职业伤害保障试点进展 - 职业伤害保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业 [2] - 截至2025年6月，7个试点省份累计参保人数达1234.57万人 [2] - 2025年7月1日起新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企业，2026年计划扩大到全国所有省份并覆盖出行、即时配送、同城货运三个行业，2027年探索纳入其他行业平台企业 [2] 试点政策与实施细节 - 缴费标准按单计费：出行每单0.01元、即时配送0.07元、同城货运0.18元，资金纳入工伤保险基金统一管理 [3] - 宁夏出台《新就业形态人员职业伤害保障实施办法(试行)》，明确试点实施路径 [2] - 采用委托商保公司经办模式，实现实名制登记和应保尽保 [3] 行业影响与平台反馈 - 职业伤害保障制度覆盖医疗、伤残、工亡待遇，保障水平高于商业保险 [2] - 某货运平台表示该政策帮助司机群体获得兜底保障，提升康复和回归工作的可能性 [3] - 平台企业认为试点有助于规范发展、吸引劳动者与用户，增强竞争力 [3] 长期发展意义 - 制度缓解外卖、货运行业职业伤害赔付矛盾，降低人员流失率并提升行业持续性 [3] - 推动平台企业转向服务质量、技术创新与社会责任竞争，促进行业规范化发展 [4]

多家媒体援引中国城市公共交通协会网约车分会消息称，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平 台。 据蓝鲸新闻报道，7月22日，一则"北京燃油车彻底禁入网约平台"的消息引发广泛关注。 不过，蓝鲸汽车记者留意到， 目前，多家媒体已删除相关报道，中国城市公共交通协会网约车分会 官方微信公众号也并未能查询到相关消息 ，据接近该协会的知情人士对记者称，该消息是当日发的 每日简讯，现在已经撤下来了。 ...

北京燃油车禁入网约平台 - 北京自7月20日起禁止燃油车进入网约车平台 网约车行业将加速进入新能源化时代 [1] 小米YU7市场表现 - 小米YU7推出后18小时即透支全年产能 锁单量达24万台并持续增长 目前或已突破30万台 [1] - 7月6日开启首批交付后 已有近百台YU7流入二手车市场 出现全品牌唯一的倒挂行情 [1] - 二手车商反馈YU7"非常好卖" 但利润不如部分二手SU7 [1] 法拉第未来战略合作 - 法拉第未来与HabitTrade达成战略合作 HabitTrade为全球多市场经纪商和数字资产基础设施平台 [1] - 计划通过合作为股东提供HabitTrade平台独家优惠 利用Web3金融服务提升股东价值 [1] 五菱星驰2026款上市 - 五菱星驰2026款推出2款配置：1.5L 6MT自由型现金价5.28万元/置换价3.78万元 1.5L CVT畅玩型现金价6.68万元/置换价5.18万元 [1] - 自上市以来累计销量超过8万台 [1]

滴滴推出暑期打车7折起活动，覆盖中国香港地区和韩国、新加坡、马来西亚等9个国家。滴滴出行数据 显示，暑期以来，海外出行的热门目的地包括东京、首尔、新加坡等；使用海外出行用户主要来自在国 内一二线城市，出行目的以旅游度假为主。自滴滴海外出行上线以来，已持续在春节、五一、端午等多 个假期为用户跨境出游提供便捷、实惠的出行服务。（36氪） ...

