全球氢燃料电池市场规模与增长预测 - 2024年全球氢燃料电池市场规模达36.4亿美元，预计2030年将增至59亿美元，2024至2031年复合年增长率将达8.3% [1] - 增长驱动力源于技术迭代、政府补贴、基础设施落地及行业脱碳强制要求的多重合力 [1] 主要国家/地区的市场地位与战略 - 美国、日本、欧盟及中国等主要经济体已累计承诺超2000亿美元的国家级氢能战略，聚焦燃料电池部署与基础设施建设 [1] - 美国是2024年全球燃料电池最大市场，占36%份额，其增长主要依托《基础设施法案》的80亿美元专项拨款，用于区域氢能生产与配送中心建设，分析师预测2030年美国市场规模将突破23亿美元 [1] - 日本作为成熟市场标杆，2024年贡献11%全球营收，该国已部署超43万台家用燃料电池，建成165座加氢站，人均加氢站密度居全球首位 [1] 核心应用场景与市场占比 - 交通领域是当前核心需求场景，2024年占比达46%，燃料电池电动汽车在公交、长途卡车、物料搬运等高频场景快速渗透 [2] - 美国已投用超5万台燃料电池叉车，2022至2024年重型卡车试点活跃度提升120% [2] - 固定电源领域以40%的占比紧随其后，数据中心、医院、工业设施对韧性低碳离网电源的需求激增 [2] 主流技术路线与市场份额 - 质子交换膜燃料电池凭借高功率密度、快速启动等优势占据52%市场份额（约18.9亿美元），成为交通领域主流技术路线 [2] - 固体氧化物燃料电池当前占技术市场24%，因其高效热电联供特性，被预测为未来十年工业清洁供热与基荷电源的标准配置 [2] 行业挑战与未来经济性展望 - 行业面临初始基建成本高、氢能供给不足等挑战，但技术创新正加速突破瓶颈 [2] - 分析师预测2030年绿氢成本将下降40%至60%，将大幅提升燃料电池系统的经济性 [2] - 在政策与产业协同推动下，氢燃料电池正逐步成为全球能源结构的常态化组成部分 [2]

公司项目与官方认可 - 力源科技的“长航时低空飞行器混合能源动力系统研发”项目成功入选浙江省2026年度“尖兵领雁+X”科技计划中的“尖兵”项目 [1] - “尖兵”项目围绕国家和浙江省重大科技战略目标，聚焦关键核心技术和战略前沿技术，评审标准极为严格，实施“军令状”“里程碑”考核 [1] - 项目入选标志着公司在氢能与低空经济融合发展的技术研发获得官方认可，是对项目技术价值与创新潜力及公司氢燃料动力领域实力的高度认可 [1] 项目研发目标与技术突破 - 项目旨在解决低空飞行器普遍存在的续航时间短、能源效率低、动力可靠性不足等关键技术瓶颈 [2] - 项目将重点突破三项关键技术：轻量化高功率密度燃料电池单电池堆叠技术、高动态载荷下电驱动机轮可靠性提升技术、动态飞行环境实时功率需求智能预测技术 [2] - 技术突破有望解决当前氢燃料电池在低空飞行应用方面的主要瓶颈，提升飞行器在物流配送、应急救援、环境监测等领域的应用潜力 [2] 行业背景与市场前景 - 传统低空飞行器动力方案存在局限：传统燃油系统碳排放高，纯电动方案受限于电池能量密度，难以满足长航时需求 [2] - 2024年全球氢燃料电池无人机市场规模约为0.41亿美元，渗透率约0.1% [2] - 预计从2025年起行业将进入从零到一的关键阶段，若2030年中国氢能无人机渗透率达到3%，市场规模有望达到百亿元级别 [2] 对公司发展的意义 - 项目入选为公司在低空经济这一新兴赛道的发展奠定了坚实基础 [3] - 随着低空经济政策支持力度持续加大和氢能技术日益成熟，该项目的研发成果有望为公司打开新的增长空间 [3] - 公司凭借在氢燃料电池领域的技术积累，有望在快速增长的低空经济市场中占据有利位置 [2]

