新能源汽车及零部件产业 - 深化新能源汽车及零部件产业联动发展 [1] - 共同打造新能源汽车产业集群 [1] 新材料产业 - 加快发展陶铝、铝基新材料、生物医用、生物可降解、电子信息、高性能纤维及复合材料、新型建材、超硬材料等高成长性新材料 [1] - 打造新材料产业集群 [1] 新能源产业 - 深化新能源产业合作 [1] - 共同打造一批先进风电、光伏、新型储能、氢能、生物质能等新能源产业集群 [1] 低空经济产业 - 支持毗邻地区发挥平原净空优势，积极发展通用航空、航空设备组装、维修和零部件加工制造产业 [1] - 打造低空经济产业集群 [1] 绿色食品产业 - 深化农产品精加工合作，在优质粮油、绿色果蔬、高品质预制菜、休闲食品等领域共同发力 [1] - 高起点打造绿色食品产业集群 [1]

公司股价表现 - 10月17日公司股价下跌4.53%，报收16.66元/股，成交额10.11亿元，换手率2.80%，总市值353.74亿元 [1] - 公司股价已连续5天下跌，区间累计跌幅达10.09% [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为汽车金属部件轻量化业务和通用飞机制造业务 [1] - 汽车金属轻量化零部件收入占比80.82%，通航飞机制造收入占比19.18% [1] 基金持仓情况 - 天弘中证汽车零部件主题指数发起A（基金代码021621）二季度持有公司股票3.03万股，占基金净值比例1.99%，为公司第八大重仓股 [2] - 该基金于2024年6月21日成立，最新规模722.57万元，今年以来收益31.12%，近一年收益41.29%，成立以来收益53.69% [2] 基金持仓损益 - 10月17日该基金持仓公司股票单日浮亏约2.39万元 [2] - 公司股价连续5天下跌期间，该基金持仓累计浮亏损失达5.67万元 [2]

行业动态与展会表现 - 第七届中国天津国际直升机博览会于10月16日在天津市滨海新区空港经济区开幕 [1] - 来自郑州国家通航示范区的中国飞龙通用航空有限公司与河南三和航空工业有限公司携手参展 以“制造+运营”双轮驱动模式展示成果 [1] - 河南三和航空工业有限公司展出S750型纵列双旋翼无人机和“太阳之鹰”自转旋翼机 填补国内相关领域空白 [2] 公司战略与业务布局 - 中国飞龙通用航空有限公司在中豫航空集团战略布局下完成总部迁址 正式成为“河南籍”企业 [1] - 中国飞龙公司展示覆盖医疗救援、低空作业、飞行培训的成熟运营体系 [1] - 河南三和航空工业有限公司已构建适配应急救援、低空测绘、观光旅游等多场景的产品矩阵 [2] 产业集群与发展基础 - 郑州国家通航示范区以上街机场为核心载体 构建“运输航空+通用航空”功能互补与“枢纽经济+低空经济”业态协同的发展格局 [2] - 示范区已集聚59家低空经济企业 机队规模突破176架 形成研发制造、运营服务、飞行保障全链条产业生态 [2] - 示范区启动低空智联网一期工程 将实现机场周边5公里空域5G通感全覆盖 [2] 市场应用与业务成果 - 示范区在农林植保领域获得352.27万亩订单 [3] - 示范区累计完成298.1小时灭火飞行和421小时增雨作业 [3] - 低空巡检、航空遥感测绘等创新服务累计保障飞行作业超过15万小时 [3] - 在航空应急救援领域已成功实施6例医疗救护转运任务 初步构建“空地一体”应急救援服务体系 [3]

