奖项与行业认可 - 蔚来整车全域操作系统「SkyOS·天枢」获评全球新能源汽车创新技术奖项 [2] - 奖项由中国工程院院士孙逢春发布并由中国科协主席万钢颁发 [2] - 蔚来执行副总裁沈峰代表公司领取该奖项 [2] 技术研发与投入 - 「SkyOS·天枢」历时4年研发并累计投入超过2.3万人月 [2] - 系统于2024年7月NIO IN蔚来创新科技日正式发布 [2] 技术特性与应用范围 - 该系统被称为行业首个面向AI的整车全域操作系统 [2] - 目前已搭载于蔚来品牌、乐道品牌及萤火虫品牌车型 [2]

动力电池核心供应商与车企的合资合作模式，因在规模增长、联动创新、降本增效等方面所产生的合力效应，而在汽车行业被纷纷复制。 近日，理想汽车与欣旺达电子股份有限公司（以下简称"欣旺达"）子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称"欣旺达动力"）以50：50的出资比 例，共同成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，合资公司将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造及销售业务。 事实上，理想与动力电池企业的绑定，欣旺达动力不是第一家，同样欣旺达动力与整车企业的合作，理想也不是第一次。值得注意的是，与车企合资联 姻的模式，正在助力欣旺达动力与合作伙伴共同收获着阶段性成果。日前，欣旺达动力与东风集团合资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司（以下简称"东 昱欣晟"）在宜昌举行了超充电池项目开工暨第2000万只电芯下线仪式，这也标志着双方在动力电池领域的深度合作迈向产能与技术的新高峰。 供应商×车企，从联合研发到合资共创 从联合研发到合资布局，欣旺达动力与东风的合作步步深入。 早在2018年，欣旺达动力与雷诺-日产通过深度合作，欣旺达动力重点突破高功率、长寿命及高安全性等关键技术，开发了支持60C闪充70C闪放，30万 公 ...

9月27日下午，极狐T1全国11城交付火热开启。北京地区的交付仪式设在总部北汽蓝谷，北汽集团副总经理、北汽极狐董事长张国富等多位北汽 新能源高层领导来到现场为车主交付新车钥匙。 首先，在双节期间，极狐为T1用户开通免费了车辆检查与道路救援服务，技术专家7x24小时在线，随时守护出行。同时，极狐APP上还有专属T1福利 活动，用户分享美好出行旅程，即可解锁专属积分福利。其次，后续极狐将通过OTA推送接入北汽百模创汇、豆包、Deepseek、Minimax，让车辆更智能"懂 你"。最为惊喜的是，极狐还为在每位场车主送上了大运河音乐节门票，邀请大家与北汽极狐品牌挚友大张伟一起"嗨翻全场"！ 极狐T1的产品力是其吸引用户的关键。 尽管定位为A0级车型，它却拥有准B级车的轴距和出色的装载能力，打破了该级别空间小的传统认知。其前 卫、运动、凌厉、科技感融合的设计，有效避免了同质化，被车主称赞为"不管在营区还是街道，随手拍都是时尚大片"。此外，多项越级配置让许多用户感 到"上班不挤、带娃不慌、停车不难、出门安心"，甚至无需"货比三家"便果断下单。 ar 学习 7年前的今天，北汽新能源在上交所鸣锣上市，公司上下都在庆祝这一迭 ...

