋新能源产业链 打造“上风下渔”示范性工程 建立中国-东盟海上风电技术研发中心 [10] - **产业合作转型**：合作重点从传统海洋产业向高附加值产业转型 例如 中国东盟（海南）邮轮旅游互联互通示范项目已开通7条境外航线中 途经东盟的共5条 并与东盟国家实现渔业养殖技术合作的常态化 [6]

江苏省海洋经济发展规划 - 中共江苏省委提出推动海洋经济高质量发展 加快建设海洋强省[1] - 着力壮大海洋科技力量 培育一批高能级的海洋研究机构和涉海科技型企业 推动海洋关键核心技术联合攻关[1] - 提升高技术船舶与海工装备产业竞争力 推动海上风电 海洋渔业等产业向深远海发展[1] - 做大做强海洋药物和生物制品产业 积极布局海洋新材料 深海开发探采 海洋数智信息等未来海洋产业[1] - 大力发展现代航运服务业 海洋旅游产业[1] - 加强全省港口资源统筹 持续提升港口发展能级 推动深水航道建设 完善集疏运体系 更好发挥江海河 公铁水联运优势[1] - 加快建设连云港国际枢纽海港 支持沿海地区高水平建设特色鲜明的现代海洋城市和国家海洋经济发展示范区[1] - 更加注重人海和谐 建设绿色可持续的海洋生态环境[1] 海洋经济政策与战略地位 - 2025年政府工作报告指出大力发展海洋经济 建设全国海洋经济发展示范区 海洋经济首次被提升至战略高度[2] - 2025年政府工作报告在新质生产力部分提及“深海科技” 海洋经济内涵进一步丰富[2] - 沿海省市密集出台规划支持海洋装备 能源 养殖等领域发展[2] 海洋经济细分产业与投资机会 - 海洋通信是海洋经济的基础设施 是未来6G“海陆空天一体化”网络的重要一环 主要包括海上无线通信 海洋卫星通信 岸基移动通信等方式[2] - 海上风光发电向深远海发展是必然趋势 漂浮式风光大有可为[2] - 随着海洋经济发展 我国深远海养殖仍有长足发展空间 上游饲料企业的市场有望扩容[2] - 头部饲料企业有望通过技术优势 服务优势 种苗优势等方面抢占先机[2] - 政策支持 需求回暖 海洋旅游特色企业有望受益[2]

广西向海经济发展战略与政策导向 - 广西壮族自治区高层领导强调大力推动向海经济高质量发展 将其定位为时代必然、国家所需和广西优势所在 要求坚持陆海统筹、全域向海[1] - 自治区党委全会为“十五五”定调 明确提出“向海图强、开放发展” 并强调更加注重向海发展、扩大开放 优化向海图强经济发展格局[1] - 广西计划优化向海经济发展工作机制 统筹编制发展规划 并着力打好港口牌、东盟牌、产业牌、人工智能牌和生态牌 以将海洋潜力转化为高质量发展实效[1] 广西向海经济的战略地位与发展历程 - 广西作为我国西部地区唯一的沿海省份和最近出海口 在国家构建新发展格局及海洋强国战略中地位特殊 西部陆海新通道上升为国家战略进一步凸显其区位优势[2] - 自2019年出台加快发展向海经济推动海洋强区建设的意见后 “向海而兴、向海图强”成为广西经济发展主线 并连续实施两轮向海经济三年行动计划[2] 广西海洋经济发展现状与数据表现 - 广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长到2024年的2580.9亿元 年均增长9.4% 占地区生产总值比重从7.7%上升到9%[4] - 2024年 海洋经济对广西经济增长贡献率为12.3% 拉动经济增长0.5个百分点[4] - 北部湾港发展迅猛 2024年1-9月累计完成集装箱吞吐量724.81万标准箱 同比增长10.34% 货物吞吐量累计2.67亿吨 有望在2025年突破“千万标箱大港”目标[4] 广西向海经济面临的挑战与短板 - 广西海洋产业增加值仍以海洋旅游业、海洋渔业、海洋交通运输业等传统产业为主 海洋药物与生物制品业、海水淡化与综合利用业、海洋工程与装备制造业等新兴产业刚起步且占比低[4] - 向海通道建设存在短板 基础设施仍需加强 多式联运规则衔接不够顺畅 部门间信息共享存在壁垒 铁水联运“最后一公里”尚未完全打通[4] 广西向海经济未来发展方向 - 面向“十五五” 广西提出优势、潜力和希望均在海洋 发展向海经济的具体方向包括打好港口、东盟、产业、人工智能和生态五张牌[5] - 目标是通过做优一产、做强二产、做大三产 着力破瓶颈、补短板 向海洋要生产力、求增长点 让海洋成为引领广西未来发展的蓝色引擎[1]

