新京报贝壳财经讯(记者俞金旻)12月15日，根据中国招标投标公共服务平台发布《上海机场（600009） 集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目中标候选人公示》(下称：公示)，中国免税巨头中国旅游集 团中免股份有限公司(下称：中免集团)，携手全球领先的旅游零售运营商奥沃塔集团(Avolta)旗下上海杜 福睿商贸有限公司，在上海浦东、虹桥两大国际机场的免税经营权公开招标中成功中标，分获相关标段 经营权。 而现任运营商日上免税行因受控股股东中免集团的相关限制，未能参与本次投标。这也就意味着经营了 26年之久的日上免税行将"挥别"上海机场。 根据公示，上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地进出境免税店的第一中标候选人为杜 福睿(上海)商业有限公司，第二候选人为中国免税品(集团)有限责任公司。T2航站楼及S2卫星厅国际区 域场地进出境免税店的第一、第二中标候选人依次为中免集团、杜福睿。虹桥国际机场T1航站楼国际 区域场地的进出境免税店第一、第二中标候选人依次为中免集团、杜福睿。根据此前的招标公告，浦东 机场T1及T2(均含卫星厅)的免税店业务不可兼中兼得，也就是说中免集团、杜福睿将会各自拿下浦东机 场一个航 ...

文章核心观点 - 日本政客发表涉台错误言论引发中日民间交流降温 导致中国赴日旅游需求急剧下滑 对日本旅游业及关联经济造成显著负面冲击 [1] 旅游业现状与直接冲击 - 中国赴日旅游咨询与预订量明显下滑 截至11月20日累计退订机票超过54万张 多个旅游团退单 部分中日航线同步调减运力 [1] - 日本名古屋一家旅游包车公司表示12月的中国游客订单全部取消 公司运营压力陡增 [1] - 中国是日本旅游业核心客源 今年1月至9月中国大陆赴日游客数量居首 消费总额占赴日游客总消费约四分之一 [1] - 中国游客大幅减少将直接拉低日本国内生产总值0.36% 造成约2.2万亿日元的经济损失 [1] 对关联行业与经济的扩散影响 - 旅游业波动影响范围广链条长 影响已从酒店、航空前端行业扩散至食材供应、地接服务、免税零售、文化体验等多个环节 [2] - 在日本国内通胀持续、内需疲软背景下 旅游业冲击使不少本就经营承压的中小企业处境雪上加霜 [2] - 日本股市中旅游、零售、航空等股票一度承压下跌 [2] - 部分日本相关行业公司因前景不明 考虑缩减招聘、推迟扩大投资 [2] 对行业长期发展的潜在影响 - 重要客源市场的波动可能抑制日本旅游业长期发展信心 [2] - 若关键客源市场持续不稳定 或将抑制行业的长期投资意愿 进一步加大日本经济下行压力 [2]

公司与行业合作动态 - 飞猪与世界排名第七的韩际新世界免税店正式签署战略合作 [1] - 合作旨在为计划赴韩旅游购物的消费者提供专属福利 [1] 合作核心福利与权益 - 飞猪会员在韩际新世界免税店的线上线下消费均享有专属折扣 [3] - 消费满额可享受费用减免及额外回馈 [3] - 福利覆盖韩际新世界免税店的2个机场店和1个市内店 [3] 服务与信息支持 - 飞猪App将全程同步优惠信息，包括出发前、旅韩期间及回国后 [3] - 该服务旨在让消费者高效获取优惠，实现省心购物 [3] 韩国旅游市场与政策环境 - 韩国是中国游客热门的出境游目的地 [3] - 韩国在飞猪双11海外目的地囤货榜中稳居前五 [3] - 韩国政府自9月29日起面向中国三人以上团体游客试行免签入境政策，可停留15天，该政策将持续至明年6月30日 [3] - 济州地区对中国个人及团体游客维持免签入境并可停留30天的政策 [3]

