上海是全国低空经济领跑者，金山区华东无人机基地是全国首批"民用无人驾驶航空试验区"，全国 50%以上的eVTOL（电动垂直起降飞行器）头部企业已选择上海。闵行区组建低空经济产业联盟，集聚 上海交通大学、华东师范大学，以及中航机载、航天氢能等"国家队"，还有整机头部企业、配套企业 等，全区低空经济协同发展格局初步形成。近期，时的科技的E20全尺寸工程样机完成风洞测试与地面 滑行试验，沃兰特航空"VB-2X"验证机完成首飞。这两家闵行区内企业今年以来签约订单总额逾150亿 美元。另外，杨浦区提出打造低空经济产业创新高地和商业应用高地，已实现"三个首次"，即首条中心 城区无人机低空物流配送航线、首条跨越高架线航线、首条高校配送航线。据了解，"十五五"期间，上 海要在低空经济技术创新、装备研制、商业示范方面发力，预计到"十五五"末产业规模达1000亿元。 商业航天包括商业火箭、商业卫星、终端设备、运营服务等环节。闵行区正持续推进上海市商业航 天商业火箭特色集聚区建设，围绕链主，精准引进可复用火箭发动机、低成本卫星载荷、激光通信终端 等上下游优质项目。"十五五"期间，上海将全面推动商业航天产业链强链、补链、延链，如加大 ...

如果要问，当下全球最值得我们关注和投资的新兴技术领域是什么，低空经济一定榜上有名，且必名列前茅。 近日，吉利科技集团旗下eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器）公司沃飞长空宣布完成数亿元C轮融资。本轮融资由杭州市政府 直属的国有全资大型投资集团杭实集团、世界最大的石油化工企业沙特阿美公司旗下风投基金Prosperity7Ventures（P7）等共同领投，老股东追加投资。 更早前，另一家国内的eVTOL公司时的科技宣布完成3亿元人民币B++轮融资，这是该公司今年内完成的第二轮融资，累计第七轮。 这些消息背后，是低空经济正从概念蓝图，加速蜕变成实体产业并落地开花的结果。 低空经济是新质生产力的代表，自2024年被首次写入政府工作报告以来，全国已有30个省份在政府工作报告中部署低空经济相关工作。从"审批难、空域划分模 糊"到"精细化管理"，从"单一业态"到"国家综合立体交通网"，国家正以"全国一盘棋"思路编制低空经济发展"十五五"相关规划，各政府部门为打通低空经济"飞得 起来、飞得顺畅"的关键堵点，竞逐形成"特色化落地模式"，为产业发展按下加 ...

证券日报网讯12月18日，安达维尔（300719）在互动平台回答投资者提问时表示，公司目前与多家 eVTOL(电动垂直起降飞行器)主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品上签订了研制合同或合作意向 书，相关研制工作进展顺利，相关业务的具体进展请关注公司后续在巨潮资讯网披露的相关公告。 ...

A e the state of the state of the station of the station of the state of the station of the station of the station of 10 汽车芯片与软件工程、车联网通信、低空智联网……近日，教育部发布《关于做好2026年职业教育拟招生专业设置管理工作的通知》及附件 《2025年职业教育专业目录增补清单》。清单显示，此次新增57个职业教育专业。其中，中职专业3个、高职专科专业31个、职业本科专业23个。其 中有多个与汽车智能化、电动化以及汽车工业智能制造相关的专业，也覆盖了汽车业正在发力的低空经济、具身智能等前沿领域。 人才培养"千年大计" 有关行业人士认为，这不仅为职业教育注入新活力，更为汽车业的人才培养与产业升级带来深远影响。 新增本科专业中，汽车芯片与软件工程技术是其中之一。行业专家认为，汽车行业正经历电动化、智能化的深刻变革，芯片与软件成为核心竞争力之 一。然而，近年来全球不断出现的芯片供应链风险，暴露了汽车业在关键技术领域的韧性不足的问题。此次增设的汽车芯片与软件工程技术专业，旨在培养 既懂芯片设计 ...

