航空机场板块市场表现 - 2024年1月7日，航空机场板块整体下跌0.2%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.06% [1] - 板块内个股表现分化，厦门空港领涨，涨幅为2.72%，中信海直领跌，跌幅为2.80% [1][2] - 板块当日主力资金净流出2.47亿元，而游资和散户资金分别净流入6232.83万元和1.84亿元，显示主力资金与市场其他资金流向出现背离 [2] 个股价格与交易情况 - 厦门空港收盘价17.72元，成交量15.15万手，成交额2.68亿元，是板块中涨幅最大的个股 [1] - 中信海直收盘价20.80元，成交量24.95万手，成交额5.23亿元，是板块中跌幅最大的个股 [2] - 海航控股成交额最高，达12.47亿元，成交量也最大，为704.47万手，但股价下跌1.12% [2] - 春秋航空股价最高，为59.04元，当日上涨0.63%，成交额3.79亿元 [1] 个股资金流向分析 - 厦门空港和上海机场获得主力资金净流入，分别为4195.50万元和2887.29万元，主力净流入占比分别为15.68%和7.73% [3] - 中国东航、春秋航空、中国国航、南方航空、华夏航空主力资金净流出居前，净流出额在1000万至2300万元之间 [3] - 游资资金显著流入深圳机场和白云机场，净流入额分别为811.85万元和1226.12万元，游资净流入占比分别为8.43%和8.41% [3] - 散户资金大量流入华夏航空、中国国航和春秋航空，净流入额分别为2811.62万元、2986.97万元和2878.01万元 [3]

航空机场板块市场表现 - 1月6日航空机场板块整体上涨0.5%，领涨上证指数1.5%和深证成指1.4%的大盘表现 [1] - 吉祥航空以3.32%的涨幅领涨板块，收盘价为15.26元，成交量为25.21万手，成交额为3.79亿元 [1] - 板块内多数个股上涨，中国东航涨1.32%，深圳机场涨1.15%，上海机场涨0.83%，华夏航空涨0.82%，中信海直升0.71%，白云机场涨0.63%，厦门空港涨0.29%，南方航空涨0.12% [1] - 春秋航空是板块内唯一下跌的个股，跌幅为0.91% [2] - 海航控股与中国国航当日股价持平，涨跌幅为0.00% [1][2] 板块个股成交情况 - 海航控股成交量最为活跃，达618.94万手，成交额11.00亿元 [1][2] - 中国东航成交量为225.94万手，成交额13.73亿元，为板块成交额最高个股 [1] - 南方航空成交量为64.83万手，成交额5.19亿元 [1][2] - 中国国航成交量为113.25万手，成交额10.37亿元 [2] - 中信海直成交量为21.93万手，成交额4.66亿元 [1][2] - 上海机场成交量为12.10万手，成交额3.98亿元 [1][2] - 吉祥航空成交量为25.21万手，成交额3.79亿元 [1] - 华夏航空成交量为19.45万手，成交额2.13亿元 [1][2] - 白云机场成交量为19.35万手，成交额1.84亿元 [1][2] - 厦门空港成交量为7.38万手，成交额1.27亿元 [1][2] - 深圳机场成交量为13.59万手，成交额9538.52万元 [1][2] - 春秋航空成交量为5.22万手，成交额3.08亿元 [2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出1.46亿元，但游资资金净流入1.35亿元，散户资金净流入1053.36万元 [2] - 吉祥航空获得主力资金净流入4273.13万元，主力净占比达11.28%，但散户资金净流出4595.31万元 [3] - 上海机场获得主力资金净流入3454.39万元，主力净占比8.69%，散户资金净流出4073.38万元 [3] - 白云机场获得主力资金净流入1682.46万元，主力净占比9.16%，但游资与散户资金均为净流出 [3] - 中信海直主力资金净流出1724.01万元，但散户资金净流入3310.59万元，散户净占比7.10% [3] - 厦门空港主力资金净流出1145.96万元，主力净占比-9.02%，但游资净流入1050.05万元 [3] - 海航控股、华夏航空、南方航空、深圳机场获得少量主力资金净流入，金额在199.35万元至1188.66万元之间 [3] - 春秋航空主力资金净流出109.74万元 [3]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月5日，航空机场板块整体下跌0.31%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨1.38%，深证成指上涨2.24% [1] - 板块内个股表现分化，中国国航领跌，跌幅为1.81%，海航控股下跌1.66%，华夏航空下跌1.27% [1][2] - 部分个股逆势上涨，中信海直涨幅最大，为2.41%，南方航空上涨0.87%，中国东航上涨0.83% [1] 板块个股交易情况 - 从成交额看，中国东航、海航控股、中国国航成交活跃，成交额分别为10.70亿元、12.12亿元和11.13亿元 [1][2] - 从成交量看，海航控股成交量最大，为682.03万手，中国东航为179.29万手，中国国航为122.27万手 [1][2] - 白云机场和厦门空港股价持平，涨跌幅为0.00% [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，主力资金净流入1.19亿元，游资资金净流入5419.86万元，但散户资金净流出1.73亿元 [2] - 个股资金流向差异显著，中国东航获得主力资金净流入1.15亿元，主力净占比达10.75%，南方航空主力净流入9470.21万元，占比13.24% [3] - 部分个股遭遇主力资金流出，中国国航主力资金净流出1889.59万元，主力净占比为-1.70% [3]

