特斯拉Robotaxi技术进展 - 首席执行官埃隆·马斯克声称，一辆无安全员的Robotaxi在奥斯汀载其行驶，公司年底实现无人驾驶的目标临近 [1] - 马斯克在社交媒体上表示，周日一辆无安全员、其本人坐在乘客座位的特斯拉汽车在奥斯汀全自动驾驶，表现完美 [2] - 特斯拉人工智能负责人阿肖克·埃卢斯瓦米分享了其在奥斯汀Robotaxi后座乘坐的视频，称体验“令人惊叹” [3] 自动驾驶系统性能与安全 - 相关视频显示，车辆在限速30英里/小时的区域速度达到37英里/小时，可能引发对Robotaxi安全性的质疑 [4] - 有外部人士（如The Dawn Project创始人）此前已对该系统的安全性表示担忧 [4] - 英伟达机器人部门负责人称赞特斯拉FSD系统精确到无法区分是神经网络还是人类在驾驶 [5] 软件技术发展与内部评价 - 马斯克回应称，自前AI负责人安德烈·卡帕西离职后，公司软件已取得显著发展，其理解已“过时” [5] - 马斯克将特斯拉软件与Waymo进行比较，并强调了其进步 [5] Robotaxi运营规模与规划 - 根据德州农工大学一名工程学生开发的追踪器，特斯拉在奥斯汀运营的Robotaxi可能超过32辆，但规模可能小于最初计划 [5] 全球市场扩张计划 - 公司正着眼于在欧洲扩展FSD技术，荷兰车辆管理局确认正与特斯拉合作，目标是在2026年2月前在欧洲部署该技术 [6] 股价表现 - 根据Benzinga Pro数据，12月24日盘后交易中，特斯拉股价下跌0.23%至484.26美元 [7]

汽车消费维权渠道梳理 - 汽车消费纠纷日益增多，涵盖新车质量、售后服务、二手车交易及汽车金融等问题，车主常面临有效维权路径不清晰的挑战 [1][9] 汽车消费维权的特殊性 - 汽车作为大宗消费品，维权具有涉及金额大、专业性强、环节多（生产、销售、售后）及周期可能较长的特点 [2][10] 政府监管部门渠道 - 市场监督管理部门（12315平台）处理产品质量、虚假宣传、价格欺诈、强制搭售等问题，具有法律强制力，可启动行政调查程序 [3][15] - 交通运输部门（12328服务监督热线）监管汽车维修行业，处理服务质量、价格不透明及使用假冒伪劣配件等问题 [3][15] - 生态环境部门专门处理汽车尾气排放不达标、检测机构弄虚作假等与排放相关的问题 [4][12] 汽车行业专门渠道 - 汽车生产企业设有客户服务热线和投诉处理机制，对产品质量问题，尤其是安全缺陷问题较为重视 [5][12] - 大型汽车经销商集团拥有投诉处理体系，向其总部投诉可促使门店层面更重视问题解决 [5][16] - 中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等行业组织提供消费者咨询、投诉渠道及专业建议，并可进行行业调解 [5][13] 公益性与媒体监督平台 - 黑猫投诉平台作为新浪旗下公益性平台，为汽车消费者提供官网、APP、小程序等多种便捷投诉渠道，通常几分钟内可完成投诉提交 [6][14] - 平台采用智能工单系统，快速推送投诉至相关企业，并通过“我的投诉”页面实时更新进展，其“集体投诉”功能可自动聚合相似问题，提高关注度与解决效率 [6][17] - 作为全国汽车产品缺陷线索监测协作网成员，平台定期向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心上报缺陷线索，为监管提供决策依据 [7][17] - 平台提供免费的法喵星AI法律助手服务，能根据相关法律法规快速生成法律建议及文书模板，降低维权门槛 [7][17] 不同类型问题的维权路径选择 - 新车轻微质量缺陷：首先通过4S店售后服务解决 [8][19] - 新车重大质量故障或安全隐患：同时向厂家投诉、12315平台举报，并考虑通过黑猫投诉等公益平台反映 [8][19] - 涉及三包退换车：严格按照汽车三包规定流程，保留所有维修记录 [8][19] - 维修服务质量问题：向维修企业投诉，同时可拨打12328反映 [8][19] - 维修使用假冒伪劣配件：向市场监督管理部门举报（12315） [8][19] - 维修价格纠纷：通过12315或行业调解组织解决 [8][19] - 二手车交易中隐瞒事故车、泡水车等车况（属消费欺诈）：应向12315投诉 [8][19] - 二手车合同纠纷：可通过消协调解或法律途径解决 [8][19] - 汽车金融不合理收费、捆绑销售：向12378金融消费者投诉热线反映 [8][19] - 汽车金融贷款纠纷：根据合同约定，通过协商或法律途径解决 [8][19] 汽车维权注意事项 - 保存完整证据，包括购车合同、维修单据、付款凭证、沟通记录、车辆照片视频等 [8][19] - 根据问题性质和相关法规，提出合理合法的诉求 [8][19] - 注意维权时效，特别是三包期内的问题要及时主张权利 [8][19] - 保持理性沟通态度，无论与商家还是投诉平台沟通 [8][19] - 必要时可同时通过多个渠道反映问题，但需注意如实陈述情况 [8][19] 消费前的预防措施 - 购车前查看相关品牌和车型的投诉情况 [8][19] - 选择信誉良好的经销商 [8][19] - 仔细阅读合同条款，特别是免责条款 [8][21] - 了解汽车三包政策的具体内容 [8][21] - 定期关注监管部门发布的汽车产品质量信息 [8][21]

核心观点 - 公司作为首席合作伙伴深度参与LIWA国际越野节 并成功举办全球粉丝节 这标志着其全球化战略进入新阶段 即从品牌曝光和产品展示 升级为生活方式融合与用户共创[1][3][11] 市场表现与全球化布局 - 截至2025年11月 公司在成立后的88个月内全球累计销量已超过210万辆[5] - 其T2系列车型在26个月内售出414,000辆 成为多个市场的畅销车型[5] - 公司业务已覆盖全球100个国家和地区 拥有超过2000个销售与服务网络 同时服务左舵和右舵市场[5] 区域化与产品战略 - 公司在中东市场取得领先优势的关键在于深度本地化运营 例如通过研究院进行广泛路测并开发区域特定升级（如针对极端气候的热管理系统改进）[4] - 公司通过可扩展平台和多样化产品矩阵提供改装选项 并建立专属车主俱乐部以构建社区 迎合全球个性化消费趋势[10] - 在高端越野细分市场 公司通过与用户共创优化产品体验 并针对区域需求进行本地化创新 以此与传统品牌竞争[9] “旅行+”生态与用户共创模式 - 公司推行“旅行+生活方式”战略 将自身从“产品提供者”转变为“生活方式共创者” 以此作为全球化扩张的软实力[6] - 在粉丝节期间 公司组织产品共创会 汇集全球经销商和多国用户 收集关于现有及未来车型在设计、性能和体验方面的结构化反馈 对于高端车型 潜在用户还参与了一对一访谈[8] - 这种以用户为导向的方法 将品牌与用户的互动从单向传播转变为积极参与和共创的良性循环[8]

2025年IPO市场回顾与展望 - 文章核心观点：2025年A股与港股IPO市场均显著回暖，募资规模、上市数量及受理数量同比大幅增长，硬科技企业成为融资热点，预计2026年两地市场热度将延续 [3][4][12] A股IPO市场整体表现 - 截至12月25日，A股年内共有111只新股上市，IPO募资总额约1253.24亿元，新股数量与募资总额较2024年全年分别增长约12%和96% [4][7] - 募资净额合计1162.43亿元，平均募资金额为11.29亿元 [7] - 三大交易所年内合计受理IPO新增申请224单，较2024年全年增长超180%，其中北交所受理127单，成为企业IPO首选地之一 [4][8][13] A股IPO大型项目与行业分布 - 