公司业务动态 - 集泰股份在互动平台宣布，公司为eVTOL（电动垂直起降飞行器）推出了胶漆一体化材料防护矩阵 [1] - 公司提供的解决方案覆盖从电池、电控到机身的全链条 [1] - 该解决方案已实现商业化落地，已为小鹏汇天进行小批量供货 [1] 行业与市场机会 - 公司业务已切入新兴的电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业链 [1] - eVTOL作为未来空中交通的重要方向，其产业链发展为公司带来了新的业务增长点 [1]

文章核心观点 - 青岛市将低空经济列为重点发展的新兴产业，产业已进入快速发展和应用落地阶段，在多个领域展现出高效率、高安全性和成本优势，同时产业集聚效应显现，但面临人才短缺等挑战 [1][6][9] 低空经济应用场景与效益 - **林业搬运**：在青岛浮山森林公园使用大功率无人机进行森林抚育剩余物和枯死松树清运，无人机载重可达50公斤，工作效率接近20个人的工作量，每天成本在1700到2000元人民币之间，三四分钟可完成一趟运输，大幅节省人工与运输成本并提高安全系数 [1][3][4] - **旅游观光**：崂山区仰口沙滩的直升机观光项目于2024年7月引入，设计5条特色航线，总客流已超过6000人，其中本地市民占20%，外地游客占80% [1][4] - **政务应用**：崂山区低空智能感知平台已在护林防火、交通调流等领域执行作业超过1.8万次，飞行里程达6万公里，同时正联合市交通局推进无人机海上航道航标巡检 [6] - **商务应用**：青岛美高梅酒店至胶东国际机场的直升机商务摆渡已实现首航 [6] 低空经济产业集聚与企业发展 - **产业集聚**：在崂山区已集聚中科星图、蓝天航空、镭测创芯、赛飞特等10余家重点企业，以及中国海洋大学、青岛大学、青岛科技大学、北航研究院等4家科研院所 [6] - **监管与服务平台**：中科星图低空云科技有限公司构建“五位一体”低空产品体系，其领航·低空飞行综合监管服务平台整合300余颗对地观测卫星数据与全域气象资源，已线下签约交付城市近20座，线上订阅使用城市超70座 [7][12] - **关键技术突破**：青岛镭测创芯科技有限公司攻克激光雷达在低空复杂环境下的应用难题，研发出小于10公斤的“手提式”超小型测风激光雷达，集成于低空气象保障系统，实现七要素一体化观测 [7] - **eVTOL研发**：青岛蓝天民用航空科技有限公司研制出国内首台专业级eVTOL工程模拟机，可大幅降低电动垂直起降飞行器的研发风险和成本 [10] 低空经济发展面临的挑战与人才培养 - **人才短缺**：低空经济产业面临全面性人才短缺，高端操作团队稀缺，专业维修与维护人员培养体系尚未成熟，研发、数据、运营等配套人才远未形成规模 [9] - **校企合作与专业设立**：赛飞特已联合山东外事职业大学、青岛恒星学院等院校开展深度校企合作，培养多层次实战化人才，中科星图等公司也计划依托本地高校培养复合型专业人才 [9][12]，此外，2025年国内6所高校新增“低空技术与工程”本科专业，年度计划招生共计360人 [12]

