文章核心观点 - 智通财经发起“2025年度超级CEO”评选，旨在发掘各行业中兼具战略眼光与执行魄力、带领企业实现高质量发展的卓越管理者 [1] - 评选覆盖中国地区所有优秀企业，包括上市及非上市企业，通过企业申报、桌面调研、企业走访、数据模型等环节编制榜单 [8] - 评选维度主要包括企业规模（25%）、财务表现（40%）、股东回报（20%）、个人声誉（15%）四个维度，通过模型估算形成入围名单及终榜名单 [8] - 目前已产生288位CEO进入候选范围，最终将选出前25位CEO登上榜单 [8] 宏观经济背景 - 2024年中国国内生产总值超过134.9万亿元，同比增长5.0%，在世界主要经济体中名列前茅 [2] - 经济结构持续优化，第一产业增加值占比6.8%，第二产业占比36.5%，第三产业占比56.7% [2] - 消费、投资、出口协同发力，最终消费支出拉动GDP增长2.2个百分点，资本形成总额拉动1.3个百分点，货物和服务净出口拉动1.5个百分点 [2] - 2025年中国经济增长目标维持在5%左右，财政政策和货币政策将更加协同发力支持经济增长 [2] 科技与工业领域 - 中国在6G通信、AI大模型、量子计算等前沿技术持续突破，成功搭建国际首个通信与智能融合的6G外场试验网 [3] - 中国AI大模型行业已跻身国际第一阵营，DeepSeek凭借高性能和低成本训练模式吸引全球关注 [3] - 中国成为全球开源参与者数量排名第二、增长速度最快的国家 [3] - 全国“5G+工业互联网”项目超1.2万个，半导体国产化替代存在广阔空间，商业航天行业发展势头强劲 [3] 新能源与碳中和领域 - 中国风电、光伏新增装机占全球60%以上，新型储能装机规模突破7000万千瓦 [4] - 宁德时代、比亚迪等企业主导全球动力电池市场，市占率达65.5% [4] - 固态电池技术实现量产突破，能量密度超400Wh/kg，推动新能源汽车出口量跃居世界第一 [4] 医疗健康领域 - 人口老龄化与健康消费升级催生万亿市场，2024年国家卫生健康支出2.03万亿元 [5] - AI辅助诊疗、基因编辑、远程医疗等技术加速落地，药明康德、迈瑞医疗等企业通过全球化布局抢占生物医药制高点 [5] 金融与消费领域 - 2024年中国金融业机构总资产为495.59万亿元，同比增长7.5%，其中银行业机构总资产为444.57万亿元，同比增长6.5% [6] - 保险行业科技渗透率持续增加，深度应用大数据、区块链、人工智能等技术，保险全流程效率提升 [6] - 招商银行、平安集团通过智能化、数字化财富管理开放平台深化客户黏性 [6] - 新零售与国潮品牌崛起，瑞幸咖啡、泡泡玛特等企业以“数据驱动+IP运营”重塑市场格局 [6] 新兴及未来产业 - 低空经济作为战略性新兴产业，预计到2025年市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元 [7] - 具身智能作为新兴技术领域，2024年中国市场规模突破4800亿元，预计2031年有望突破万亿元 [7] 超级CEO评选入围名单 - 评选涵盖多个行业领军企业CEO，包括BOSS直聘赵鹏、阿里巴巴吴泳铭、阿里健康沈涤凡、阿特斯庄岩等 [8] - 科技行业代表：百度集团李彦宏、腾讯控股马化腾、小米集团雷军、科大讯飞吴晓如等 [9][13][17][18] - 新能源与汽车行业代表：比亚迪王传福、宁德时代曾毓群、理想汽车李想、蔚来李斌等 [9][14][17] - 医疗健康行业代表：百济神州吴晓滨、迈瑞医疗吴昊、药明康德李重等 [9][14][19] - 金融行业代表：中国平安谢永林、中国人保赵鹏、中国人寿利明光等 [20][21] - 消费行业代表：贵州茅台王莉、农夫山泉钟睒睒、安踏体育赖世贤等 [11][13][15]

