新华财经上海12月19日电（记者王鹤）低空飞行器制造企业御风未来19日宣布，已于近日获得航投基金 领投、多家机构参投的新一轮亿元融资。本轮资金主要用于推进其自主研发的大型eVTOL（电动垂直 起降航空器）M1适航机型的测试与试飞验证、适航审定等重要进程，加速M1在应急救援、物流运输、 交通设施巡检、低空出行等应用场景的落地及商业化进程。 据了解，御风未来自主研发的2吨级eVTOL产品M1于2023年10月完成首飞，适航机型M1B于2024年获 得中国民航局适航审定受理，今年以来已完成多项重要测试，适航工作稳步推进中。在商业化应用方 面，公司营收稳步增长，中小型eVTOL已成熟量产交付并持续贡献现金流，为大型eVTOL进行技术验 证并获得客户；大型eVTOL已与多家知名机构展开合作，在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用 探索。 商业路线上，御风未来预计2026年下半年推进大型eVTOL的商业化，短期内打造应急消防、物流运输 及其他非载人行业应用解决方案并牵引低空基础设施建设，计划2028年左右完成载人适航取证工作，逐 步推进载人运营商业化进程。 御风未来的eVTOL订单正在不断增长。在今年11月举办的第八届进 ...

拼场景、拼资本、拼服务 据悉，该项目将于2027年竣工达产，届时将形成集成园区，构建"装备引领、材料协同、应用支撑"的全新发展模式，力争成为国内碳纤维复合材料领域重要 的研发策源地和高效供给基地。 制造业大省山东近日发布"招商引资鼓励清单"，鼓励围绕产业上下游配套开展产业链招商，着力推进补链、延链、强链，形成"引进大项目-完善产业链-培育 产业集群-打造产业基地"的良性循环。同时，积极探索产业链供地模式，对产业链关键环节、核心项目，统一规划布局，整体实施、按宗供应，实现布局集 中、用地集约、产业集聚。 围绕现代化产业体系建设，湖南也明确了13条重点产业链，由省级领导担任链长，推动"链长到一线"，及时破解产业发展堵点。同时，通过产业链招商路线 图、项目库、数智招商平台，通过精准对接产业链龙头企业和科研院所，推动项目落地，形成集群效应。 城市招商的竞争已从拼政策转向拼产业生态与场景赋能。 12月18日，武汉召开2025年投资促进大会，现场共签约产业项目160个，签约金额1109.7亿元。第一财经记者注意到，这些签约项目普遍跳出了传统"单体招 商"模式，产业集聚、生态集群效应显著。 不只武汉，记者梳理各地招商部门公 ...

在"十四五"圆满收官在即、"十五五"即将开启的重要历史节点，中央经济工作会议在京举行。会议将"坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能"列为明年经济工 作重点任务之一。 国家统计局新闻发言人付凌晖表示，新能源、新材料、航空航天、低空经济等发展潜力巨大，量子科技、生物制造、具身智能等前景广阔，未来有望成为新 兴支柱产业，将有力支撑新动能发展壮大。 07:58 从写字楼下的无人机外卖到跨海运输的直升机，从应急救援到景区观光，低空应用场景正加速拓展。 无人机在安徽合肥骆岗公园配送外卖（2024年7月5日摄，无人机照片）。新华社发（罗浩宇 摄）11月17日，零重力飞机工业（合肥）有限公司与景秀旅游 签署战略合作协议并落地50架ZG-ONE鹊飞机型采购订单。 2025年12月4日，在南京人工智能生态街区的"AI·模坊"南京智能体集散中心，一款机器人在打招呼。新华社记者 季春鹏 摄 2025年2月20日，在位于京津中关村科技城的中科拜克（天津）生物药业有限公司，实验人员在检验生物制品蛋白分子量。新华社记者 孙凡越 摄以场景为抓 手 图为电动垂直起降飞行器（eVTOL）零重力ZG-ONE鹊飞。受访者供图"零动力飞机工业自成立以来， ...