年内百亿级IPO项目重现，华电新能以181.71亿元募资成为年度最大IPO [6][7] - 国产GPU龙头企业摩尔线程与沐曦股份分别募资80亿元和41.97亿元，是年内重要大型IPO [6][7] - 工业、科技、材料、能源等行业表现活跃，汽车零部件、半导体成为融资热点，硬科技企业上市加速 [13] 券商投行业务表现 - 年内111只新股涉及超30家保荐机构，“三中一华”（中信证券、国泰海通、中信建投、华泰联合）包揽近四成项目 [8] - 中信证券以13单项目居首，承销保荐费合计11.39亿元；国泰海通与中信建投相关费用均超6亿元 [8] - 头部券商从大单中获益显著，例如摩尔线程与沐曦股份的保荐及承销费分别达到3.92亿元和2.67亿元 [8] 港股IPO市场整体表现 - 截至12月25日，年内已有111家企业登陆港股，募资总额达2505.61亿元，两项数据较2024年均大幅增长 [4][10] - 香港市场有近300家拟上市企业正在排队，覆盖科技、医药、消费及传统工业等领域 [10] - 海外投资者兴趣回暖，基石投资者认购踊跃，在部分优质企业的港股IPO项目中，基石投资者覆盖比例约二分之一 [3][11] 港股IPO标志性项目 - 宁德时代登陆港股，实际募资额高达410.06亿港元，成为年内港股“募资王” [10] - 蜜雪冰城于3月初登陆港交所，被视为消费板块复苏的标志性事件 [10] - 具有境外业务优势的龙头券商领跑，如中金公司拿下宁德时代、海天味业等港股IPO大单 [10] 2026年IPO市场展望 - 预计2026年A股与港股IPO市场将继续保持活跃 [4][12] - A股方面，科技类企业上市加速趋势预计将持续并强化，硬科技企业估值将逐步向技术商业化进度和盈利兑现能力回归 [13] - 港股方面，预计2026年将保持热度但增长节奏趋稳，同时需关注全球政策不确定性带来的市场波动以及2025年上市企业解禁潮对流动性的考验 [14] 企业上市地选择考量 - 企业选择A股或港股需综合估值与流动性、产业政策契合度及再融资便利性等因素 [15] - 业务基本在国内或符合“硬科技”、“专精特新”标准的企业，可能在A股获得更高估值认同和精准制度支持 [15] - 赴港上市有助于企业吸引国际投资者，建立全球品牌形象，并便利海外业务拓展与并购 [15]

行业与公司 * 行业：中国重型卡车行业[1] * 涉及公司：中国重汽、潍柴动力、一汽解放、福田汽车、陕汽集团、徐工机械、三一重工[3][4][62][63][64] 核心观点与论据 * **行业整体表现强劲**：2025年11月中国重卡批发销量同比增长65.4%至11.32万辆，创历史新高，前11个月累计销量达104万辆，同比增长27.3%[1][2] * **新能源重卡渗透率快速提升**：2025年11月新能源重卡销量同比激增187.7%至2.72万辆，渗透率达到创纪录的36.5%，主要由纯电动车型驱动[1][2] * **液化天然气重卡渗透率环比下降**：2025年11月液化天然气重卡渗透率环比下降4.9个百分点至25.3%，柴油与液化天然气价差因季节性因素扩大至每吨2700元人民币[1][7][12] * **出口市场保持强劲**：2025年11月重卡出口同比增长44.0%至3.32万辆，占总销量的29.3%[2][26] * **中国重汽市场地位稳固但份额微降**：2025年11月中国重汽销量为2.88万辆，市场份额环比下降1.1个百分点至25.4%，但其出口销量达1.5万辆，占中国重卡出口总量的45.2%[3] * **中国重汽新能源业务高速增长**：2025年11月中国重汽新能源重卡销量同比飙升268.6%至3200辆，占据11.8%的市场份额[3] * **潍柴动力市场份额承压**：2025年11月潍柴重卡发动机出货量同比下降6.4%至1.34万台，市场份额环比下降3.0个百分点至17.5%，主要受液化天然气重卡发动机销售疲软拖累[4] * **潍柴动力在大排量及液化天然气发动机领域保持优势**：2025年11月其大排量发动机销量占重卡发动机总销量的79.8%，在液化天然气发动机市场占有52.1%的份额[4] * **对中国重汽维持买入评级**：尽管地方补贴波动影响液化天然气和柴油重卡，但年末新能源车抢装潮预计将持续，重申对中国重汽的买入评级[5] * **行业展望**：预计2025年全年重卡总销量将达到约116万辆，其中12月销量预计为11.6万辆[5] 