华为乾崑智驾技术进展 - 华为乾崑高速L3解决方案进入商用冲刺阶段，已在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市开展路测工作[1] - 乾崑ADS 4系统旗舰版已具备高速L3能力，路测同步曝光L3专属人机交互方案，激活时有语音提醒和界面显示[5] - 行业预判2025年高阶辅助驾驶车辆渗透率将达30%，2027年超50%，其中高速L3渗透率或突破20%[5] - 华为规划2025年实现高速L3试点商用，2026年力争规模商用，2027年全面开启智驾无人化时代[5] - 计划2026年一季度通过OTA将城区NCA功能下沉至15万元级车型，明年有20余款车型搭载相关技术[5] OpenAI模型发布与行业合作 - OpenAI发布GPT-5.1 Pro与GPT-5.1-Codex-Max两款新模型，GPT-5.1 Pro已向所有ChatGPT Pro用户推送[6] - GPT-5.1 Pro在复杂工作中提供更清晰答案，高推理模式下能力指数与GPT-5持平[6] - GPT-5.1-Codex-Max首次引入原生压缩机制，可连续工作超24小时，处理数百万token任务[7] - 新编码模型在SWE-bench Verified准确率达77.9%，较前代提升4.2%，思考token量减少30%[7] - OpenAI与Target合作，通过ChatGPT中的Target应用提供个性化推荐，Target加入超过100万OpenAI企业客户行列[10] - 头部厂商在模型能力、智能体框架和C端生态上投入加快，AI应用端进入新的催化阶段[10] 国轩高科与大众汽车合作 - 国轩高科标准电芯量产交付，标志着与大众汽车集团及PowerCo历时5年的战略合作进入规模化量产阶段[11] - 该标准电芯核心适配大众新一代新能源整车平台，未来将覆盖大众旗下80%以上的新能源车型[11] - 电芯在能量密度与安全性能上达到国际先进水平，通过统一规格将电池系统成本降低最高50%[11] - 国轩高科同步发布基于标准电芯开发的电池包系统，合作从单一电芯供应向系统解决方案延伸[11] - 2026年至2032年间，公司将持续向大众集团交付高性能磷酸铁锂及其他规格标准电芯[11] 鸿海集团与Intrinsic合作 - 鸿海集团与Alphabet旗下机器人公司Intrinsic在美国成立合资公司，共同建设AI机器人工厂[13] - 合资公司初期聚焦组装、检测、设备维护及物流四大核心场景[13] - 整合Intrinsic的AI技术平台与鸿海的全球制造资源，打造自适应智能机器人解决方案[13] - 鸿海在北美已布局德州、威斯康辛州等生产基地，为技术落地提供硬件支撑[13] - 北美将是集团未来三年AI服务器的核心生产重镇，2025年在美产能扩张规模将再创新高[14]

产业集群发展政策导向 - 推动科技创新和产业创新深度融合，促进产业链、创新链、资金链、人才链无缝对接 [1] - 培育壮大特色优势产业，做优做强现代产业集群，因地制宜加快发展新质生产力 [1] - 加强政策辅导、认证帮扶和知识产权保护，激励引导企业持续加大创新投入 [1] 高端制造与智能化转型 - 江苏恒立液压公司生产高精密丝杠、导轨等产品，行业向智能化、绿色化、融合化方向转型 [1] - 常州微亿智造科技公司以人工智能和大数据技术助力工业企业数智化转型升级 [1] - 有关部门和地方需强化算力、数据等要素支撑，协助智能机器人等产品应用推广 [1] 新能源产业发展 - 新能源是常州的产业地标，动力电池是金坛区的特色优势产业 [2] - 中创新航科技集团在动力和储能电池的材料、能效和安全方面取得最新突破 [2] - 发挥龙头企业带动作用，加强企业主导的产学研融合，提升行业整体研发应用水平 [2]

