文 | 《BUG》栏目 刘丽丽 上海机场免税店招标终于尘埃落定：两大机场的免税店业务，将分别由中国免税和外商独资 企业杜福睿经营。曾独占上海两大机场免税业务的日上免税行即将退出。 日上免税行浦东 机场某门店工作人员告诉 《 BUG 》栏目 ，门店不会关闭，还会继续营业，会有新的老板 来接手，目前一切如常，尚未接到大促通知。 实际上，此次中标的中免与失标的日上属于控股关系。 日上现场投标遭中免阻挠？ 中免是日上上海公司的控股和并表母公司，但在此次上海机场免税项目招标中，中免方面的 董事反对日上参加。知情人士透露："日上不被允许参与投标。"据悉，日上的相关股东计 划向上海机场集团招标评审委员会提出投诉。 事情最初发生在 12 月 6 日下午，日上免税行上海有限公司召开了一次董事会会议，董事 会通过决议，日上上海公司将不参加上海两个机场的免税业务投标。日上上海的董事会一共 有 7 个人，其中 4 个人同意上述议案，这 4 人均由中免集团提名（委派）。 知情人士透露， 在 12 月 9 日开标现场，日上的授权书和承诺书虽然没有法人代表签字， 但仍然准备了全套投标资料，希望进入投标现场，但中免的工作人员试图阻拦日上人员 ...

上海机场根据国家相关政策要求，通过招投标的形式引入外资参与免税经营,两家免 税巨头的同台竞技将有效提升口岸免税业务竞争优势。 #中免和杜福睿中标上海机场免税店#【中免和杜福睿中标，上海浦东和虹桥机场的免税店会有哪些变 化？】#上海两大机场的免税店将有哪些变化# 中免和杜福睿获得上海机场免税店项目经营权。 2025年12月17日，上海机场公布《上海国际机场股份有限公司关于签订免税店项目经营权转让合同的公 告》，经公司第九届董事会第二十九次会议审议通过，根据《浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目》 招标结果，公司及控股子公司上海虹桥国际机场有限责任公司（以下简称"虹桥机场公司"）于2025年12 月17日在上海签订了免税店项目经营权转让合同。 根据合同，杜福睿（上海）商业有限公司（以下简称"杜福睿"）获得上海浦东国际机场（T1航站楼及 S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权；中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称"中 免"）获得上海浦东国际机场（T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地）、上海虹桥国际机场的进出境免税 店经营权。（智通财经） 中免和杜福睿中标 此次中标的企业都是兔税公司巨头。中免是中国旅游集团中免 ...

事件核心 - 日上免税行可能从其重要运营点上海机场撤出 这一关键决策由其控股股东中国中免集团在董事会层面否决投标方案所推动 标志着中国免税行业千亿级别的格局重构 [2] 董事会决策与战略意图 - 日上上海提交的上海机场免税投标方案被其董事会中四名中免系董事集体否决 这是中免集团精心策划的战略调整 [2] - 中免集团自2018年以15.05亿元收购日上上海51%股权后 通过委派董事长和占据多数董事席位牢牢掌控决策权 [2] - 日上上海现任管理层多来自原股东季氏家族 主张延续与上海机场的原有合作模式 但新招标方案废除了保底高租金制度 改为“固定费用+销售提成”的混合模式 例如浦东T1航站楼固定费用为3141元/平方米/月 提成比例在8%至24%之间 这一改变触动了中免的利益 [2] - 中免集团的战略意图并非延续旧秩序 而是彻底重塑与机场的利益分配机制 [2] 上海机场业务的重要性与战略整合 - 上海机场对中免集团至关重要 2023年其免税业务收入同比激增4倍 达到17.88亿元 在集团整体营收下滑7.34%的背景下 成为最重要的现金流支柱 [3] - 中免集团计划甩开日上这个“中间商” 直接与上海机场对话以最大化利润 [3] - 更深层的较量在于业务主导权 中免集团在获得海南离岛免税牌照后 急需将上海机场纳入其直营网络 以构建“海南离岛+机场口岸+市内店”的三维业务矩阵 [3] - 外籍旅客消费在2023年同比增长84.5% 但日上传统的运营模式难以适配中免集团的全球化战略 [3] 行业模式变革与影响 - 新的合作模式标志着“保底租金”时代的终结 机场与免税运营商进入风险共担时代 [5] - 虹桥机场T1航站楼的中标方案显示固定费用降至2827元/平方米/月 提成比例为8%至22% 这种弹性模式反映了中免集团平衡短期收益与长期战略的考量 [4] - 行业格局正在重塑 三亚免税城三期扩建加速 海南与上海形成南北呼应的新市场格局 [5]

