核心观点 - 北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商，作为西南沿海港口群的主力港口，承载着“一带一路”和西部陆海新通道建设等国家战略任务，2023年货物与集装箱吞吐量均实现双位数增长，市场地位显著 [2][3] - 公司主营业务为港口装卸堆存，收入占比超过94%，同时通过参股公司涉足液化天然气业务，并具备多项特色产品口岸资质及冷链物流服务能力 [2][3][8] - 近期公司股价表现疲软，遭遇主力资金连续净流出，筹码分散，且2025年前三季度在营收增长的同时出现了净利润下滑 [1][4][5][8] 公司业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司市场腹地主要为广西、云南、四川、贵州、重庆等地区，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等国家战略任务 [3] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70%；完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 公司主营业务涉及港口装卸堆存业务、拖轮及港务管理、物流代理业务和理货业务，其中装卸堆存收入占主营业务收入的94.59% [8] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，主营液化天然气存储、销售 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了多条东南亚水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] 财务与股东情况 - 2025年1月至9月，北部湾港实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 截至2025年9月30日，北部湾港股东户数为5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，南方中证500ETF持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 北部湾港A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [9] 市场交易与资金动向 - 12月16日，北部湾港股价下跌1.12%，成交额1.32亿元，换手率0.74%，总市值209.71亿元 [1] - 当日主力资金净流出1225.47万元，占成交额的0.1%，在所属行业中排名第24/35，且已连续3日被主力资金减仓 [4] - 所属的航运港口行业当日主力资金净流出4.69亿元，同样连续3日被主力资金减仓 [4] - 近5日主力资金净流出2015.09万元，近10日净流出9891.75万元，近20日净流出9070.42万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5051.96万元，占总成交额的5.26% [5] 技术面情况 - 该股筹码平均交易成本为8.69元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 目前股价在压力位9.06元和支撑位8.71元之间 [6]

广州市发布中长期绿色交通发展规划 - 广州市政府印发《美丽广州建设规划纲要(2025—2035年)》，提出推动交通运输装备与基础设施低碳化 [1] 交通能源清洁化应用 - 积极推动氢能、天然气、先进生物液体燃料等清洁新能源在交通运输领域应用 [1] - 大力发展新能源汽车，加快公务车、出租车、物流配送车、环卫车等城市公共服务车辆的电动化替代 [1] - 持续扩大氢能源建筑废弃物运输车辆示范应用规模 [1] 船舶与港口绿色转型 - 推动船舶绿色低碳转型，以珠江游为重点，有序推动电动船舶应用，优先形成电动船舶示范航线 [1] - 推动港口绿色化低碳化转型升级，加快现有船舶受电设施改造 [1] - 新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施，促进船舶靠港使用岸电常态化 [1] 基础设施绿色建设目标 - 设定明确量化目标，到2035年，交通基础设施绿色化建设比例达到95% [1]

据摩洛哥《Le360》12月14日报道，近日摩洛哥政府委员会批准了由装备与水资源部发起的草案，同意 将国家港口管理局(ANP)改组为股份制有限公司。通过改革，国家港口管理局将拥有现代化治理结构， 其董事会由独立董事组成，总经理负责运营管理。该局将继续管理除丹吉尔地中海港和纳祖尔马尔奇卡 泻湖港以外的摩洛哥所有港口。 当前，摩洛哥正积极推进港口相关改革，旨在通过基础设施现代化和优化港口管理来增强摩竞争力，同 时支持工业、能源、农业、海洋渔业和物流等关键部门发展。国家港口管理局已启动一项涉及投资、现 代化和数字化的计划，包括扩建和升级港口码头和泊位，加强装卸设备和海上安全系统，以及实现流程 数字化和简化服务。 ...

云中港区正式开港 - 2023年12月16日，贵州首个自动化码头——瓮安港云中港区正式开港并投入运营 [1] 港口定位与设计 - 云中港区是贵州省重要港口之一，位于黔南州瓮安县天文镇乌江干流右岸 [2] - 港口共规划设计6个泊位 [2] - 港口主要服务黔中及瓮安、福泉、开阳等地的磷化工、煤电等产业集群的运输需求 [2] 设施与技术水平 - 云中港区是贵州省唯一一个具备专业化、智能化、现代化特点的港口 [2] - 整个港区配备了2台先进的装卸设备：岸边集装箱起重机和轨道式集装箱门式起重机，具备装卸高效、自动化程度高、灵活、精准对接等优点 [2] - 港口建立了智能调度中心，通过统一数据集成和控制，根据货运情况发出指令，实现设备自动对接和装卸，从而实现了港口装卸智能化 [8] 运营优势与意义 - 港口投运后可充分发挥水运运能大、成本低、绿色低碳的比较优势 [8] - 港口旨在提高装卸效率、降低运行成本并降低港口安全风险 [8] - 港口的运营对于降低社会物流成本、构建综合立体交通运输体系具有重要意义 [8]