深空经济概念与市场前景 - 深空经济作为一种新兴经济业态，涵盖深空资源开发、深空互联网、深空能源、深空生物、深空运输、深空智能、深空建造、深空旅游、深空安全、深空文化等十大产业方向 [1] - 2025年，在首届深空经济与产业发展大会上首次系统提出“深空经济”概念框架，标志着我国深空探测正式从技术探索迈向经济赋能阶段 [1] - 预计到2040年，全球深空经济规模将达到万亿美元 [1] 中国卫星 - 公司核心业务为宇航制造与卫星应用，主导小卫星、微小卫星研制 [4] - 作为深空互联网、深空运输和深空安全的核心卫星制造商，直接受益于低轨卫星星座组网需求 [4] - 2025年前三季度公司营收大幅增长，显示出强劲的市场拓展能力 [4] 中国卫通 - 公司核心业务为卫星通信运营，管理多颗民商用通信卫星 [5] - 作为空间段资源核心运营商，是深空通信与导航的关键基础设施 [5] - 2025年中国商业航天市场规模达3100亿元，年复合增长率超100%，为公司业务增长提供有力支撑 [6] 华力创通 - 公司核心业务包括卫星应用、仿真测试及雷达通信 [7] - 其卫星通信芯片与高精度定位技术可应用于深空探测器，支持小行星矿产勘探与月壤分析 [7] - 公司参与多项国家航天工程，在卫星载荷测试领域具备技术积累 [7] 海格通信 - 公司核心业务包括无线通信、北斗导航、无人系统与平台、频谱管理与模拟仿真 [8] - 在深空通信和导航领域具有技术优势，为深空探测活动提供关键的通信和导航支持 [8] - 公司已布局服务于低空经济的“北斗+5G+卫星互联网”空天地一体全域通导一体网络和综合时空基准服务底座 [8] 中科星图 - 公司核心业务是为特种领域、政府、企业等用户提供软件销售与数据服务、技术开发与服务 [9] - 公司打造的领航・低空飞行综合监管服务平台已在全国多座城市落地应用 [9] - 作为空天信息领军企业，在深空智能、深空互联网等领域具有布局和技术储备 [9][10] 三维通信 - 公司核心业务包括互联网服务与卫星通信运营业务 [11] - 通过并购重组增强了对控股子公司海卫通的控制权，促进其卫星通信运营业务发展 [11] - 公司拟对海卫通进行增资，并收购相关合伙份额，以巩固其在卫星通信领域的市场地位 [11] 上海沪工 - 公司核心业务为焊接与切割设备，并延伸至商业卫星总装集成 [12] - 子公司沪航卫星专注商业卫星总装，是航天八院核心合作商 [12] - 随着文昌、太原、海南商业发射场形成“三线并行”格局，发射需求激增，公司有望受益于商业航天市场的快速发展 [12] 中信海直 - 公司核心业务为通用航空服务 [13] - 可借助自身在通用航空领域的经验和资源，拓展深空旅游和运输业务 [14] - 随着深空旅游市场的逐步开放，公司作为通用航空服务提供商具有先发优势 [14] 航天智装 - 公司核心业务包括航天领域的智能仿真测试设备与微系统控制技术 [15] - 通过相关技术支持深空探测器自主决策与在轨任务规划 [15] - 公司在卫星载荷核心部件领域具备行业领先地位 [15] 航天动力 - 公司核心业务为火箭液体发动机的研制生产 [16] - 作为发射能力的核心动力来源，在深空运输领域具有重要地位 [16] - 公司拥有先进的火箭发动机技术和生产能力，为深空探测活动提供可靠的动力支持 [16]