ESG投资成为市场核心基础设施 - 2025年ESG成为中国资本市场底层基础设施，从三年前的必修项转变为筛选幸存者的残酷底线[3] - “十五五”规划明确以制度创新推动碳排放“双控”硬约束，深化绿色标准体系与国际接轨[3] - 耐心资本成为主流叙事，VC/PE机构更看重长期社会价值与产业强链补链作用，LP对GP的尽调中ESG从附加题变成必答题[3] 投资策略向高碳行业低碳转型倾斜 - 投资重点从单纯绿色能源转向高碳行业的低碳转型，钢铁、化工、建材的数字化减碳技术成为硬科技投资新宠[4] - 新质生产力在ESG语境下支持固态电池、可控核聚变、生物合成等颠覆性技术[4] - 国内ESG信披标准全面落地，投资机构从看门人变成赋能者，协助被投企业建立数据资产[4] 深度脱碳与工业变革投资案例 - IDG资本推动高景太阳能在核心生产基地实现100%绿电拉晶，并推广“大尺寸+薄硅片”技术路线带动光伏产业链硅片环节能耗下降[12] - 凯辉基金支持重塑科技氢燃料电池系统研发和商用车领域规模化应用，推动交通运输行业零排放深度脱碳[13] - 德弘资本投资中圣集团推动余热回收、高效工业锅炉技术升级，帮助高能耗工业企业大幅减少碳排放[14] - 北汽产投助力海德利森成为头部氢能装备技术企业，推动高压氢气压缩机等核心装备国产化，构建氢能产业生态[15] 数字化赋能与效率革命投资案例 - 蓝湖资本助力九识智能通过云端调度+车端智能引领物流效率革命，目标五年内实现干线物流事故率降低50%与十年内碳排放减少30%，单条干线已实现燃油效率提升15%年均减碳约200吨[16] - 蔚来资本投资嬴彻科技L3级自动驾驶重卡实现节油7%，年减少碳排放量110万Kg相当于植树98900棵[17] - 国中资本助力华大九天成为EDA龙头企业，其工具间接助力下游芯片设计提升能效，实现半导体产业链国产化与能源效率统一[18] - 大钲资本推动安能物流通过智能调度优化线路提高装载率，实现燃油消耗与碳排放结构性下降，并将服务网点下沉至全国农村地区支持农产品流通[19] 循环经济与供应链管理投资案例 - 天图资本协助爱回收·爱分类构建“点-站-场”三级回收闭环体系，业务覆盖38座城市用户达2200万，年回收量67.9万吨年减碳量达百万吨级别[20] - 星航资本助力欣旺达将ESG数据与传统财务分析结合，使其在MSCI ESG评级中实现跃升，截至2025年6月完成209项技改项目节能效益3835万元减少二氧化碳排放28856吨[21] ESG实践转化为长期价值增长 - 资本成为绿色转型、社会普惠和企业治理重塑的深度参与者与价值创造者[21] - ESG从应做之事转化为价值增长之源，投资机构通过募投管退全流程持续观察与正向赋能，为企业打下可持续发展根基并转化为长远可验证的高价值回报[4][21]

公司近期动态 - 公司于2025年11月27日召开第四届第六次董事会会议，审议了《关于授予董事会一般授权以发行H股股份的议案》等文件 [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为73亿元 [1] 公司业务构成 - 2024年1至12月份，公司营业收入几乎全部来自氢燃料电池行业，该业务占比99.18%，其他业务占比0.82% [1]

