公司概况 - 江苏泽景汽车电子股份有限公司近期向港交所递交IPO申请，专注于HUD（抬头显示器）解决方案 [1] - 公司客户覆盖22家主流车企，包括蔚来、理想、小米汽车、比亚迪等，拥有90个车型定点 [3] - 在国内车载HUD市场份额达16.2%，排名第二，仅次于华阳集团 [3] 产品与技术 - 主要产品包括W-HUD解决方案CyberLens和AR-HUD解决方案CyberVision [4] - CyberLens应用于蔚来ES8（视场角6°，视距2.1米）和理想L7（视场角8°×3°，视距2.3米） [4][6] - CyberVision应用于小米SU7，支持AR显示（分辨率1280×640，投影尺寸56英寸，视距7米） [6] - AR-HUD技术结合TFT、DLP和LCoS等光学投影技术，支持更远投影距离和更大视场角 [8] 市场表现 - 2024年中国乘用车前装HUD渗透率达16%，交付量356万辆，同比增长55% [3] - 公司HUD解决方案销量从2022年17.57万台增长至2024年62.46万台 [6] - HUD解决方案收入占比从2022年80%提升至2024年93.6% [6] - 毛利率从2022年22.6%提升至2024年27.3% [7] 行业趋势 - AR-HUD市场规模2020-2025年复合增长率112%，远高于W-HUD的16.1% [18] - 中国厂商市场份额从2019年不足10%提升至2024年56.78% [11] - TFT-LCD技术占据95.8%市场份额，LCoS和DLP技术占比仍较低 [13] - AR-HUD技术壁垒在于AR creator（场景融合）能力 [13] 竞争与挑战 - AR-HUD市场竞争加剧，供应商报价低至650元 [15] - 公司CyberLens平均售价从2022年970.9元降至2024年837.1元 [15] - CyberVision平均售价从2022年1602.8元波动至2024年1164.9元 [15] - 2024年营收增速放缓至5.14%，低于2023年的156.60% [15]

乘用车定位终端行业概述 - 乘用车定位终端基于GPS/北斗技术，包括2G/4G有线型、无线超长待机型和OBD终端，核心功能为实时监控、轨迹记录及异常告警，应用于汽车金融、物流追踪等领域 [1] - 行业受汽车金融、租赁共享、智慧交通等需求驱动，技术升级（如5G、AI）推动产品向高精度、智能化发展，政策支持（如车联网监管）进一步促进普及 [2] 市场规模与增长 - 2024年全球市场规模达4.82亿美元，预计2031年增至9.04亿美元，CAGR为8.77%（2025-2031）；中国市场2024年占比23.83%（1.15亿美元），2031年将提升至28.36%（2.56亿美元） [5] - 汽车租赁为最大应用领域，2024年占比38.43%，未来CAGR为8.69%；UBI保险在欧美发展快于中国，中国OBD终端主要出口欧美 [7] 区域市场特点 - **北美**：UBI保险、车队管理需求旺盛，产品以高附加值和合规性为核心 [6] - **欧洲**：高端车规级终端为主，V2X通信和AI技术应用于自动驾驶验证 [6] - **中国**：全球最大后装市场，以车贷风控和租赁管理驱动，2G/4G有线终端占主流 [6] - **新兴市场（东南亚、拉美）**：低成本无线终端需求增长，但竞争激烈且未成熟 [6] 产品与技术趋势 - 有线型终端2031年份额预计达65.31%，主导车贷风控等场景；无线型因电池技术进步，在短期租赁、二手车市场快速渗透 [7] - 产品形态多样化，如租赁车辆用无线超长待机型、车队管理用有线型、金融风控用OBD型 [9] - 5G、北斗/GPS双模、AI等技术提升定位精度和智能化水平，支持复杂车辆管理 [10] 竞争格局 - 前五大厂商（深圳几米物联、上海移为通信等）2024年占全球51.49%份额；中国企业主导低成本市场，国际企业聚焦高端应用 [8] - 行业分层明显：中国厂商以低端产品为主，功能单一且价格低；国际厂商提供高技术多功能终端 [8] 行业发展驱动因素 - 需求增长：汽车金融、租赁等领域对车辆监控需求扩大，智能网联技术推动普及 [11] - 政策支持：各国加强车联网监管（如中国“智能网联汽车”战略、欧洲E-Call系统） [11] - 技术进步：5G、AI、大数据等技术赋能产品智能化升级 [11] 行业挑战 - 原材料价格波动（芯片短缺、物流成本上升）压缩利润空间 [12] - 低端市场竞争激烈，价格战影响盈利能力；产品同质化严重，技术门槛较低 [12] 行业壁垒 - **技术壁垒**：需掌握高精度定位、多传感器融合等核心技术 [13] - **资金壁垒**：高端终端研发需持续投入，新进入者需强资本实力 [14] - **渠道壁垒**：现有企业与汽车厂商、租赁公司等建立稳定合作，新玩家难突破 [14]