美股市场整体表现 - 美股主要指数连续第三个交易日收跌，道琼斯指数下跌1.18%至46590.24点，标普500指数下跌0.92%至6672.41点，纳斯达克指数下跌0.84%至22708.07点 [1][2] - 欧洲主要股市同样下跌，德国DAX30指数下跌1.20%，法国CAC40指数下跌0.63%，英国富时100指数下跌0.24% [2][15] 板块与个股表现分化 - 固态电池板块整体暴跌3.55%，半导体板块下跌1.67% [1][6] - 科技股内部分化明显，谷歌母公司Alphabet逆势上涨3.11%，而苹果和Meta下跌 [3] - 中概股连续第五个交易日调整，纳斯达克中国金龙指数下跌1.21%，小鹏汽车单日跌幅超过10%，理想汽车跌超4%，逸仙电商暴跌20.32% [1][6][7][8] - 部分中概股逆势上涨，阿里巴巴上涨2.54%，京东小幅上涨0.78% [6] - 英伟达下跌1.88%，市场等待其财报，若对华出口管制持续可能永久性损失13%的全球营收贡献 [5] 市场下跌驱动因素 - 市场对美联储降息预期急剧降温，12月降息概率从近70%骤降至不足50% [2] - 美联储副主席杰斐逊表态称利率正接近中性水平，进一步降息需保持谨慎 [2] - 美国11月密歇根大学消费者信心指数初值降至50.3，创2022年6月以来最低水平 [3] - 双线资本首席执行官冈拉克指出资产价格极度高估，建议投资组合中约20%配置为现金以防范风险 [3] A股市场相对表现与内部分化 - A股三大指数11月17日集体回调但跌幅有限，沪指跌0.46%，深成指跌0.11%，创业板指跌0.20%，两市成交额缩量至1.91万亿元 [9] - 锂电产业链全线爆发，锂矿指数大涨超6%，碳酸锂期货主力合约涨停报95200元/吨，自10月中旬以来累计涨幅近30% [9][11] - AI应用概念表现强势，受华为将发布AI算力突破性成果消息影响，华胜天成、直真科技等相关个股涨停 [12] - 防御性板块获资金青睐，银行板块平均股息率达4.4%，动态市盈率仅5.8倍 [12] - 资金流向转变，半导体板块单日净流出114.2亿元，化学制药、中药等防御性板块获青睐 [15] 行业与政策动态 - 在第十届动力电池应用国际峰会上，产业界认为固态电池是终极方向，但固液混合电池（半固态电池）是当前产业化现实突破口 [17] - 有机硅行业多家公司实控人将齐聚上海讨论"反内卷"，就减产目标和时间等细节进行商讨 [17] - 谷歌Gemini 3.0大模型或将于本周发布，可能再次点燃市场对AI应用的热情 [19] - 国家电网投资超6500亿元的规划为电力设备企业提供订单支撑，特变电工已获得国网输变电设备订单52.3亿元 [19] - 1—10月证券交易印花税收入1629亿元，同比增长88.1% [19]

公司战略与模式创新 - 公司董事长将换电模式视为探索新增长空间的四个维度之一，代表从卖产品转向卖服务的模式创新[1] - 公司通过合作推出埃安UT super换电车型，将租电版本售价门槛降低至5万元以下，以低车价、高电池价策略切入市场[1][2] - 公司作为电池供应商切入换电模式推广，与车企无竞争关系是其优势之一[6] 产品与市场定位 - 埃安UT super整车销售价格8.99万元，租电版本售价4.99万元，一个月内下单电池月租金为399元[2] - 公司目标是通过低门槛打动10万元以下新能源车市场及对电池续航补能有疑虑的油车用户，调研显示83%用户期待价格低于10万元，96%关注续航与补能效率[2][3] - 此前公司合作推出的换电车型价格未下探至10万元级，蔚来子品牌萤火虫电池租用方案售价7.98万元，整车售价11.98万元[2] 电池技术与性能 - 埃安UT super电池价格达4万元，是车身价格8万元的80%，远高于行业常见的50%占比[4] - 车型采用巧克力电池，能量密度达160Wh/kg，单块电池提供200公里续航，电池组实现500公里综合续航[4] - 磷酸铁锂电池具备防爆阻燃特性，配合检测服务，电池衰减率可控制在年均2%以内[4] - 换电专用电池因性能安全等附加要求，生产成本比普通电池高15%—20%，其内置电池管理系统支持价值评估与二手交易，使电池全生命周期价值提升40%[5] - 