核心观点 - 深圳低空经济版图迎来重要进展，首家大型eVTOL整机制造企业零重力飞机工业有限公司及首个低空飞行营地正式亮相，实体拼图加速拼接且含金量上升 [1] 零重力公司创新模式与产能 - 零重力提出“五位一体”的ZG-ONE鹊飞低空超级工厂模式，整合研发中心、旗舰展厅、交付基地、研学乐园、航空营地五大功能，构建覆盖技术研发、产品展示、制造交付、教育普及与场景运营的全生命周期融合高地 [3] - 交付基地建设完成后将形成100架/年的eVTOL产能 [3] 零重力产品矩阵与技术特点 - 公司构建eCTOL与eVTOL两条技术路径并行的产品矩阵，涵盖eCTOL RX1E-A、RX1E-S、多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞和倾转旋翼eVTOL ZG-T6四款机型，实现“成熟一代、适航一代、预研一代”的稳健布局 [5] - 旗舰机型多旋翼eVTOL ZG-ONE采用六轴六桨构型，配备5分钟快速换电系统、整机弹射式降落伞，安全性高，专为低空观光设计，拥有270°透明观景舷窗 [5] - ZG-ONE机型预计2026年取得TC标准适航证并开始市场化运营，目前已收获千余架意向订单 [5] - 不同构型飞行器勾勒出企业在物流运输、应急救援及载人观光等多个领域的全场景图谱 [5] 商业模式突破与生态构建 - 零重力发布“绿色航空营地战略”，推动企业从“制造端”向“场景端”深度延伸，不仅要当“制造商”，更要化身“运营商” [8] - 低空飞行营地将作为载体，打造集航空乐园+文旅、航空科技+研学、航空飞行+培训等低空经济毛细血管网络，首个示范营地位于深圳前海，将率先打造华南区域低空飞行网络样板并逐步辐射全国 [8] - “粤港澳大湾区低空产教创新中心”揭牌，旨在通过产教深度融合，批量培养能修、会飞、懂运营的专业人才，打造低空经济人才的“摇篮”与产业创新的“加速器” [10] 产业链相关企业动态 - 深圳市英武智能科技有限公司展示“英武YIVTOLS-ZERO飞行单车”，整机重量110kg，采用全球首创钛合金架构，载重90公斤，搭载半固态电池续航30-40公里 [11] - 该机型配置全球首个eVTOL机身安全气囊+降落伞的双重保险，售价仅相当于一辆普通小轿车成本，未来价格将进一步下降 [11] - 产品对外销售不足两个月，已斩获全球40多台实际订单，此前高交会上新增50多台意向订单，客户已覆盖美国、阿根廷、西班牙等多国 [11] 深圳前海的产业环境与政策支持 - 深圳明确提出建设“全球低空经济第一城”的愿景，前海作为“特区中的特区”与宝安、南山两区联手，在技术研发、航线开通及基础设施建设上给予企业全方位政策托举 [12] - ZG-ONE作为深圳目前落地的唯一一款eVTOL机型获得政府大力扶持，零重力超级工厂所在的“前海－蛇口低空经济先导区”叠加了“前海政策+南山服务+蛇口空间”的三重赋能 [13] - 深圳拥有全球最完备的无人机供应链体系，从碳纤维机身到高能量密度电池，极大降低了研发成本与周期 [13] - 前海整合法律、财税、金融等优势资源提供一站式出海服务，鼓励深港金融机构创新低空金融产品，拓展融资渠道 [14] - 前海正积极探索深港两地低空飞行政策创新突破及低空空域管理改革，已汇聚一批低空上下游优质企业，堪称低空经济的“梦之队” [14]

文章核心观点 - 企业在科技自立进程中展现出三种不同的竞争形态 分别聚焦于核心技术、原创成果和技术人才 [1] 卷核心技术 - 东方电气氢能公司自2010年开始氢能技术研发 已实现氢能全产业链布局 掌握从膜电极、电堆到系统集成乃至氢制储加用的核心技术 [5] - 公司建成了西部唯一的氢电转换四川省重点实验室 获评国家高新技术企业 并被工信部评为2024年未来能源“领军企业” [5] 卷原创成果 - 成都康弘药业一款100%自研的原创Ⅰ类眼科用药于2014年上市 促使美国进口药价格从9800元一支主动降价至3000至5000元 [9] - 相较于原研药 原创Ⅰ类新药在首创性等方面要求更高 公司发展历程中多篇论文发表于国际期刊 [9] 卷技术人才 - 四川沃飞长空科技为在低空飞行器领域实现突破 从头部科研院所引入核心技术团队 骨干具备国产C919大飞机、ARJ21等机型研发经验 [13] - 团队在机型设计之初选择了技术难度更具挑战性的倾转旋翼方向 飞控、倾转结构等关键技术为自主研发 构型方案迭代了三版 [13]