上海机场免税店运营格局变更 - 2026年上海机场免税店运营格局将发生重大变化 中免集团与杜福睿中标 运营长达22年的日上上海将告别上海机场 [1] - 中免集团中标浦东机场T2航站楼及S2卫星厅 以及虹桥机场T1航站楼国际区域的免税经营权 [3] - 全球免税巨头杜福睿首次大规模进入中国机场免税市场 中标浦东机场T1航站楼及S1卫星厅的经营权 [3] 新旧运营商背景与更迭原因 - 日上上海成立于1999年 是国内首家经营机场免税店的外资企业 2019年巅峰时期实现151.49亿元营收 同年向上海机场支付52.1亿元租金 [8] - 日上上海未能续签的原因是未能获得大股东支持投标 其控股股东中免集团选择以自身主体参与竞标 [3] - 杜福睿是全球最大的旅行零售和体验服务商 业务覆盖六大洲超过75个国家和地区 占据全球旅游零售行业超过20%的市场份额 [8] - 杜福睿此前在华业务受限于免税牌照 多集中于含税零售、餐饮及便利店领域 此次中标意味着其正式突破在华免税业务的规模化运营瓶颈 [9] 新合作模式与财务影响 - 新合作模式采用“月固定费用+品类提成”的复合报价 取代此前的“高扣点+高保底”模式 [10] - 浦东两航站楼的月固定费用单价均为3141元/㎡左右 虹桥T1为2827元/㎡ 提成比例根据品类差异设定在8%-24%区间 [10] - 按各标段经营面积测算 上海机场未来年均固定费用收入可达62.5亿元 较其与日上上海原有合同在2025年条款约定的保底收入增长近9倍 [10] - 2024年上海机场免税业务收入为12.12亿元 较2023年减少5.76亿元 较2019年减少25.76亿元 [12] 行业格局与未来展望 - 此次招标标志着国内核心机场免税市场从“中免系独家垄断”进入“中免+外资双强”时代 [10] - 中免凭借对国内消费者需求的精准把握锁定核心资源 杜福睿则以其国际化运营经验推动行业在多维度升级 [10] - 新运营方将在2026年1月1日前完成交接 未来虹桥机场T1航站楼由中免独立经营 浦东机场将呈现中免与杜福睿同台竞技的局面 [12] - 首都国际机场的新一轮招投标也已开始 日上免税行能否拿下一席之位关乎其在华市场后续发展走向 [12]

上海机场免税店招标格局生变 - 上海浦东、虹桥机场免税经营合同将于2025年12月31日到期，新一轮招标已启动，中标候选人公示中未出现日上免税行(上海)有限公司 [3][4][5] - 招标规则设置反垄断条款，规定浦东机场T1和T2航站楼免税店不能由同一品牌经营，且存在控股、管理关系的关联企业不得投标同一标段 [7] - 中国免税品（集团）有限责任公司（中免集团）已明确反对其控股子公司日上上海以独立主体身份参与本轮招标，以避免内部竞争推高投标成本 [3][7][8] 中免集团的战略考量与市场地位 - 中免集团持有日上上海51%股权，2023年日上上海实现收入178.21亿元，为历史最高，当年归属于中免净利润为6.90亿元，2024年收入为160.35亿元 [3] - 中免集团占据中国免税市场超过80%的份额，2023年中国免税零售额突破1000亿元，其在北上广核心枢纽机场渠道占据主导地位 [9][13] - 集团正进行全国资源调配，将部分上海业务骨干调往北京支援新项目，因北京首都及大兴机场免税店收入同比增长超过115%，且计划在广州白云机场扩建后投入重兵 [12][13] 日上免税行的历史与现状 - 日上免税行于1999年在上海浦东国际机场开出首家门店，经营京沪核心机场免税店已达26年，是经批准最早经营机场免税店的外资品牌之一 [5][9] - 在上一轮（2019年）浦东机场招标中，日上曾以42.5%的扣点率中标，远超国际同行20%-25%的平均水平 [10] - 原合同下，上海机场免税店各品类扣点比例范围在18%-36%，由日上上海经营 [3] 行业发展趋势与竞争环境 - 海南离岛免税成为重要增长极，2023年销售额突破600亿元，占全国免税市场近六成份额 [13] - 国家发改委近期多次提及推动市内免税政策落地，北京、上海等城市正酝酿推出市内免税店试点，可能为新的竞争者打开窗口 [13] - 韩国韩际新世界、新罗等外资免税企业曾多次尝试进入中国机场免税市场，但均未成功 [13]

离岛免税政策升级内容 - 政策于2025年11月1日起升级 [1] - 免税商品种类新增宠物用品和可随身携带乐器两类，总数达到47类 [1] - 服装服饰、鞋帽等部分国内商品可进入免税店免税销售 [1] - 政策适用人群扩大至离境旅客 [1] - 岛内居民在一个自然年度内有离岛记录，即可全年不限次购买15类“即购即提”商品 [1] 政策实施效果与数据 - 新政实施后，海南旅游消费持续升温，有力推动海南国际旅游消费中心建设 [1] - 2025年11月1日至30日，海口海关监管的海南离岛免税购物金额达23.8亿元，同比增长27.1% [1] 政策背景与未来规划 - 此次政策调整旨在推进海南更高水平的对外开放，更好满足旅客多元化购物需求，进一步释放离岛免税政策效应 [1] - 海南自贸港将于2025年12月18日正式启动全岛封关运作 [1] - 全岛封关运作后，离岛免税政策将继续实施 [1]