文章核心观点 - 全球可持续投资面临地缘政治、能源价格波动和供应链重构等宏观挑战，导致绿色转型成本上升，部分市场出现ESG投资热度回落的“逆流”现象 [1] - 淡马锡作为长期投资者，致力于在追求财务回报与推动投资组合实现可持续转型之间找到平衡，其核心挑战在于风险定价失准与投资期限错配 [3] - 公司通过三大关键抓手应对挑战：积极与被投企业沟通并评估其转型就绪度、将ESG评估纳入所有投资决策、以及直接投资于碳效率型企业和脱碳解决方案 [4] - 淡马锡认为可持续投资的基本逻辑依然坚实，其目标是通过构建具备韧性的投资组合，推动现实世界向净零排放、自然受益与包容性增长转型 [11][12] 淡马锡的气候目标与投资策略 - 公司设定明确的气候目标：到2030年将投资组合的净碳排放量减至2010年排放水平的一半，并到2050年实现净零排放 [4] - 投资组合涵盖航空、能源和工业等高碳排关键领域，这些领域对经济增长至关重要但难以减排，是实现气候目标的主要挑战 [4] - 采用每吨65美元的内部碳定价机制以将碳外部性成本内部化，并预计到2030年将该碳价逐步提升至每吨100美元 [4] - 可持续生活趋势相关的投资净值占比显著增长，从2016年的1%增长至2025年3月31日的11%，对应价值达460亿新元 [5][20] 推动高碳排行业转型的具体措施 - 作为股东，公司不指导被投公司的日常运营，而是通过与管理层及董事会密切沟通，传达长期发展预期 [5] - 建立多元化交流平台如“淡马锡投资组合可持续发展委员会”及“可持续发展领袖网络”，促进企业间经验共享与协同合作 [6] - 积极携手生态圈伙伴推动系统变革，例如支持可持续航空燃料试验，并参与“绿色燃料前进计划”以聚合需求、培育市场 [6] - 通过战略合作伙伴关系加速技术规模化，如与突破能源风险投资公司合作支持早期气候创新，已共同投资10家企业包括清洁钢铁生产商Electra [7] 创新融资与碳市场布局 - 旗下GenZero平台与腾讯签署谅解备忘录，共同推动气候资金投向生态修复领域，并提升中国碳市场的诚信度 [7] - 与汇丰银行合资成立Pentagreen Capital，专注于加速亚洲地区可持续基础设施项目的规模化发展 [8] - Pentagreen Capital作为“绿色投资伙伴关系”基金管理人，已完成首次募资，筹集承诺资本5.1亿美元，将投入具显著气候效益的基础设施项目 [8] 全球可持续发展战略的本地化实践 - 公司业务遍布全球，面临的核心挑战是如何将可持续发展目标与不同经济环境、ESG成熟度及监管框架下的实际运营需求相协调 [9] - 不采用“一刀切”策略，而是着重分析对各地区、行业及市场具有实质性的要素，专注于与长期韧性和价值创造相辅相成的成果 [9] - 投资团队对所有新投资项目均开展ESG尽职调查，并依托成熟的ESG管理框架与工具管控实质性风险 [9] - 在投后管理阶段，根据内部优先级评估体系与企业展开互动，该体系综合考量企业的ESG成熟度、行业ESG关联度及公司的潜在影响力 [9] 对ESG投资趋势的立场与工具应用 - 认为ESG理念不应被简化为评分或评级，对长期投资者而言，有效管理气候风险、人才吸引等实质性议题是精准管控风险、把握机遇的前提 [10] - 应用《气候转型就绪度评估框架》等标准化工具，系统评估重点企业在应对气候风险与机遇方面的准备程度 [10] - 《ESG价值创造实践指南》为团队识别ESG价值机遇提供方法论，关键抓手包括优化企业战略增强气候韧性、提升资源效率实现降本增效等 [10]