文章核心观点 - 上海市发布中长期海洋产业发展规划，目标到2035年全面建设中国特色海洋强国建设引领区和国际领先的现代海洋城市，海洋产业综合实力位居全球沿海城市前列 [1][1] 产业发展目标 - 到2030年，主要海洋产业稳步增长，海洋科技自主创新能力显著增强，“3+5+X”海洋产业体系和“两核引领、一带联动、一廊辐射、多点支撑”海洋产业空间布局基本形成 [1] - 到2035年，海洋产业综合实力位居全球沿海城市前列 [1] 产业体系规划 - 做优做强海洋主导产业，包括船舶与海工装备产业、航运服务业、海洋旅游业等 [1] - 培育壮大海洋新兴产业，包括海洋新能源产业、海洋电子信息产业、海洋新材料产业、海水淡化与综合利用业等 [1] - 前瞻布局海洋未来产业，包括未来深远海资源类产业和未来深远海融合创新产业 [1] 空间布局规划 - 筑牢海洋产业发展核，聚焦长兴岛和临港新片区双核协同，全面提升海洋产业能级和创新示范功能 [2] - 打造沿江临海环湾海洋产业发展带，统筹资源保护与开发，构建辐射联动长三角的海洋产业集聚带 [2] - 培育向内向外开放的海洋现代服务业发展走廊，深度融入区域协同发展 [2] - 建设海洋产业功能园区 [2] 重点任务 - 高能级集群建设：培育具有全球引领力的世界级船海集团，鼓励企业参与国际标准制定，推动长兴岛船海产业发展模式创新，引导全产业链创新和集群发展 [2] - 高效能创新引领：加快高技术船舶与海工装备核心技术自主研发，前瞻布局海洋核动力装置、智能航行船舶等前沿领域，加强船舶绿色燃料技术路线研究，加快绿色造修船规范与标准体系建设 [2] - 高质量基础建设：加快建设国际枢纽港，拓展中转集拼、船舶供应、空箱调运等功能 [2] - 高水平数智升级：加快深远海风电示范项目等重大工程建设，推动海洋新材料、海水淡化等关键产品形成批量供应能力，引导电子信息、生物医药等优势企业向海延伸 [2] - 高起点合作开放 [2]

海南海洋旅游资源概况 - 海南岛拥有超过1900公里的海岸线以及68处风情海湾 为海洋旅游发展提供了丰富的自然资源基础 [1] 2026海南海洋旅游年启动 - 2026海南海洋旅游年已正式启动 标志着行业进入一个重要的推广与发展周期 [1] 环岛旅游公路体验 - 沿着海南环岛旅游公路 游客可通过骑行或自驾的方式游览 沿途可欣赏海景与享受阳光 该路线能提供独特的旅行体验与拍摄机会 [3] 新兴水上运动项目 - 尾波冲浪是当前深受年轻游客喜爱的水上运动项目 其特点在于能够在一个项目中结合乘船出海与水上运动体验 [5] 海洋文化深度体验 - 位于海南陵水的疍家渔排是一个漂浮于海面上的“水上村庄” 原为渔民生活与捕鱼场所 现已转型为向游客展示海南海洋文化与深度体验渔民生活的旅游景点 [7] - 该景点提供包括海钓、赶海、拉地笼在内的多种亲子活动 并且因其海上无遮挡的环境而成为观赏日出日落的理想地点 [8]

海南海洋旅游发展现状与产品创新 - 行业启动2026海南海洋旅游年 旨在推动海洋旅游发展 [1] - 海南岛拥有超过1900公里海岸线及68处风情海湾 自然资源禀赋优越 [1] 环岛旅游与观光体验 - 环岛旅游公路提供骑行与自驾等多种观光方式 成为核心旅游产品 [1] - 沿途海洋景观独特 能够提供高质量的休闲与摄影体验 [1] 新兴水上运动与娱乐项目 - 尾波冲浪项目深受年轻游客喜爱 成为新兴热门水上运动 [1] - 项目设计融合乘船出海与水上运动体验 满足多元化消费需求 [1] 海洋文化深度体验与特色旅游 - 陵水疍家渔排由传统渔民生活区转型为文化旅游景点 [3] - 该景点提供了解海南海洋文化与深度体验渔民生活的机会 [3] 亲子与休闲活动内容 - 海上村庄提供海钓、赶海、拉地笼等丰富的亲子活动 [3] - 海上无遮挡的日出日落景观构成独特的自然美景卖点 [3]