上海机场免税店特许经营权招标结果 - 上海机场新一轮免税店特许经营权招标结果公布，运营方发生重大变更，原运营商日上上海出局，中标方为全球免税巨头杜福睿和国内龙头中免集团 [2] - 招标涉及浦东和虹桥机场三个航站楼未来8年（2026年1月1日—2033年12月31日）的进出境免税店项目 [3] - 中免集团中标浦东T2航站楼及S2卫星厅、虹桥T1航站楼国际区域的进出境免税店运营资格 [3] - 杜福睿中标浦东T1航站楼及S1卫星厅国际区域的进出境免税店运营，这是其首次大规模进入中国机场免税领域 [3] 日上上海出局原因 - 日上上海无缘续签，直接原因是其控股股东中免集团在董事会投票中否决了其参与竞标 [5] - 日上上海由中免集团控股约51%，中免集团要求日上上海撤回标书，并亲自参与竞标 [3][6] - 此前，中免集团主要在海南运营离岛免税店，日上上海则主要在上海两场和首都机场T3运营免税店 [6] 特许经营收入模式变化 - 新的收入模式从过去的“月保底销售提成和月实际销售提成两者取高”变为“保底租金+提成” [7] - 浦东T1和T2中标方的月固定费用为3141元/平方米/月，虹桥T1为2827元/平方米/月 [7] - 各品类提成比例在新协议下为8%-24%，相比旧协议大幅降低 [7][10] - 旧协议（2023年补充协议）下，月实际销售提成比例为18%-36%，且月保底销售提成与客流量挂钩 [7] - 疫情前（2018年合同）的“扣点率”高达42.5%，机场预计7年至少可获得410亿元收入，其中2020年为41.58亿元 [9][10] - 新招标协议下的“扣点率”仅为18%-34%，保底租金也大幅下降 [10] 免税市场竞争格局变化 - 机场免税店协议变化反映了免税市场竞争加剧，定价权从机场向运营商和消费者转移 [11][12] - 主要竞争来自跨境电商平台，其无租金成本，主要通过综合税率竞争，导致价格战激烈 [11] - 免税店香水化妆品毛利率已从之前的超过50%降至20%左右 [11] - 另一批竞争来自获得免税牌照的新进入者，如王府井、海旅投、海发控、中服免、深免等 [12] - 免税销售规模与价格密切相关，消费者会根据价格选择渠道，机场需与免税店共同让利以做大销售额 [12]

上海机场免税店特许经营权招标结果 - 上海机场新一轮免税店特许经营权招标结果公布，运营方发生重大变更，原运营商日上上海出局，中标方为全球免税巨头杜福睿和国内龙头中免集团 [3] - 招标涉及浦东和虹桥机场三个航站楼共三个标段，运营期限为2026年1月1日至2033年12月31日 [5] - 中免集团中标浦东T2航站楼及S2卫星厅、虹桥T1航站楼国际区域的进出境免税店运营权 [6] - 杜福睿中标浦东T1航站楼及S1卫星厅国际区域的进出境免税店运营权，这是其首次大规模进入中国机场免税领域 [6] 日上上海出局原因 - 日上上海无缘续签的直接原因是其控股股东中免集团在董事会投票中否决了其参与竞标 [8] - 日上上海目前由中免集团控股约51%，其余股份由外资创始股东和上海机场全资子公司持有 [6] - 中免集团要求日上上海撤回标书，并亲自参与投标 [8] - 此前，中免集团主要运营海南离岛免税店，日上上海则主要运营上海两场和首都机场T3的免税店 [8] 特许经营收入模式变化 - 新协议收入模式从“月保底销售提成和月实际销售提成两者取高”变为“保底租金+提成”的形式 [11] - 浦东T1和T2标段的中标报价为月固定费用3141元/平方米/月，提成比例8%-24% [10] - 虹桥T1标段的中标报价为月固定费用2827元/平方米/月，提成比例8%-22% [10] - 相比2023年上海机场与日上上海的协议（提成比例18%-36%），新招标的提成比例大幅降低，但增加了月固定费用，业内分析相当于增加了10个点的提成 [11] 扣点率与保底租金的历史对比 - 疫情前的2018年协议中，日上上海需将每月42.5%的销售额作为租金交给机场，或支付高额保底销售提成（约60亿元），两者取其高 [12] - 当时浦东机场预计7年内至少可获得410亿元收入，其中2020年为41.58亿元 [12] - 新招标协议下，上海两场的综合“扣点率”仅为18%-34%，保底租金也大幅下降 [12] 市场竞争格局与定价权变化 - 机场免税店协议变化的背后是免税市场竞争加剧，定价权从机场向运营商转移 [14] - 竞争者主要来自跨境电商平台和获得免税牌照的新进入者（如王府井、海旅投等） [14] - 跨境电商因无租金成本，通过价格战激烈竞争，导致免税店香水化妆品毛利率从超过50%降至20%左右 [14] - 若机场仍坚持高扣点率（如42.5%），免税店在与跨境电商竞争时将无利可图 [14] - 行业人士指出，市场竞争格局变化导致机场定价权下降，机场需与免税店共同让利消费者以做大销售额 [15]