核心观点 - 公司经历周期性低谷后通过战略调整实现销量、资本与信心三重修复 正从"修复性增长"向"持续增长"过渡 [2][3][8] - 公司坚持长期主义 在技术路线、研发投入和基础设施上保持定力 十年投入进入收获期 [5][10][11] - 公司通过组织机制变革和产品策略调整提升市场响应速度 实现体系能力进化 [5][6][10] 战略转型 - 从依赖叙事转向依靠技术积累、产品兑现和体系能力支撑增长逻辑 [3] - 通过CBU机制降低研发、销售和服务磨合成本 提升运营效率和执行力 [5] - 坚持纯电路线不追随增程短期红利 累计研发投入超600亿元 全球专利近万件 [5] 销量表现 - 乐道L90上市45天累计交付1.45万台 连续七周位居大型SUV周榜前三 [7] - 乐道L90带动兄弟车型L60销量上扬 形成品牌连带效应 [7] - 全新ES8发布即交付 巩固高端市场地位 firefly在10万元以上小型车市场超越MINI与Smart [7] 财务与资本 - Q2重返上升通道 Q3进入增长快车道 Q4盈利预期增强 [6] - 二季度财报后投资人情绪改善 股价与市场预期同步回暖 [7] - 销量带动现金流改善和毛利率修复 实现从输血到造血的转变 [8] 技术突破 - 自研5纳米智驾芯片神玑NX9031算力达英伟达旗舰水平 实现智能驾驶算力自主 [10] - 提出"新三大件"战略（智驾芯片、全域操作系统、智能底盘）聚焦核心技术 [10] - 全年发布九款新车且实现发布即交付 展示研发到供应链的体系能力 [10] 基础设施 - 全国建成超3500座换电站和27197根充电桩 G318川藏换电线路贯通至珠峰大本营 [11] - 重资产布局补能网络 在纯电大车时代形成差异化竞争优势 [11] - 基础设施投入持续提升用户体验 构建行业壁垒 [5][11] 行业地位 - 公司路径体现中国新能源车企从爆款短跑向体系力长期竞争的转型趋势 [13] - 证明长期主义可通往可持续增长 在行业短期主义逻辑中形成差异化 [11][13] - 通过技术自主和基础设施先行获得市场主动权与时间优势 [10][11]

9月26日，问界M7南京区域规模交付仪式在园博园悦榕庄举行。新晋车主、问界品牌代表与媒体，共同见证了这款历经三年磨砺，投入40亿重磅打造，在 外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶的全新M7正式交付，也标志着问界在江苏的市场布局更加深入。 全新问界M7以超60项全系标配，包括激光雷达方案、华为ADS4、华为途灵底盘、华为巨鲸电池平台等核心配置，涵盖全维安全、全能底盘、全新空间三 大维度，硬核拉满全系标配，重塑国民SUV的价值标准，赢得一致赞誉。 匠心与科技交融，诠释高端纯电出行新境 问界品牌江苏省区负责人在其致辞中表示："赛力斯（601127）基于智能制造、卓越质量、智享服务、便捷充电与敏捷交付等五大体系升级，打造了全新 一代问界M7。上市发布即交付，让幸福旅程快速启航。旨在为用户提供从容、可靠且充满智慧的出行生活。" 深耕用户运营，问界持续赋能高端电动市场 随着规模交付圆满结束，全新问界M7在南京的崭新旅程正式开启。未来，问界将继续依托完善的售后服务体系、持续优化的OTA升级以及丰富的用户生 态互动，与每一位车主携手，共同打造更高品质、更智能化的纯电出行生活体验。 此次交付盛典不仅是一次 ...

他指出，进入智能化时代，新能源汽车不仅是能源革命的载体，更是数字变革的前沿。当前我国已在20 个城市开展车路云一体化试点，智慧路口、智慧灯杆和数字地图的建设，为自动驾驶提供了超视距感知 和实时协同能力。确保安全始终是自动驾驶的首要前提，要实现L3、L4级别，则必须依托智慧道路和 云计算平台，构建从车端到云端的闭合体系，通过大模型训练和场景验证提升博弈与应急能力。 万钢强调，全球新能源汽车市场稳健增长，汽车产业电动化、智能化、低碳化转型和基础设施建设协调 有序推进。要以能源转型、数智变革、低碳发展为契机，持续扩大对外开放、优化营商环境，鼓励国内 外汽车企业深化交流合作、创新合作方式、共同构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业发展格 局，积极培育新的产业价值增长极，让创新科技发展成果更好惠及各国人民。 2025世界新能源汽车大会 2025世界新能源汽车大会 工信部副部长熊继军在大会致辞中表示，新能源汽车是全球汽车转型升级的主要方向，是新一轮科技革 命和产业变革的重要载体，中国愿与国际社会一道加速推进新能源汽车科技革命和相关产业的发展，让 创新科技成果更好地造福世界各国的人民。各有关部门、行业、企业群策群力、密 ...