公司股价与市场交易数据 - 12月15日，盐田港股价涨0.00%，成交额为1.58亿元 [1] - 当日融资买入1571.47万元，融资偿还1130.79万元，融资净买入440.69万元 [1] - 截至12月15日，融资融券余额合计2.80亿元，其中融资余额2.79亿元，占流通市值的1.93%，融资余额超过近一年70%分位水平 [1] - 12月15日融券卖出4.25万股，卖出金额19.42万元，融券余量19.70万股，融券余额90.03万元，超过近一年90%分位水平 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，盐田港股东户数为7.18万，较上期增加10.42% [2] - 截至9月30日，人均流通股为44079股，较上期减少9.44% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股1851.72万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，盐田港实现营业收入6.16亿元，同比增长0.49% [2] - 2025年1月至9月，盐田港实现归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [2] - 公司A股上市后累计派现74.58亿元，近三年累计派现20.15亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为深圳市盐田港股份有限公司，位于广东省深圳市盐田区盐田港海港大厦十七层至十九层 [1] - 公司成立于1997年7月21日，上市于1997年7月28日 [1] - 公司主营业务涉及港口投资开发与经营、码头建设工程管理、收费高速公路经营管理、海关监管仓和其他港口配套仓储经营 [1] - 主营业务收入构成为：港口货物装卸运输59.49%，高速公路收费30.11%，仓储及其他服务10.41% [1]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告的核心观点 - 报告核心观点：航空供需持续向好，极兔海外市场高增 [3] - 快递物流：电商快递需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨释放盈利弹性，行业迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流受益顺周期回暖及降本，业绩与估值有双升空间 [16] - 航运：看好油运、亚洲内集运及散运市场，分别受益于原油增产与降息周期、供应链多元化与关税刺激、环保法规与铁矿投产等因素，预计景气度上行 [16] - 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，造船产能紧张，若2026年油散市场向好与环保法规推进，新造船价有望上行，造船企业将进入利润兑现期 [16] - 航空：需求增速可持续、供给双紧、油汇成本改善、“反内卷”成共识，Q3业绩有望成为长期行情启动信号 [16] - 供应链物流：看好快运格局向好及化工物流的整合机会与盈利弹性 [16] - 港口：作为陆海枢纽，经营模式稳定，现金流强劲，资本支出增速放缓，建议关注红利属性和枢纽港成长性 [16] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 极兔速递在巴西市场表现强劲：11月非平台类客户订单量较10月环比激增近40%，平台类客户订单量环比提升约25%；平台类订单与第三季度日均水平相比增幅高达80%；巴西市场当前业务体量较去年同期已实现超200%的增长；墨西哥、埃及等其他新兴市场保持约20%的稳定同比增长 [5] - 申通常德转运中心主体结构封顶：项目总投资1.8亿元，占地面积50亩，建筑面积约4万平方米，全面投产后年处理包裹量可达50000万件（即50亿件）；智能化系统预计使整体运营效率提升50%以上，同时降低操作成本30%以上 [6] 航空机场 - 国际航协预计2026年全球航空公司总净利润达410亿美元，创历史新高，但净利率维持在3.9%；2026年亚太地区净利润估算为66亿美元，中国和印度引领区域增长，但单客利润仅3.20美元，处于较低水平 [7] - 供应链瓶颈持续制约航空业，飞机可用率是严重制约因素，需求和生产产能之间的结构性矛盾在2031年-2034年之前不太可能正常化 [7] - 日上免税行将结束在上海机场26年的经营，中免集团、杜福睿将接手浦东机场免税店业务；浦东及虹桥机场的月实收费用为月固定费用+月销售额提成，浦东提成比例为8%-24%，虹桥为8%-22% [8][9] - 多个机场国际旅客量大幅增长：白云机场截至12月7日旅客吞吐量超去年全年，国际旅客同比增长19.01%；深圳机场前11个月国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23%，国际航线已恢复至60条；青岛机场国际及地区旅客量突破300万人次，同比增长25.5%；截至11月7日入境韩国旅客同比增长63.3% [9] 航运船舶港口 - 美国对委内瑞拉油轮施压可能短期冲击委油出口，若委油对亚洲出口受阻，进口需求或转向中东，合规油运需求或将填补增量；委内瑞拉11月原油和燃料出口环比增长3%至92.1万桶/日，对华出口占80%，约74.6万桶/日 [10] - 本周（报告期）上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数环比上涨7.8%至1506点；上海-欧洲/地中海运价分别环比上涨9.9%/19.0%；上海-美西/美东运价分别环比上涨14.8%/14.6%；上海-东南亚运价环比上涨2.4% [10] - 本周原油轮运价下降：BDTI指数环比下降1.9%至1381点；VLCC TCE环比下降1.0% [11] - 本周成品油轮运价下降：BCTI指数环比下降6.5%至750点 [11] - 本周散货船运价下降：BDI指数环比下降8.1%至2494点 [11] - 本周新造船价指数上涨0.18点至184.60点 [11] - 本周（11月29日至12月5日）新华・泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH・PDCI）报1308点，环比下跌28点，跌幅2.10% [12] - 2025年12月1日-12月7日中国港口货物吞吐量为26556万吨，较上周环比下降7.24%，集装箱吞吐量为665万TEU，较上周环比下降1.80% [13] 公路铁路 - 12月1日—12月7日全国货运物流有序运行：国家铁路运输货物8018.9万吨，环比下降2.35%；全国高速公路货车通行5545.4万辆，环比下降1.75% [14] - 中原高速2025年11月通行费收入3.87亿元，同比增长3.8%，交通量678.4万台次，同比增长1.5% [14] - 赣粤高速2025年11月车辆通行服务收入3.09亿元，同比下降0.2% [15] 市场回顾与数据跟踪总结 市场表现 - 2025年12月8日至12月12日，上证综合指数环比下降0.34%，A股交运指数环比下降1.49%，跑输上证指数1.14个百分点 [21] - 交运子板块周涨跌幅：港口(-0.67%)、机场(-0.99%)、航运(-1.04%)、快递(-1.08%)、航空(-1.30%)、物流综合(-1.81%)、铁路(-1.91%)、公路(-2.78%) [25] 子行业运营数据 **快递物流** - 2025年10月：全国快递服务企业业务量完成176.0亿件，同比增长7.9%；业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7% [26] - 主要公司2025年10月数据： - 圆通：业务量27.90亿票，同比增长12.78%；单票收入2.23元，同比下降3.38% [32] - 申通：业务量22.73亿票，同比增长3.97%；单票收入2.18元，同比增长7.39% [32] - 顺丰：业务量15.24亿票，同比增长26.26%；单票收入13.18元，同比下降9.97% [32] - 韵达：业务量21.35亿票，同比下降5.11%；单票收入2.11元，同比增长4.46% [32] **航运船舶** - 本周克拉克森综合运价为32590美元/日，较上周环比下降3.31% [47] - 本周CCFI指数为1118.07点，较上周环比增长0.29% [47] **航空机场** - 2025年10月：民航完成旅客运输量约0.68亿人次，同比增长5.8%；完成货邮运输量91.70万吨，同比增长13.3% [59] - 2025年10月：三大航整体客座率为86.88%，较9月上升1.29个百分点；春秋航空客座率93.18% [63] - 2025年11月主要机场数据： - 厦门空港：旅客吞吐量同比下降1.33% [62] - 深圳机场：旅客吞吐量同比增长8.77% [62] - 白云机场：旅客吞吐量同比增长12.58% [64] - 上海机场（10月数据）：旅客吞吐量同比增长12.46% [64] **公路铁路** - 2025年10月：公路客运量9.75亿人，同比下降3.72%；货运量37.06亿吨，同比增长0.08% [65] - 2025年10月：铁路客运量4.10亿人，同比下降13.39%；货运量4.58亿吨，同比增长5.80% [65] 具体投资建议关注公司 - 快递：圆通速递、申通快递、中通快递、顺丰控股 [16] - 航运：招商轮船、中远海能、招商南油、海丰国际、中谷物流、锦江航运、海通发展、海航科技、国航远洋 [16] - 船舶：中国船舶、中船防务、中国动力 [16] - 航空：华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [16] - 供应链物流：深圳国际、德邦股份、安能物流、密尔克卫、兴通股份 [16] - 港口：招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [16]

