文章核心观点 花江峡谷大桥作为一项世界级的交通基础设施，其意义已超越单纯的通行功能，通过创新的“桥旅融合”模式，成功带动了区域旅游、农业、物流及就业的全面发展，并应用了先进的智能养护技术，成为推动贵州区域经济社会发展的新引擎[1][3][4][5][6] 桥旅融合与旅游发展 - 大桥通车后迅速成为热门旅游目的地，其主桥跨径1420米和桥面距水面高度625米均居山区桥梁世界第一[1] - 大桥通车将周边分散的旅游资源连线成片，推动景点旅游向全域旅游转变，周边50余平方公里区域被纳入《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》进行统一开发[3] - 截至11月30日，大桥旅游区累计接待车辆16万辆、游客超94万人次，仅国庆中秋假期就实现旅游综合收入超1亿元[4] - 大桥在设计阶段就为旅游设施预留了预埋件和空间，并构建了集桥梁观光、运动体验、旅游服务于一体的综合体[3] - 大桥带动了周边民宿等产业发展，例如小花江村民宿在通车后房间入住率超过80%[2] 区域经济与产业发展 - 大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，关系到贵州中西部纵向大通道和内陆开放型经济新高地建设[5] - 大桥促进了“黔货出山”，例如贞丰县的新鲜食用菌通过大桥运输，两小时可达机场，半天可送达粤港澳大湾区[5] - 依托便捷的交通网络，黔西南和安顺等地的新能源电池材料、金属制品、布依族刺绣、苗银等特色产品得以更好地走出大山[6] - 大桥建设过程中项目团队获得17项发明专利和4项实用新型专利授权，部分经验被纳入国家桥梁技术标准[5] 就业与社会效益 - 大桥配套的云渡服务区为当地提供了40多个就业机会[6] - 例如特产店店员每月工资可达4000元，实现了当地居民就近就业和照顾家庭[6] - 大桥被当地村民称为“致富桥”和“幸福桥”，体现了其带来的直接经济效益和社会福祉[2][6] 技术创新与智能养护 - 项目团队攻克了抗风、运输等建设难关，为世界桥梁建设贡献了中国智慧[5] - 在大桥主缆中嵌入了3条智慧索股，依托上千个传感器，分别监测温度、湿度和应力应变，相当于植入了“智慧神经”[7][8] - 智能监测系统可在湿度超过45%时自动报警并启动除湿机，以降低锈蚀风险[8] - 主缆设置了11道抗火防护工序并身穿5层“防火隔热衣”，整体厚度不超过1厘米[8] - 采用视觉识别系统高效监测80多万套螺栓，将原本需数月的维护工作缩短至10多天，预计节省维护成本上千万元[8]