全岛封关运作准备 - 海南自贸港将于12月18日正式启动全岛封关运作 硬件设施设备已全面建成并进入试运行状态 包括8个对外开放口岸和10个二线口岸的基础设施及查验设备设施 [1] - 封关后将实施更优惠的货物零关税政策 更宽松的贸易管理措施 更便利的通行措施和更高效精准的监管模式 人流 物流 资金流 数据流进出将更为便利 [1] 税收制度体系 - 封关后零关税覆盖商品品类将由目前的1900多项大幅提升至6637项 零关税水平由目前的21%大幅提升至74% 企业生产所需的原材料 零部件 生产设备绝大多数在零关税范围内 [2] - 零关税政策涵盖进口关税及进口环节增值税和消费税 企业进口生产设备可节约约20%的税收成本（基于现行生产设备关税5%-10%及13%的进口环节增值税） [2] - 低税率政策涉及企业所得税和个人所得税"双15%"优惠 企业所得税15%优惠适用于鼓励类产业相关企业 如生物医药 海上风电等 海南自贸港鼓励类产业目录有1100多项 [2] - 个人所得税15%优惠政策无行业限制 适用于各行业高端紧缺人才 旅游业 现代服务业 高新技术产业三大产业还可适用新增境外投资所得免征企业所得税政策 [3] - 零关税和低税率政策可叠加适用 例如生物医药企业可同时享受进口零关税 加工增值免关税 企业所得税15%优惠及个人所得税15%优惠 [3] 旅游业发展规划 - 围绕建设海洋强省目标 重点打造高端消费类项目（如国际邮轮公司区域总部 "一带一路"高端航线） 深度体验类项目（如深海潜水 远海观光 海钓赛事）及创新融合类项目（如海洋科技体验中心 智慧海洋牧场观光） [4] - 围绕打造航天旅游之都 重点吸引社会资本参与核心吸引物（如大型航天主题公园 沉浸式体验馆） 产业配套（如航天主题酒店 科普研学基地 商业综合体）及延伸服务（如航天文化创意 数字体验产品） [4] - 为环岛旅游公路和环热带雨林国家公园旅游公路沿线发展高品质度假酒店 露营地 休闲驿站 开发雨林探险 乡村民宿集群 康养度假项目 并开发智慧旅游平台和专业自驾游服务商 [5] - 发展智慧旅游（"向数图强"）和推动农文旅融合（"向种图强"） [6]

行业宏观发展 - 行业正式启动“2026海南海洋旅游年”活动并迎来万宁中旅逐浪驿站开门迎客，推动海洋旅游高质量发展 [1] - 行业致力于通过完善滨海旅游产品体系串联多元业态，并加强顶层设计与政策扶持以注入持续动力 [1] - 2024年行业接待人次达1458万同比增长15.7%，总收入306亿元同比增长20.6% [1] - 2025年1月至9月行业已接待游客1132万人次同比增长8%，实现收入247亿元同比增长9.5% [1] 滨海度假产品建设 - 行业已建成3家国家级和3家省级滨海旅游度假区 [1] - 行业拥有19家海洋主题景区、137家海景民宿、9家海洋文化类休闲街区、5家夜间文旅消费集聚区及14家水上运动基地，形成完善产品网络 [1] 邮轮旅游发展 - 2024年行业成功引进“名胜世界壹号”和“梦想号”两艘国际邮轮，开通运营6条国际航线 [2] - 2024年行业共查验出入境邮轮48艘次，出入境人员达9.7万人次 [2] - 2025年行业继续引进“鼓浪屿号”、“领航星号”、“蓝梦之歌号”三艘国际邮轮，并计划于2026年上半年之前再开通6条国际航线 [2] 游艇旅游发展 - 行业现拥有14个游艇码头、2511个游艇泊位，集聚上下游相关企业700余家，注册游艇达1777艘 [2] - 2025年1月至9月游艇出海已达20.1万艘次，接待游客141.1万人次，分别达到2024年全年的90%和96% [2] 水上运动体系 - 行业成功引进并培育帆船、帆板、冲浪等共计35类水上运动项目 [2] - 行业通过融合内河与滨海资源推出风筝冲浪、漂流等14类特色运动项目 [2] - 三亚、万宁等地已发展成为国内外知名水上运动聚集地 [2]

