双边关系发展 - 中埃关系处于历史最好时期 明年将迎来建交70周年 [1] - 埃及是第一个同新中国建交的阿拉伯和非洲国家 [1] - 埃方高度重视对华关系 坚定奉行一个中国原则 [2] 经济合作领域 - 推进共建"一带一路"倡议同埃及"2030愿景"倡议对接 [1] - 以苏伊士经贸合作区等园区合作为牵引 [1] - 加强经贸 联合制造 新能源等领域合作 [1] - 扩大贸易和投资规模 深化新能源 电动汽车 金融 海水淡化等领域合作 [2] 多边协作与国际事务 - 维护二战胜利成果 共同反对单边主义和霸凌行径 [1] - 捍卫以联合国为核心的国际体系和以国际法为基础的国际秩序 [1] - 埃中同为发展中国家和全球南方国家 愿在国际和地区事务中加强协调配合 [2] - 维护发展中国家共同利益 应对国际经贸领域面临的挑战 [2]

尼泊尔电动汽车市场发展背景 - 尼泊尔电动汽车占所有乘用车销量的76% 五年前该数字几乎为零 [2] - 尼泊尔人均GDP约1400美元 仅相当于中国一线城市白领月收入水平 [6] - 政府计划到2025年实现电动汽车占私人乘用车销量25% 2030年提升至90% [8] 中国电动汽车品牌市场表现 - 比亚迪2024年市场份额超25% 位列尼泊尔市场第一 [11] - 名爵2023年进口1125辆 位列市场第三 [11] - 零跑2024年11月进入尼泊尔 截至8月售出260辆 [11] - 中国品牌占尼泊尔新电车市场80%份额 [2] 产品竞争优势 - 电动车综合关税仅10%-30% 燃油车税率达200%-300% [7] - 电动汽车比同等规格燃油车便宜16% [7] - 比亚迪针对尼泊尔道路调高离地间隙并改良悬挂系统 [13] - 电机功率低于100kW可享受更低关税税率 [13] 基础设施与成本优势 - 尼泊尔水电蕴藏量占世界2.3% 中国投资建设上马相迪A水电站 [5] - 电动车月使用成本低于2000卢比 燃油车需10000卢比 [3] - 银行利率从12%-13%降至6%-7% [7] 市场机遇与挑战 - 现有500万人拥有燃油机动车 仅1%转换为电动产品 [6] - 政府为新建电动车组装厂提供6年内所得税减免40% [21] - 售后维保网络不完善 存在配件缺货和维护费用高问题 [19] - 二手电动车残值偏低影响消费者购买决策 [19] 企业战略布局 - 上汽名爵2020年将MG ZS电动车型引入尼泊尔 [17] - 比亚迪十年前开始在尼泊尔市场布局 [17] - 当地代理商LRR汽车正与多家中国汽车制造商洽谈合作 [14] - 宝腾首款电动汽车直至2024年3月才进入尼泊尔市场 [16]

