铁路建设进展 - 罗若铁路米兰至罗布泊段进入铺轨阶段，全长237 73公里，采用TCM60长轨铺设机组，铺设速度快且精度高，单次铺设500米长钢轨耗时半小时内[1] - 中铁一局承担全线297 73公里正线铺轨、31 44公里站线铺轨及366孔简支T梁预制架设任务，米兰至若羌段已于2024年11月15日以优良率100%、TQI平均值2 63通过动态验收[1] - 施工方应用智控平台与安全穿透式管理模式，通过信息化手段优化方案，确保铺轨高效推进[1] 施工关键节点 - 建设团队自3月起克服天气与交叉作业干扰，完成87 5公里长轨进场、单日预制3 5孔T梁、米兰河特大桥架梁贯通及14万根轨枕锚固等节点[2] 铁路网络与区域经济影响 - 罗若铁路全长297 73公里，设计时速120公里，连接哈罗铁路与格库铁路，建成后将与和若铁路、兰新铁路形成多径路进出疆通道[1][2] - 线路促进沿线钾盐等资源开发，提升公转铁运输能力，优化区域路网布局，推动铁路高质量发展[2]

日前，中蒙甘其毛都至嘎顺苏海图铁路建设开工仪式在中蒙边境举行。该项目是继1956年二连浩特至扎 门乌德铁路建成通车后，时隔近70年建设的中蒙第二条跨境铁路。铁路由中蒙两国共同推进，自中国内 蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎顺苏海图口岸，连接蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图 站，全长9.91公里。中蒙双方明确跨境铁路"统一设计、各自建设、一次联通"。 （文章来源：人民日报） 蒙方高度重视该铁路建设，将其列为政府14个大型项目之首。中蒙相关负责人表示，期待铁路早日建成 通车，成为中蒙互联互通的新桥梁，为推动中蒙命运共同体建设注入新动力。 中国驻蒙古国大使沈敏娟说："甘其毛都—嘎顺苏海图口岸是中蒙货运量最大的公路口岸，中方援助的 嘎顺苏海图公路口岸基础设施项目正式启用，跨境铁路项目也开工建设。相信随着两个口岸提质升级， 将极大促进中蒙人员往来、贸易畅通和产业联动，为两国相关地区发展带来新机遇。" （本报蒙古国嘎顺苏海图电） 该项目中国境内段由中国国家能源集团投资建设，蒙方境内段由塔本陶勒盖铁路公司投资建设。跨境段 由6.08公里的桥梁连接，整条铁路计划于2027年建成通车，预计建成后每年可承担3000万吨货 ...

项目进展 - 中铁一局潍宿高铁站前三标段首孔箱梁成功架设 箱梁长32.6米 重697吨 标志着施工由线下工程转入线上线下同步施工新阶段 [1] - 项目部通过反复论证制运架环节 优化施工方案 进行多次试验 强化现场安全管控 确保首孔箱梁安全精准架设 [3] - 潍宿高铁潍坊段累计完成投资27.24亿元 交付用地4194.59亩 占总用地96.5% 完成迁改320处 大临设施建设全部完成 累计完成总工程量19% [3] 政府支持与项目意义 - 潍坊市交通运输部门积极协调解决土地手续批复 征地拆迁 三电迁改等问题 确保全线工程顺利推进 [5] - 潍宿高铁是国家"八纵八横"京沪高铁辅助通道关键段落 建成后将完善区域高速铁路网络布局 缓解京沪高铁运输能力紧张状况 [5] - 项目促进京津冀地区 山东半岛城市群与长三角地区的融合发展 [5]

广湛高铁佛山站建设进展 - 广湛高铁佛山站主站房、南站房主体结构施工已完成，站房正线已具备铺轨条件，为全线按期开通奠定基础 [1] - 项目总建筑规模达29.4万平方米，站房面积约5万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线） [1] - 建成后可承担年旅客发送量约600万人次，实现15分钟广佛两市中心一站直联 [1] 项目施工动态 - 当前近2000名施工人员奋战一线，钢结构施工已完成50%，正全力冲刺年度任务目标 [2] - 2025年3月全面进入地上主体结构施工阶段，通过智慧工地平台实现进度、质量、物料的实时跟踪与动态调整 [1] 项目技术与管理 - 采用信息化、数字化建设手段，搭建智慧工地平台克服阴雨天气、场地狭小、交叉作业等难题 [1] - 动态调整流水分区、交通组织及资源配置，确保项目高效推进 [1] 项目战略意义 - 佛山站位于禅城区市中心，是国家"十四五"规划重点项目，与京广、广汕、深南等多条高铁连通 [1]

