股价表现 - 9月16日股价上涨5.16%至6.32元/股 成交额3.49亿元 换手率2.04% 总市值176.20亿元 [1] - 连续3天累计上涨1.86% [1] 公司业务结构 - 网络货运平台业务占比45.38% 纺织印染助剂占比29.26% 顺丁橡胶占比12.54% [1] - 智能公路港业务占比5.02% 涂料及建筑新材料占比3.68% 物流供应链业务占比2.29% [1] 基金持仓情况 - 中海进取收益混合基金持有8.78万股 占基金净值比例2.86% 为第五大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈2.72万元 三日累计浮盈9658元 [2] - 基金规模1713.85万元 今年以来收益12.79% 近一年收益33.69% [2] 基金经理信息 - 基金经理何文逸累计任职3年215天 管理规模7.97亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报33.23% 最差基金回报-34.32% [3]

股价表现 - 9月16日股价上涨5.16%至6.32元/股 成交额3.49亿元 换手率2.04% 总市值176.20亿元 [1] - 连续3天累计上涨1.86% [1] 业务构成 - 网络货运平台业务占比45.38% 纺织印染助剂29.26% 顺丁橡胶12.54% [1] - 智能公路港业务5.02% 涂料及建筑新材料3.68% 物流供应链业务2.29% [1] - 车后业务1.33% 其他业务0.49% [1] 机构持仓 - 南方中证1000ETF二季度新进十大流通股东 持有1287.42万股 占流通股0.46% [2] - 该基金当日浮盈399.1万元 三日累计浮盈141.62万元 [2] 基金概况 - 南方中证1000ETF规模649.53亿元 今年以来收益25.79% 近一年收益69.67% [2] - 基金经理崔蕾管理规模949.76亿元 任职最佳回报147.61% [3]

《强化公路物流信息监管力度，推动行业规范化、标准化新发展》 二、构建全链条信息监管体系 破解信息监管难题需构建"技术+制度+市场"三位一体监管框架。技术层面，应加快推广北斗导航、5G物联网、区块链等新技术应用，通过车载终端实时采 集车辆位置、速度、载重等12类核心数据，利用区块链技术实现运输单据不可篡改存证。制度层面，需完善《道路运输条例》等法规，明确信息采集、存 储、使用的法律边界，建立企业信用分级分类管理制度，对连续三年信息达标率低于90%的企业实施市场禁入。市场层面，鼓励行业协会制定团体标准，将 信息透明度纳入物流企业资质评审，推动形成"优胜劣汰"的市场机制。 当前，我国公路物流行业已成为支撑国民经济发展的重要基础产业，其年运输量占全社会货运总量的70%以上。然而，随着行业规模快速扩张，信息不对 称、数据造假、信用缺失等问题日益凸显，不仅制约了物流效率提升，更威胁到产业链供应链的稳定。在此背景下，强化公路物流信息监管，推动行业向规 范化、标准化方向发展，已成为破解发展瓶颈、实现高质量发展的必然选择。 一、行业乱象催生监管升级紧迫性 公路物流领域的信息失真问题已形成系统性风险。部分企业为获取政策补贴或竞标 ...

零售业景气指数 - 9月中国零售业景气指数达50.6% 环比上升0.5个百分点 创近8个月新高 [1][3] 航空货运与物流 - 8月新开国际航空货运航线15条 每周增加往返航班超30个 [4][6] - 前8个月累计新开国际航空货运航线152条 每周增加往返航班超300个 [6] - 新开航线以亚洲76条和欧洲55条为主 北美洲14条 [6] - 货物结构以跨境电商 高端制造业 高附加值及电子产品为主 [6] - 8月中国公路物流运价指数105.1点 环比回升0.01% 同比回升0.8% [8] 轻工业运行 - 前7个月规模以上轻工业增加值同比增长6.7% [8] - 实现营业收入13.2万亿元 利润7601.1亿元 [8] - 轻工11类商品零售额4.9万亿元 同比增长11.4% 占社零总额17.4% [10] - 以旧换新政策带动电动自行车 洗衣机 空调产量分别增长33.2% 9.4% 5.1% [10] - 轻工商品出口5357.5亿美元 同比增长1.1% 占全国出口总额25.1% [12] - 21个大类行业中11个保持出口增长 [12] - 主要行业投资增速保持两位数增长 高于全国固定资产投资及制造业增速 [13] 外资与对外开放 - 广东前7个月新设外资企业1.7万家 同比增长32.7% [12] - 广东实际使用外资金额656.7亿元 同比增长8.2% [15] - 制造业实际使用外资占广东外资总额29.1% [15] - 广东推进重大外资项目 包括赛威百亿级智能制造基地和埃克森美孚乙烯项目 [16] - "十四五"期间海关特殊监管区域新增19个 总数达174个 实现全国全覆盖 [18] - 海关特殊监管区域以不足万分之一国土面积贡献全国五分之一进出口总值 [15] - 河南 四川 重庆等中西部省市外贸增速迅猛 特殊区域进出口值占本地外贸一半以上 [15] - 2024年海关特殊监管区域进出口值较2020年增长超30% [15]