经济发展成就 - 地区生产总值从1965年的3.27亿元增长至2024年的2765亿元，经济总量实现巨大飞跃 [1] 核心产业体系 - 构建了以高原特色农牧业、清洁能源、绿色工业、高新数字、文化旅游、现代服务、藏医药、边贸物流、通用航空为核心的九大产业体系 [1] - 实体经济是区域经济发展的重要支柱，也是维护社会稳定、促进民族团结、守护生态屏障的基石 [1] - 实体经济通过产业化发展为唐卡、藏毯、藏香等传统手工业注入新的时代生命力和经济价值 [2] 发展模式转型 - 发展动力正从依赖“政策输血”转向可持续的“市场造血”模式 [3] - 以特色资源产业化、经营主体多元化、科技赋能提质化、开放通道高效化、人力资源本地化“五轮驱动”推动高质量发展 [3] - 科技创新与产业升级成为全区经济持续健康发展的核心引擎 [3] 战略定位与功能 - 实体经济是民生改善的“稳定器”和社会稳定的“压舱石” [2] - 实体经济具备“绿色基因”，是生态安全屏障的“守护者”和推进共同富裕的“助推器” [2] - 通过建设南亚大通道枢纽、深化“一带一路”节点功能来释放开放潜能 [3]

经济发展成就 - 地区生产总值从1965年的3.27亿元增长至2024年的2765亿元 [1] 核心产业体系 - 构建了以高原特色农牧业、清洁能源、绿色工业、高新数字、文化旅游、现代服务、藏医药、边贸物流、通用航空为核心的九大产业体系 [1] - 实体经济是民生改善的稳定器和社会稳定的压舱石 [2] - 实体经济通过产业化发展为唐卡、藏毯、藏香等传统手工业注入新的时代生命力和经济价值 [2] 发展模式转型 - 发展模式正从依赖政策输血转向可持续的市场造血模式 [3] - 科技创新与产业升级成为经济持续健康发展的核心引擎 [3] 内生动力培育 - 注重培育本土内生动力，推动特色产业体系升级 [3] - 依托本土企业崛起和民营经济发展，激发经营主体活力 [3] - 通过科技赋能传统产业和数字经济融合创新提升产业竞争力 [3] - 通过建设南亚大通道枢纽和深化一带一路节点功能释放开放潜能 [3] - 通过加强本地人才培养和推动农牧民能力转型优化人力资源结构 [3]

股价表现 - 2025年10月14日，上工申贝股价触及涨停，涨停价为13.73元，涨幅达10.02% [1] - 公司总市值为97.92亿元，流通市值为64.42亿元，总成交额为4.84亿元 [1] 涨停驱动因素：一次性收益 - 公司获得政府征收补偿款2.43亿元，预计将增加净利润1.75亿元 [2] - 该补偿款将显著改善公司现金流，缓解业绩承压和现金流压力大的状况 [2] 涨停驱动因素：新业务布局 - 公司设立注册资本为5.5亿元的子公司，以拓展通用航空新业务，布局碳纤维复材和轻型飞机业务 [2] - 国家对通航产业的重视和支持使该业务布局具备较大发展潜力，并契合当前通用航空板块的市场热点 [2] 涨停驱动因素：内部治理与市场环境 - 公司实施员工持股计划，已解锁172.58万股，涉及金额776.61万元，有助于稳定核心团队并提升积极性 [2] - 当日纺织服装板块资金有一定流入，公司可能受益于板块资金流向 [2] - 技术形态上，若MACD指标形成金叉或突破关键压力位等积极信号，会吸引更多资金关注 [2]