公司计划2026年将钠新电池首发应用于巧克力换电车型，换电体系还能灵活兼容固态电池[5] 换电网络建设与运营 - 公司巧克力换电已建成全国第800座换电站，目标至2025年年底在45座城市建成1000座，2026年在约120个城市累计布局超2500座，远期目标3万座[7] - 截至2025年9月，全国换电站保有量为4994座，蔚来保有量为3564座，换电站建设高投入是市场参与者少的重要原因[7] - 换电站运营需要保障较高车流量或电池循环频率才能盈利，目前换电车型覆盖率难达标准，标准难以互通制约资源利用率提升[8] - 公司巧克力换电解决方案支持不同品牌车型一站通换，但与蔚来车型不能通换，行业标准统一仍需时间[8][9]

公司战略与模式创新 - 公司将“车电分离”的换电模式视为模式创新的代表，作为探索新增长空间的四个维度之一，旨在从卖产品转向卖服务 [1] - 公司通过合作推出埃安UT super等车型，将换电车型的租电版本售价门槛降低至5万元以下，以低门槛切入市场，战略意图明显 [1][2][3] - 公司作为电池供应商切入换电模式推广，与车企无竞争关系是其优势之一 [6] 产品与市场策略 - 埃安UT super租电版本售价为4.99万元，电池月租金为399元，旨在提升10万元以下新能源车市场占有率，打动对电池续航和补能有疑虑的油车用户 [2] - 该车型电池价格达4万元，是车身价格8.99万元的80%，凸显公司对电池性能与品质的自信 [4] - 公司计划至2025年底在全国45座城市建成1000座换电站，2026年布局超2500座，远期目标3万座，建站进度远超行业平均 [7] 技术与产品竞争力 - 埃安UT super采用巧克力电池，能量密度达160Wh/kg，搭载电池组实现500公里综合续航，电池衰减率可控制在年均2%以内 [4][5] - 换电电池因需集成安全防护、机械锁止等硬件，单块电池附加成本比普通电池高15%-20%，但其内置BMS支持价值评估与二手交易，使电池全生命周期价值提升40% [5] - 换电体系能灵活兼容固态电池等前沿技术，并计划于2026年首发应用钠新电池，实现“持续焕新” [5] 行业现状与挑战 - 换电站建设投入高，蔚来三代、四代换电站成本约150万元，需较高车流量或电池循环频率才能实现盈利，目前市场覆盖率难达标准 [7][8] - 行业标准不统一制约资源利用率提升，公司巧克力换电解决方案支持不同品牌车型一站通换，但与蔚来车型不能通换 [8] - 新能源汽车行业技术迭代快速，车企以半年为周期更新，在核心部件上达成大范围统一不现实，换电模式大规模推广短期内仍处尝试阶段 [8]

公司战略与模式创新 - 宁德时代董事长将“车电分离”的换电模式视为模式创新的代表，并列为其探索新增长空间的四个维度之一 [1] - 公司正从卖产品转向卖服务，换电模式是其明确的战略方向 [1] - 作为战略载体，公司与京东、广汽合作推出埃安UT super，将换电车型租电版本售价门槛降至5万元以下 [1] 产品与市场切入 - 埃安UT super整车售价8.99万元，租电版本售价4.99万元，首月下单电池月租金399元 [2] - 此举旨在突破10万元以下新能源车市场，打动对电池续航和补能有疑虑的油车用户 [2] - 京东调研显示，83%的用户期待价格低于10万元，96%关注续航与补能效率 [3] - 与此前合作推出的换电车型相比，这是首款价格下探至10万元级别的产品 [2] 电池性能与成本 - 埃安UT super电池价格达4万元，是车身价格8万元的80% [4] - 电池采用巧克力电池，能量密度达160Wh/kg，提供500公里综合续航 [4] - 电池衰减率可控制在年均2%以内 [4] - 行业数据显示，普通A级车电池成本约2.5万-3万元，换电专用电池因附加要求，生产成本更高 [4] - 换电电池需集成额外硬件，单块电池附加成本比普通电池高15%-20% [5] 