公司核心业务与市场地位 - 公司是桥梁建设领域的“国家队”，专注于“高新特难”桥梁建设，以打造“市场形象佳、技术含量高、经营业绩高、顾客满意度好”的优质工程来巩固品牌优势[2] - 公司在长江江苏段参与建造了润扬长江公路大桥、苏通长江公路大桥、泰州大桥、栖霞山长江大桥、江心洲长江大桥等一大批世界领先的品牌桥梁工程[2] - 2020年，公司全资子公司中交二公局华东建设有限公司落户南京，定位为中交集团“特大桥”专业领航企业[2] 重大工程项目与技术突破 - 2025年11月26日通车的南京新生圩长江大桥主跨1760米，新晋国内第一、世界第三[3] - 在新生圩长江大桥北锚碇施工中，采用长70米、宽50米的大规模沉井结构，下沉深度达50米，并创新应用“空气幕”助沉技术，在行业内首次实现该技术多次使用[5][6] - 在润扬长江大桥南锚碇建设中，首创“排桩冻结法”，在基坑四周形成厚1.3米、深40米的冻结帷幕墙体，解决了复杂软基下的水土压力与地下水渗流世界性难题[6][7] - 在宁扬长江大桥建设中，应用世界首创的缆内送气方式实现主缆全断面除湿，其主缆长达2891米，所用钢丝总长约92523千米（可绕地球2.3圈），单根主缆重10369.8吨（相当于200节高铁车厢）[8] - 泰州大桥先导索过江采用直径13毫米的迪尼玛纤维绳，作业仅用时30分钟，并首次在长江主航道施工中实现“限航不断航”[8] 核心装备研发与智能化应用 - 为润扬长江大桥钢箱梁吊装（每节重500吨），公司自行研制了全自动液压式跨缆吊机，每组吊机安全起吊荷载为740吨[9] - 为苏通长江公路大桥施工，公司自主研发超大型钢吊箱（重5800吨）计算机同步控制整体下放关键技术，填补世界技术空白[9] - 在宁扬长江大桥建设中，国内首次研发出超大直径主缆智能紧缆控制系统和装备，实现对紧缆工作的全过程远程实时智能监控[10] - 在上坝夹江大桥施工中，联合研发并应用了当时世界最大起重平头塔吊QTP4065(STT3930)，其在21米范围内最大吊重达200吨[10] - 江心洲长江大桥研发中央双索面过索式桥面吊机，宁扬长江大桥主缆索股架设采用国内首创的“PPWS索股智能循环牵引系统”，单日可完成11根主缆索股牵引[10] 施工精度与质量控制 - 泰州大桥施工将国内第一大沉井精确下沉到位，精度超过规范要求50倍[11] - 2021年11月，宁扬长江大桥南锚碇沉井精准下沉到位，最终中心平面偏位仅9毫米、倾斜度万分之七，创造了国内陆地超大沉井下沉精度控制新纪录[11] - 江心洲长江大桥施工中，确保重约500吨、面积近600平方米的梁体安装时，桥面高程及平面坐标误差均不超过2毫米[11] - 南京四桥沉井终沉几何姿态控制远优于设计及规范要求，其中横桥向倾斜度达1/28988[11]

过江通道建设成就 - 新生圩长江大桥（仙新路过江通道）于2022年12月28日通车，主跨1760米，创下中国第一、世界第三单跨吊钢箱梁悬索桥纪录[4] - 南京在“十四五”期间建成三条过江通道，包括2022年通车的燕子矶长江隧道和2025年初通车的宁扬长江大桥，形成五年飞架“三虹”的速度[7] - 截至目前，南京已累计建成13处15条过江通道（含3条轨道交通过江线路），日均过江车流量近50万辆[11] 交通效率提升 - 燕子矶长江隧道将城北居民跨江时间从半小时压缩至10分钟[10] - 宁扬长江大桥实现“仪征—龙潭港—扬州主城”半小时通勤圈，推动宁镇扬三地1600万人口加速迈入“一小时同城化”[10] - 新生圩长江大桥成为栖霞与六合两区之间最便捷的免费通道，并在绕城公路和绕越高速公路之间构建主城“1.5环”[10] 区域协同与产业发展 - 