海南自贸港全岛封关运作 - 海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 标志着中国对外开放水平进一步提升 [3] - 全岛封关运作秉持“一线放开、二线管住、岛内自由”三大核心原则 已设立8个对外开放口岸和10个对内地监管口岸 [4] - 此举将使海南成为连接中国市场与国际市场的大型自贸区 [4] 贸易与税收政策 - 进口“零关税”商品税目比例将从21%大幅提升至74% 促使大量进口货物进入海南 [4] - 岛内加工增值达到或超过30%的货物可免关税进入内地 [4] - 实施“双15%”税收优惠政策 即符合条件的企业与核心人才均可享受15%的所得税优惠 [7] - 免税范围将扩大至更多经“一线”进口的商品 进一步降低企业运营成本 [7] 旅游消费与商业发展 - 海南将建设成为国际旅游消费中心 持续推行并拓宽离岛免税购物政策商品清单目录 [5] - 三亚国际免税城面积超过12万平方米 汇聚300余个奢侈品牌 是旅游与购物融合的典范 [6] - 当地政府推出“放心消费在海南”系统 提供线上选购、投诉受理、先行赔付等一体化服务 [5] - 岛内将开发更多大型文旅项目以丰富游客体验 [5] 投资与营商环境 - 通过实施跨境服务贸易与外商投资准入负面清单 为外资企业提供更加公平透明的营商环境 [4] - 签证与工作许可申领便利化等措施 吸引了大批国际人才和外资企业集聚 [8] - 以海口复兴城产业园为例 已累计引进数百家外资企业及200多位外国专家与专业人士 [8] - 在洋浦经济开发区设立航运争议多元解纷中心 提供一站式调解、仲裁、诉讼服务平台 帮助企业减少纠纷解决时长和成本 [9]

事件概览 - 12月10日，海南板块股票出现集体大涨，多只股票涨停或大幅上涨 [1] - 海南自由贸易港指数当日上涨+5.40% [2] - 市场表现与“海南‘十五五’规划建议”发布及全岛封关运作在即等事件直接相关 [3] 市场表现详情 - **海南发展 (002163.SZ)**: 最新价17.27元，涨停(+10.00%)，3天2板，换手率19.31%，流通市值138.77亿元，公司受让海南海控免税品集团有限公司，机构申请在海南省经营岛民免税业务 [2] - **罗牛山 (000735.SZ)**: 最新价9.78元，涨停(+10.01%)，换手率11.12%，流通市值112.56亿元，主营畜禽养殖 [2] - **海南瑞泽 (002596.SZ)**: 最新价6.52元，涨+9.95%，换手率14.35%，流通市值74.75亿元，主营商品混凝土、新型墙体材料及园林绿化 [2] - **海南高速 (000886.SZ)**: 最新价8.16元，涨停(+9.97%)，换手率17.53%，流通市值79.79亿元，主营高等级公路建设及养护，大股东布局免税产业 [2] - **海德股份 (000567.SZ)**: 最新价6.94元，涨停(+9.98%)，换手率3.51%，流通市值135.32亿元，为A股唯一全资AMC标的 [2] - **京粮控股 (000505.SZ)**: 最新价8.37元，涨停(+9.99%)，换手率13.67%，流通市值52.93亿元，主营植物油加工，旗下拥有三亚珠江国际酒店 [2] - **欣龙控股 (000955.SZ)**: 最新价7.22元，涨停(+10.06%)，换手率14.42%，流通市值38.84亿元，主营非织造材料，在海南拥有工业用地 [2] - **神农种业 (300189.SZ)**: 最新价6.88元，涨停(+20.07%)，换手率50.29%，流通市值60.97亿元，主营杂交水稻、玉米、蔬菜种子 [2] - **康芝药业 (300086.SZ)**: 最新价12.41元，涨+14.91%，换手率25.40%，流通市值54.69亿元，主营儿童用药及母婴健康护理产品 [2] 核心政策驱动因素 - **“十五五”规划建议发布**: 中共海南省委发布“十五五”规划建议，提出加快完善自由贸易港政策制度体系，大幅提高贸易自由化便利化水平，并推动生物制造、氢能、脑机接口、具身智能等未来产业创新发展 [3] - **全岛封关运作在即**: 12月18日，海南自贸港将迈入全岛封关运作新阶段，实施“一线”放开、“二线”管住、岛内自由的政策制度 [3] 机构核心观点 - **政策覆盖面广**: 封关政策涵盖税收优惠、金融开放、产业支持等多个方面，为企业提供广阔发展空间 [4] - **重点产业扶持**: 海南自贸港对旅游业、现代服务业、高新技术产业等核心产业给予重点扶持，通过专项政策和税收杠杆推动技术突破和产业化，保税加工、转口贸易、跨境电商等业态也得到创新发展 [4] - **消费“虹吸”效应**: 通过“零关税、低税率”等制度优势，海南有望形成对国内及国际消费需求的“虹吸”，带动客流结构与消费规模明显增长 [4] - **离岛免税政策优化**: 离岛免税政策的持续优化、商品供给结构丰富与客群拓宽，有望直接催化免税销售额与客单价同步提升，带来显著业绩弹性 [4]