技术优势与未来规划 - 巧克力电池内置电池管理系统支持价值评估与二手交易，使电池全生命周期价值提升40% [5] - 换电体系能灵活兼容固态电池，钠新电池将于2026年首发应用于巧克力换电车型 [5] - 公司承诺将持续使用20号、25号电池的尺寸及接口标准，以确保与换电站无缝衔接 [9] 换电网络建设与行业格局 - 截至埃安UT super上市前，巧克力换电已建成全国第800座换电站 [7] - 目标至2025年底在45座城市建成1000座换电站，2026年在全国约120个城市布局超2500座，远期目标3万座 [7] - 截至2025年9月，全国换电站保有量为4994座，其中蔚来保有量为3564座 [7] 商业模式挑战与行业瓶颈 - 换电站建设投入高，蔚来三代、四代换电站成本约150万元，还需电池、维护、场租等费用 [7] - 换电站需要较高车流量或电池循环频率才能盈利，目前车型覆盖率难以达到标准 [8] - 标准难以互通制约资源利用率，宁德时代与蔚来的换电网络目前并不能通换 [8] - 行业技术快速迭代，车企以半年为周期更新，在核心部件上达成大范围统一不现实 [8]

行业趋势与公司战略定位 - 新能源产业正从“局部突破”迈向“全域增量时代”[1] - 公司提出通过技术突破、场景拓展、模式创新和零碳生态构建引领全球新能源产业[3] - 公司是少有的兼具全球定价权与技术主导权的企业，构建了覆盖上游原材料到下游回收利用的全生命周期能源科技生态系统[7] 公司财务与运营业绩 - 2025年前三季度累计营收2831亿元，净利润490亿元，保持强劲增长态势[5] - 2025年前三季度电池出货量约180GWh，其中储能电池占比约20%[5] - 全年排产预计可达730-750GWh，同比增长40%；2026年产能预计突破1TWh[5] 技术与产品进展 - 第五代磷酸铁锂电池已实现量产，全固态电池研发与产业化进度处于全球前列[6] - “麒麟电池”“神行超充电池”占总出货量的60%[6] - 第二代钠离子电池计划2025年底量产，面向大型储能的587Ah电芯已进入规模化准备阶段[6] 市场地位与出口贡献 - 2025年前三季度中国锂电池出口近200GWh，公司贡献近六成[1][3] - 全球超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，年减碳约1400万吨[3] - 在欧洲动力电池市场占有率已超过46%[6] 全球化布局与产能扩张 - 在全球13大生产基地创造近15万个就业岗位，仅宜宾基地便聚集3万名员工，预计未来将突破5万名[3] - 匈牙利工厂进入设备调试阶段，预计2025年底前全面达产；德国工厂实现盈利，西班牙合资项目正式获批，印尼基地计划2026年投产[6] - 凭借完整的国际产能体系，公司在欧洲实现规模化生产[6] 储能业务与换电网络 - 2025年储能产品出货量同比增长超30%，方案覆盖电网侧、工商业、数据中心及可再生能源配套等场景[6] - “巧克力换电联盟”已覆盖全国45城，计划年底建成1000座换电站，未来全球扩展至3万座[1][6] - 储能方案已在中东、欧洲等地落地多项项目[6] 资源循环与可持续发展 - 公司镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%[6] - 全球超2000万辆新能源汽车搭载公司电池，年减碳约1400万吨，相当于种植数亿棵树木[3]