宁扬长江大桥串联扬州化工园区与南京龙潭港，推动宁镇扬1.7万平方公里范围内的协同发展[13] - 新生圩长江大桥串联南京经开区、新生圩港区、龙袍新城等重点板块，成为连接仙林科研院所与江北新材料科技园的“创新走廊”[13] - 过江通道加密推动江南主城、江北新主城与龙潭、桥林等新城组团紧密连接，城市空间从“单中心”走向“网络化”[15] 未来规划与建设 - 根据规划，南京以“27+1”过江通道体系锚定2035年国际性综合交通枢纽目标[15] - 目前有4处过江通道正在施工，包括地铁4号线二期、宁仪扬市域铁路过江通道、建宁路长江隧道和上元门铁路过江通道[16] - 预计到“十五五”末，全市过江通道将达15处（17条），形成更均衡、更立体、更便捷的跨江交通体系[17] 专家观点 - 过江通道破解了“潮汐式拥堵”历史痛点，跨江通勤与物流效率大幅提升，时空距离从“小时级”压缩至“分钟级”[21] - 过江通道是推动“同城化”与“产业链融合”的战略纽带，将“交通走廊”升级为“产业走廊”[21] - 过江通道加速南京从“单中心”向“多中心网络化”格局转型，城市功能布局从“单核驱动”转向“多极支撑”[22]

新建交通基础设施的运营表现 - 沪苏湖高铁与常泰长江大桥、宁扬长江大桥等一批江苏重大基础设施在国庆长假期间迎来首次通车考验 [1] - 苏州南站作为沪苏湖高铁与通甬高铁的十字交会枢纽，是集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体的现代化综合枢纽 [1] - 9月29日至10月6日，苏州南站累计发送旅客11.4万人次，盛泽站累计发送旅客4.3万人次，沿线站点客流表现亮眼 [2] 交通效率与区域联通提升 - 沪苏湖高铁将太湖沿岸景点串联，并连接上海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖等四大机场，推动空铁联运 [2] - 盛泽站半小时内可到达上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场，实现一小时通勤圈和30分钟黄金圈 [2] - 常泰长江大桥使过桥时间从绕路1小时20分钟缩短至仅需20分钟，显著提升通行效率 [1] - 截至10月5日，常泰长江大桥日均断面流量达90,374辆，国庆首日顶住10万辆次的考验 [2] - 宁扬长江大桥10月1日车流较平日激增850%，峰值约1.9万辆 [2] 智慧交通与高效管理 - 常泰长江大桥依托智慧运营管理平台，整合电力、结构健康监测、车路协同等系统，形成水、路、空一体化智能感知体系 [3] - 大桥累计主动识别异常事件200余条，准确率超95%，清排障作业平均每日9起，均实现半小时内撤场 [3] - 宁扬长江大桥节前开展地毯式排查清除安全隐患，利用无人机巡查消除高护坡隐蔽风险 [4] - 龙潭、龙山两处收费站前置驻点的清障力量24小时待命，实现轻微事故快处快撤 [4] 服务升级与乘客体验 - 江苏省自9月1日起实施高速公路车辆救援新政，拖车与吊车服务费用全部免收，成为全国首个实现高速公路救援全免费的省份 [3] - 宁扬长江大桥辖内收费站设置临时就餐点提供热食补给，配备新能源充电桩，截至10月6日累计为300余人次提供服务 [4] - 沪苏湖高铁盛泽站内举办快闪演出，让旅客在候车间隙感受江南文化魅力，提升出行体验 [4]