公司核心业务与市场地位 - 公司是桥梁建设领域的“国家队”，专注于“高新特难”桥梁建设，以打造“市场形象佳、技术含量高、经营业绩高、顾客满意度好”的优质工程来巩固品牌优势[2] - 公司在长江江苏段参与建造了润扬长江公路大桥、苏通长江公路大桥、泰州大桥、栖霞山长江大桥、江心洲长江大桥等一大批世界领先的品牌桥梁工程[2] - 2020年，公司全资子公司中交二公局华东建设有限公司落户南京，定位为中交集团“特大桥”专业领航企业[2] 重大工程项目与技术突破 - 2025年11月26日通车的南京新生圩长江大桥主跨1760米，新晋国内第一、世界第三[3] - 在新生圩长江大桥北锚碇施工中，采用长70米、宽50米的大规模沉井结构，下沉深度达50米，并创新应用“空气幕”助沉技术，在行业内首次实现该技术多次使用[5][6] - 在润扬长江大桥南锚碇建设中，首创“排桩冻结法”，在基坑四周形成厚1.3米、深40米的冻结帷幕墙体，解决了复杂软基下的水土压力与地下水渗流世界性难题[6][7] - 在宁扬长江大桥建设中，应用世界首创的缆内送气方式实现主缆全断面除湿，其主缆长达2891米，所用钢丝总长约92523千米（可绕地球2.3圈），单根主缆重10369.8吨（相当于200节高铁车厢）[8] - 泰州大桥先导索过江采用直径13毫米的迪尼玛纤维绳，作业仅用时30分钟，并首次在长江主航道施工中实现“限航不断航”[8] 核心装备研发与智能化应用 - 为润扬长江大桥钢箱梁吊装（每节重500吨），公司自行研制了全自动液压式跨缆吊机，每组吊机安全起吊荷载为740吨[9] - 为苏通长江公路大桥施工，公司自主研发超大型钢吊箱（重5800吨）计算机同步控制整体下放关键技术，填补世界技术空白[9] - 在宁扬长江大桥建设中，国内首次研发出超大直径主缆智能紧缆控制系统和装备，实现对紧缆工作的全过程远程实时智能监控[10] - 在上坝夹江大桥施工中，联合研发并应用了当时世界最大起重平头塔吊QTP4065(STT3930)，其在21米范围内最大吊重达200吨[10] - 江心洲长江大桥研发中央双索面过索式桥面吊机，宁扬长江大桥主缆索股架设采用国内首创的“PPWS索股智能循环牵引系统”，单日可完成11根主缆索股牵引[10] 施工精度与质量控制 - 泰州大桥施工将国内第一大沉井精确下沉到位，精度超过规范要求50倍[11] - 2021年11月，宁扬长江大桥南锚碇沉井精准下沉到位，最终中心平面偏位仅9毫米、倾斜度万分之七，创造了国内陆地超大沉井下沉精度控制新纪录[11] - 江心洲长江大桥施工中，确保重约500吨、面积近600平方米的梁体安装时，桥面高程及平面坐标误差均不超过2毫米[11] - 南京四桥沉井终沉几何姿态控制远优于设计及规范要求，其中横桥向倾斜度达1/28988[11]

项目概况 - 项目为镇广高速东山通江河特大桥建设 位于四川省通江县 [1] - 项目当前处于加速建设阶段 [1] 项目建设进展 - 项目建设正在加速推进 [2] - 项目建设正在加速推进 [3] - 项目建设正在加速推进 [4] - 项目建设正在加速推进 [5]

南京都市圈世界级桥梁工程建设进展 - 南京新生圩长江大桥于11月26日正式通车运营 该桥是国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥 主缆采用2100兆帕级锌铝合金高强钢丝 强度达国内悬索桥顶尖水平[1][2] - 沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥为世界在建最长桥梁 全长172.9公里 截至11月底 大桥上部结构施工已完成90% 其跨凤凰河钢混结合刚构桥主跨达210米 是国内双线高铁领域跨度最大的同类桥梁[1][3] - 马鞍山长江公铁大桥于12月3日实现主汊航道桥轨通 该桥全长9.8公里 创下6项“世界之最” 包括世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁等[1] 桥梁建设的技术创新与工程突破 - 在马鞍山长江公铁大桥施工中 国产WZ500型长轨铺轨机将最后一对500米无缝钢轨精准铺设到位[1] - 南京新生圩长江大桥项目攻克多项焊接“黑科技” 中铁宝桥（扬州）有限公司团队打造出集成化、智能化的焊接解决方案 从流程、效率、质量三方面实现突破性提升 该公司负责了包括主桥钢箱梁及附属结构在内的2.8万吨钢结构生产制造任务[2] - 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥建设应用智能温控系统、BIM建模模拟等“硬核技术” 实现了毫米级精准安装 其跨凤凰河桥合龙段重980吨 施工误差被控制在毫米级[3] 交通基建对区域协同发展的战略意义 - 马鞍山长江公铁大桥是连接南京、合肥两大都市圈的关键枢纽 将大幅提升中西部地区与长三角核心区的通行效率 促进人才、技术、资本等要素更顺畅流动 推动马鞍山从“跨江城市”向“跨江枢纽”跃升[2] - 沪渝蓉高铁设计时速350公里 待其通车后 沿江城市“一小时通勤圈”将成为现实 将进一步释放长江经济带发展动能[3] - 南京凭借跨江大桥不断强化对周边城市的辐射带动作用 马鞍山积极对接南京科创资源 引导企业建设科创飞地 扬州通过宁扬长江大桥、通泰扬特大桥进一步融入长三角 区域产业协同更有底气[4] 行业政策背景与未来规划 - 根据《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》 到2025年将基本形成长江干线过江通道系统 建成过江通道180座左右 到2035年将全面形成该系统 建成过江通道240座左右[4] - 目前长江干线和支线已建、在建桥梁总数已超过200座[4] - 随着更多跨城交通项目落地 南京都市圈范围内的通勤时效将持续压缩 为一体化发展注入更强劲动力[4]