募集资金基本情况 - 公司获准首次公开发行A股4,000万股，发行价格为93.50元/股，募集资金总额37.40亿元，扣除发行费用（不含税）2.13亿元后，募集资金净额为35.27亿元，其中超募资金为5.23亿元 [2] - 募集资金已全部到位，立信会计师事务所出具了验资报告 [2] - 公司对募集资金进行专户存储，并与银行、保荐机构签订三方监管协议 [3] 募集资金投资项目情况 - 募集资金扣除发行费用后拟用于四个项目：汽车电子智能工厂建设、智能座舱生产基地建设、哈尔滨全球汽车电子研发中心建设、韩国汽车电子工厂建设 [3] - 原计划投入募集资金36.81亿元，调整后拟投入35.27亿元 [3] - 哈尔滨全球汽车电子研发中心建设项目由原项目变更而来，计划追加投资4.19亿元，总投资增至7.75亿元 [3] 自筹资金预先投入情况 - 截至2025年5月9日，公司以自筹资金预先投入募投项目2.85亿元，拟全部用募集资金置换 [4] - 公司已用自筹资金预先支付发行费用891.51万元（不含税），拟全部用募集资金置换 [4] 董事会及监事会审议情况 - 公司董事会审议通过使用募集资金置换预先投入的自筹资金，无需提交股东大会 [5] - 监事会审议通过该议案，认为决策程序合规，不影响募投项目实施 [6] 专项意见说明 - 立信会计师事务所出具专项审核报告，认为公司编制的专项说明符合相关规定 [6] - 保荐机构认为公司已履行必要程序，募集资金置换行为合规，无异议 [7]

募集资金置换情况 - 公司使用募集资金置换预先投入募投项目的自筹资金285,045,26572元及已支付发行费用的自筹资金8,915,09435元，共计293,960,36007元 [1] - 本次募集资金置换时间距离募集资金到账时间未超过6个月，符合相关法律法规要求 [1] 募集资金基本情况 - 公司首次公开发行人民币普通股（A股）4,000万股，发行价格为9350元/股，募集资金总额374,000万元 [1] - 扣除发行费用后，募集资金净额为3,526,941,81764元，其中超募资金为352,69418万元 [1] 募集资金投资项目情况 - 募集资金将用于汽车电子智能工厂建设项目、智能座舱生产基地建设项目、哈尔滨全球汽车电子研发中心建设项目、信息化系统建设项目及韩国汽车电子工厂建设项目 [2] - 原拟投入募集资金总额368,13471万元，调整后拟投入募集资金总额352,69418万元 [3] - 哈尔滨全球汽车电子研发中心建设项目由原项目变更而来，计划使用超募资金追加投资41,94825万元，追加后总投资金额为77,50000万元 [3] 自筹资金预先投入情况 - 截至2025年5月9日，公司以自筹资金预先投入募投项目金额为28,50453万元，拟置换募集资金金额为28,50453万元 [3][4] - 公司已用自筹资金预先支付发行费用89151万元（不含增值税），拟置换募集资金金额为89151万元 [5] 董事会审议程序及监管合规 - 公司董事会及监事会审议通过募集资金置换议案，决策程序符合《上海证券交易所股票上市规则》等监管要求 [6] - 立信会计师事务所出具专项审核报告，认为公司募集资金置换事项符合相关规定 [8] - 保荐机构核查后对公司募集资金置换事项无异议 [8][9]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度营收为4万美元，2024年第一季度为10万美元 [11] - 截至2025年3月31日，积压订单为25万美元 [11] - 2025年第一季度毛利润为负30万美元，与2024年第一季度持平 [11] - 2025年第一季度总运营费用为1310万美元，2024年第一季度为1250万美元 [12] - 2025年第一季度运营亏损为1340万美元，2024年第一季度为1280万美元 [12] - 2025年第一季度调整后EBITDA亏损为970万美元，2024年第一季度为850万美元 [12] - 2025年第一季度净亏损为1380万美元，2024年第一季度为1280万美元 [13] - 截至2025年3月31日，公司持有现金及现金等价物和短期银行存款3670万美元，长期银行存款3520万美元 [13] - 2025年全年营收预计在200万 - 500万美元之间，且收入将集中在年底 [14] - 2025年调整后EBITDA预计亏损在2900万 - 3500万美元之间 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务方面，在欧洲与领先OEM合作取得进展，获得雷达系统订单支持高级数据收集计划；在中国，合作伙伴推出基于公司高性能芯片组的LRR615长距离成像雷达系统 [4][5] - 非汽车业务方面，Tier one Sensorad订购超1000个成像雷达芯片，反映了商业需求增长和技术在更广泛工业和移动市场的多功能性 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场，公司接近与领先OEM达成潜在设计合作，预计RBAS雷达技术将成为2028年高产量乘用车平台的关键推动因素 [4][5] - 中国市场，合作伙伴推出适用于中国自动驾驶市场的LRR615雷达系统，年底有望开始扩大生产 [5][33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是与行业领导者紧密合作，争取在2025年与汽车制造商达成四项设计合作，目标是推动超高分辨率雷达的采用并为利益相关者创造长期价值 [14] - 行业竞争方面，公司通过与NVIDIA等合作，展示了其在软件定义汽车生态系统中不断扩大的作用，其感知雷达为雷达图像质量设定了新的行业基准 [7][8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济变化导致汽车制造商推出高级驾驶辅助系统的时间推迟，但公司仍与行业领导者密切合作，加强自身的市场地位 [14] - 近期7000万美元的现金注入凸显了投资者对公司市场潜力和增长轨迹的信心 [14] 其他重要信息 - 2025年1月，公司通过承销注册直接发行成功筹集3300万美元，包括400万美元的超额配售选择权 [9] - 2025年1月，2015万美元从托管账户释放给公司，这是2024年在特拉维夫证券交易所发行的可转换债券转换后的资金 [9] 问答环节所有提问和回答 问题: 请详细说明与OEM的谈判和讨论情况，以及为何预计可能在今年下半年获得合作机会 - 公司不直接向OEM销售，而是向Magna销售芯片，Magna再向OEM销售完整雷达系统 公司与Magna和OEM密切合作，Magna已向OEM交付用于数据收集的系统，目前解决方案已准备好进行最终选择，公司认为获胜机会很大 [17][18] 问题: 工业应用方面有哪些进展和讨论 - 公司与Sensorad合作开展工业应用销售，Sensorad有来自智能城市、收费站、重型工业、重型机械和工厂应用等领域的客户，每个应用需要定制软件，由Sensorad提供支持 [20][21] 问题: 今年的营收指引意味着第三和第四季度将大幅增长，这些收入预计来自哪里 - 主要收入来源包括Sensorad的重大订单（订单在第一季度后下达，收入确认较晚）、与Sensorad的NRE协议、领先OEM的选择（将带来数百个数据收集系统和少量NRE）以及年底在中国的生产扩大 [23][24] 问题: 除已讨论的汽车客户外，其他目标客户在合作过程中的进展如何 - 所有参与的项目都在取得进展，选择延迟与公司技术无关，而是由于市场因素和OEM投入资源的能力，目前接近达成协议，有望推动决策进程 [27] 问题: 在中国市场，是否与有影响力的中央汽车处理器公司合作，是否有必要这样做以推动解决方案的市场接受度 - 公司与Horizon Robotics和NVIDIA合作，HiRen是公司进入中国本地机器人出租车公司的渠道，HiRen使用中央处理器、雷达和摄像头提供完整解决方案 [29][30] 问题: 能否确认中国市场的量产时间 - 公司认为今年年底将开始在中国扩大生产，HiRen宣布有生产就绪的雷达，目前处于最终阶段，实际大规模生产时间可能在第四季度或推迟几周至明年 [33] 问题: 第一季度有磁带输出费用，今年剩余时间的研发费用预计是多少 - 全年运营费用预计在3200万 - 3400万美元之间，其中研发费用约为2500万美元 [36] 问题: 北美市场的时间线是否比欧洲晚一年，预计2028年开始有收入，这个时间线是否合理 - 由于美国公司此前存在一些问题，导致进展延迟，目前正在努力稳定和选择，GM宣布与NVIDIA合作对公司有利，预计2028年开始有收入 [37][38] 问题: 在中国和欧洲开始扩大生产初期，毛利率预计是多少 - 扩大生产初期毛利率预计在50% - 60%之间，第一批10万 - 20万个单位由于额外测试和烧制成本，毛利率将降至30% - 35% [39]