区域协调发展 - 新建上海至南京至合肥高铁将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈间建起快速新通道，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展和长三角一体化高质量发展 [2] - 中铁一局将优质高效建好国内最长的超大超深基坑地下高铁站，打造长三角铁路精品示范线 [2] - 南京海关推动全国首个跨省市、跨关区前置货站在苏州启用，联合开通多条跨境电商出口转关通道，优化口岸营商环境，提升跨境物流效率 [3] 科技创新与产业协作 - 江苏产研院参与长三角国家技术创新中心建设，推动创新要素和资源流动，加强与京津冀、粤港澳大湾区战略对接，发挥香港作为国际创新资源"桥头堡"的作用 [3] - 南京海关聚焦生物医药、集成电路等先导产业，联合开展长三角特殊物品风险评估，建立生物医药研发用物品"白名单"制度 [3] - 红豆集团将柬埔寨西哈努克港经济特区作为共建"一带一路"重要支点，推动"江苏智造"与"柬埔寨需求"双向奔赴 [4] 民生与对外合作 - 江苏援伊前方指挥部将推动苏伊产业协作向更深层次拓展，打造示范性产业合作项目，加大教育、医疗等民生领域帮扶力度 [4] - 中江国际集团推进巴新莫罗贝省芬莎芬乡村供水项目，首个村庄供水工程竣工并实现全面供水 [5] - 中江国际集团与马来西亚砂拉越石油公司签署战略合作协议，启动"古晋低碳枢纽"项目，共建国际示范级低碳工业园区 [5] 粮食安全与金融稳定 - 江苏省粮食和物资储备局将坚持粮食购、储、加、销协同发力，完善省、市、县三级粮油储备体系，支持"水韵苏米"等粮食品牌建设 [6] - 江苏省委金融办将"一企一策"分类处置上市公司和大型企业金融风险，深入推进中小法人金融机构改革化险，严厉打击非法集资等非法金融活动 [6] 环境治理与安全生产 - 无锡水利系统计划完成太湖生态清淤任务425万立方米，加强太湖蓝藻监测预警和治理，深化13条主要入湖河道综合治理 [7] - 江苏省港口集团建立安全数据统计分析机制，健全"重大危险源、重大风险、重大隐患"三大数据库，推动新安健环管理数字系统全面上线 [7]

项目进展 - 津潍高铁东营南站德大线恢复开通 为全线建设提供重要支撑并优化区域交通网络 [2] - 德大铁路全长265公里 东营南站开通恢复山东沿海经济带铁路高效联通 [2] - 新建东营南站为线上式高架站房 跨越德大场、黄大线、津潍场 总建筑面积74120平方米 站房面积39996平方米 站场规模7台20线 [3] 施工技术与管理 - 采用钢防护棚全封闭防护德大场4道 构建"智慧工地"系统进行施工模拟与工序优化 [3] - 建立三级进度管理体系 制定小时级施工计划 与供应商签订保供协议并搭建应急物资储备库 [3] - 成立专项攻坚小组攻克深基坑支护等技术瓶颈 采用"专家会诊+现场试验"模式 [3] 战略意义 - 津潍高铁是国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分 [3] - 通车后将强化北京、天津与山东半岛、长三角的交通联系 促进区域经济协同发展 [3] - 项目采用"线侧+线上式"高架候车设计 为区域交通发展注入新动力 [3][4] 企业承诺 - 坚持"诚信、智慧、科技、管理"质量方针 高标准推进后续建设 [4] - 致力打造建筑行业标杆 助力东营及周边区域经济加速发展 [4]

项目建设进展 - 济枣铁路枣庄段首榀预制箱梁架设成功，项目进入箱梁架设新阶段，首榀箱梁长32.6米重725吨 [1] - 滕州东梁场占地面积192亩，设置14个制梁台座，最大存梁能力154榀，负责1045榀箱梁预制架设任务，是全省最大高铁箱梁制梁场 [4] - 截至目前滕州东梁场已预制箱梁122榀，全线10座梁场共预制箱梁510榀，架设85榀，全线需预制架设箱梁5525榀 [4] - 项目计划2026年12月底前完成所有箱梁预制和架设任务，下一步将全面开展路基、桥梁、隧道等土建工程施工 [4] 智慧梁场建设 - 梁场聚焦"智慧梁场"建设，利用山东铁投信息化管理平台和信息化集成技术，打造集中总控中心 [6] - 以BIM技术为核心构建仿真模型，实时记录工序数据，实现施工安全监测、进度、物资、安全质量、工程试验智能全过程管理 [6] - 智慧化、标准化、自动化管理保障了箱梁制作全过程的安全高效和质量可控 [6] 线路规划与意义 - 济枣铁路北起济南历城站，南至枣庄台儿庄区，全长268公里（枣庄段102公里），设10座车站 [6] - 线路串联"一山一水一圣人"及台儿庄红色旅游资源，填补济南南部山区、泰安宁阳县、济宁邹城市、枣庄台儿庄区高铁空白 [6] - 作为山东省"八横六纵"高铁网重要旅游通道，项目将实现省会、鲁南两大经济圈轨道交通网络化 [6] - 对建设"轨道上的山东"、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义 [6]