项目工程进展 - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥非通航孔钢梁顶推最后7米完成，与主通航孔南边跨钢梁在主桥1号墩成功对接，标志着我国长江上最长、最重的钢梁顶推施工创造新纪录 [1] - 非通航孔桥钢梁总长1205.4米，总重3.89万吨，分86个节间，进行了13轮(次)顶推 [3] - 主通航孔长992米，采用整节段吊装、焊接、顶推工艺，此次7米顶推为全桥最后一次顶推 [3] - 后续将进入中跨钢梁吊装施工，与斜拉索安装和桥面板铺设同步进行，预计2026年五一前实现跨中合龙 [3] 施工技术与工艺 - 项目采用无砟轨道设计，精度控制要求高，钢梁拼装线型控制严格，顶推设备数量多、同步控制难度大 [3] - 项目团队应用自主研发的多点自适应同步顶推控制系统，实现模数驱动、一键顶推、自动纠偏、智能预警，全过程智能操作 [3] - 顶推过程中保证钢梁偏位不超过20毫米，每次顶推行程最后1.0米进行纠偏精调，确保下次顶推开始时偏位在10毫米以内，后续节段拼装线型最大偏差不超过10毫米 [3] - 大桥施工在多个技术领域提供了宝贵经验，包括大纵坡钢梁在温度变化下的位移控制、杆件散拼预拱线型控制、多设备同步控制、无线网桥连接工艺、智能实时监控与自动纠偏原理，以及现场顶推参数偏差控制标准 [5] 项目准备与保障 - 为确保工程质量和安全，中铁大桥局沪渝蓉V标项目部多次组织专家论证并制定架设方案，提前进行技术交底 [7] - 架设前完成了大量施工准备，包括钢梁预拼场120吨龙门吊机、江边码头120吨桅杆吊的拼装，以及运梁通道铺设、拼装支架安装、滑道梁、滑块、抄垫块、千斤顶等一系列工作 [7] 项目战略意义 - 崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁的控制性工程 [3] - 上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分 [9] - 项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建立一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义 [9]

文章核心观点 - 文章通过“路”的隐喻，系统阐述了中国通过基础设施建设、数字经济布局、区域协同发展及民族团结协作，激活发展潜能、培育增长极，为高质量发展注入动力，并强调需以坚定初心持续攻克改革与发展中的难题 [1][2][3][4] 基础设施建设与经济发展 - 贵州在占地92.5%的山地丘陵上建设了超过3万座桥梁，将天堑变为通途，这些交通线同时也是经济线和幸福线 [1] - 以平塘大桥为代表的桥旅融合服务区累计接待游客超过520万人次，体现了基础设施与文旅产业的协同发展 [1] - 中国是“桥的国度”，拥有超过100万座桥梁，编织起全国的发展网络 [2] - 国家级的“西气东输、南水北调、西电东送”等重大工程，通过区域协作激活了各地潜能，促进了增长极和增长带的形成 [2] 数字经济发展与区域布局 - 贵州基于适宜的地理气候，从零开始发展大数据产业，建设了全国首个国家大数据综合试验区和全球第一个大数据交易所，并率先探索地方大数据立法 [2] - 贵州数字经济增速连续9年位居全国前列，完成了变道超车，已成为中国智算资源最多、能力最强的地区之一 [2] - “东数西算”工程构建了横亘全国的算力网络，实现了东部数据需求与西部算力资源的互联互通与共赢共进 [2] 民族团结与乡村振兴 - 贵州少数民族人口占总人口的36.44%，在脱贫攻坚战中，全省192万群众搬出大山，其中半数以上是少数民族同胞 [3] - 在推进乡村全面振兴中，“村超”、“村T”等文化活动火爆出圈，侗歌苗舞、非遗扎染等民族文化通过创造性转化和创新性发展，助力写好人文经济学文章 [3] - 东西部协作和对口支援等政策体现了各民族“心往一处想、智往一处谋、劲往一处使”的团结协作 [3] 发展挑战与未来展望 - 当前发展仍面临诸多挑战，包括需攻克改革深水区的“腊子口”、破除建设统一大市场的“中梗阻”、啃下实现共同富裕的“硬骨头” [4] - 需要持续应对攻克卡脖子技术难题、应对外部环境变化、推进乡村全面振兴等任务 [4] - “十五五”蓝图已经绘就，通过苦干实干，有望在中国式现代化的道路上走向更美好的明天 [4]