航空机场板块市场表现 - 2023年12月31日，航空机场板块整体表现强劲，较上一交易日上涨3.31% [1] - 当日上证指数报收于3968.84点，微涨0.09%，深证成指报收于13525.02点，下跌0.58%，板块表现显著跑赢大盘 [1] - 板块内个股普涨，吉祥航空以7.20%的涨幅领涨，中国东航上涨5.82%，南方航空上涨4.57%，中国国航上涨3.31%，春秋航空上涨3.30% [1] - 仅少数个股下跌，厦门空港下跌1.60%，上海机场微跌0.09% [2] 个股交易活跃度 - 从成交额看，海航控股成交最为活跃，成交额达13.17亿元，成交量735.77万手 [1][2] - 中国东航成交额9.48亿元，成交量160.77万手 [1] - 中国国航成交额9.21亿元，成交量99.13万手 [1] - 南方航空成交额7.82亿元，成交量99.14万手 [1] - 吉祥航空成交额5.88亿元，成交量40.51万手 [1] - 春秋航空成交额4.04亿元，成交量6.88万手 [1] - 中信海直成交额3.84亿元，成交量18.52万手 [1][2] - 上海机场成交额3.24亿元，成交量9.94万手 [2] - 华夏航空成交额2.51亿元，成交量22.87万手 [1][2] - 白云机场成交额2.29亿元，成交量24.35万手 [1][2] - 厦门空港成交额1.31亿元，成交量7.63万手 [2] - 深圳机场成交额6752.44万元，成交量9.68万手 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，主力资金净流入1.85亿元 [2] - 游资资金净流入2395.96万元 [2] - 散户资金净流出2.09亿元 [2] 个股资金流向明细 - 海航控股主力资金净流入1.04亿元，主力净占比7.91%，但游资净流出8182.14万元 [3] - 中国东航主力资金净流入5473.53万元，主力净占比5.77%，游资净流入1830.44万元 [3] - 中国国航主力资金净流入4663.30万元，主力净占比5.07%，游资净流入3114.92万元 [3] - 南方航空主力资金净流入1842.09万元，主力净占比2.35%，游资净流入2197.11万元 [3] - 上海机场主力资金净流入1423.48万元，主力净占比4.39%，游资净流入1545.58万元 [3] - 华夏航空主力资金净流入1372.37万元，主力净占比5.46%，游资净流入17.45万元 [3] - 吉祥航空主力资金净流入763.59万元，主力净占比1.30%，但游资净流出1332.33万元 [3] - 深圳机场主力资金净流入3.84万元，游资净流入248.02万元 [3] - 白云机场主力资金净流出514.09万元，但游资净流入758.49万元 [3] - 厦门空港主力资金净流出721.59万元，游资净流出1418.02万元，但散户净流入2139.61万元 [3]

航空机场板块市场表现 - 2023年12月30日，航空机场板块整体下跌1.18%，表现弱于大盘，当日上证指数收于3965.12点，基本持平（下跌0.0%），深证成指收于13604.07点，上涨0.49% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的12只股票中，仅中信海直微涨0.10%，其余11只股票均录得下跌 [1] - 吉祥航空领跌板块，跌幅为2.60%，其次是厦门空港下跌2.35%，海航控股下跌2.21% [1][2] 个股价格与交易情况 - 主要航空公司股价均下跌：中国国航下跌0.33%至9.07元，中国东航下跌0.35%至5.67元，南方航空下跌1.03%至7.66元 [1] - 民营航空公司跌幅较大：春秋航空下跌1.42%至57.60元，华夏航空下跌1.64%至10.77元 [1] - 机场类股票同样走弱：上海机场下跌1.80%至32.79元，白云机场下跌1.67%至9.42元，深圳机场下跌1.14%至6.95元 [1] - 部分个股成交活跃：海航控股成交额最高，达11.83亿元，成交量663.64万手；中国东航成交量最大，为107.22万手，成交额6.07亿元 [1][2] 板块资金流向分析 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出状态，主力资金净流出1.2亿元，游资资金净流出5504.29万元，而散户资金净流入1.75亿元 [2] - 资金流向呈现分化：中国国航获得主力资金净流入4613.23万元，主力净占比7.13%，为板块内主力资金流入最多的个股 [3] - 中国东航和南方航空也分别获得主力资金净流入1919.78万元和1916.51万元 [3] - 多只个股遭遇主力资金大幅流出：厦门空港主力资金净流出2624.92万元，主力净占比-14.93%；白云机场主力资金净流出2020.04万元，主力净占比-7.61%；春秋航空主力资金净流出1553.31万元，主力净占比-4.82% [3] - 游资与散户行为各异：例如，白云机场获得游资净流入3480.84万元，游资净占比13.11%，但散户净流出1460.81万元；春秋航空则呈现游资净流出2547.32万元，而散户净流入4100.62万元，散户净占比高达12.72% [3]