核心合作与技术整合 - 曹操出行与吉利控股旗下时空道宇达成深度战略合作 将依托"吉利星座"卫星网络探索全球卫星通信与厘米级高精定位技术在Robotaxi车辆管理的应用 并计划实现Robotaxi车辆标配相关卫星应用产品及服务[1] - 该合作旨在解决自动驾驶规模化运营两大核心痛点：通过卫星通信确保车辆在偏远地区或地面网络失效时保持实时数据传输与紧急状态上报 通过厘米级精准定位实现复杂场景下车道级定位追踪[3] - 此次技术整合使曹操出行有望成为全球首个在Robotaxi运营中全面整合低轨卫星通信与高精定位技术的出行平台[3] 安全运营基础与市场表现 - 公司有人驾驶网约车服务在2023年及2024年订单事故率显著低于行业平均水平 基于硬件冗余和专业司机保障的运营基础[3] - 引入卫星通信服务是曹操出行追求"极致安全"理念的延续 为自动驾驶高速发展阶段奠定基础[3] - 公司股价近5个交易日累计上涨超16% 反映市场对发展前景的认可[5] 吉利生态协同优势 - 合作体现吉利智能出行科技生态高效协同 曹操出行作为吉利未来出行战略核心载体 已构建国内首个"定制车+自动驾驶技术+出行平台"全域自研闭环生态[4] - 时空道宇拥有自主建设运营的"吉利星座"(目前30颗在轨卫星)及国内领先高精定位地基增强网络(超5000个站点) 硬件设施规模与运维能力国内领先[4] - 生态协同有效打破传统供应链技术标准差异导致的数据协同壁垒 实现技术无缝对接 制造、智驾、运营、航天科技的深度协同带来成本效率和技术整合优势[4] 规模化落地能力建设 - 公司基于定制车已验证服务标准化能力、成本优化路径和资产管理体系 结合卫星技术加持 进一步夯实推动Robotaxi服务规模化落地的能力[5]

据《法治日报》报道，2024年以来，多地网约车营运险保费大幅上涨，部分网约车车主为节省成 本，将实际从事网约车运营的车辆仍按"非营运"性质投保商业险。殊不知，车辆一旦"出险"，车主的此 类违规操作将自酿苦果。近日，北京市第二中级人民法院就审理了一起此类案件。这起网约车投保"非 营运"发生交通事故后遭商业险拒赔的案件，支持了保险公司在商业险范围内免赔的主张，对网约车车 主的"省钱"操作作出了否定性司法评价，也给整个网约车行业敲响了法律警钟。 网约车车主将非营运车辆用于网约车营运，改变了车辆的使用性质，提高了车辆的使用频率，也让 车辆长时间处于一种更高的风险状态之中。这种风险超出了保险公司和车主所签订的非营运保险合同约 定的内容，超出了保险公司在订立合同时对车辆危险的评估认知，属于"保险标的的危险程度显著增 加"的情形。在案例中，由于车主未将此情形通知保险公司，保险公司有权在商业险范围内拒绝赔偿车 主在网约车运营过程中发生交通事故产生的损失。法院判决保险公司在交强险范围内承担一定责任，剩 余损失由网约车车主个人承担，既守护了法律公平正义，也守护了保险契约精神。 实际上，法律对被保险人改变保险标的的用途致使保险标的 ...

政策动态 - 北京自7月20日起全面禁止燃油车进入网约车平台 此前国六以下燃油车已被强制退场 政策进一步收紧至所有油车 [1] - 北京大兴区2024年已出台文件鼓励使用新能源或氢能源车从事出租汽车运营 [1] - 深圳2020年率先淘汰燃油网约车 广州 东莞等地也停止接纳燃油车参与运营 [1] - 西安原定2028年清退燃油网约车 实际执行大幅提前至2025年6月15日 [1] - 成都等城市设置燃油网约车准入门槛 要求车龄小于五年且购置价超12万元 排除经济型车辆 [1] 市场影响 - 政策导致二手网约燃油车价格暴跌 油车司机面临车辆贬值及贷款偿还压力 [1] - 新能源车司机对政策持积极态度 行业加速向新能源化转型 [1][2] - 多地政策形成示范效应 网约车行业新能源替代进程显著加快 [1][2] 行业趋势 - 燃油网约车在多城市遭遇系统性清退 行业进入新能源主导阶段 [1][2] - 氢能源车首次被纳入政策鼓励范围 显示技术路线多元化趋势 [1] - 区域性政策差异明显 一线城市执行力度显著强于全国平均水平 [1]