全球海上风电发展 - 全球海上风电装机容量约为8300万千瓦，其中中国占比超过50% [5] - 中国海上风电新增并网容量超过350万千瓦，连续五年居全球首位 [5] 抽水蓄能电站建设 - 广西南宁抽水蓄能电站首轮蓄水完成，4台30万千瓦机组将于本月全部投产 [9] - 该电站每年抽水发电量可达22.6亿千瓦时，预计减少二氧化碳排放220万吨 [9] 重大交通基础设施进展 - 湖北汉南长江大桥南锚碇沉井顺利下沉至设计标高，该核心结构重达16万吨，分8节浇筑成型 [13] - 该大桥是武汉都市圈环线高速的控制性工程，建成后将完善区域高速公路网络，优化长江过江通道体系 [13]

项目进展 - 12月6日，浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥先导索顺利完成过海架设作业，标志着大桥猫道施工正式拉开序幕 [1] - 该先导索的架设为后续牵引索、猫道承重索等牵引架设奠定了坚实基础 [1] 项目概况 - 六横公路大桥二期工程由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，包含双屿门特大桥和青龙门特大桥两座跨海大桥 [1] - 项目建成后将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络 [1] 项目意义 - 该工程的建设将推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展 [1]

央视新闻消息，近日，中国在能源、工程与交通等多领域取得世界级成就。从海上风电新增并网容量连续 五年居全球首位，到独塔地锚式回转缆悬索桥实现世界首创，再到刷新纪录的全球最长单程民航航线，勾 勒出中国高质量发展的强劲脉搏。 我国海上风电新增并网容量 连续五年居全球首位 记者从全球风能理事会获悉，《全球海上风电产业链发展报告2025》正式发布。《报告》显示，截至2025 年9月底，我国海上风电累计并网容量达4461万千瓦，其中，海上风电新增并网容量为350万千瓦，连续五 年稳居全球首位。 12月4日凌晨2时19分，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞，经奥克兰最终到 达阿根廷布宜诺斯艾利斯。 世界首创独塔地锚式 回转缆悬索桥通车在即 12月5日下午，世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥——济新高速黄河三峡大桥顺利完成荷载试验，标志着 大桥主体具备正式通车条件。 黄河三峡大桥地处河南济源与新安交界的王屋山-黛眉山世界地质公园，桥梁主跨555米，一跨跨越黄河小 浪底库区。作为济源至新安高速公路的控制性工程，大桥建成通车后，两岸通行时长将由两小时缩短至二 十分钟。济新高速建成后将与新伊、菏宝、连霍等高 ...

项目进展 - 张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇一期工程已于2025年12月3日施工完成，标志着北航道桥南、北两座锚碇的一期工程施工全部完成 [1] - 大桥建设将全面进入猫道架设、主缆安装等上部结构施工阶段 [1] 工程技术 - 锚碇是大型桥梁的“定海神针”，对保障桥梁整体结构稳定具有核心作用 [1] - 北航道桥北锚碇采用左右对称的分体式三角框架重力锚，其基础采用沉井基础 [1] - 沉井井盖上设2个分体式锚体承担主缆拉力，单个锚体主要包含锚块、前/后锚室、散索鞍支墩、锚固系统、锚体附属设施等 [1] - 一期工程涵盖锚碇基础、锚体、锚固系统及部分附属设施建设 [1] - 待上部结构主缆安装完成后，工程将转入二期阶段，重点推进前锚室顶板、前墙施工及剩余附属工程收尾工作 [1]