海南自贸港全岛封关运作的核心意义 - 海南自贸港将于2025年12月18日启动全岛封关运作，进入关键新阶段，标志着中国进一步扩大高水平对外开放 [5][6] - 封关后，海南将成为实行自由化便利化政策制度的海关监管特殊区域，是中国新时代对外开放的重要门户 [6][7] - 此举向国际社会发出明确信号，表明中国致力于进一步开放，并在国际贸易保护主义抬头背景下展示开放形象 [8][9] 封关运作带来的具体政策与制度变化 - **税收优惠**：在海南注册且符合条件的公司，在2027年之前企业所得税率仅为15% [6] - **免税商品扩容**：免税商品类别清单将从1900个大幅增加至6600个，新增设备、原材料、医药产品、高科技商品等类别 [6] - **加工增值免关税**：部分产品在海南加工后，若增值达30%，可免关税销往中国内地，旨在培育相关产业集群 [7] - **流程简化**：将引入统一的电子申报系统，以加快所有手续办理，将营商壁垒降至最低 [6] 对贸易、投资与产业的促进 - **航运网络**：作为自贸港“样板间”，洋浦港已开通64条集装箱航线，覆盖北美、东南亚、印巴等市场，承接全岛超七成的进口货物量 [8] - **成为贸易新走廊**：封关运作将使海南成为俄罗斯和中国对外贸易的重要走廊，为与中国合作的公司创造许多机会 [11] - **产业培育**：政策旨在培育加工制造、高端服务、物流及轻工业集群，构建支撑长期商业开放的经济生态系统 [7] 对旅游与国际交流的推动 - **入境便利**：将有更多国家的游客可免签入境海南岛，国内游客往来政策保持不变 [7] - **客流增长**：2025年上半年，海南出入境外国人达66.3万人次，同比增长48%，得益于免签政策扩大和国际航线拓展 [11] - **交通枢纽**：海南国际航线总数超过70条，新增往返英国伦敦、沙特阿拉伯吉达等直飞航线，成为区域关键交通枢纽 [12] - **国际吸引力**：海南正成为外国游客赴华旅游最易抵达的目的地之一，并吸引着包括非洲留学生在内的国际人才前来学习与发展 [11] 长期战略目标与全球影响 - **战略阶段**：根据《海南自由贸易港建设总体方案》，目标是到2025年初建政策体系，2035年制度模式成熟，本世纪中叶建成高水平自由贸易港 [8] - **改革试验田**：海南岛是结构性改革的试验田，正在试验更自由的资本和数据流动，并大力推进国际教育和医疗项目 [9] - **全球范本**：若海南取得成功，将为新兴经济体提供如何在融入全球经济的同时坚守清洁有序发展道路的范本 [12] - **新引擎与标杆**：随着封关运作，海南不仅将成为中国贸易投资的新引擎，更将成为高品质国际旅游的标杆 [12]