中国电动汽车在尼泊尔市场的发展现状 - 尼泊尔电动汽车市场渗透率从五年前几乎为零跃升至76% 成为全球电动车普及率最高的国家之一 [2][4] - 中国品牌占据尼泊尔电动车市场主导地位 每5辆新售电动车中4辆为中国制造 [2] - 比亚迪2024年市场份额超25%位列第一 上汽名爵2023年进口量2177辆位列第二 哪吒1125辆位列第三 [18] 市场驱动因素 - 使用成本优势显著 电动车月均能耗成本低于2000尼泊尔卢比 仅为燃油车1万卢比成本的20% [4] - 政策支持力度大 电动车综合关税仅10%-30% 远低于燃油车200%-300%的税率 [14] - 银行利率从12%-13%降至6%-7% 显著降低购车融资成本 [14] - 政府强制要求超20年车龄燃油车报废 部分地方政府规定新出租车必须为电动 [15] 产品适应性优势 - 针对尼泊尔复杂地形进行专项优化 包括提高离地间隙和悬挂系统调校 [19][20] - 配备牵引力控制系统和坡道起步辅助功能 适应蜿蜒山路和雨季泥泞陡坡 [21][22] - 电机功率控制在100kW以下以享受更低关税税率 [22] - 起售价289万卢比的比亚迪Atto 1（国内海鸥车型）成为热门车型 [18] 市场潜力与竞争格局 - 现有500万燃油机动车用户中仅1%转为电动 剩余99%存在巨大转化空间 [8] - 当地经销商预估比亚迪2025年销量可达4000辆 [18] - 零跑2024年11月进入市场 8个月内售出260辆 智己LS6海外版预售位列豪华电动市场前列 [18] - 吉利通过宝腾品牌进入市场迟缓 2019年至今总销量不足200辆 [27][29] 挑战与改进方向 - 售后维保体系存在短板 包括配件缺货 维修耗时 服务网点不足等问题 [30] - 二手车残值率偏低 影响消费者长期价值信心 [30] - 政策存在不确定性 政党更迭可能影响关税优惠政策延续 [32] - 建议推出日系二手车置换计划 并重点开发B端车队市场 [25] 本地化发展机遇 - 尼泊尔政府提供建厂激励政策 包括6年内所得税减免40%和消费税减半 [34] - 新建电动车组装厂可享受5-10年免税期 机械设备及原材料进口关税减免 [34] - 本地化生产有助于缓解民族主义情绪 建立共生关系并增强风险抵御能力 [33] - LRR等当地代理商积极寻求与中国车企合作 专注电动化战略 [24][29]

欧盟纯电动汽车市场表现 - 欧盟市场纯电动汽车7月销量同比上升39% [2] - 特斯拉7月在欧盟仅售出6600辆 远低于去年同期的11465辆 [2] - 特斯拉销量同比下滑超40% 连续第七个月呈下降趋势 [2] 特斯拉股价与市场反应 - 特斯拉股价在当日下午交易时段应声下跌1.5% [2] 特斯拉销量下滑原因分析 - 公司首席执行官公开支持极右翼候选人在欧洲引发民众抗议 [2] - 特斯拉仍在等待欧洲监管机构批准其高级辅助驾驶功能 [2] - 马斯克此前预计辅助驾驶审批于今年三月完成 [2] - 特斯拉为推进生产线改造短暂关停Model Y工厂 [2] 特斯拉未来战略 - 公司计划今年第四季度推出更低价新车型以提振欧盟市场表现 [3]

全球电动汽车市场概况 - 2025年6月全球电动汽车销量同比增长22%至超180万辆 其中纯电动车增长24%至超110万辆 插电混动车增长18%至约60万辆 [1] - 6月全球电动汽车市占率达28% 上半年整体市占率为24% [1] - 比亚迪与特斯拉保持领先但格局生变 吉利凭借星愿等小型车快速逼近特斯拉 零跑/小米/理想等新势力表现亮眼 [1] 中国市场表现 - 上半年汽车产销1562.1万辆/1565.3万辆 同比增长12.5%/11.4% 新能源汽车产销696.8万辆/693.7万辆 同比增长41.4%/40.3% 占比44.3% [3] - 内需市场受以旧换新政策推动明显改善 新能源汽车出口106万辆同比增长75.2% 其中纯电动车出口67万辆增长40.2% 插混车出口39万辆增长2.1倍 [3][4] - 国内汽车销量1257万辆同比增长11.7% 燃油车669.3万辆下降3.2% 新能源汽车587.8万辆增长35.5% [3] 欧洲市场动态 - 上半年欧洲乘用车销量681.5万辆微降0.9% 纯电动车119万辆增长24.9%市占率17.47% 插混车59万辆增长21.2%市占率8.68% [4][5] - 油电混动车成为第一大动力类别 销量238.4万辆增长16% 汽油车/柴油车分别下滑21.7%/27.5%至190.2万辆/56.15万辆 [6] - 中国品牌在欧洲销量激增91% 市占率达5.1% 上汽集团销量15.3万辆增长18.6% 比亚迪售出7.5万辆超去年全年 [8] 美国市场趋势 - 上半年美国纯电动车销量60.7万辆增长1.5% 因税收抵免政策9月终止 第三季度出现集中采购 7月销量激增20%超13万辆 [9][10] - 特斯拉销量27.16万辆下滑11% 市占率从50.1%降至44.7% 雪佛兰/福特分别以47639辆/3.9万辆位列二三名 [10] - 油电混动车与插混车销量快速攀升 多家车企增加产能推出新车型 [10] 车型竞争格局 - 全球电动车销量20强中中国品牌占17席 比亚迪10款车型上榜 特斯拉Model Y以456024辆居首但跌幅超15% [11][12][13] - 吉利星愿销量204940辆位列第5 五菱宏光MINIEV/缤果分别销售171118辆/80126辆 小米SU7交付155692辆 [11][13] - 新车型理想L6上市4个月交付超30万辆 小鹏MONA M03连续月交付破万辆 [14] 品牌竞争态势 - 比亚迪以1997057辆稳居榜首 特斯拉720469辆下滑明显 吉利556783辆跃居第三 [15][16] - 零跑从无名跃升至第7位 1-7月出口24980辆居新势力之首 广汽埃安/问界排名显著下滑 [17] - 外资品牌中大众/宝马/奔驰/奥迪均上榜 丰田电动车销量16万辆增长超30% 福特计划投资50亿美元推平价电动车 [17]