（原标题：THACO向越南政府提议投资南北高铁项目） THACO还提议对该项目进行投资，总投资额约1562万亿越南盾，约合613.5亿美元，将使用自有资 本和其他方式的筹资。具体而言，总投资的20%（约合122.7亿美元），THACO将通过THACO及其成员 公司发行股份的方式进行。同时，成立项目实施公司，邀请国内其他企业入股，由THACO控股，但前 提是不得将项目、出资额或项目实施公司股份转让或划拨给国外。其余80%（约合490.8亿美元），将 由公司向国内外信贷机构借款，由政府担保并支付30年的所有利息，整个项目都有抵押品作担保。 《越南投资报》5月27日报道，长海集团（THACO）董事长陈伯阳向政府总理范明政递交报告称， 作为一家多产业公司，THACO在对南北高铁项目进行深入研究后，决定投资该项目。 THACO 建议项目实施分为两个阶段。第一期工程将在5年内建成并投入运营。在国家移交土地 后，先行建设从胡志明市到芽庄，从河内到河静路段，这也是客运和货运需求较大的2个区域，亟待投 入运营和开发。第二阶段，整个项目将在两年内完成，剩余路段从河静站到芽庄站。由于该路段地形陡 峭，地质复杂，需要时间研究并找到最 ...

农业机械化与夏收进度 - 江苏农垦三河农场4.1万亩小麦已收获70%，农机与农人正抢抓农时进行夏收夏种作业 [4] - 甘肃张掖甘州区畜牧产业园采用大型饲草收割机、自走式粉碎机等设备规模化采收紫花苜蓿 [8] 交通基建进展 - 中欧班列"东通道"关键工程滨绥铁路绥芬河隧道全线贯通，隧道全长602米，为出入境铁路控制性工程 [6] - 渝万高铁珍溪河双线大桥合龙，该桥位于重庆涪陵区，是全线重难点工程，为按期通车奠定基础 [10] 国际物流与区域合作 - 大连港国际邮轮中心时隔五年重启国际邮轮始发航次，"爱达·地中海"号从该港离港 [12] - 第二届东盟－海合会峰会在吉隆坡举行，聚焦区域协作、多边主义及风险应对机制建设 [18] 能源与地缘动态 - 伊朗外交部明确表示不会在任何情况下放弃铀浓缩权利 [20]

两洋铁路项目进展 - 秘鲁经济与财政部寻求与中国、巴西举行高层会晤推进"两洋铁路"建设 [1] - 铁路计划连接巴西和秘鲁太平洋沿岸港口，打造与中国贸易路线 [1] - 项目自提出以来因成本、环保等挑战进展缓慢 [1] - 中巴正积极商讨可行建设方案，中方对协助工程兴趣浓厚 [1] 三国合作意向 - 秘鲁两位部长会见中方代表团，有意推动三国政府间高层会议 [1] - 秘鲁提议协调三国战略利益，制定框架协议确定投资、需求和执行方案 [1] - 秘鲁表示愿意共同出资建设工程 [1] 秘鲁国内铁路建设进展 - 秘鲁已通过"政府间协议"推动利马至伊卡路段开发 [2] - 正开展巴兰卡至特鲁希略铁路段和通往亚马孙地区铁路段研究 [2] - 有建设利马至普卡尔帕铁路段意向，该地距离巴西仅100公里 [2] 项目经济影响 - "两洋铁路"将显著降低货运成本与时间，促进南美与亚洲、欧洲贸易 [2] - 项目将带动秘鲁外贸增长，吸引基础设施投资，创造大量就业 [2] - 推动秘鲁农业、采矿业和制造业发展，使其成为南美重要物流中心 [2] 巴西方面表态 - 巴西出口投资促进局局长称该项目相当于"巴拿马运河替代路线" [2] - 可使巴西商品直接从秘鲁运到中国上海，不必绕道 [2] - 巴西方面认为这是一个前景广阔的项目 [2]