事件核心 - 日上免税行（上海）有限公司（日上上海）的大股东中免集团（海南）运营总公司（中免）通过其委派的董事长及董事会多数席位，在2024年12月6日的董事会会议上，否决了日上上海参与上海机场免税项目投标的动议，此举可能导致日上上海无法参与投标，从而结束其在上海机场长达26年的经营，并由中免直接取而代之 [1] - 上海浦东、虹桥国际机场免税店招投标于2024年11月17日启动，将于12月9日9:30截止，此次董事会风波使日上上海的投标资格蒙上重大疑问 [1] - 日上上海外方股东认为，中免阻止其投标的行为违反了2018年收购时的双方协议，该协议约定中免或其关联方在上海、北京两地机场的免税业务应通过日上公司（日上上海和日上中国）开展 [1][2] 公司背景与股权结构 - 日上上海成立于1999年6月，是国内首家经营机场免税店的外资企业 [2] - 2018年，中国免税品（集团）有限责任公司（中国中免全资子公司）以15.05亿元收购了日上上海51%的股权，成为控股股东，旨在取得上海机场免税经营权并扩大采购规模 [2] - 根据股权结构图，中免集团（海南）运营总部有限公司（国有控股）持有日上上海50.9999%的股权，佰瑞投资有限公司持有33.3201%的股权，上海机场尚冕商业发展有限公司（国有控股）持有15.68%的股权 [3] - 日上免税行目前主要业务分布在北京首都国际机场（T2和T3）以及上海浦东国际机场（T1、T2）和上海虹桥国际机场（T1） [4] 市场分析与投资者观点 - 投资者认为此次风波折射出中国中免在机场免税渠道的格局生变，若最终只能中标一个标段，母公司可能倾向于以自身主体而非控股子公司参与竞标 [5] - 有观点指出，上海机场免税店招标共分三个标段，规定不能重复招标，若日上上海被排除，中国中免则有机会中标其中一个标段 [5] - 首都国际机场的新一轮招投标也已开始，预计将与日上中国有关 [4] 中国中免近期财务表现 - 中国中免2025年第三季度营业收入为398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利润为30.52亿元，同比下降22.13% [5] - 2025年上半年，公司营业总收入为281.51亿元，同比下降9.96%，归母净利润为26亿元，同比下降20.81% [5] - 2024年全年，公司实现营业收入564.74亿元，同比下降16.38%，净利润42.67亿元，同比下降36.44% [6] - 公司股价从历史高点超过400元/股大幅下跌，截至2024年12月5日收报81.02元/股，总市值1676亿元，较2021年7400亿元的市值高点下跌超过70% [6]

事件核心 - 中国中免作为控股股东，通过其委派的董事在日上上海董事会中否决了子公司参与上海机场免税项目投标的决议，此举可能导致日上上海无法参与竞标，而由中国中免自身取而代之 [1] - 日上上海外方代表认为此举违反了2018年双方协议，该协议约定中免在上海、北京两地机场的免税业务应通过日上公司（日上上海和日上中国）开展 [1][3] 公司背景与历史沿革 - 日上上海成立于1999年6月，是国内首家经营机场免税店的外资企业 [3] - 2018年，中国中免的全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司以15.05亿元收购日上上海51%股权，成为控股股东 [3] - 收购目的是为了取得上海机场免税经营权，弥补上海市场短板，发挥采购规模效应 [3] - 日上免税行主要业务分布在北京首都国际机场（T2和T3）和上海浦东国际机场（T1、T2）及虹桥国际机场（T1） [5] 当前招标与市场格局 - 上海浦东、虹桥国际机场免税店招投标于11月17日启动，将于12月9日9:30截止 [1] - 招标共分三个标段，按规定不能重复招标 [5] - 市场观点认为，若日上上海被排除，中国中免可能以自身主体竞标，从而在三个标段中确保中标一个 [5] - 首都国际机场新一轮招投标也已开始，涉及日上中国 [5] 中国中免近期财务表现 - 2025年第三季度，公司营业收入为398.62亿元，同比下降7.34%；归母净利润为30.52亿元，同比下降22.13% [6] - 2025年上半年，公司营业总收入为281.51亿元，同比下降9.96%；归母净利润为26亿元，同比下降20.81% [6] - 2024年全年，公司营业收入为564.74亿元，同比下降16.38%；净利润为42.67亿元，同比下降36.44% [6] - 公司在半年报中提及，部分奢侈品集团面临业绩压力并下调价格，国际化妆品集团线下市场有所修复但线上红利见顶，国内高端商业地产重奢业态表现偏弱 [6] 资本市场表现 - 中国中免于2009年上市，发行价为11.78元/股，股价历史最高一度超过400元/股 [6] - 受业绩拖累，公司股价表现低迷，截至12月5日收报81.02元/股，总市值1676亿元 [6] - 当前总市值较2021年的7400亿元高点已下跌超过70% [6]