海南自贸港发展现状与吸引力 - 海南自贸港正迈向更开放、高效的发展方向，并持续增强对全球企业的吸引力，被视为推动高水平开放、促进全球经济发展的重要举措 [7][9] - 全岛封关运作将于12月18日正式启动，此举对海南及中国扩大开放具有标志性意义 [7] 核心政策优势 - 自由贸易港政策，特别是“零关税”政策，是吸引企业的核心优势，将大幅降低企业生产成本并使岛内贸易更加自由、便捷、活跃 [4][7] - 政策优势还包括低税率、贸易与投资自由便利、政务服务高效以及物流发达 [4] - 自11月1日起，海南离岛免税商品类别已增至47大类，以更好满足消费者多元化需求并提升消费活力 [9] 产业发展与园区建设 - 海口复兴城互联网信息产业园作为13个重点园区之一，聚焦数字贸易、数字智能、国际总部、专业服务四大核心赛道，正加快打造千亿级数字经济产业集群 [4] - 洋浦国际集装箱码头是区域物流与贸易的关键基础设施 [6] 人才引进与创业生态 - 海口国际人才之家是支持外国创业者的平台，截至2025年10月，累计引进外籍人才超500名，成功举办5期外籍人才创业孵化培训班，累计服务孵化200多人次，成功帮助外籍人才创立企业近50家 [1] - 仅海口就有近50家巴基斯坦公司在运营，外国创业者选择海南的原因包括气候宜人、生活便利及营商环境好 [4] 旅游与消费市场 - 海南正成为全球游客的“梦想目的地”，拥有如三亚国际免税城等吸引中外游客的消费场景 [9] - 海南融合了旅游、生活与商业发展，是创业、发展事业、打开新市场的绝佳平台 [1]

当上海浦东机场的旅客习惯性地望向廊桥旁那抹黄色的"日上免税行"招牌时，或许不会想到，这块陪伴 了出入境旅客26年的记忆符号，即将从上海机场的商业版图中消失。一场由大股东中免集团主导的董事 会表决，让经营上海机场免税业务26年的日上免税行（上海）有限公司直接失去投标资格，这家最早获 批在中国经营机场免税店的外资品牌，或将于2026年正式告别上海机场。 图片来自日上免税行官方网站 据国际金融报2025年12月6日消息，日上免税行（上海）有限公司董事长当日下午召开董事会，最终决 定不参与上海机场免税项目招投标。 图片来自日上免税行官方网站 日上免税行是经中国政府批准的机场免税店专业经营机构，也是最早获批在中国经营机场免税店的外资 品牌之一，1999年于上海浦东国际机场开出首家门店，业务逐步拓展至北京首都国际机场（T2和T3航 站楼）、上海浦东国际机场（T1、T2）及上海虹桥国际机场（T1航站楼），成为京沪两大核心门户机 场的重要免税零售品牌。 图片来自日上免税行官方网站 某社交平台博主@momo钱多多版发文感慨，"落地第一站，永远是日上"是许多常往返上海的留学生和 旅行者心照不宣的默契，日上免税店的黄色招牌更是他们 ...