新开通基础设施的运营表现 - 沪苏湖高铁苏州南站在国庆假期（9月29日至10月6日）累计发送旅客11.4万人次，其沿线盛泽站累计发送旅客4.3万人次 [2] - 常泰长江大桥截至10月5日日均断面流量达90374辆，国庆首日顶住10万辆次的考验 [2] - 宁扬长江大桥10月1日车流较平日激增850%，达到约1.9万辆峰值，预计返程高峰流量在1.2万至1.5万辆 [2] 交通基础设施的网络效应与服务提升 - 沪苏湖高铁串联上海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖四大机场，推动“空铁联运”，实现盛泽站半小时内到达上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场的“一小时通勤圈” [2] - 江苏省自9月1日起实施高速公路车辆救援新政，成为全国首个实现高速公路救援拖车、吊车服务全免费的省份 [3] - 常泰长江大桥依托“智慧运营管理平台”，累计主动识别异常事件200余条，准确率超95%，清排障作业平均每日9起，均实现半小时内撤场 [3] 智慧管理与应急保障措施 - 江苏交通部门为应对大流量提前部署“十项硬措施”，构建“点上精准管控、面上协同联动”保障体系 [3] - 宁扬长江大桥路段在节前联合多方开展安全隐患排查，节日期间清障力量24小时待命，实现轻微事故“快处快撤” [4] - 宁扬长江大桥辖内收费站设置临时就餐点和新能源充电桩，截至10月6日已累计为300余人次提供服务 [4] 交通与文化的融合体验 - 沪苏湖高铁盛泽站在国庆期间举办“双节同庆，旅途同行”快闪演出，包含民乐、京剧、舞蹈等节目，提升旅客出行体验 [4] - 苏州南站作为沪苏湖高铁与通甬高铁的“十”字交会枢纽，以独具江南特色的“六边形”站房亮相，集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体 [1]

交通基础设施现状 - 现有高铁网络发达，每日往返南京与扬州的高铁超过50趟次，平均发车间隔不到20分钟，单程耗时约50分钟 [2] - 高速公路网络成熟，G40沪陕高速、长深高速、沪宁高速等将两地紧密串联，从南京八卦洲长江大桥出发至扬州市区全程不到100公里，正常路况下需1小时10分钟 [2] - 宁扬长江大桥（龙潭过江通道）已于2024年1月1日通车运营，从南京龙潭到扬州仪征最快6分钟即可跨江，弥补了区域过江通道不足的短板 [4] 在建及规划交通项目 - 宁盐高速正在建设中，预计2027年底建成通车，将为仪征、高邮等地新增一条通往南京的快速通道 [2] - 北沿江高铁预计2027年开通运营，届时南京北站到扬州东站的通行时间预计在20分钟以内 [3] - 宁扬城际（南京地铁S5号线）全线16座车站中12座车站在同步施工，建成后南京至扬州最快仅需35分钟，并将无缝衔接南京地铁4号线 [5] 区域协同与一体化发展 - 宁扬长江大桥是国家高速G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分，未来两侧连接线建成后车流量将非常可观，向北直通沪陕高速，向南连接句容、直达禄口机场 [4] - 交通一体化推动宁镇扬同城化发展，2009年三地签订《同城化建设合作框架协议》，2014年江苏省发布《宁镇扬同城化发展规划》 [7] - 2024年《南京都市圈综合交通运输体系规划（2024—2035年）》审议通过，明确构建宁镇扬—宁马滁共建国际性综合交通枢纽集群 [7] 交通升级对生活与通勤的影响 - 高频次、短耗时的通行条件使"早出晚归"的跨城生活成为常态，形成"一小时生活圈" [1][2] - 宁扬城际通车后将实现通勤"公交化"，有居民表示出小区步行5分钟即可到站点，34分钟直达公司楼下 [5][6] - 交通升级丰富周末休闲生活，南京市民可更方便地前往扬州瘦西湖等景点，扬州居民也能更轻松地到南京"打卡"网红餐厅 [6]