投资评级 - 报告对中信海直（000099）的投资评级为“推荐”，并予以“维持” [1] 核心观点 - 报告核心观点认为，中信海直作为运营端企业，其核心优势在于“品牌+规模+体系”，并已在保障大型eVTOL实现“低空+物流”运输场景方面取得实质性卡位优势，有望成为低空经济探索的首选合作伙伴 [5][8][10] - 公司传统海上石油业务稳中向好，为盈利提供基本盘，而低空经济新业务则带来未来增长潜力 [5][10] 公司基本数据与财务表现 - 公司总股本为77,577.01万股，总市值约为176.57亿元，资产负债率为25.70% [2] - 2024年公司营业总收入为21.63亿元，同比增长9.8%；归母净利润为3.03亿元，同比增长26.8% [6] - 2025年上半年公司营业收入为10.38亿元，同比增长7.90%；归母净利润为1.53亿元，同比增长15.86% [104] - 公司近十年单机净利平均为270万元，净利率基本维持在10%以上水平 [5][104] 运营端核心优势：新质低空运营卡位 - 公司成功保障了全球首次吨级eVTOL海上石油平台物资运输（深圳至惠州油气平台，航程150公里）和首次跨城低空物流航线（合肥至怀宁，航程160.8公里）的飞行任务 [5][14][16] - 在此过程中，公司完成了从实地勘探、空域申请、跨区域协调到安全飞行的全链条运营保障，体现了其成熟的运营体系优势，实现了在新型低空运营领域的实质性卡位 [5][15][17][21] 构建龙头优势：品牌、规模与体系 - **品牌优势**：公司作为中信集团旗下大国央企，在践行国家战略、与地方政府及大型央企合作方面具有独特优势，品牌形象突出 [5][8][29][34] - **规模优势**：公司是亚洲最大的民用直升机运营企业，截至2025年上半年，运营有88架直升机和14架无人机，机队规模行业领先 [5][35] - **体系优势**：公司拥有成熟完备的安全运营体系（SMS、HSE），创造了享誉国际的优秀安全记录，并具备“载人+载物”、“海上+陆上”等全面的综合服务能力 [5][8][51][53] 低空经济探索的合作伙伴潜力 - 公司与合肥市政府签署战略合作协议，共同探索低空无人货运、基础设施建设等，契合安徽省打造低空经济产业集群的战略 [5][9][58][59] - 公司地处粤港澳大湾区，受益于深圳打造“全球低空经济第一城”的规划（如到2026年建成超1200个起降点，开通超1000条商业航线），具有先行先试的示范优势 [5][9][65][66] - 公司与eVTOL头部企业如峰飞航空（已签署包含100架意向采购的战略协议）、沃飞长空等建立了深度合作关系，共同探索商业模式 [5][9][76][77][78] 传统业务基本盘 - **海上石油服务**是公司最主要收入来源，2024年来自第一大客户中海油的收入占比达67.1%，在该服务市场中份额最大 [5][93][96][97] - 随着中海油持续加大国内勘探开发力度（2025年上半年油气净产量达3.846亿桶油当量，同比增长6.1%），公司相关业务需求有望保持稳定增长 [5][100][101] 盈利预测与估值比较 - 报告维持公司2025-2027年归母净利润预测分别为3.6亿元、4.0亿元、4.4亿元，对应EPS分别为0.46元、0.52元、0.56元 [6][10] - 对应市盈率（PE）分别为49倍、44倍、41倍 [6][10] - 报告指出，华创交运低空60系列关注的可比公司2025-2026年平均PE分别为61倍、46倍，公司当前估值低于可比公司水平 [10][126]

文章核心观点 - 安徽芜湖通过“中华数岛”大型智算中心集群建设，正从传统产业重镇转型为长三角乃至全国的智能算力与AI产业新标杆 [1][2][20] - 芜湖的转型依托其低空经济和汽车产业的雄厚基础，形成了产业需求与算力供给的良性循环 [4][10][18] - “中华数岛”项目将改变安徽省的算力格局，并通过“龙头带动+本地配套”模式，协同带动AI硬件制造、智能制造、智慧城市等产业链发展 [12][13][16] 算力地标背后：芜湖的产业硬实力支撑 - 芜湖在低空经济领域具有领先地位，集聚产业链企业近200家，2024年低空产业营收达463.8亿元，同比增长15.95% [4][5][6] - 当地企业累计主持或参与制定国家、地方行业标准540项，攻克30项“卡脖子”技术，并培育出专精特新“小巨人”企业 [6] - 低空装备已打开国际市场，例如获得阿联酋公司10亿美元采购350架E20 eVTOL的订单，其智造基地将成为全球重要低空装备生产中心 [9] - 以奇瑞为核心的汽车产业集群为算力发展提供需求基础，智能汽车对车载计算、自动驾驶训练的需求与智算中心低时延特性相匹配 [10] - 已有15家企业在芜湖建设大型数据中心，总投资额达2700亿元，汇聚华为、中国电信、中国联通等领军企业 [11] - 规划到2027年芜湖集群智算规模达45000P，未来5年数据中心及关联产业产值有望突破1000亿元 [11] 安徽AI产业的机遇窗口 - “中华数岛”的建设使芜湖与和林格尔、贵阳等共同构成国家智能算力核心网络，安徽将形成算力盈余格局 [13] - 安徽省明确芜湖的统筹调度平台为省级唯一平台，实现通算、智算、超算、量算的全域统筹，并已与国家平台对接 [13][16] - 算力基础设施带动服务器、存储设备、光模块、制冷设备等硬件配套产业集聚，为本土企业提供机会 [16] - 算力平台已为汽车、装备制造企业提供智能生产解决方案，通过实时数据分析优化生产流程、预测设备故障 [16] - 算力覆盖扩大将推动智慧交通、智能安防等城市治理场景落地，芜湖有望成为长三角智慧城市建设标杆 [17] - “算力+低空经济”融合展现潜力，eVTOL运营所需的空域管理、路径规划等依赖强大智算能力支撑 [17][18]