上海机场免税店招标事件与股东矛盾 - 日上免税行（上海）可能因大股东反对而无法参与上海机场集团2025年12月9日截止的出境免税店招标 或将在2024年底后告别上海浦东和虹桥机场 经营长达26年的业务面临终止 [1] - 大股东中免集团（海南）运营总公司委派的4名董事在董事会明确反对日上上海投标 占半数以上席位 董事长拒绝签字将导致其无法参与竞标 [2] - 日上上海非中免方人士认为此举违反了2018年的入股协议 导致股东矛盾公开化 [2] - 潜在竞标企业可能包括中国中免、王府井以及Avolta集团旗下合作公司 Avolta前身为Dufry 并于2024年6月与珠免集团达成三亚项目合作意向 [1] 日上上海的公司背景与股权结构 - 日上上海成立于1999年 主要经营北京首都国际机场和上海浦东、虹桥国际机场的免税店业务 [3] - 若失去上海机场标段 公司将失去其经营范围的半壁江山 [3] - 股权结构为：中免集团（海南）运营总部有限公司持股接近51% 佰瑞投资有限公司持股33.32% 上海机场尚冕商业发展有限公司持股15.68% [3] - 佰瑞投资背后是外资公司Uni-Champion 股东为日上创始外商股东和中信集团 [3] - 2018年2月 中免以15亿元对价收购日上上海51%股份成为大股东 2024年9月上海机场方面通过受让15.68%股份成为新股东 [4][5] 招标规则与关联竞争 - 招标分为浦东机场T1、T2航站楼及虹桥机场T1航站楼三个标段 浦东两个标段不可兼中 虹桥标段可与浦东一个标段兼中 [5] - 招标要求“单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位 不得同时参加同一标段投标” [5] - 由于中国中免是日上上海大股东 两者成为关联公司 不能同时竞标同一标段 形成直接竞争关系 这是中免反对日上上海参与竞标的关键原因 [6] 中国免税行业发展现状 - 全球免税市场规模2024年约5800亿元 预计2025-2027年复合增长率为5%-7% 到2027年规模达6800-7000亿元 [7] - 中国免税行业过去10年迅猛发展 海南离岛免税销售额从2015年全年53.57亿元增长至2025年10月末累计245.9亿元 同比增长10.94% [8] - 国内拥有免税牌照的企业约10多家 中国中免通过收购成为唯一全牌照运营商 其市场份额达到78.7% 居于行业首位 [8] 行业近期挑战与公司业绩 - 海南离岛免税销售额历史高点为2021年全年494.69亿元 此后数据波动 截至2025年仍未恢复至该高点 [10] - 2025年上半年全国出入境人员3.33亿人次 恢复至2019年同期的97% 其中内地居民恢复至86% 外国人恢复至80% 购买力未完全恢复 [10] - 中国中免2024年中报显示营收281.5亿元 同比下滑9.96% 净利润29.06亿元 同比下滑20.31% [10] - 日上上海作为子公司 对中国中免的净利润贡献率接近12.6% 是其重要的利润来源之一 [10] 政策变化与行业格局演变 - 2025年11月1日起实施的免税店新政包括：支持免税店销售国产品、扩大经营品类、下放审批权限、完善便利化及监管措施 [12] - 2024年12月18日海南封关被视为标志性事件 将实施货物“零关税”等政策 可能为行业带来新契机 [13] - 市场观点认为新政和封关将加剧国际竞争 机场免税比例可能下降 市内免税店、电商渠道占比将提升 [13] - 外资企业正寻求进入中国市场 例如泰国泰国王权集团已在上海设立子公司并在浦东机场开店 并考虑竞标T3航站楼 Avolta与珠免合作也是外资进入的信号 [13][14] - 行业分析指出 免税行业功能正从“出境便利”转向“内需工具” 竞争重心从价格优势转向体系能力 行业整合加速 经营权向以中免为代表的央国企平台集中 [15]

行业趋势：从交易场所到沉浸式消费空间 - 海南免税店正从“单纯购物地”转型为集购物、艺术、文化与娱乐于一体的沉浸式消费空间，让“逛上一整天”成为新潮流 [1] - 消费场景已从过去游客揣清单、直奔专柜、买完即走的高效但少趣味的模式，悄然发生蜕变 [1] 公司举措：打造主题体验与引入首店首展 - cdf海口国际免税城打造以电影《阿凡达》潘多拉星球为灵感的“天际秘林”沉浸式空间，巧妙交融声、光、景 [1] - cdf三亚国际免税城是全国首个以免税商业为核心的国家4A级旅游景区，汇聚近1000个国内外知名品牌 [2] - cdf三亚国际免税城引入爱心小熊咖啡店内地首店、DIMOO全国首展等一众“首”字IP，精准戳中年轻客群兴趣点 [2] 消费体验：互动活动与场景融合 - cdf三亚国际免税城设有“毛绒菜市场”主题区、小丑巡游队伍等打卡点与互动活动，提升消费趣味性 [2] - cdf海口国际免税城三周年店庆推出“嘉年华式”消费体验，如巨型扭蛋机、凭“MAX畅玩币”参与淘金与美食品鉴等趣味互动 [2] - 场景融合创造了“遛娃+购物”等新模式，满足家庭客群需求，让大人小孩都能找到乐趣 [2] 市场反响：游客行为与认知转变 - 游客从过去目标单一的“买东西”，转变为专程为打卡体验而来，并乐于在社交平台分享 [1][2] - 游客认为现在免税店连走廊都藏着打卡点，随手一拍都是时尚大片，体验感显著增强 [2] 战略意义：赋能海南国际旅游消费中心建设 - 海南免税店的转型折射出海南自贸港建设背景下文旅消费融合的全新活力 [2] - 这一转变为游客带来耳目一新的体验，为海南国际旅游消费中心建设注入了强劲动力 [2]