产业链布局 - 公司在氢燃料电池领域已形成较为完整的产业链布局 [1] - 产业链布局涵盖气体扩散层、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车制造等核心装备 [1] 业务合作与技术发展 - 公司在燃料电池系统方面与多家厂商保持合作 [1] - 公司能够根据客户需求灵活提供定制化解决方案 [1] - 公司将持续关注宝马第三代氢燃料电池系统相关技术路线和市场应用的进展 [1]

市场投机热潮概述 - 由人工智能驱动的能源领域投机热潮正在积聚，一批尚无分文收入的能源公司总市值已飙升至超过450亿美元 [1] - 市场对AI未来能源需求抱有极度乐观预期，但能源初创公司几乎没有犯错的余地，一旦AI热潮降温将面临重大风险 [6] 核能初创公司案例 - Oklo公司由OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼支持，今年迄今股价已飙升约八倍，市值达到260亿美元，是过去12个月内无营收的美国上市公司中规模最大的一家 [1] - Oklo正在开发使用液态金属钠作为冷却剂的小型模块化反应堆，但尚未获得运营许可，也未签订有约束力的客户合同，预计到2028年才可能产生可观收入 [7] - 其他核能公司如Nano Nuclear Energy今年股价上涨超过一倍，估值超过20亿美元；Terra Innovatum通过SPAC合并上市，市值超过10亿美元 [7] 其他能源领域的热潮 - Fermi公司计划为数据中心建设高达11吉瓦的发电能力，相当于整个新墨西哥州的发电装机容量，上市首日估值便高达约190亿美元，目前市值仍超过170亿美元 [3][8] - Fermi的能源组合计划包括天然气、核能、太阳能和电池储能，但仅确保了能满足总目标5%的天然气设备，且同样没有具约束力的客户合同 [8] - 已产生部分收入的公司也卷入狂欢：NuScale Power今年股价飙升155%，市值48亿美元；Plug Power今年股价飙升90%，市值达到48亿美元，但两家公司在2030年前都难以实现盈利 [8] 估值背景与历史参照 - 已盈利的能源公司估值也非常高昂，例如Bloom Energy今年股价上涨超过400%，远期市盈率高达133倍；Centrus Energy的远期市盈率达到99倍 [10] - 当前情况与2020年上市的零营收或微薄营收的电动汽车初创公司（如Nikola、Fisker和Lordstown）的历史有相似之处，许多类似公司最终可能销声匿迹 [10]

公司战略调整 - 向合资方丰田汽车转让华丰燃料电池有限公司部分认缴股权 对应出资额9.5亿日元约合人民币4480.68万元 持股比例从50%降至35% 丰田获得控股权 [2] - 终止收购上游氢源公司定州旭阳氢能有限公司100%股权的交易 原因为交易相关方未能就最终方案达成一致 [4] - 股权转让协议包含回购权条款 公司在2025年12月31日前有权以同等条件从丰田处回购所转让股权 [6] 公司财务状况 - 2025年上半年亏损1.63亿元 亏损额同比增加2194万元 毛利率为-25% 去年同期为17% [3] - 经营性现金流持续为负 应收账款14.78亿元和存货1.613亿元占流动资金总额近60% [3][4] - 应收账款周转天数达到3785天 为去年同期1898天的两倍 [4] - 公司自2020年起持续亏损 2023年亏损2.432亿元同比增长46% 2024年亏损快速扩大至4.564亿元同比增长87% [4] - 毛利率从2019年的45%降至2023年的31% 2024年快速降至12% [4] 行业市场环境 - 燃料电池行业市场需求整体下降 行业规模同比缩减 [3] - 2025年上半年氢燃料电池汽车销量为1373辆 同比下降46.8% [6] - 行业尚处研发及产业化初期 面临需求不足 成本高 商业化场景及基础设施不成熟 客户订单波动等挑战 [6] - 产业链上下游企业普遍面临资金周转压力增大的风险 燃料电池商业化的市场生态尚未建立 [6] 合资公司运营 - 华丰燃料由亿华通与丰田于2021年6月合资组建 主业为生产销售燃料电池系统 [5] - 联合燃料电池系统研发北京有限公司为技术研发主体 丰田持股65% 亿华通持股15% 四家中国整车企业各持股5% [5] - 华丰燃料新工厂一期最大年产能可达10000台 已于2025年8月投产 二期项目预计2026年开工 [6]