其他重要内容 * **市场结构变化**：按用途分，物流重卡与工程重卡占比呈现动态变化[31]；按发动机排量分，大排量发动机及新能源车型占比显著提升[27] * **主要玩家市场份额**：在新能源重卡市场，徐工机械以4500辆的销量领先，中国重汽、三一重工、一汽解放和陕汽集团为主要参与者[3][10][41] * **潍柴动力对主要客户供应份额变化**：2025年11月，潍柴动力供给中国重汽的发动机份额环比下降4个百分点至44.3%[4] * **中国重汽旗下品牌结构**：2025年11月，SITRAK品牌占中国重汽保险销量的27.9%[59][60] * **相关公司评级与目标价**：报告覆盖的多家公司获得买入评级，包括中国重汽、潍柴动力、徐工机械、三一重工[62][63][64][79]

导航信息在自动驾驶中的应用与核心职责 - 导航信息SD/SD Pro已在许多量产方案上使用 提供车道、粗粒度路径点等信息 为车辆提供粗略的全局和局部视野 [2] - 导航模块的核心职责之一是提供参考线 这是下游规划与控制模块的强需求 能极大减轻规划压力 车辆只需在参考线基础上进行细化 [4] - 导航模块的另一核心职责是提供规划约束与优先级、路径监控和重规划功能 [5] 导航信息的具体功能与系统集成框架 - 导航信息能实现车道级的全局路径规划 搜索目标车道的最优车道序列 [6] - 导航信息能为行为规划提供明确的语义指导 方便车辆提前准备变道、减速、让行等操作 [6] - 在两段式系统框架中 导航信息输入到感知模型 输出导航路径 该路径再作为机器学习规划器的输入 用于预测自车行驶轨迹 [16] - 在一段式系统框架中 导航信息经过专用编码器编码后 与动态、静态信息一起作为输入 参与后续的模型优化 [21] 端到端自动驾驶课程核心内容概述 - 课程重点聚焦落地 内容涵盖一段式、两段式、强化学习、导航应用、轨迹优化及量产经验分享 [24] - 课程第一章概述端到端任务 介绍主流的感知模型一体化架构和经典的规控学习化方案 并对开源数据集和评测方式进行详细说明 [29] - 课程第二章介绍两段式端到端算法框架 包括其建模方式、感知与规划控制的信息传递方式、优缺点 并通过经典算法进行实战 [30] - 课程第三章介绍一段式端到端算法框架 该框架可实现信息无损传递 性能通常优于两段式 涵盖基于向量逻辑注意力、扩散模型等多种方案 [31] - 课程第四章专门讲解导航信息的量产应用 包括主流导航地图的格式与内容 以及导航地图在端到端模型中的编码与嵌入方式 [32] - 课程第五章介绍自动驾驶中的强化学习算法 旨在弥补纯模仿学习的不足 让机器学习因果关系以实现更好的泛化能力 [33] - 课程第六章进行基于神经网络的规划器项目实战 重点介绍基于扩散模型和自回归模型的模仿学习算法 以及后续的强化学习算法 [34] - 课程第七章讲解量产中的兜底方案——时空联合规划 介绍多模态轨迹打分搜索、轨迹平滑等后处理算法 以确保输出轨迹的稳定可靠 [35] - 课程第八章分享端到端量产经验 从数据、模型、场景、规则等多个视角剖析如何选用合适工具与方法以提升系统能力边界 [36] 课程安排与面向人群 - 课程为小班教学 仅剩10个招生名额 [24][26] - 课程开课时间为11月30日 预计三个月结课 采用离线视频教学 配合VIP群答疑及三次线上答疑 答疑服务截止2026年11月30日 [37] - 课程面向进阶学员 建议学员自备算力在4090及以上的GPU 并熟悉自动驾驶BEV感知、视觉Transformer、端到端等常见算法 [39] - 课程章节按计划解锁 例如第一章于11月30日解锁 第二章于12月7日解锁 后续章节依次在12月14日、12月21日、12月30日、1月15日、2月10日、2月24日解锁 [38][40]