行业活动与近期成果 - 常州市政府举办"新能源产业链合作对接交流会"，主题为"聚势新能源合作赢未来"，现场16个重点项目集中签约，累计总投资近100亿元 [1] - 交流会涵盖动力电池、储能系统、变压器、汽车零部件、智能电网等新能源产业核心领域 [3] - 今年1—9月，全市实际使用外资9.94亿美元，同比增长23.9%，总量列全省第五，增幅列全省第一 [3] 产业链优势与产业规模 - 动力电池产业链完整度达97%，全球每10辆新能源汽车就有一辆搭载常州产电池 [1] - 新能源整车年产量近80万辆，正朝着万亿级国家战略性新兴产业集群奋进 [1] - 变压器产量占全国13.1%，先后35次创造和刷新光伏电池转换效率世界纪录 [1] 投资环境与政策支持 - 制定全国首部新能源产业促进条例，与30多家知名机构共建"1+3+X"政府基金矩阵，总规模超500亿元 [2] - 新能源领域子基金累计投资项目446个，为企业发展提供全周期服务保障 [2] - 拥有中德、中瑞等6个省级国际合作园区，数量位列全省第一 [1] 对外开放与外资吸引力 - 截至目前已吸引超3000家外资企业落户，105家世界500强企业在常州投资了205个项目 [1] - 全市拥有外贸进出口企业9800多家，外贸进出口超3200亿元 [1]

2025年10月动力和其他电池产量 - 10月动力和其他电池产量为170.6 GWh，环比增长12.9%，同比增长50.5% [10] - 1-10月累计产量达1292.5 GWh，累计同比增长51.3% [10] - 按材料类型划分，磷酸铁锂电池产量占比最高，10月为136.7 GWh，占总产量80.1%，同比增长63.5% [10] - 三元材料电池10月产量为33.7 GWh，占总产量19.8%，同比增长43.8% [10] - 其他类型电池10月产量为0.2 GWh，占比0.1%，同比下降32.0% [10] 2025年10月动力和其他电池销量 - 10月动力和其他电池总销量为166.0 GWh，环比增长13.3%，同比增长50.8% [14] - 1-10月累计销量为1233.2 GWh，累计同比增长55.1% [14] - 动力电池销量为124.3 GWh，环比增长12.4%，同比增长56.6% [19] - 其他电池销量为41.7 GWh，环比增长15.9%，同比增长35.7% [20] - 10月动力和其他电池出口量为28.2 GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%，占当月销量17.0% [24] - 1-10月累计出口达228.1 GWh，累计同比增长43.9%，占前10月累计销量18.5% [24] - 动力电池出口量为19.4 GWh，环比增长10.0%，同比增长76.7% [25] - 其他电池出口量为8.8 GWh，环比下降3.3%，同比下降13.2% [31] 2025年10月动力电池装车量 - 10月国内动力电池装车量为84.1 GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1% [45] - 1-10月累计装车量为578.0 GWh，累计同比增长42.4% [45] - 磷酸铁锂电池装车量为67.5 GWh，占总装车量80.3%，环比增长8.6%，同比增长43.7% [45] - 三元电池装车量为16.5 GWh，占总装车量19.7%，环比增长19.8%，同比增长35.8% [45] - 按车型划分，纯电动乘用车装车量占比61.0%，插电式混合动力乘用车占比19.9%，纯电动货车占比16.0% [50] - 10月新能源汽车市场共有33家动力电池企业实现装车配套，前10家企业装车量占比94.7% [57] - 10月新能源汽车单车平均带电量为55.0 kWh，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别为57.2 kWh和30.0 kWh [58] 2025年10月动力和其他电池关键材料需求概算 - 10月正极材料需求：三元材料6.7万吨，磷酸铁锂材料34.2万吨 [77] - 10月负极材料需求为23.9万吨 [77] - 10月隔膜需求为34.1亿平方米 [77] - 10月电解液需求：三元材料3.0万吨，磷酸铁锂20.5万吨 [77]