行业前景与市场规模 - 2024年是低空经济发展的元年，标志着该产业正式进入高速发展轨道 [1] - 2023年中国低空经济市场规模已超过5000亿元，展现出强劲发展势头 [1] - 根据政策规划，到2030年中国低空经济将形成万亿级市场规模 [1] - 下游应用领域持续拓展，包括物流配送、旅游观光、应急救援等 [1] 产业链与成本结构 - 从成本结构看，设备价值量约占运营收入的5%至15% [1] - 基础设施建设约占运营收入的20% [1] - 产业链各环节蕴含着巨大的商业价值 [1] 政策支持与产业规划 - 《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》为低空经济发展注入强大动力 [1] - 以2027年为重要节点，将着力提升通用航空装备供给能力与产业创新能力 [1] - 政策围绕增强技术创新、完善产品谱系、加速示范应用等20个重点任务展开工作 [1] - 政策推动航空制造业新型工业化探索和实践，为长期发展提供坚实保障 [1] 市场动态与需求 - 2025年多家eVTOL（电动垂直起降飞行器）公司接到国内外意向订单 [2] - 市场空间广阔，需求旺盛 [2] - eVTOL作为重要载体，具有绿色环保、灵活便捷等优势 [2] - eVTOL有望在未来城市空中交通、短途运输等领域发挥重要作用 [2] 相关上市公司与业务布局 - 万丰奥威在通用航空领域布局较早，其生产的钻石飞机在全球通用飞机市场具有较高知名度和市场份额 [2] - 卧龙电驱在电机驱动技术方面实力雄厚，为eVTOL等低空飞行器提供关键动力支持 [2] - 中直股份作为国内直升机制造龙头企业，在应急救援、旅游观光等低空经济应用场景中具有广阔发展空间 [2]

文章核心观点 - 沃兰特航空认为eVTOL行业正从技术验证迈向商业化启动的关键期 公司通过构建“研发+运营”双闭环生态 旨在打破行业“单打独斗”的困境 以在即将到来的“运营驱动”淘汰赛中胜出 并最终实现成为航空业第二个百年领军企业的愿景 [4][5][11][23] 行业周期与公司定位 - 2024年是eVTOL行业从“萌芽探索”向“技术验证收尾、商业化启动”过渡的关键分水岭 [6] - 中国eVTOL行业与美国的技术差距已从四年前的七八年缩短至1至1.5年 公司目标在未来一年内追平世界水平 [10] - 行业预计将在5年后进入残酷的“运营驱动”淘汰赛 届时市场上可能只会剩下不超过5个通过型号合格证认证的型号 [20] 技术验证与里程碑 - 2024年10月14日 沃兰特VE25-100首架机AC101在自贡完成国内首个2吨级以上载人eVTOL有人驾驶首飞 飞机重2.6吨 [4][7][8] - 有人驾驶首飞标志着中国eVTOL行业正式跨过单纯技术验证阶段 拿到了商业化运营的入场券 [10] - 公司累计斩获超1900架意向订单 融资超2亿美元 [4] 生态构建：研发与供应链闭环 - 公司提出“研发供应链”与“运营服务链”双向联动的双闭环生态模型 旨在打破研发取证成本高、基础设施滞后、空域管理复杂的行业“三重门” [11][12][14] - 在研发端 主机厂不仅是订单发出者 更是产业链升级的带动者 公司提供平台、指导和技术要求 与供应链伙伴协同 [14] - B+轮融资由金鼎资本联合伯特利、海利得、爱玛等5家上市公司产业资本投出 产业巨头深入关键系统研发 甚至为适配eVTOL调整自身技术路线 [16] - eVTOL为代表的新一代通用航空给了中国供应链第一次跟随产业基础迭代、共同发展的契机 未来三到五年中国在该领域供应链有望具备极强国际竞争力 [16] 生态构建：运营与服务闭环 - 在运营端 公司采取“利益共享”策略 对供应商提供稳定订单和联合开发机会 对客户保障全生命周期服务 对投资人开放全产业链投融资机会 对地方政府带去产业升级动能 [17] - 公司与供应商、运营商、租赁公司合作 试图在核心零部件标准化和运营服务体系搭建上实现高效联动 [17] - 选择生态伙伴的核心标准是对行业有深度思考和一致理解 其次才是商业利益 强调“价值共生” [17] - 资本角色正从单一企业输血转变为帮助生态链解决研发或量产难题 [17] 商业化路径与战略布局 - 公司将eVTOL行业演进划分为三个阶段：初创期（验证）、成长期（放量）、成熟期（优化） 当前处于初创期 [19] - 选择四川自贡作为初创期的“验证田”和“样板间” 年内将建成首批3个起降场 旨在跑通“产研试飞-商业运营”完整闭环 [19][20] - 公司已着手布局海外市场 捕捉到中东、东南亚等地对eVTOL的强劲需求并获意向订单 产品坚持与FAA和EASA同等严苛的审定标准以确保全球通行证 [20] - 公司规划了三型三代的机型迭代路线 力求在未来5-10年内快速完成产品矩阵升级 [23]