12月24日晚，广汽集团宣布，广汽旗下昊铂A800正式启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，测试 最高时速可达120公里。该测试已获得广州市相关主管部门批准，成为目前国内少数获批开展L3级高速 测试的项目之一。 尽管自动驾驶技术全面融入大众日常生活尚需时日，但近期L3级有条件自动驾驶的快速推进，已预示 着自动驾驶时代正加速到来。 高阶自动驾驶"发令枪"响：L3准入落地，L4量产倒计时开启 12月15日，工信部正式公布我国首批获得L3级自动驾驶准入许可的车型。长安汽车、北汽极狐旗下两 款分别针对城市拥堵与高速路段设计的车型，将在北京、重庆两地的指定区域开展道路测试试点。 业内人士介绍称，L3级的本质区别在于"驾驶责任的阶段性转移"：系统在限定场景下成为实际驾驶主 体，而人类驾驶员从"持续操作者"转变为"随时待命的接管者"。 中国汽车标准化研究院总工程师孙航表示，首批L3级车型获准上市，标志着我国在政策与制度层面首 次允许自动驾驶汽车以产品形态进入市场，并通过准入试点探索商业化落地，具有重要的标志性意义。 随后自12月16日起，各地区与车企也加速布局L3级自动驾驶准入。多家品牌相继获批——小鹏汽车宣 布取得广州 ...

魏牌品牌现状与销量表现 - 魏牌作为长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌，近期销量高速增长，2025年11月销量达12763台，同比增速81.14%，前11个月累计销量近9万辆，同比增速达93%，是长城汽车体系内增速最快的品牌[7] - 销量增长始于2024年6月MPV车型高山上市后，当月销量突破1万台，同比暴涨246.95%，蓝山车型累计销量已突破11万辆[7] - 目前魏牌在售车型仅四款，包括全新蓝山智能进阶版、全新高山、全新蓝山及新摩卡Hi4，依靠蓝山和高山两款车型，成交均价已逼近30万元[7][27] 公司战略与组织架构 - 长城汽车强调“质量经营”而非单纯市场份额，公司上半年单车收入超14万元，单车净利润超1万元，若只算国内市场平均售价达20万元[9] - 魏牌品牌定位与战略经历摇摆，从燃油时代红利到咖啡系列智能化尝试，再到全面转型新能源，旗下坦克系列爆火后独立拆分，品牌付出沉重代价[11] - 魏牌成立不到10年已多次换帅，其中任职最短仅4个月，最长1年6个月，2025年12月原CEO冯复之“休假”，由哈弗品牌总经理赵永坡接任[9] - 长城汽车调整销售渠道，2024年4月上线的直营渠道“长城智选”于2025年10月更名为“魏牌新能源直营”，坦克车型已从门店撤出[13] 技术路线与产品布局 - 长城汽车拒绝增程式技术路线，押注插电式混合动力，其Hi4（智能四驱电混技术）采用P2+P4双电机四驱架构，以两个电机实现四驱功能以控制成本[14][18] - 公司推出“全动力智能超级平台”，可兼容纯电、插混、燃油等5大动力形式，支持800V混联架构、纯电续航超400公里的混动6C电池及VLA大模型等技术[21] - 魏牌全新蓝山智能进阶版于2025年12月22日上市，指导价29.98万至32.68万元，限时价27.58万至30.28万元，是长城首款VLA大模型量产车，也是行业首款搭载VLA的大六座插混SUV[1][27] - 