行业战略目标 - 行业明确要求高质量发展海洋经济，锚定坚持陆海统筹、向海图强，加快发展深海科技和深海产业，再造一个“海上海南”的战略目标 [1] - 高质量发展海洋经济是服务海洋强国战略的政治任务、高标准建设海南自由贸易港的必然要求、发挥自由贸易港先手棋作用的战略选择、增进民生福祉的有力抓手 [1] - 行业处在全岛封关运作的关键时期，需深刻认识其重要意义，锚定目标不放松，抢抓机遇善作为 [2] 行业发展优势 - 行业拥有得天独厚的海洋资源，作为我国受权管辖海洋面积最大的省份，拥有广袤的海域且全国绝大部分深海在海南 [1][2] - 行业区位优势显著，是沟通太平洋、印度洋两大水系的海上交通要道，处在国内国际双循环的交汇点 [2] - 行业政策红利加速释放，全岛封关在即，“零关税、低税率”等系列政策提供支持 [2] - 国家重大科技项目、创新载体相继落户，三亚崖州湾科技城高新区吸引一大批顶尖科研机构和企业入驻，海洋旅游业态日渐丰富 [2] 行业发展路径 - 行业发展需坚持陆海统筹，在通盘考虑中实现资源要素的优化配置 [3] - 行业核心驱动力是科技创新和应用，要以科技创新和应用牵引“双轮”驱动发展深海产业，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链 [3] - 行业需突出优势，构筑发展高地，具体目标为打造深海科技创新策源地、现代海洋产业集聚地、海洋国际合作高地 [3] - 行业需守牢底线，坚持绿色发展，坚持生态立省不动摇，实施海洋生态保护与修复工程，规范治理海水养殖业 [4] 行业保障措施 - 行业发展系统性强、任务艰巨，需坚持“全省一盘棋”，打好政策组合拳 [4] - 行业需强化教育、科技、人才和要素保障，担当实干、拼搏进取 [4]

行业整体规模与增长 - 海洋旅游产业规模持续扩大，2024年全省海洋旅游接待人次达1458万，同比增长15.7%，海洋旅游总收入306亿元，同比增长20.6% [2] - 2024年前三季度已接待海洋旅游游客1132万人次，同比增长8%，实现收入247亿元，同比增长9.5% [2] - 当前正通过完善滨海旅游产品体系串联多元业态，并加强顶层设计与政策扶持以注入持续动力 [2] 滨海度假产品建设 - 已建成3家国家级滨海旅游度假区及3家省级滨海旅游度假区 [2] - 拥有19家海洋主题景区、137家海景民宿、9家海洋文化类休闲街区、5家夜间文旅消费集聚区以及14家水上运动基地，形成完善产品网络 [2] 邮轮旅游发展 - 2024年成功引进"名胜世界壹号"和"梦想号"两艘国际邮轮，开通运营6条邮轮旅游国际航线，全年查验出入境邮轮48艘次，出入境人员达9.7万人次 [3] - 2025年计划招商引入"鼓浪屿号""领航星号""蓝梦之歌号"三艘国际邮轮，并计划于2026年上半年之前再开通运营6条国际航线 [3] 游艇旅游态势 - 全省拥有14个游艇码头、2511个游艇泊位，集聚上下游相关企业700余家，注册游艇达1777艘 [3] - 2024年前三季度游艇出海已达20.1万艘次，接待游客141.1万人次，分别达到2024年全年的90%和96% [3] 水上运动体系 - 成功引进并培育帆船、帆板、冲浪等共计35类水上运动项目 [3] - 通过融合内河与滨海资源推出风筝冲浪、漂流等14类特色运动项目，三亚、万宁等地已成为国内外知名水上运动聚集地 [3] 近期活动与展望 - "2026海南海洋旅游年"活动正式启动，万宁中旅逐浪驿站开门迎客，标志着海洋旅游迈向高质量发展新阶段 [2][3]