产品发布与定价 - 全新小鹏P7正式上市 共推出四款车型 起售价21.98万元 最高售价30.18万元[2] - 车型包括702长续航Ultra售价21.98万元 820超长续航Ultra售价23.98万元 750四驱高性能Ultra售价25.98万元 750四驱鹏翼Ultra售价30.18万元[2] - 开启订购后7分钟大定量破万 刷新小鹏历史记录[2] 产品设计与性能 - 采用"The Next Design"极致未来感原创设计 长高比3.57 宽高比1.40 轮宽比0.28 轮高比0.52[3] - 在浙江国际赛车场创下1分38秒767圈速成绩 成为50万元以内最快量产轿跑[4] - 搭载超跑级中置电驱布局 50:50轴荷分配 双腔空悬+AI智能底盘组合[4] - 实现90km/h麋鹿测试通过 33.16米制动距离[4] - 全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼 前245后275前后运动轮胎组合[4] 三电技术与续航 - 首搭858高性能电池包 集成800V高压平台 820km续航与5C超充AI电池[6] - 800V 5C超快充系统10分钟补能525km SOC 10%-80%充电仅需11分钟[6] - 在180kW国网桩上22.5分钟完成10%-80%补能[6] - 24小时耐力测试以平均220km/h车速累计行驶3961km 累计充电32次 单次充电11-13分钟[5] 智能化配置 - 全系搭载三颗自研图灵AI芯片 整车有效算力达到2250 TOPS[6] - 高效驱动本地端VLA大模型 具备湿滑路面AES功能 增强版AEB工作范围覆盖至130公里每小时[6] - 搭载VLM座舱全能管家 87英寸AR-HUD 三轴灵动中控屏支持多角度调节[7] - 配备"路怒消消气"功能 通过HUD和发射道具实现互动体验[7] 公司战略与规划 - 2026年与2027年为新产品大年 产品线覆盖10万以上到200万以下 包含全尺寸SUV[13] - 明年推出RoboTaxi相关能力[14] - 采用平台化模块化生产策略 确保新车型上市即交付[15] - 当前工厂产能充足 可支持P7冲击同级轿车前三目标[16] 研发投入与技术布局 - 今年在VLA投入接近50亿元[20] - 同时使用英伟达和国产GPU[24] - 预计未来汽车公司研发费用将达500亿元一年 其中300多亿来自AI领域[24] - 认为真正的VLA能力要比当前第一阵营强10倍以上[20] 市场竞争与定位 - P7车型被视为品牌图腾 代表最高技术水平[12] - 轿车产品策略强调颜值第一与科技属性[12] - 在细分市场实现量效双优[13] - 目标在细分市场"保三争二"[9] 财务预期 - 随着新车交付 月销达到4万辆并无困难[9] - 四季度实现季度盈利并无悬念[9]

几年之前，"座椅通风"几乎是豪华车的专属配置，还得加钱选装。但如今，不到十万的电车都可以标配 座椅通风了。这一期我们就来聊聊，国产电车厂商，是怎么把座椅通风的价格给家人们打下来的？ ...

