财务表现 - 2025年上半年营业收入41.53亿元 同比增长4.06% [1][2] - 归母净利润0.57亿元 同比大幅增长449.23% [1][2] - 综合毛利率12.37% 同比提升1.05个百分点 其中第二季度毛利率14.09% 环比第一季度提升3.47个百分点 [2] 业务结构 - 境外主营业务收入占比70% 同比增长49.56% [2] - PON产品收入17.48亿元 占主营业务收入44% [2] - AP产品收入11.56亿元 移动通信业务收入0.61亿元 两者增幅均超20% [2] - 汽车电子业务销售额近8000万元 [3] - EMS业务营收净额近7000万元 [4] 产品进展 - 光通信产品XGS-PON在北美重点客户市场份额持续扩大 成功突破C客户获取新项目 [3] - 首次量产S客户FWA+Wi-Fi7产品 Wi-Fi7 BE3600项目出货北美市场 [3] - 数据中心交换机生产订单持续增长 工业交换机JDM项目实现量产 [3] - 服务器累计产出超1.7万台 覆盖通用服务器与加速服务器 [3] - 汽车电子重点发展激光雷达、毫米波雷达和VCU领域 毫米波雷达项目稳步推进量产 [3] - EMS业务新突破2家扫地机器人与1家泳池机器人头部客户 整机代工与PCBA制造快速增产 [4] 发展前景 - 数通业务在算力需求推动下保持高速发展态势 [4] - 汽车电子与EMS产品线持续放量 [4] - 预计2025-2027年营业收入分别为96.70亿元、113.41亿元、130.76亿元 [4] - 预计同期归母净利润分别为1.17亿元、2.34亿元、3.16亿元 [4]

AI眼镜业务 - AI眼镜重量轻至34.7克 采用传感器融合算法与IMU动态追踪实现高精度空间定位 交互精准可靠[1] - 采用低功耗架构设计满足日常续航需求 应用多模态AI算法支持视觉和语音交互 支持实时翻译等功能[1] - 开放式AI架构可接入多家主流大模型 公司在XR技术领域多年深耕 在光学等多领域有深厚积淀[1] - 与供应链深度合作确保元器件性能 注重用户需求洞察 基于"科技隐形化"理念解决续航等痛点[1] - 首款全场景AI智能眼镜于2025年4月发布 预计今年第三季度在海外市场正式销售[1] 汽车智能电子业务 - 作为Tier1供应商主供汽车车载人机交互中控显示系统及数字液晶仪表系统[2] - 2025年上半年实现跨越式发展 营业收入达8.17亿元 同比增长18.63%[2] - 与两家头部车企建立新合作关系 核心项目定点持续增长[2] - 未来积极寻求与更多主流、新能源及海外车企合作 布局AR-HUD等应用扩充产品线客户群[2] 产能扩张计划 - 惠州产业园二期项目拟斥资不超过9.32亿元投建[2] - 在智能终端市场供过于求情况下 公司自有产能远不能满足订单需求 部分依靠外发生产[2] - 后续将通过国内外客户提前锁定订单 新增产能重点投向高端产品与海外市场[2] - 采用产线兼容多品类、随需求切换的方式降低闲置风险以消化产能[2]

以下文章来源于汽车开发圈 ，作者イチケン/ICHIKEN 汽车开发圈 . EEWorld旗下账号，聚焦汽车电子软硬件开发，认真关注技术本身 我是芯片超人花姐，入行20年，有50W+芯片行业粉丝。 有很多不方便公开发公众号的， 关于芯片买卖、关于资源链接等， 我会分享在朋友圈 。 本次拆解对象为 Tesla Model 3 车型的逆变器，拆解工作依托名古屋大学电力电子研究项目开展。 逆变器原顶部设有盖子，为便于拆解与展示，已提前移除。整体可初步划分为控制板、栅极驱动板、电流传感器、耐热片、绝缘片、薄膜电容器、汇流 排、功率半导体及冷却 fins 等核心部件，各部件布局清晰，组装逻辑明确。 而且挺有意思的是，特斯拉 Model 3 把 PCB 做成了一个美国地图的形状。 扫码加我本人微信 三相母线： 01 逆变器整体结构特点 Tesla Model 3 逆变器与此前拆解过的同类产品相比，核心特点在于结构简洁。从视频呈现角度来看，虽无复杂的外观设计，但简洁的结构恰恰体现 了其工程优化思路。 直流母线： 功率半导体： 02 关键部件功能与设计解析 1. 薄膜电容器 生产厂商为 Nichicon （尼 吉 康） ，主滤 ...