项目总体进展 - 2025年1-7月包头市411个工业重点项目总投资4394亿元 其中360个开复工项目完成投资971亿元 [1] - 6个旗县区包括东河区 九原区 石拐区 固阳县 土右旗 稀土高新区实现项目全部开复工 [1] - 稀土高新区 青山区 土右旗凭借投资完成量和完成率构成工业投资第一梯队 昆区展现存量项目加速转化势头 [1] 旗帜型产业集群 - 晶硅光伏产业42个项目开复工40个 完成投资258亿元 投资完成率66.1% [1] - 稀土产业67个项目开复工63个 完成投资86亿元 占全年计划53.6% 17个项目竣工投产 [1] - 风电装备产业9个项目开复工8个 完成投资11亿元 竣工项目3个 [1] 战新产业进展 - 新能源重卡及配套产业6个项目全部开工 投资完成率65.8% [2] - 氢能产业8个新建项目完成投资31亿元 高性能纤维材料产业11个开复工项目完成投资31亿元 半数计划落地 [2] - 储能产业32个开复工项目完成160亿元投资 氟材料产业2个续建项目完成7亿元投资 [2] 优势特色产业 - 钢铁产业31个项目开复工25个 完成45亿元投资 [2] - 铝产业20个项目全部开复工 投资完成率67.8% 竣工项目4个 [2] - 铜产业2个新建项目全部开工 投资完成率73.3% [2] 产业协同发展 - 采矿 消费品 基础设施等传统产业54个项目开复工43个 完成60亿元投资 完成率54.2% [2] - 低空飞行器制造 高端装备制造 新能源等其他战新产业116个项目开复工99个 完成229亿元投资 竣工16个项目 [2] 技术改造项目 - 包头市87个500万元以上技改项目开复工73个 完成投资32.5亿元 投资完成率48.1% [3] - 青山区技改项目投资完成率78.7% 东河区达到157.2% [3] 项目推进挑战 - 51个项目未实现开复工 资金短缺和订单不足制约部分项目进展 [5] - 包头市将聚焦10亿元以上大项目和下半年计划竣工项目 强化包联服务推动投产 [5] - 落实三在两找机制破解企业难题 抓住制造业新型技改城市试点机遇谋划储备2026年及十五五项目 [5]

低空经济发展现状 - 低空经济正进入"产业爆发期"，成为继高铁、新能源汽车后又一个极具想象空间的战略性新兴产业 [1][2] - 低空经济依托低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动为核心，辐射带动相关领域融合发展 [1] - 国家发改委召开专题会议，提出多措并举促进低空经济高质量发展，提升材料变革、制造升级与大众协同水平 [3] 低空经济产业链 - 低空经济覆盖产业链上中下游，形成完整产业体系 [2] - 产业链上游主要为原材料与核心零部件相关领域，目前存在"卡脖子"问题，特别是在金属材料、陶瓷材料、通信模块的制造及应用 [2] - 建议通过高校与企业合作解决低空飞行器生产制造中的难点痛点，推动上游端快速发展 [2] 化工新材料应用机遇 - 低空经济为化工材料应用打开机遇之窗，飞行器材料需满足刚性、耐热性、耐腐蚀、防辐射、抗氧化等严苛安全要求 [1] - 玄武石纤维增强复合材料具有高强、轻质、耐高温、耐腐蚀特点，是无人机与航空器结构材料的首选，应用前景可期 [1] - 解决上游"卡脖子"问题后，化工新材料领域将获得新的发展空间 [2] 区域发展布局 - 苏州地理条件优越，未来低空经济发展将呈现"世界低空看中国，中国低空看苏州，苏州低空看相城"的格局 [3] - 地方政府、企业和科研机构需共同完善政策，建立数据平台，增加试验场地以促进低空经济发展 [3]

低空飞行器产业峰会 - 第二届低空飞行器创新材料及智能制造产业峰会在上海举行，汇聚500余位业界领军代表及专家，探讨产业链创新与制造技术升级 [1] - 御风未来创始人刘十一强调eVTOL需平衡高安全性与高效经济性，复合翼构型在巡航效率、航程、安全性等关键指标上更优，契合未来高频次低空出行需求 [1][3] eVTOL技术路径对比 - 主流技术路径为复合翼和倾转旋翼，两者均需预留相近电机功率（垂直起飞转换功率为巡航7倍、悬停1.3倍），核心差异在于机械复杂度、巡航效率及速度 [3] - 复合翼通过推力合成实现推力矢量，倾转旋翼通过机械方式实现，复合翼的电机"死重"差异可忽略 [3] - 全球30家主流eVTOL厂商中，超三分之一选择复合翼构型，包括御风未来、峰飞、EVE Air Mobility等，反映行业共识 [6] 御风未来复合翼技术优势 - 公司2吨级载人eVTOL M1采用复合翼构型，2023年10月完成首飞，2024年1月获中国民航局适航审定受理 [3] - 技术细节：油冷电机嵌入动力臂减少阻力，定位停桨技术降低桨叶阻力90%，取消变桨距和倾转机构提升系统可靠性 [5] - 性能数据：复合翼巡航推进桨效率超90%，比倾转旋翼路径效率高10%，电驱效率高3%，旋翼重量轻30%，总航程高6% [5][6] 低空经济市场前景 - 低空经济为国家战略性新兴产业，产业链涵盖万余家企业，机构预测市场规模达万亿级 [7] - eVTOL作为城市空中交通新赛道，有望成为未来出行"更优解"，但需产业链协同攻克安全性与经济性挑战 [7]