文章核心观点 - 公司在沙特利雅得举办专属VIP产品体验活动，展示智能驾驶安全创新成果，重申在中东地区长期愿景 [1][7][8] 活动概况 - 公司在沙特利雅得举办以“DDPAI SmartGuard”为主题的专属VIP产品体验活动，体现“For Everyone's Journey Safety”核心哲学，展示满足中东司机需求的创新产品 [1] 创新成果 - 公司采用智能驾驶安全整体方案，推出SmartGuard概念，结合智能成像、实时连接和全场景保护 [3] - 展示的新产品如旗舰3通道行车记录仪Z60 Pro，以先进成像和远程功能提升日常驾驶安全；升级的N5 4G引入雷达辅助停车监控，结合4G远程连接，实现即时运动感应、实时警报和双向语音通信 [3] - 世界首发展示Z60 Pro黄金版，这一限量豪华版行车记录仪将精致美学与强大功能融合，象征地位与创新 [5][7] 长期愿景 - 公司持续深化在中东地区的影响力，专注本地适应、智能成像和以用户为中心的创新，通过SmartGuard打造融合安全、技术和生活方式的高级驾驶体验 [7][8]

公司动态 - 海微科技与东湖高新区签约，将在武汉未来科技城建设总部及研发制造基地项目二期，打造车载智能座舱研发生产基地 [1] - 公司成立于2012年，是智能座舱产品研发及制造领域企业，产品涵盖车载显示屏、座舱域控制器、车联网远程监控终端等 [2] - 已为蔚来、理想、东风、上汽等14家汽车品牌提供智能座舱零部件产品，搭载在售车型32款 [2] 项目进展 - 总部及研发制造基地项目涵盖智能制造、研发运营及生活成长三大功能区，分两期建设 [3] - 一期工程占地50.44亩，建筑面积7.5万平方米，已于2024年1月封顶，预计10月正式投产，年产能达420万台（套）汽车电子零部件 [3] - 二期将建设海微汽车研究院和高端装备研究院，包含25条产品线及总部功能配套，预计2026年12月全面入驻，可容纳2000余名员工 [3] 资本运作 - 2024年12月完成IPO辅导备案，正式启动A股上市进程 [4] - 已完成三轮融资，投资方包括蔚来资本、上汽恒旭、广汽资本、湖北长江产业基金、武汉光谷金控、合肥建投、淡马锡控股、中芯聚源、昆桥资本、火山石投资等 [4] 行业定位 - 专注于车载显示和智能座舱领域 [5]

产品发布 - Stoneridge公司推出新一代SE5000 Smart 2行车记录仪，集成OSNMA技术，提升欧洲商用车的安全性 [1] - 新产品采用GNSS技术（特别是伽利略卫星系统），需至少三颗卫星的稳定信号以确保定位精度 [1] - OSNMA技术可验证GNSS信号的真实性，防止欺骗攻击 [1] 法规合规 - 新产品符合欧盟Mobility Package I要求，该法规于2020年7月推出，旨在提高道路安全、防止驾驶员疲劳并确保国际运输公平竞争 [2] - 2023年8月21日起，新车辆需配备第二代智能行车记录仪 [2] - 2025年8月19日前，参与国际运输的车辆必须完成高级行车记录仪的改装 [2] 产品性能 - SE5000 Smart 2配备更新软件，提升整体性能、可靠性和用户体验，优化车队、驾驶员及维修车间的操作流程 [3] - 公司强调持续创新与合规，为车队提供应对未来运输挑战的技术支持 [3] 市场与销售 - SE5000 Smart 2现已接受订购，现有SE5000 Smart 2设备可通过软件升级获得新功能 [4] 公司背景 - Stoneridge总部位于密歇根州NOVI，专注于设计制造汽车、商用车、非公路及农业车辆的高精度电气电子系统和组件 [5]

财务表现 - 2025年第一季度销售额为2.179亿美元 毛利率21.2% 调整后毛利率21.9% [1][2] - 运营亏损320万美元(占销售额1.5%) 调整后运营亏损40万美元(占销售额0.2%) [2] - 净亏损720万美元 调整后净亏损510万美元 每股亏损0.26美元 调整后每股亏损0.19美元 [2] - 调整后EBITDA为760万美元 占销售额3.5% [2] - 自由现金流为490万美元 同比增加150万美元 [4][12] 业务亮点 - MirrorEye和SMART 2行车记录仪创下季度销售记录 MirrorEye销售额同比增长24% [1][4] - 所有业务板块实现季度环比运营利润率提升 