项目概况 - 新渝万高铁蔡家沟双线特大桥主跨成功合龙 为全线按期通车奠定坚实基础 [1] - 线路正线全长251公里 设计时速350公里 [2] - 蔡家沟双线特大桥全长约2113米 是全线重难点工程 [2] 工程特点 - 桥梁地处丘陵河谷地段 地势陡峭 存在危岩落石 滑坡体及河床斜岩等不良地质 [2] - 具有高墩大跨 安全风险高 技术难度大等诸多施工挑战 [2] - 项目团队攻克高墩施工精度控制 大体积混凝土温度控制等难题 推出多项新工艺新工法 [2] 战略意义 - 新渝万高铁是中国"八纵八横"高铁网包(银)海 京昆通道的组成部分 [2] - 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [2] - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区的便捷联系 便利沿线民众出行 推动沿线经济社会发展 [4]

项目进展 - 新渝万高铁新桥双线特大桥于8月13日顺利合龙 全长1848米 最大墩高100米 共设22孔64米简支梁 [1][2] - 采用工厂化预制节段和专用架桥机拼接工艺 对比传统方法更简单安全可靠 [2] - 大桥合龙为全线251公里正线按期通车奠定基础 [1][2] 项目规划 - 新渝万高铁设计时速350公里 是中国"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分 [2] - 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [2] 项目影响 - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群与重庆主城都市区便捷联系 [2] - 极大便利沿线民众出行并促进沿线经济社会发展 [2]

渝万高铁建设进展 - 任家山隧道顺利贯通 标志着全线隧道施工进入攻坚阶段 [1] - 任家山隧道位于重庆市忠县境内 为单洞双线隧道 设计时速350公里 全长4010米 [1] - 隧道位于丘陵地貌 地形起伏较大 最大埋深146米 [1] 渝万高铁项目概况 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里 [1] 项目战略意义 - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群与主城都市区便捷联系 [1] - 极大便利沿线人民群众出行 促进沿线经济社会发展 [1] - 服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施 [1] - 助推"一带一路"与长江经济带的联动发展 [1]