新就业形态发展现状 - 全国新就业形态劳动者达8400万人 占职工总数21% [8] - 平台经济快速发展催生快递小哥 网约车司机 电商从业人员等新职业群体 [8] - 滴滴 货拉拉 美团等平台企业主导建设各类服务驿站 覆盖网约车司机 货车司机 外卖骑手等群体 [10][11][14] 企业服务设施建设 - 滴滴"橙驿小站"配备空调 饮水机 急救箱 休息区 洗车维修车间 2024年计划全国建设290家 [10] - 货拉拉APP集成全国1971个"司机之家"信息 支持按洗澡 加油等需求分类导航 [11] - 美团骑手之家提供防暑药品 职业伤害保险咨询 养老保险补贴等服务 各平台骑手均可使用 [14][15] 行业政策支持 - 交通运输部等14部门2017年联合发文倡导建设"司机之家" 2024年公布50个可复制推广的出租汽车司机驿站 [12] - 交通运输部计划2024年9月底前改造提升现有"司机之家" 2025年4月底前新增改造标准化"司机之家"1000个以上 [12] - 国家邮政局2023年推动落实快递员职业技能等级认定 全行业新增23.8万人取得职业技能等级证书 [19][20] 职业发展路径 - 顺丰建立"师带徒"机制 2024年5700多名员工从基层晋升管理岗 2700多名员工获得学历与技能补贴 [18][19] - 快递员可通过职业技能等级认定 以赛促评 政策破格晋升等5种渠道实现职业跃升 [19] - 申通快递员李庆恒通过技能竞赛获评杭州市D类高层次人才 圆通快递员马石光晋升为分公司市场部经理 [20] 用户反馈与诉求 - 网约车司机希望平台提供更多保障 乘客给予更多理解 [24] - 外卖骑手呼吁保障休息权 畅通申诉通道 增加高温关怀 [25] - 快递行业从业者建议加大社区终端硬件投入 恶劣天气减少投诉 [26]

合作公告 - Uber将与电动车制造商Lucid及机器人公司Nuro合作，计划明年晚些时候在美国一座主要城市推出机器人出租车项目 [2] - Lucid Group股价创下两年多以来的最佳表现，因宣布与Uber及Nuro合作开展机器人出租车服务 [2] - Uber将通过其子公司SMG Holding Corp购买价值3亿美元的Lucid普通股，预计2025年第三季度完成，以当前股价计算约占Lucid 91.1亿美元市值的3.3% [3] 市场反应 - 消息公布后Lucid股价周四飙升35%，创五个月新高，有望创下自2023年1月27日暴涨43%以来的最大单日涨幅 [3] - Uber股价下跌0.3%，特斯拉股价下跌1% [3] - Benchmark分析师将Lucid目标价从5美元上调至7美元，重申"买入"评级 [4] 业务规划 - Uber计划在未来六年内从Lucid采购至少2万辆搭载Nuro技术的电动车用于机器人出租车服务 [3] - 首台Lucid-Nuro机器人出租车原型车已在拉斯维加斯的Nuro测试区投入运行 [3] - 分析师认为合作是Lucid的战略胜利，引入资本和两个世界级伙伴，扩大在自动驾驶网约车市场的布局 [4] 公司治理 - Lucid向监管机构提交1比10的反向股票拆分计划，以减少流通股数量并推高股价 [4] - 反向拆股旨在使股票对更广泛的投资者更具吸引力，尽管股价尚未跌破2美元的历史低点 [4]

网约车规管框架立法建议 - 香港运输及物流局提出引入牌照制度以消除不确定性，促进的士与网约车平稳并存发展 [1] - 建议牌照设特定时限并考虑退场机制安排，避免过度改变原有生态 [1] - 当局强调需平衡网约车发展，确保不偏离辅助性质及共享经济原则 [2] 牌照数量与经营机制 - 议员建议参考其他国家出租车与网约车比例制定牌照上限，避免牌照过少失去立法意义 [1] - 关注退场机制设计，如经营时数未达标应取消牌照重新分配 [1] - 讨论是否容许持牌车辆有多名司机使用及规管网约车服务时数 [1] 收费机制与市场竞争 - 航运交通界指出网约车平台低价抢客现象，建议设定收费下限以保障的士业公平竞争 [2] - 当局回应网约车当前定价普遍高于的士，但计划在法例中加入条款保留政府调控权力 [2] - 政府将保留对市场失衡时收费过高或过低的干预权 [2] 政策考量因素 - 香港以公共交通效率优先，道路网络管控是网约车规管重要考量 [1] - 司机经营时数及生态可能影响未来网约车供应 [1] - 目前大部分网约车服务由私家车车主在车辆闲置时提供 [2]