政策背景与核心变化 - 光伏硅料价格持续上涨一个多月 反映反内卷政策效果显现 [1] - 政策站位从行业去产能升级为全国统一大市场建设 纳入顶层部署并强调五统一、一开放 [4][5] - 覆盖范围由传统上游延伸至光伏、锂电池、新能源汽车等中下游行业 覆盖面远超此前 [7][8] - 治理理念从总量压减转向高质量发展与技术升级 明确运用数字技术和绿色技术改造传统产业 [8][9] - 区域协同从全国统一标准变为因地制宜与区域互补 鼓励错位竞争和特色发展 [9] 行业影响与投资方向 - 新能源制造链从价格竞争转向技术竞争 具备技术迭代能力的光伏、硅料、玻璃、锂电池龙头将胜出 [11] - 传统周期品如钢铁、水泥通过产能出清与区域整合实现龙头市占率提升和高端产品占比增加 [11] - 资源与材料产业紧扣高精尖导向 化工领域通过优化产能布局控制中游同质化产能 推动研发创新与品质升级 [11] - 新兴服务与消费链如小家电、智能家居从低价竞争转向品质升级 [11] - 反内卷政策核心是淘汰低效产能、规范恶性竞争、推动技术升级 属于长期变革而非短期刺激 [10][11] 政策实施特点 - 政策强调打破地方保护与统一制度规则 将扩大对内对外开放作为先决条件 [5] - 目标是通过市场有序竞争与产业高端化实现跨越中等技术陷阱 [9] - 通过全国统筹规划避免重复建设 实现区域协同治理 [9]

全球新能源汽车市场增长与转型 - 全球新能源汽车市场稳健增长 汽车产业电动化 智能化 低碳化转型和基础设施建设协调有序推进 [1] - 2025世界新能源汽车大会以产业变革与可持续发展为主题 展览面积达1万平方米 集结50多家全球新能源汽车领域企业 展示多款热门新能源汽车及动力电池 高级别自动驾驶 汽车芯片等前沿技术成果 [1] - 2025年1~8月国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆 同比增长33.5% 8月厂商批发渗透率为52.2% 较2024年同期提升3.3个百分点 [1] 技术发展与市场渗透率预测 - 需突破电池 芯片和软件等核心技术 推进绿色智能工艺 健全回收利用体系 加快沿高速公路布局分布式新能源发电和氢能补给 通过V2G实现车网互动 [2] - 2030年中国汽车能源结构中BEV XEV ICE销量占比预计为4:4:2 全球新能源汽车渗透率从2025年25%提升至40% [2] - 2030年中国新能源渗透率预计提升至70% 燃油车市场大幅萎缩但保持一定份额 混动 纯电 燃油技术路线形成433国内市场格局 [3] 国际合作与组织成立 - 世界新能源汽车发展组织正式成立 促进新能源汽车在技术 成本 生态领域相互交流及跨国合作 [3] - 汽车产业需要全球化协同设计以大幅度降低成本 未来新能源智能化发展仍坚持协同 全球化协同是大趋势 [3] - 中国全面放开新能源汽车外资股比限制 支持外资车企与中资企业深化合作 建立APEC汽车对话及中欧 中日等多双边合作机制 [4] 开放合作与挑战 - 中外车企互学共鉴 双向奔赴趋势形成 但面临贸易政策壁垒 标准法规差异 供应链韧性不足 基础设施不均衡等风险挑战 [4] - 应坚持开放合作反对脱钩断链 共同维护多边贸易体系消除贸易壁垒 坚定绿色理念共担社会责任 加强产业协同优化创新生态 [4][5] - 广汽计划未来五年在多个国家加大投资形成本地化生产能力 在泰国推进充电网络建设 与巴西合作参与汽车标准制定 与当地高校联合培养新能源汽车本地人才 [5] 外资企业本土化战略 - 保时捷中国研发中心推出中国专属车载信息娱乐系统 明年实现上车 决策流程更快更灵活 本土化团队参与度提升 [6] - 宝马灵活调整产品策略满足多样化市场需求 积极研发氢燃料电池汽车 与Momenta 华为 腾讯合作开发高级驾驶辅助系统及车载智能系统 2030年计划推出40款新车型中新能源车型占比50% [6] - 奔驰加大中国市场投入 未来24个月内推出多款电动车型与智能服务 寻求与科技公司 初创企业跨界合作探索智能网联汽车新可能 [6] - 丰田中国建立完善本土化研发体系 承担新车型本土化适配及独立研发 与本地供应商合作确保电池等关键零部件环保生产 继续深化本土化战略加大新能源汽车领域投入 [7]