低空经济市场规模与前景 - 中国民航局预测2035年中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元 [1] - 中国低空经济联盟预计2030年中国eVTOL市场保有量将突破10万架 [5] - 随着基础设施完善和商业化加速，eVTOL市场价格将逐渐降低 [5] 车企布局与产品进展 - 广汽集团首款量产飞行汽车高域AirCab全球首发，指导价不超过168万元 [2] - 小鹏汇天"陆地航母"飞行汽车已获超4000台预售订单，签约200家合作营地 [10] - 吉利沃飞长空与工银金融租赁签署120架AE200意向采购订单 [10] - 奇瑞三体式复合翼飞行汽车已成功试飞 [5] - 长安汽车与亿航智能合作推进飞行汽车研发与商业化 [5] 产品技术特点 - eVTOL(电动垂直起降飞行器)是主流产品方向 [4] - 广汽AirCab采用上下分离式陆空构型，支持垂直起降和灵活转向 [2][9] - 小鹏"陆地航母"采用两分体构型，陆行体可为飞行体补能 [2] - eVTOL具备垂直起降、自动避障、自主驾驶等技术 [4] - 广汽AirJet最高时速250公里，可实现200公里内城际出行 [9] 车企竞争优势 - eVTOL约70%零部件与新能源汽车通用 [6] - 新能源汽车"三电"系统与eVTOL动力系统具有技术迁移性 [6] - 汽车自动驾驶技术可为飞行汽车自主飞行控制提供借鉴 [6] - 车企规模化生产经验可直接赋能低空飞行器制造 [6] - 车企品牌认知度可降低市场教育成本 [7] 应用场景规划 - 初期将应用于郊区、景区等限定场景 [9] - 中期拓展至城际交通、城市与机场/火车站间交通 [9] - 远期实现门到门的城市3D立体交通 [9] - 适用于旅游观光、物流配送、应急救援等场景 [4] 政策支持 - 《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济写入国家规划 [7] - 《绿色航空制造业发展纲要》鼓励飞行汽车技术研发 [7] - 《通用航空装备创新应用实施方案》推动商业化应用场景探索 [7] - 2024年《政府工作报告》提出推动低空经济安全健康发展 [7]

低空经济概述 - 低空经济是以低空飞行活动为核心，融合无人驾驶飞行、低空智联网等技术的新质生产力形态，涵盖基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等领域[1] - 2025年被视为低空经济全面起飞的元年，各地正通过政策支持和产业布局抢占发展先机，但存在标准规范不统一、空域管理待完善等短板[1] - eVTOL企业成为产业热点，商业化进程加速，文章梳理了100家低空经济产业链代表企业[1] 产业链结构 - **上游**：包括金属/复合材料（如碳纤维、钛合金）、核心零部件（电池、电机、飞控系统等），涉及31家企业如中复神鹰、西部超导、国轩高科[2][11][12][13] - **中游**：覆盖eVTOL整机制造（亿航智能、峰飞航空等15家）、无人机（大疆创新、纵横股份等8家）、直升机（中航直升机等3家）及配套基础设施企业（海格通信、航天宏图等17家）[15][16][17][18] - **下游**：聚焦飞行服务（航空维修、培训）和运营场景（物流、旅游、农业等），包含20家企业如中信海直、极飞科技[19][20] 重点企业动态 - **上游材料**：中复神鹰与小鹏合作研发飞行汽车碳纤维材料，西部超导实现超导线材全流程生产[12] - **eVTOL整机**：亿航智能EH216-S获全球首个适航认证，峰飞航空V2000CG获中国民航型号合格证[16] - **无人机**：大疆占据美国市场超80%份额，纵横股份为科创板"无人机第一股"[17] - **基础设施**：南京莱斯空管系统市占率42%全国第一，北斗星通导航技术广泛应用于低空领域[18] 技术合作与商业化进展 - 国轩高科与亿航智能合作开发eVTOL动力电池系统，宗申动力为无人机提供螺旋桨定制服务[13] - 沃兰特航空成为华东首家获载人eVTOL适航受理企业，御风未来M1b型号进入适航审定阶段[17] - 低空应用场景拓展至物流（新北洋）、农业（极飞科技）、旅游（岭南文旅）等领域[20]