文章核心观点 - 唐山港在“十四五”期间通过持续的智能化转型和陆海通道网络拓展，实现了货物吞吐量的稳步增长与运营效能的显著提升，展现了港口行业向智慧化、网络化高质量发展的强劲动能 [1][2][3] 港口运营与吞吐量表现 - “十四五”以来，唐山港货物年吞吐量从7.22亿吨跃升至8.62亿吨，连续数年稳居世界沿海港口第二位 [1] - 2025年前三季度，全港完成货物吞吐量6.53亿吨，同比增长2.62% [1] - 2025年前三季度，有企业通过唐山港发运货物达14.5万吨 [3] 智能化转型与科技投入 - 唐山港拥有河北首个全自动化集装箱泊位，配备4台自动化岸桥、9台全自动场桥与25台无人平板运输车协同作业 [2] - 该自动化泊位自2023年10月建成，依托国产GTOS系统，实现了全流程远程操控，人力成本大幅降低，作业效率显著提升 [2] - “十四五”以来，唐山港累计投资150亿元用于智能化升级，新增生产性泊位19个 [2] - 5G、物联网、人工智能等新一代信息技术深度融入港口运营各环节，包括智能调度、无人作业、数据监测与流程优化 [2] 陆海通道网络拓展 - 唐山港推行“西北战略”，在新疆、内蒙古等地新建内陆港20个，使其内陆港总数达到62个，构建起覆盖“三北”地区、东西互动的陆海运输网络 [2] - 港口对外联通网络持续拓展，航线已通达近80个国家和地区的258个港口 [3] - 港口通过深化与航运公司合作、增设海关监管场所，重点拓展了钢材和大件设备的外贸航线 [3]

