泰国电动汽车政策调整 提高措施灵活性 - 国产电动车注册宽限期延长1个月，EV3.0和EV3.5措施分别从原定的2025年底和2027年底延长至次年1月，以方便年底销售车辆上牌 [1] - 若车企生产延迟，财政部将暂停发放补贴直至达标，以防范生产风险 [1] - 允许EV3.0车企将EV3.5合作工厂纳入补偿生产范围，提高达标概率 [1] - 进口电池本地化宽限期再延长6个月至2026年6月，但在此期间使用国外电池作为原材料的价值比例从不超过15%降低至不超过10%，并需提交明确的本地采购计划，否则暂停补贴 [1] - 明确HEV补贴三大硬性条件：CO排放达标并通过ECO Sticker生态标签系统显示信息、使用泰国产关键零部件（本地关键部件占比4/5或整机本地化率达40%）并设立研发中心或泰籍员工占比高于75%、必须在ATTRIC完成4项ADAS安全测试（车对车后固定装置、车道保持、车道偏离警告和盲点检测） [1] 防止产能过剩 - 出口1辆汽车可抵1.5辆国内补偿生产，以激励出口和防止内销产能过剩，同时延长出口证明提交期限至次年6月30日 [2] - 允许已进口但尚未领取补贴的车辆通过补缴差额消费税、罚金和利息的方式减少补偿生产计算所需 [2] 政策战略意义 - 电动汽车被视为泰国经济新的增长引擎，全球HEV、PHEV、BEV需求持续暴涨，证明将泰国打造为区域及全球电动车生产出口基地的战略正确 [2] - 政策调整旨在增加灵活性、维护国内市场稳定，并为泰国零部件企业带来新需求，提升泰国在全球供应链中的地位 [2]