公司概况 - 公司为小功率氢燃料电池系统解决方案提供商，成立于2022年 [3][4] - 自主研发的"轻绿H1v1"液冷型百瓦级氢燃料电池系统是国内首批实现规模化量产的小功率液冷燃料电池产品 [4] - 公司预计2025年实现营收1亿元，其中两轮车业务占比70%，低空经济业务（主要为无人机）占比30% [10] - 低空经济业务已远销35个国家，遍布全球五大洲 [10] 氢能两轮车产品与技术 - 产品核心为解决共享两轮车及城市通勤车运营中频繁更换电池推高成本的问题 [4] - 搭载自研液冷型氢燃料电池系统，电堆采用液冷散热技术，确保电池在-10℃至50℃宽温区内稳定运行 [6] - 系统设计寿命超过3500小时，按日均运营约3小时计算，可实现近5年无需更换电池的使用周期 [6] - 一次换氢罐仅需1分钟，即可实现100公里续航，整车重量控制在55公斤以内 [6] 氢能两轮车运营效益 - 在5年全生命周期内无需重复投入电池采购费用，同时车辆日均有效运营时长可提升约1小时 [6] - 省去日常停机换电环节，显著降低综合运营成本并提升车辆使用效率 [6] - 车辆运行零碳排放，在成都等氢能示范城市可享受相关政策补贴 [6] - 搭载QL-HS1智能管理系统，便于车辆运维管理及实时监测电池状态与故障预警 [6] 氢能无人机产品与技术 - 产品针对无人机续航与补能瓶颈，采用更换氢气瓶（气态储氢）的补能方式，操作简便 [8] - 采用氢燃料电池与锂电池协同供电方案，核心为功率控制单元（PCU）可智能调控能量流动 [10][11] - 悬停航时可达6小时以上，航线航时超过7小时，最大航程高达200km [10] - 工作全程零碳排放，适用于军事侦察、电力巡检、消防救援等领域 [8][10] 行业挑战与未来展望 - 行业面临核心部件成本偏高、基础设施覆盖不足等挑战 [7] - 随着绿电成本下降，绿氢制备成本已逐步接近煤制氢水平，预计未来2–3年内氢能单车整体成本将迎来实质性下降 [7] - 政策层面，以新都区为代表的示范区正通过产业链招商和"基金+产学研"等模式加速构建氢能生态 [7] - 公司未来将继续以氢能动力系统为核心，持续拓展景区低速车辆、工具车辆等多元场景 [10]

股价表现 - 公司股价在周二盘前交易中上涨7% 延续此前连续九个交易日的涨势 [1] - 该股周一收涨21.7%至2.65美元 若盘前涨幅维持 今日开盘有望报2.84美元 [1] - 公司过去一个月累计涨幅近59% [1] 融资活动 - 公司提交招股说明书补充文件 涉及可能重新出售部分或全部1.8543亿股普通股 [1] - 相关股票可通过出售股东行使认股权证发行 该权证行权价为每股2.00美元 将于2028年3月20日到期 [1] - 若出售股东全额行权 公司将获得3.7086亿美元的总收益 收益计划用于营运资金及一般企业用途 [1] 市场背景与上涨驱动因素 - 近期涨势得益于市场对数据中心/人工智能领域兴趣升温 这些领域需要巨大电力支持且供电连续性至关重要 [1] - 分析师指出 近期内部人士罕见增持及税收抵免政策的延长/恢复是推动近几个月股价上涨的原因 [1] 市场数据 - 目前该公司空头头寸占比达30.23% [1]