深汕铁路作为连接深圳与深汕特别合作区的重要轨道交通干线，是粤港澳大湾区城际铁路网的关键组成部分，项 目建成后，将大幅缩短深圳与深汕特别合作区的时空距离，加速两地人才、产业、资源的高效流动，对深汕特别 合作区承接深圳产业外溢、打造粤港澳大湾区新兴增长极，以及推动大湾区区域协调发展、构建现代化综合交通 运输体系具有重要支撑作用。 据了解，企岭村特大桥道岔连续梁全长228.7米，共分6个节段浇筑，本次浇筑的D节段长45.7米，梁体为单箱三 室、等高度、变宽度结构，梁高3.035米，宽度自23.65米渐变至19.955米，结构受力体系复杂，施工难度大，技术 要求高。面对大跨度变截面连续梁施工中结构体系繁杂、毫米级精度控制要求高、大体积混凝土养护难度大等多 项技术挑战，项目团队迎难而上，成立联合技术攻关小组，并严格进行安全、质量、技术交底，全方位统筹施工 要素，最终高效地完成了首节段道岔连续梁的浇筑施工。（文/孙阳） 近日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十三局承建的深汕铁路5标二分部企岭村特大桥8-15#墩四线变 三线道岔连续梁首节段顺利浇筑完成。此次浇筑耗时近19小时，总量达1024立方米。 作为项目的关键控 ...

深汕铁路建设进展 - 中铁三局承建的深汕铁路4标段"坪山东3号"超大直径泥水平衡盾构机在深圳坪山顺利始发 [2] - 该盾构机技术参数：开挖直径14.34米 掘进长度3850.6米 最大埋深62.5米 设计为单洞双线隧道 [2] 项目战略定位 - 深汕铁路全长125.5千米 连接深圳西丽站与深汕特别合作区 并接入广汕铁路深汕站 [2] - 项目属于国家"八纵八横"高铁网沿海通道的关键组成部分 [2] 工程装备特征 - 采用泥水平衡盾构技术 适用于大直径隧道施工 设备始发前经过技术人员全面检查 [2][3]