消费者对特斯拉FSD技术态度 - 仅14%受访者表示FSD技术提高购买特斯拉意愿 [1] - 35%受访者表示FSD技术降低购买特斯拉意愿 [1] - 51%受访者认为FSD技术对购车决策无影响 [2] FSD技术社会接受度 - 近半数受访消费者认为FSD技术应被列为非法技术 [2][3] 特斯拉市场表现 - 特斯拉电动车产品线老化及竞争对手加剧导致销量大幅下滑 [3] - 特斯拉7月欧洲汽车销量同比下降40% 连续第七个月下降 [4] 自动驾驶竞争格局 - 特斯拉在自动驾驶出租车市场落后于Waymo及百度萝卜快跑 [4] - 特斯拉于得州奥斯汀和旧金山湾区开展早期网约车试点 两地分别配备人类监督员和传统司机 [4] 品牌声誉影响因素 - 公司高管政治言论及与特定政党关联对品牌声誉造成损害 [3]

核心观点 - 福建省高附加值产品出口保持强劲增长势头 锂离子蓄电池 平板显示模组 船舶和海洋工程装备等主要产品出口规模均超百亿元且增速显著 体现行业技术主导力和产业链协同优势 [1] - 高附加值产品出口呈现市场多元化特征 在巩固欧美传统市场的同时 对东盟和非洲等新兴市场出口实现爆发式增长 特别是船舶 机床和"新三样"产品表现突出 [2] 产品出口表现 - 锂离子蓄电池出口764.6亿元 增长24% 规模居全国第二 月度增速均超5% 其中6个月实现两位数增长 [1] - 平板显示模组出口128.7亿元 增长15.7% [1] - 船舶和海洋工程装备出口116.2亿元 增长44.8% [1] 市场分布特征 - 传统市场(欧美)占比超五成 其中"新三样"产品 电子元件 生物医药及医疗仪器等增速均超5% [2] - 新兴市场拓展成效显著 船舶和海洋工程装备出口东盟28.2亿元 增长16.2倍 [2] - 机床出口东盟2.6亿元 增长60% [2] - "新三样"产品出口非洲地区增长133.5% [2] 行业地位与竞争力 - 锂离子蓄电池产业在全国新能源领域具有技术主导力和产业链协同优势 产品获国际广泛认可 [1] - 高附加值产品涵盖高端装备 定制化解决方案及文化创意消费精品 成为驱动外贸高质量发展的重要动力 [1]

欧洲汽车市场整体表现 - 7月欧洲整体新车销量同比增长5.9%至109万辆 [1][3] - 德国市场销量同比增长11.1% 英国下降5% 法国下降7.7% 意大利下降5.1% [1][7] - 西班牙 波兰和奥地利市场销量分别增长17.1% 16.5%和31.6% [7] 电动汽车市场格局变化 - 特斯拉7月在欧洲销量同比下降40.2% 市场份额从1.4%压缩至0.8% [4] - 比亚迪欧洲销量同比大幅跃升225.3% 市场份额达到1.2% 首次超越特斯拉 [1][4] - 欧盟国家纯电动车型注册量同比增长39.1% 混合动力增长56.9% 插电混动增长14.3% [4] - 电动化车型合计占欧盟新车注册量约59.8% 较去年同期51.1%显著提升 [4] 主要车企表现 - 大众汽车新车注册量同比上升11.6% 雷诺增长8.8% [4] - Stellantis销量意外下降1.1% [4] - 欧洲车企面临数十亿美元亏损 雷诺发布盈利预警 [2] 行业监管环境 - 欧洲汽车制造商协会致信欧盟委员会 认为2035年乘用车减排100%目标不可行 [2] - 欧洲监管机构自动驾驶法规异常严格 影响特斯拉FSD服务推广 [8] - 欧洲车企正推出新电动车型以应对竞争并遵守监管规定 [1] 竞争态势与产品策略 - 特斯拉面临来自中国电动车企的激烈竞争 特别是低价车型 [8] - 特斯拉改款Model Y产量下季度才会显著提升 晚于最初预期 [8] - 更便宜的入门级电动车型预计在今年最后三个月前不会推出 [8]