零售业表现 - 9月中国零售业景气指数为50.6% 环比上升0.5个百分点 创8个月新高 [3] - 1-7月轻工11类商品零售额4.9万亿元 同比增长11.4% 占社会消费品零售总额17.4% [8] - 消费品以旧换新带动电动自行车/洗衣机/空调产量分别增长33.2%/9.4%/5.1% [8] 物流行业动态 - 8月新开国际航空货运航线15条 每周增加往返航班超30个 [5] - 前8月累计新开国际航空货运航线152条 每周增加往返航班超300个 [5] - 亚洲和欧洲航线为主 分别达76条和55条 北美洲航线14条 [5] - 8月中国公路物流运价指数105.1点 环比回升0.01% 同比回升0.8% [7] 轻工业运行状况 - 前7月规模以上轻工业增加值同比增长6.7% [8] - 实现营业收入13.2万亿元 利润7601.1亿元 [8] - 主要行业投资增速保持两位数增长 高于全国固定资产投资及制造业投资增速 [10] - 轻工商品出口5357.5亿美元 占全国出口总额25.1% 同比增长1.1% [12] 外资投资情况 - 广东前7月新设外资企业1.7万家 同比增长32.7% [14] - 广东实际使用外资金额656.7亿元 同比增长8.2% [16] - 制造业实际使用外资占全省总额29.1% [16] 对外开放平台建设 - 海关特殊监管区域以不到两万分之一的国土面积贡献全国五分之一进出口总值 [16] - 河南/四川/重庆等中西部省市外贸增速迅猛 特殊区域进出口值占本地外贸一半以上 [16] - 2024年海关特殊监管区域进出口值较2020年增长超三成 [16] - "十四五"期间海关特殊监管区域新增19个 总数达174个 实现全国各省区市全覆盖 [18]

8月中国公路物流运价指数总体平稳 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 综合来看，在稳经济、扩内需政策拉动下，8月中国经济运行稳中向好态势没有改变，生产和消费市场 保持较好活跃态势，拉动市场需求基础巩固。运力市场较为充足，但出现结构性和区域性变化。新能源 重卡置换持续推进，部分地区运力供给短期小幅波动。由于南方地区仍受到高温暴雨恶劣天气影响，运 力供给和运输里程有所减少。综合供需变化下本月中国公路物流运价指数总体平稳、略有增长。分区域 看，东北、华中、山东半岛、长三角区域运价指数有所回升，东南沿海、华北、珠三角、西北、西南区 域运价指数有所回落。 分析认为，进入9月份，预计天气影响因素将有所减弱，一系列扩增长促消费政策与传统生产旺季联动 发力，生产保持稳定扩张，企业后市预期仍保持信心，预计公路运输市场将呈现较为活跃态势，中国公 路物流运价指数可能继续小幅回升。(完) 来源：中国新闻网 编辑：付健青 中新社北京9月 ...

航空货运发展 - 前八个月新开国际航空货运航线152条 每周增加往返航班超过300个 [1][4] - 8月份新开国际航空货运航线15条 每周增加往返航班超过30个 [4] - 航线结构以亚洲和欧洲为主 分别达76条和55条 北美洲航线14条 [4] - 货物结构以跨境电商货物 高端制造业货物 高附加值货物 电子产品为主 [4] 公路物流运价表现 - 8月份中国公路物流运价指数为105.1点 环比回升0.01% 同比回升0.8% [7][10] - 整车运价指数为105.6点 环比回升0.01% 同比回升1% [10] - 东北 华中 山东半岛 长三角区域运价指数有所回升 [10] 市场运行态势 - 公路物流市场保持活跃 运价小幅回升 [7] - 生产和消费市场保持较好增长 拉动市场需求基础巩固 [12] - 公路运力市场较为充足 [12] 后期走势展望 - 9月份天气影响因素减弱 传统生产旺季联动发力 [14] - 生产保持稳定扩张 企业后市预期信心增强 [14] - 公路物流市场将呈现较为活跃态势 运价指数有望继续小幅回升 [14]