公司现状与财务数据 - 公司目前处于无营收状态，尚未获得任何收入 [2] - 公司股价当前交易价格约为7.44美元，当日下跌4.49% [3] - 公司市值约为60亿美元，52周价格区间为5.48美元至14.62美元 [3] - 公司毛利率为0.00%，无股息派发 [3] - 截至第三季度末，公司拥有约16亿美元现金及短期投资，季度现金消耗约为1.25亿美元 [6] 业务进展与里程碑 - 公司专注于电动垂直起降飞行器的开发，描绘了2030年城市空中交通的未来愿景 [1] - 公司去年向美国空军交付了一架飞机，并于10月在加州航展上进行了展示 [5] - 公司获得了联合航空和Stellantis等制造业巨头支持 [3] 监管环境与认证进展 - 公司商业化运营面临的最大障碍是获得美国联邦航空管理局的型号认证 [3] - 美国联邦航空管理局于9月启动了一项新的整合计划，旨在加速eVTOL的测试和认证流程，这可能为公司的认证过程开辟快车道 [6] - 来自白宫的政策顺风可能使认证障碍不再像以往那样难以克服 [3] 投资前景与市场观点 - 公司股票目前主要基于市场对其未来潜力的推测 [5] - 公司股价年内下跌约22% [4] - 对于考虑长期投资的激进投资者而言，在股价低于15美元时买入可能是一次对其未来起飞的押注 [7] - 尽管仍是对城市交通的投机性投资，但美国联邦航空管理局的试点计划可能加速其成为现实 [7]

行业发展趋势与前景 - 低空经济应用场景将遵循“先物后人、从特殊到一般”的路线快速拓展[2][20] - 中国民航局预测2035年低空经济市场规模有望达到3.5万亿元，2026-2035年复合增长率14.14%[19] - 低空物流将实现规模化运营，城市空中交通将实现商业化运营[2][22][24] - eVTOL、飞行汽车等新型低空飞行器因低噪声、低排放、高舒适度、低运营成本优势，将成为未来低空出行主流工具[2][25] 行业发展现状与挑战 - 截至2024年底，全国在册管理通用机场数量达475个，低空飞行服务保障体系基本成型[15] - 行业面临政策法规不健全、基础设施供给不足、部分核心零部件国产化能力弱、空管技术挑战及尚未形成规模化效应等问题[19] 行业内企业信用状况 - 截至2025年6月底，低空经济行业20家企业发行146只债券，总金额1628.61亿元，其中银行间市场发行占比93.93%（1529.70亿元）[27] - 发债企业信用评级覆盖AA+、AA-、AAA、AA和A+等，近三年信用水平总体保持稳定，仅各1家企业等级调升和调降[2][29][30] - 行业内上市公司总市值在2022年7月-2025年6月期间增长率20.44%，高出沪深300指数6.40个百分点[31] 整机企业信用特征与分析框架 - 低空经济整机企业信用特征总体表现为高成长性、高经营风险和高财务风险[2][33][34] - 对整机企业信用分析思路为首看团队，其次看产品，再次看产业链整合能力，继而看资本实力，最后看资金保障能力[2][35][36]