董事会会议召开与审议情况 - 中信海直第八届董事会第十九次会议于2025年12月25日以通讯表决方式召开，应出席董事15名，实际出席15名 [2] - 会议审议通过两项关于经营性租赁直升机的议案 [3][5] 与华融金租的关联交易详情 - 公司拟向关联方华融金融租赁股份有限公司经营性租赁1架AW139中型直升机，租期15年 [3][8] - 每架不含税月租金为89,320欧元，15年租金总额为16,077,600欧元，按汇率8.3折算约合人民币133,444,080元 [3][8] - 该交易金额占公司2024年度经审计总资产的1.89%，占归属于公司股东净资产的2.51% [3][8] - 交易构成关联交易，因双方实际控制人均为中国中信集团有限公司 [3][9] - 9名关联董事回避表决，6名非关联董事参与表决并全票通过 [3][9] - 交易通过公开招投标确定，定价依据市场中标价格，遵循公允原则 [9][16] - 2025年1月1日至今，公司与华融金租累计已发生的各类关联交易总金额为41,733,985.24元 [23] 与非关联方的直升机租赁交易 - 公司拟向The Milestone Aviation Group Limited经营性租赁1架中大型直升机，租期5年 [5] - 每架不含税月租金为98,000美元，5年租金总额为5,880,000美元，按汇率7.1折算约合人民币48,804,000元 [5] - 该交易金额占公司2024年度经审计净资产的0.92%，占总资产的0.69% [5] - 此项交易不构成关联交易，董事会全票（15票）通过 [5][7] 关联方华融金租基本情况 - 华融金租成立于2001年12月28日，注册资本为125.64亿元 [10][12] - 控股股东为中国中信集团有限公司，持股比例为60% [12] - 截至2025年9月末，华融金租总资产1,642.13亿元，净资产219.30亿元，2025年1-9月实现营业收入29.17亿元 [13] 交易目的与影响 - 租赁直升机旨在满足市场需求、补充公司运力，并借鉴国际同行做法以优化公司资产结构 [8][21] - 公司认为采用经营租赁方式不会对未来财务状况和经营成果造成重大影响，且对业务独立性和正常生产经营无重大影响 [22]

公司经营与资本支出 - 公司拟向华融金租以经营性租赁方式引入1架AW139直升机 [1] - 租赁合同期限为15年 [1] - 单架直升机不含税月租金为89,320欧元 [1] - 15年总租金金额为16,077,600欧元 [1] - 按欧元兑人民币汇率8.3折算，15年总租金约合人民币133,444,080元 [1] 交易财务影响 - 本次租赁交易总金额约占公司最近一期（2024年度）经审计总资产的1.89% [1] - 本次租赁交易总金额约占公司最近一期归属于上市公司股东净资产的2.51% [1]

公司动态 - 公司于2025年12月25日以通讯表决方式召开第八届第十九次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《关于租赁1架中大型直升机的议案》等文件 [1] 经营与财务概况 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：航空运输业占比99.49%，航空维修业占比0.51% [1] - 截至发稿时，公司市值为158亿元 [1]

公司资本支出与机队扩张 - 公司董事会通过两项直升机经营性租赁议案 旨在扩充机队规模 [1] - 第一项交易为向华融金融租赁经营性租赁1架中型直升机 租期15年 总租金约1.33亿元人民币 [1] - 第二项交易为向The Milestone Aviation Group Limited经营性租赁1架中大型直升机 租期5年 总租金约4880.4万元人民币 [1] 交易财务影响与性质 - 第一项租赁交易租金总额约占公司2024年度经审计总资产的1.89% 净资产的2.51% [1] - 第二项租赁交易租金总额约占公司2024年度经审计净资产的0.92% 总资产的0.69% [1] - 第一项交易为关联交易 第二项交易不属于关联交易 [1] - 两项交易均不构成重大资产重组 [1] 公司治理与授权 - 公司第八届董事会第十九次会议审议通过了上述租赁议案 [1] - 董事会授权公司经营管理层负责后续相关谈判及协议签署工作 [1]