股价表现 - 9月12日经纬恒润股价下跌5.03%至112.63元/股 成交额1.29亿元 换手率1.25% 总市值135.11亿元 [1] 主营业务构成 - 公司主营业务收入构成：电子产品业务87.55% 研发服务及解决方案业务12.21% 其他业务0.20% 大总成及特种载具业务0.02% 智能运输解决方案业务0.01% [1] - 公司为汽车、高端装备、无人运输等领域提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案 [1] 基金持仓变动 - 长城久嘉创新成长混合A二季度减持20万股经纬恒润 当前持股180万股 占流通股比例2% [2][4] - 该基金持有经纬恒润占基金净值比例4.61% 位列第六大重仓股 [4] - 9月12日该持仓单日浮亏约1074.6万元 [2][4] 基金业绩表现 - 长城久嘉创新成长混合A最新规模20.51亿元 今年以来收益34.7% 近一年收益106.51% 成立以来收益118.69% [2] - 基金经理尤国梁任职5年326天 管理规模38.05亿元 任职期间最佳回报130.32% 最差回报-15.93% [3]

公司基本信息 - 镇江博沃汽车电子科技有限公司于近日成立 [1] - 法定代表人为陈香 [1] - 注册资本为100万元人民币 [1] 经营范围 - 新兴能源技术研发 [1] - 电池零配件销售及电池销售 [1] - 新能源汽车电附件销售及生产测试设备销售 [1] - 储能技术服务 [1] - 汽车零部件研发及摩托车零部件研发 [1] - 新材料技术研发及工程塑料销售 [1] - 人工智能行业应用系统集成服务及公共服务平台技术咨询服务 [1] - 软件开发及信息系统集成服务 [1] - 技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广 [1] - 工程和技术研究和试验发展 [1] - 轨道交通专用设备、关键系统及部件销售 [1] - 电子元器件批发及塑料制品销售 [1] - 会议及展览服务 [1] - 信息咨询服务及信息技术咨询服务 [1] - 认证咨询及企业管理咨询 [1] - 市场营销策划及工程管理服务 [1] - 科技中介服务及咨询策划服务 [1] - 资源循环利用服务技术咨询 [1]

股东减持计划执行情况 - 公司股东深圳市神华投资集团有限公司原计划减持不超过798.0268万股股份，占公司总股本（不含已回购股份）比例不超过1.45% [1] - 减持计划期限届满后实际未减持任何股份，减持前后持有无限售条件股份数量均为159,605,360股，占总股本比例稳定维持在29.00% [1] - 本次减持操作完全符合预披露计划及法律法规要求，未出现违反已披露计划或相关承诺的情形 [1] 信息披露与合规管理 - 公司于2025年6月7日通过巨潮资讯网及多家证券报预先披露减持计划，并于9月11日收到股东出具的《关于公司股份减持计划期限届满的告知函》 [1] - 公司明确表示若股东有后续减持计划，将严格履行信息披露义务 [1]