智能驾驶方面，长城汽车在内部毫末智行发展不及预期后，转而投资自动驾驶公司元戎启行1亿美元，全新蓝山智能进阶版即采用其方案[27] 市场竞争与行业环境 - 中国主流车企均将“向上突破”视为战略核心，高端化是技术、设计、用户运营与品牌叙事的综合较量，魏牌需更鲜明标签重返主航道[6] - 2025年上半年国内新能源汽车市场中，纯电份额60.9%，插混29.3%，增程9.8%，前11个月插混零售销量329.2万辆，高于增程的108.4万辆[16] - 在智能化高端车赛道，小鹏汽车已推出第二代VLA系统，计划于2026年第一季度全量推送，理想i8纯电版销量从8月2212辆涨至11月6719辆，竞争加剧[30][32] - 魏牌当前主力车型高山（MPV）虽销量破万，但细分市场容量有限，品牌需加快核心技术落地并覆盖更多主流细分市场以突破单一车型天花板[32][34] 品牌形象与行业地位 - 魏牌作为最早一批由传统车企推出的高端子品牌，其发展历程是中国自主品牌冲击高端化的一个缩影[4] - 在奇瑞星途品牌展示的致敬中国品牌PPT中，列出了理想、小鹏、蔚来等多个品牌，但未包含长城魏牌，引发外界关注[3] - 长城汽车董事长魏建军将品牌视为个人声誉的赌注，表示“只能成功，不能失败”[1]

12月25日，全市汽车制造和服务产业链链长会议在吉利莲花汽车全球智能工厂召开。长江日报记者从会上获悉，全市新能源汽车产量同比增长56.7%，占 比超五成，其中岚图汽车已连续10个月销量破万。 当日，市、区有关单位主要负责人在参观吉利汽车总装车间及展厅、听取莲花汽车生产经营情况介绍后，与企业管理层深入交流，面对面倾听生产经营中 的关切诉求，现场为企业解难题、促发展。 市汽车产业链专班办公室相关负责人介绍，2025年全市汽车生产实现稳步增长，预计全年总产量同比增长10.2%。产业新能源化、智能化转型步伐显著加 快，新能源汽车预计产量同比大幅增长56.7%，占整车产量比重提升至52.72%。 记者|徐丹 通讯员|蒋秋雨 编辑|王戎飞 市民在车展上看车。记者史伟 摄 会上透露，岚图汽车已经连续10个月销量过万，11月首次超2万辆，同比增长84%。截至目前，累计交付量达13.4万辆，同比增长82%。目前，岚图两座工 厂平均每63秒即有一台整车下线，呈现出产销持续两旺的发展势头。 2026年，全市汽车总产量目标将达100万辆以上。下一步，武汉将着力加快车规级芯片、固态电池等核心零部件创新，全力开拓国内外市场（力争汉产车 ...

比亚迪车辆避撞专利公布，可提高避撞成功率 深蓝汽车完成61.22亿元C轮融资 12月25日，深蓝汽车宣布完成C轮融资。本轮增资由长安汽车、重庆渝富控股集团有限公司、招银金融 资产投资有限公司共同出资，资金总额达61.22亿元。 智己汽车发布内部信，12月首次实现全成本口径盈利 据新华财经，12月25日，智己汽车在成立五周年之际，发布致全体员工的内部信。内部信中指出，市场 表现上，智己汽车在2025年实现了季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月实现了 公司"首次全成本口径盈利"。 天眼查App显示，近日，比亚迪股份有限公司申请的"车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介 质"专利公布。摘要显示，所述车辆避撞的控制方法用于车辆，所述车辆避撞的控制方法包括在根据所 述车辆的感知信息确定所述车辆符合避撞条件的情况下，通过所述车辆的电机控制所述车辆的车轮进行 避撞。上述控制方法中，在车辆符合避撞条件的情况下，可以控制每个电机运行以对多个车轮进行扭矩 分配使车辆进行避撞操作，从而可以避免车辆来控制转动方向盘进行避撞操作，避免造成方向盘抢手的 问题，在一定程度上提高车辆避撞的成功率。 在宣布收购纳智捷一 ...