整体调整后毛利率环比提升210个基点 [4] - 材料成本改善和质量相关成本减少250万美元推动利润率提升 [4] - 电子板块销售额1.405亿美元 环比下降6% 但调整后运营利润率4.9% 环比提升130个基点 [5][6] - 控制设备板块销售额6990万美元 环比增长10.6% 调整后运营利润率2.2% 环比提升470个基点 [7] 区域表现 - 巴西业务销售额1440万美元 环比增长15.9% 运营利润60万美元 环比增加50万美元 [8] - 墨西哥工厂约91%产品获得USMCA认证 目前不受关税影响 [4] - 公司已采取供应链战略和客户定价策略来缓解潜在关税影响 [4] 资产负债与现金流 - 截至2025年3月31日 现金及等价物7910万美元 总债务2.032亿美元 [12] - 调整后净债务1.489亿美元 过去12个月调整后EBITDA3750万美元 杠杆率3.97倍 低于6倍的限额要求 [13][14] - 第一季度经营活动产生净现金流1090万美元 [12] 未来展望 - 维持2025年全年业绩指引 预计销售额8.6-8.9亿美元 调整后EBITDA3800-4200万美元 [1][15] - 预计全年自由现金流2500-3000万美元 [15] - 目标年底将净债务与EBITDA杠杆率降至2.0-2.5倍 [14] - 预计材料成本改善和质量相关成本降低将持续推动利润率提升 [16][17]

报告公司投资评级 - 买入（维持）[1] 报告的核心观点 - 公司发布2024年年报及2025一季度报，业绩符合预期，新业务新客户不断突破，多项汽车电子产品放量在即，研发费用同比收窄，业绩兑现期将至，维持“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测与估值 - 2023 - 2027年营业总收入分别为46.78亿、55.41亿、71.49亿、80.44亿、92.91亿元，同比分别为16.30%、18.46%、29.02%、12.51%、15.50% [1] - 2023 - 2027年归母净利润分别为 - 2.17亿、 - 5.50亿、0.23亿、1.74亿、2.66亿元，同比分别为 - 192.17%、 - 153.30%、104.15%、662.57%、52.53% [1] - 2023 - 2027年EPS - 最新摊薄分别为 - 1.81、 - 4.59、0.19、1.45、2.21元/股，P/E（现价&最新摊薄）分别为 - 42.51、 - 16.78、404.33、53.02、34.76 [1] 公告要点 - 2024年实现营收55.41亿元，同比 + 18.46%，归母净利润 - 5.5亿元，扣非归母净利润 - 6.18亿元 [7] - 2025Q1实现营收13.28亿元，同比 + 49.34%，环比 - 50.0%，归母净利润 - 1.2亿元，同环比亏损缩窄，扣非归母净利润 - 1.34亿元，同环比亏损缩窄 [7] 业务情况 - 2024年电子产品业务收入为44.06亿元，同比 + 28.89%，研发服务及解决方案业务收入为10.60亿元，同比 - 14.02%，高级别智能驾驶整体解决方案业务收入为0.65亿元，同比 + 431.57% [7] - 2024年基本完成整车电控产品的全覆盖布局，形成“分布式电控单品—域控产品—L4集成平台”短中长期结合的产品模式并量产落地 [7] - 自研软件主要产品INTEWORK、ModelBase、OrienLink客户群体扩大与应用，涵盖红旗、比亚迪等客户 [7] - 马来西亚工厂建成投产并提升出货量，获多个国际OEM/Tier1定点 [7] 财务情况 - 2023年/2024年/25Q1毛利率分别为25.6%/21.5%/21.39%；2023年/2024年/25Q1期间费用率分别为30.21%/30.69%/33.18%，2024年会计准则调整有影响 [7] - 2024年研发费用增速放缓，研发费用同比 + 7.3%，研发费用率同比 - 2pct，2025Q1研发费用率同环比 - 14.0pct/+6.3pct [7] - 2024年计提信用减值损失/资产减值损失 - 0.9/-1.0亿元，大多在24Q4，加回减值损失24Q4亏损大幅收窄 [7] 三大财务预测表 - 资产负债表、利润表、现金流量表展示了2024A - 2027E的相关财务数据，如流动资产、营业总收入、经营活动现金流等 [8] - 重要财务与估值指标展示了2024A - 2027E的相关指标，如每股净资产、ROIC、P/E等 [8]