行业概述 - 车载信息娱乐系统（IVI）是采用车载专用中央处理器 基于车身总线系统和互联网服务形成的车载综合信息处理系统 实现三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、在线娱乐及TSP服务等一系列应用 [3] - IVI主要分为信息系统和娱乐系统 信息系统包括导航定位和车辆服务 娱乐系统包括多媒体、通讯社交和生活服务 [3] - IVI发展源于驾驶过程中舒适性与娱乐性需求提升 尤其在长时间行车过程中缓解枯燥感、提升出行品质成为普遍诉求 [1] 发展历程 - IVI发展历程划分为三个阶段：起步阶段（1910-1990年代）以收音机和音乐播放为主功能单一 跃升阶段随着信息技术和消费电子产品发展 GPS导航系统、蓝牙电话、MPDVD播放器等功能被移植到汽车上 智能网联阶段以特斯拉为代表的新能源汽车推动IVI向智能化、网联化方向发展 加入大屏触控技术、语音助手、辅助驾驶等功能 [4][5] 产业链 - IVI产业链由上游软件和硬件供应商、中游系统集成商以及下游整车制造与后市场服务构成 上游包括芯片、传感器、操作系统等核心技术以及车载计算机、电子仪表等硬件 中游系统集成商将硬件和软件集成开发智能座舱与驾驶辅助系统 下游整车制造商、经销商和售后服务商负责销售推广与维护 [5] 市场规模 - 中国IVI行业市场规模从2018年289亿元增长至2024年449亿元 年复合增长率7.62% [1][9] - 全球IVI行业市场规模从2018年196亿美元增长至2024年251亿美元 年复合增长率4.21% [9] - 汽车产业是国民经济战略性支柱产业 2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆 分别完成3016.1万辆和3009.4万辆 同比增长11.6%和12% 2024年产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆 同比增长3.72%和4.46% 2025年1-7月产销量分别为1823.5万辆和1826.9万辆 同比增长12.7%和12% [7] 竞争格局 - 中国IVI行业形成国内外企业协同竞争格局 国外企业包括博世、恩智浦、阿尔派、哈曼及意法半导体等国际知名企业占据高端市场 国内企业以德赛西威、索菱股份、中科创达、天有为、均胜电子和华阳通用等为代表 凭借本地化服务与成本优势在国内市场占据显著份额 [10] - 德赛西威深度聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务三大领域 2025年上半年智能座舱业务营业收入94.59亿元 同比增长18.76% 已获得吉利汽车、奇瑞汽车、小米汽车、长城汽车、广汽丰田、广汽本田、上汽大众、VW、HONDA、VOLVO、TOYOTA、MERCEDES-BENZ等客户新项目订单 [10][11] - 索菱股份聚焦汽车智能化及物联网通信两大领域 2025年上半年智能舱驾营业收入3.97亿元 同比下降34.81% 主要因销量下降导致营收减少 [11] 发展趋势 - 多设备互联与空间融合：车辆将演变为高度集成智能节点 与智能手机、可穿戴设备、智能家居及城市基础设施实现无缝连接 通过多屏联动、智能音场控制、自适应环境光等技术打破传统驾驶舱功能边界 [12] - 大屏化与多屏化：车载屏幕尺寸不断增大分辨率持续提升 主驾、副驾及后排座位配备独立显示屏支持内容共享与独立操作 实现功能分区与协同交互有机结合 [13] - 语音交互成为核心：自然语言处理技术和人工智能进步使车载语音系统能准确识别指令、理解上下文并实现多轮对话 与车辆其他系统深度融合实现空调、车窗等硬件控制 [14][15]

公司技术研发能力 - 公司软件、硬件和算法均拥有独立的专业团队 [1] - 结构化分工为打造深度自研、技术领先的一体化产品奠定坚实基础 [1] - 技术架构保障各技术领域的专业性与前瞻性探索能力 [1] 产品解决方案优势 - 实现"软硬算法一体化"的综合解决方案 [1] - 一体化技术结构为解决方案提供核心保障 [1]

股权结构 - 控股股东合兴集团直接持有公司约3.07亿股股份 持股比例76.5% [1] - 实际控制人陈文葆及其一致行动人合计直接持有公司87.21%股份 [1] - 一致行动人陈文义直接持有约558万股 持股比例1.39% 陈文乐直接持有约217万股 持股比例0.54% [1] 股东减持计划 - 合兴集团计划通过集中竞价方式减持不超过316万股 大宗交易方式减持不超过802万股 合计减持不超过1118万股 [1] - 合兴集团集中竞价减持比例不超过总股本0.79% 大宗交易减持比例不超过2% 合计减持比例不超过总股本2.79% [1] - 陈文义计划通过集中竞价减持不超过30万股 减持比例不超过总股本0.07% 陈文乐计划减持不超过55万股 减持比例不超过总股本0.14% [1] 业务构成 - 公司营业收入构成中汽车电子占比67.92% 消费电子占比20.77% 其他业务占比11.31% [2] 市值情况 - 截至发稿时公司市值为77亿元 [2]

公司业务与财务 - 2025年1至6月份营业收入构成中汽车电子占比99.37% 其他业务占比0.63% [1] - 截至发稿时公司市值为126亿元 [1] 投资者关系活动 - 2025年9月4日下午15:30-17:00接受深圳龙腾资产管理有限公司等机构调研 [1] - 公司董事会秘书陈清锋 李小娟 肖文龙参与接待并回答投资者问题 [1]