海南自贸港封关运作准备就绪 - 距离海南自由贸易港封关运作不足2天，全岛8个对外开放口岸和10个“二线口岸”封关准备工作已完成 [1] - 海关已建成智慧监管平台及风险预警模型，对需经“二线口岸”监管的货物实施精准管理 [1] - 海关对海南省9万多家外贸企业按信用等级分级分类管理，对高级认证及“白名单”企业降低查验频次，对高风险企业提高查验率 [1] “二线管住”口岸准备与测试 - 海口新海港二线口岸已完成29次全覆盖、全流域、大样本压力测试，测试内容涵盖设备、数据传输、机制建设、部门协同及应急预案的稳定性 [2][4] - 封关后，预计约80%通过货车装载的离岛货物将从新海港通行，查验放行后直接登船离岛 [2] - 未来将在新海港建成三级监控指挥中心，具备业务管控、监控指挥、智能审图等风险管控功能 [6] “一线放开”口岸建设与成效 - 洋浦港是海南自贸港最大的海运对外开放口岸，现有35条国际航线，将是“一线放开”主通道 [6] - 洋浦港封关项目及配套工程已竣工，11个反走私综合执法站、2个海警工作站、琼州海峡防台风锚地已投用 [6] - 洋浦港集装箱量从去年的200万标箱预计增长至今年350万标箱，1-11月平均增速达53.5%，增速居全国港口首位 [8] 港口能级提升带动产业发展 - 洋浦港正在打造港、产、城、科一体化发展格局，港口能力扩大将带动产业发展、促进贸易提升、完善生产性与生活性服务业 [8] - “十四五”期间，洋浦保税港区率先实施“一线放开、二线管住”制度，进出口值年均增长97.4%，一批高“含金量”自贸港政策在此先行先试 [8]

埃及副总理兼工业和交通部长卡迈勒·瓦齐尔、苏伊士运河经济区总局主席瓦利德·贾迈勒丁等多名埃方 官员出席试运营仪式，并见证了从首艘停靠码头的船上卸下集装箱的过程。 瓦齐尔表示，码头的运营提升了港口吞吐能力并促进了埃及港口过境贸易。未来还将开通与码头相关的 直航服务和综合运输解决方案，助力埃及出口。 新华财经开罗12月16日电（记者张健）位于埃及苏伊士运河南入口苏赫奈泉港的红海集装箱码头15日开 始试运营。 据了解，该集装箱码头是埃及最大的集装箱码头，码头岸线长达2600米，总面积160万平方米，可停靠 长达400米的船舶，并且在埃及首次采用全自动技术。中国企业参与了项目投资和设备支撑。 （文章来源：新华财经） ...

公司股价与交易数据 - 12月15日，连云港股价上涨0.19%，成交额为4497.23万元 [1] - 当日融资买入131.13万元，融资偿还450.19万元，融资净卖出319.07万元 [1] - 截至12月15日，融资融券余额合计1.12亿元，其中融资余额1.12亿元，占流通市值的1.74%，融资余额低于近一年20%分位水平 [1] - 12月15日融券卖出100股，金额518元，融券余量3.81万股，融券余额19.74万元，低于近一年50%分位水平 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，股东户数为10.14万户，较上期减少20.48% [2] - 截至9月30日，人均流通股为12234股，较上期增加25.76% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股583.28万股，较上期增加1.56万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入18.70亿元，同比减少3.45% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.06亿元，同比减少25.90% [2] - 公司A股上市后累计派现5.16亿元，近三年累计派现1.99亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为江苏连云港港口股份有限公司，位于江苏省连云港市，成立于2001年10月15日，于2007年4月26日上市 [1] - 公司主营业务为港口货物的装卸、堆存及港务管理，主要经营货种包括煤炭、红土镍矿、铁矿砂、有色矿、氧化铝、焦炭、粮食、胶合板等 [1] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务占76.88%，综合物流及其他占17.98%，财务公司之利息占3.55%，其他(补充)占1.58% [1]