书籍核心观点 - 书籍《低空经济的过去、现在和未来》从技术和管理融合创新的角度解析低空经济 旨在为政府监管、企业投资和技术发展提供启发 [1] - 发展低空经济需了解其过去以避免重复建设 洞察其现在以抓住机遇 畅想其未来以避免落后于时代 [1] - 低空经济是新质生产力的典型代表 属于新能源、5G/6G通信、人工智能等新兴学科交叉融合的领域 [1] 政策与监管环境 - 2023年12月中央经济工作会议及2024年政府工作报告明确提出将低空经济作为新的经济增长引擎 [2] - 2024年3月工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》 旨在建设现代化通用航空先进制造业集群 [2] - 发展低空经济需推进空域管理条例立法和民用航空法修订 为行业提供坚实的法律保障 [4] 技术与产业架构 - 人工智能技术可赋能低空经济的交通规划、运行管理及无人机飞行路线优化 [3] - 低空经济产业链上游为生产制造 涵盖核心部件（航电系统、电池、芯片模组）到整机（消费无人机、工业无人机、eVTOL等） [3] - 产业链中游为运营服务、起降设施和飞行保障 下游为航空器在消费者端、企业端和政府端的应用 [3] 市场发展与竞争格局 - 低空经济具有技术、人才、资金密集型特点 需要民企与国企合作 民企可专注于成为专精特新小巨人和制造业单项冠军 [4][5] - 地方发展低空经济需因地制宜 用低空交通补足其他运输方式的不足 并对安全监管负责 [5] - 书中预测到2030年低空经济产值达到2万亿元左右 [5] 行业评价体系与人才培养 - 书中提出低空经济区域竞争力评价指数 包含安全治理、政策支撑、产业基础、创新动能、应用场景、绿色发展六个一级指标 [6] - 评价体系旨在帮助地方识别长处与不足 而非单纯进行排名 [6] - 人才培养方面可考虑与当地残联合作 培养腿部残疾人士担任无人机安全专员 [5]

当日中午，河南空管分局飞行服务室接到山西金笠通用航空公司申报的安阳滑县人民医院到郑州市郑大 一附院的直升机急救飞行计划，有病患需要借助直升机紧急救援转运，情况紧急。收到计划后，飞行服 务室高度重视，立即组织人员按应急救援绿色通道程序全力展开保障工作，与各级管制部门进行通报协 调，并将计划传递给通航放行席位。在河南空管分局各部门的通力协作下，救援直升机于13时19分起 飞，按照各方协调好的最短航线开始执行急救任务。此次救援往返距离160公里，如果地面交通运输转 运需要近三个小时，本次飞行转运仅五十分钟，大大节省了抢救时间，为患者赢取了生命希望。 未来，河南空管分局将不断优化完善应急救援飞行的保障程序，在保证飞行安全的前提下，开辟绿色生 命通道，助力病人与时间赛跑，用实际行动践行"人民航空为人民"的初心和使命。（编辑：李佳洹 校 对：许浩存 审核：程凌） 《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员高星照 报道：10月6日，国庆假期期间，河南空管分 局成功保障一起通航医疗急救飞行，为一名急病患者争取了宝贵的救治时间。 ...