行业现状与问题 - 公路物流行业呈现多、小、散、弱特征 90%以上从业者为个体经营 行业集中度不足5% [1] - 六轴货车总质量最大限值为49吨 但现实中大批车辆超载比率超100% [1] - 市场陷入低价、超载的恶性循环 司机为争取货源被迫多拉快跑 不超载则运价难降导致货主另选他人 [1] 行业生态影响 - 超载导致劣币驱逐良币效应 合法企业因成本劣势被迫退出或加入超载行列 [2] - 货主为降低物流成本默许甚至要求超载 网络货运平台将超载能力隐含在竞价规则中 [2] - 改装厂违规加高车厢和强化车架迎合需求 形成越超载越低价 越低价格越超载的死循环 [2] 治理措施与司法进展 - 2023年新规明确车货总质量超100吨即判定为重大事故隐患 [2] - 2024年全国多地百吨王案件以危险作业罪入刑 实现从行政处罚向刑事规制的重要跨越 [2] - 需强化源头治理 压实货源企业主体责任 严管货车生产与改装企业 [2] 技术解决方案 - 科技赋能推动治理模式从人海战术向智能防控转型 [3] - 区块链技术通过运单数据不可篡改性实现运费结算与载重信息全流程透明化 [3] - 智能称重技术提升治超效能 [4] 系统性改革方向 - 需建立科学运费指导价机制 加强货运价格引导与监管 [3] - 完善合规运输配套支撑体系 落实税收优惠和降低通行费用 [3] - 优化检测流程降低综合运营成本 健全超载惩戒机制抬高违法成本 [3] 综合治理框架 - 需将司法力度、行政智慧、市场力量与技术创新有机融合 [4] - 需要入刑震慑违法行为 结合运费指导和源头管控等长效机制 [4] - 依赖科技提升效能 呼唤行业整合和多式联运等结构性改革 [4]

项目概况 - 重庆公路物流枢纽于25日正式投入运营 提升重庆作为国家物流枢纽城市的公路集疏运功能能级 [1] - 项目位于重庆市沙坪坝区 占地近600亩 总建筑面积约32万平方米 紧邻重庆团结村中心站和绕城高速 [1] - 由重庆物流集团所属重庆公路运输(集团)有限公司主导建设 [1] 设施布局 - 枢纽内布局共同分拣区 区域零担区 集装箱货物集散区 落地配区 干线发货区和供应链仓储区等多个功能区 [1] - 配备线上智能公路集疏运平台 [1] - 通过共同配送 共同分拣 共同运输等新模式聚集大量物流服务供应商 实现物流资源规模化集中 [1] 网络体系 - 构建以该枢纽为核心 重庆各区县物流中心为网络的公路物流集疏运体系 [1] - 万州 秀山 长寿 永川 铜梁 荣昌等区县子枢纽已具备条件即将投入运营 [1] - 与各区县物流中心形成末端配送互联互通 构建"干线运输—区域分拨—同城配送"公路运输网络 [2] 战略定位 - 形成以公路运输为核心的交通枢纽节点 辅以现代化智能化线上平台高效调配物流资源 [1] - 构建覆盖重庆 联通全国的公路物流网络 [1] - 衔接国际物流通道与重庆公路运输网络 实现与西部陆海新通道 中欧班列(渝新欧)等国际物流大通道无缝对接 [2] - 形成"公路+铁路+海运"多式联运无缝衔接 [2]

项目概况 - 重庆公路物流枢纽正式投入运营 占地600亩 总建筑面积32万平方米 位于重庆市沙坪坝区 紧邻重庆团结村中心站和绕城高速[1] - 枢纽布局共同分拣区 区域零担区 集装箱货物集散区 落地配区 干线发货区和供应链仓储区等多个功能区 配备线上智能公路集疏运平台[1] 运营模式 - 采用共同配送 共同分拣 共同运输等新模式 聚集大量物流服务供应商 实现物流资源规模化集中[1] - 构建以公路运输为核心的交通枢纽节点 通过现代化智能化线上平台高效调配各类物流资源[1] 网络体系 - 构建以该枢纽为核心 重庆各区县物流中心为网络的公路物流集疏运体系[1] - 万州 秀山 长寿 永川 铜梁 荣昌等区县子枢纽已具备运营条件[1] - 与各区县物流中心形成末端配送互联互通 构建"干线运输—区域分拨—同城配送"公路运输网络[2] 战略定位 - 衔接国际物流通道与重庆公路运输网络的重要节点[2] - 实现公路运输与西部陆海新通道 中欧班列(渝新欧)等国际物流大通道无缝对接[2] - 形成"公路+铁路+海运"多式联运无缝衔接体系[2] - 构建覆盖重庆 联通全国的公路物流网络[1]