"当前，全球新能源汽车市场稳健增长，汽车产业电动化、智能化、低碳化转型和基础设施建设协调有序推进。要以能源转型、数智变革、低碳发展为契 机，持续扩大对外开放、优化营商环境，鼓励国内外汽车企业深化交流合作、创新合作方式，共同构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业发展格 局。"在9月27日举办的2025世界新能源汽车大会上，中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢呼吁，应积极培育新的产业价值增长极，让创新 科技发展成果更好惠及各国人民。 据悉，2025世界新能源汽车大会以"产业变革与可持续发展"为主题，展览面积达1万平方米，集结了50多家全球新能源汽车领域企业，不仅有多款热门新能 源汽车集中亮相，还有动力电池、高级别自动驾驶、汽车芯片等前沿技术成果展示。 实际上，在政策推动下，国内新能源汽车市场成绩亮眼。乘联分会数据显示，今年1~8月，国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆，同比增长33.5%。 其中，8月，国内新能源汽车厂商批发渗透率为52.2%，较2024年同期提升3.3个百分点。 2030年国内新能源渗透率有望达到70% "新能源汽车发展是一项系统性工程，既要突破电池、芯片和软件等核心技术 ...

全球新能源汽车市场增长与转型 - 全球新能源汽车市场稳健增长 汽车产业电动化 智能化 低碳化转型和基础设施建设协调有序推进[1] - 2025世界新能源汽车大会以产业变革与可持续发展为主题 展览面积达1万平方米 集结50多家全球新能源汽车领域企业 展示多款热门新能源汽车及动力电池 高级别自动驾驶 汽车芯片等前沿技术成果[2] 中国新能源汽车市场表现 - 2025年1~8月国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆 同比增长33.5%[2] - 2025年8月国内新能源汽车厂商批发渗透率为52.2% 较2024年同期提升3.3个百分点[2] 技术发展与基础设施布局 - 需突破电池 芯片和软件等核心技术 推进绿色智能工艺 健全回收利用体系 促进资源循环利用[3] - 加快沿高速公路布局分布式新能源发电和氢能补给 支撑商用车发展 通过V2G实现车网互动 促进绿电消纳与双向高效利用 探索社区智能充电和规模化应用[3] 未来市场渗透率预测 - 预计到2030年中国汽车能源结构中 BEV XEV ICE销量占比为4∶4∶2 全球新能源汽车渗透率将从2025年的25%提升至40%[4] - 预计到2030年中国新能源渗透率将提升至70% 混动 纯电 燃油三条技术路线形成433国内市场格局[6] 国际合作与组织成立 - 世界新能源汽车发展组织正式成立 旨在促进新能源汽车在技术 成本 生态领域的相互交流 进行跨国合作[6] - 汽车产业需要全球化协同设计以大幅度降低成本 未来全球化的协同仍然是大趋势 大格局[6] 中外车企合作与开放政策 - 中国全面放开新能源汽车外资股比限制 支持外资车企与中资企业深化合作 建立APEC汽车对话 中欧和中日等多双边合作机制[7] - 中外车企互学共鉴 双向奔赴趋势正在形成 但面临贸易政策壁垒 标准法规差异 供应链韧性不足 基础设施不均衡等风险挑战[7] 中国车企海外本土化布局 - 未来五年广汽计划在多个国家加大投资 形成本地化生产能力 推进新能源生态出海 在泰国建设充电网络 与巴西合作参与汽车标准制定 与当地高校联合培养本地人才[8] - 广汽坚持在当地 为当地 融入当地 服务当地 贡献当地的发展理念 提供绿色智慧出行方案[8] 外资车企中国本土化战略 - 保时捷中国研发中心推出中国专属车载信息娱乐系统 明年实现上车 决策流程更快更灵活 本土化团队参与度提升[9] - 宝马灵活调整产品策略以满足多样化市场需求 积极研发氢燃料电池汽车 计划未来几年推出量产车型 与Momenta 华为 腾讯等合作开发高级驾驶辅助系统和车载智能系统 2030年计划推出40款全新或更新车型 新能源车型占比达50%[11] - 奔驰加大在中国市场投入 推出更多符合中国消费者需求的电动车型与智能服务 未来24个月内推出多款新产品 积极寻求与科技公司 初创企业跨界合作[11] - 丰田在中国建立完善的本土化研发体系 承担新车型本土化适配工作 发展独立研发能力 与本地供应商合作确保电池等关键零部件环保生产 继续深化本土化战略 加大新能源汽车领域投入[12]