深圳国资国企新媒体信息发布观察榜背景 - 南都·湾财社自2022年第一季度起对深圳市属国有企业及深圳国资控股或参股的上市公司新媒体信息发布情况进行测评 以阅读量为主要参考指标观察账号影响力[1] - 2025年8月测评对象包括31个深圳国企一级账号和23个深圳国资控股或参股的上市公司微信公众号 合计54个账号[1] 国企一级账号新媒体数据表现 - 8月国企一级账号整体数据回落 整体发文量小幅度下降 整体阅读量大幅度跳水 部分账号下滑过半[2] - 31个账号中有21个账号发稿量减少 深交易减少15篇 深安居减少10篇 特发集团减少20篇 深圳市创新投资集团减少10篇[2] - 21个账号阅读量下滑 部分账号降幅过半 特区建工集团阅读量增长16610[2] - 深圳巴士集团 深圳能源 深圳地铁分别以71篇 64篇 63篇位列发稿量前三位 深圳市创新投资集团 深智城集团 深圳免税分别以6篇 4篇 3篇位列后三位[2] - 深圳地铁 国信证券 深圳市东部公交分别以36.1万+ 13.5万+ 13.3万+位于阅读量前三位 特区建发集团和深圳资本集团阅读量分别为408和165[4] - 深圳地铁 深圳巴士集团 深圳燃气分别以4079 2881 1957点赞量位列前三 振业阳光招采 特区建发集团 深圳资本集团点赞量分别为9 6 0[6] - 深圳巴士集团 深圳地铁 深圳市东部公交分别以1882 1252 513推荐量位列前三 振业阳光招采 特区建发集团 深圳资本集团推荐量为0[8] - 深圳能源1月到8月始终位于榜单前十位 月发稿量维持在60篇上下 阅读量维持在5万上下[10] 深圳国资上市公司新媒体数据表现 - 23个上市公司账号中14个账号阅读量下滑 多数下滑过半 14个账号发稿量下滑[11] - 深特力 深圳航空 怡亚通分别以51篇 24篇 21篇发稿量位列前三位 英飞拓Infinova和天音通信控股股份有限公司发稿量为0[13] - 深圳航空 中集集团 中国平安分别以11万+ 50913 43212阅读量位列前三 深房集团发稿16篇阅读总量87[13] - 深圳航空 中国平安 海能达 万科周刊 国药一致 兆驰股份 特发信息阅读量均下滑过半 中集集团阅读量增长6699[14] - 中国平安 中集集团 深圳航空点赞量分别为878 862 717 深房集团 英飞拓Infinova 天音通信控股股份有限公司点赞量为0[15] - 中集集团 中国平安 深圳航空推荐量分别为474 447 199 深圳控股 深房集团 英飞拓Infinova 天音通信控股股份有限公司推荐量为0[18] - 深特力发稿量连续数月第一位但阅读量表现不如人意 特发信息发稿量波动剧烈从5月89篇回落至10篇[19] 整体运营情况总结 - 国企一级账号和国资上市公司账号内容产出节奏与传播效果 数据表现均与发展预期存在差距[20] - 头部账号凭借稳定发稿量与内容吸引力在发稿量 阅读量 点赞量等榜单中稳居前列 但尾部账号低迷持续 整体运营呈现头部支撑 中尾塌陷的失衡状态[20]

股价表现 - 9月23日盘中下跌2.13%至6.44元/股 成交额270.83万元 换手率0.15% 总市值18.32亿元 [1] - 年内累计上涨19.93% 但近期呈下跌趋势：近5日跌8.13% 近20日跌10.06% 近60日跌1.53% [2] - 股东户数较上期增长18.03%至1.52万户 人均流通股减少15.28%至18702股 [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入6.99亿元 同比下降2.20% [2] - 归母净利润572.27万元 同比增长39.63% [2] - A股上市后累计派现3.92亿元 但近三年未进行分红 [3] 业务构成 - 汽车客运占比47.29% 货物运输占比26.37% 其他业务占比18.22% 销售业务占比8.12% [2] - 公司主营业务涵盖道路旅客运输、道路货运与旅游业务 [2] 行业属性 - 属于申万行业分类中的交通运输-铁路公路-公交板块 [2] - 概念板块包括通用航空、微盘股、小盘股、网约车概念及国资改革 [2] 机构持仓 - 中信保诚多策略混合(LOF)A（165531）于2025年6月30日退出十大流通股东名单 [3]

当路博迈和景顺的分析师们忙着解读降息对新兴市场的利好时，我却在想一个更本质的问题：为什么同样的政策环境下，有的股票能一飞冲天，有的却始终 半死不活？十年前在复旦图书馆啃《行为金融学》时，我就明白了一个道理——市场从不会按教科书上的剧本走。 记得2015年那轮行情，业绩最好的公交板块跑输全行业亏损的光伏。这就像看着一个学霸考试垫底，而班里的"差生"却突然拿了满分。当时我就意识到，财 务报表上的数字不过是皇帝的新衣，真正决定股价命运的，是那些用真金白银投票的机构资金。 任何一只想要走牛的股票都面临两个致命挑战：跟风盘和获利盘。这就像春运时的火车站，人越多越容易发生踩踏。主力资金深谙此道，他们最擅长的就是 把散户甩下车。 我见过太多这样的案例：股价涨了20%，散户们兴冲冲地追进去，结果主力反手就是一个深度洗盘。连续几根阴线下来，90%的人都会割肉离场。但有趣的 是，往往就在最后一个散户绝望离场的第二天，股价就开始绝地反击。 凌晨两点，我盯着美联储的利率决议，看着25个基点的降息幅度在屏幕上闪烁。华尔街的交易员们早已提前消化了这个消息，但我知道，真正的游戏才刚刚 开始。在这个数字主宰的市场里，每一次政策变动都是一场无 ...

深圳国资国企新媒体信息发布观察项目背景 - 南都·湾财社自2022年第一季度起对深圳市属国有企业及国资控股或参股的上市公司新媒体信息发布情况进行测评 以阅读量为主要参考指标观察账号影响力 [3] - 2025年8月测评对象包括31个深圳国企一级账号和23家国资控股或参股的上市公司微信公众号 合计54个账号 [3] - 该项目致力于提炼优秀传播案例 总结运营经验 促进深圳国资国企新媒体蓬勃发展 [3] 国企一级账号整体表现 - 8月国企一级账号整体数据再次回落 发文量小幅下降 阅读量大幅跳水 部分账号下滑过半 [4] - 31个账号中有21个发稿量减少 深交易减少15篇 深安居减少10篇 特发集团减少20篇 深圳市创新投资集团减少10篇 [4] - 21个账号阅读量下滑 部分降幅过半 特区建工集团阅读量增长16610 [4] - 深圳巴士集团 深圳能源 深圳地铁分别以71篇 64篇 63篇发稿量位列前三 深圳市创新投资集团 深智城集团 深圳免税以6篇 4篇 3篇居末三位 [4] 国企一级账号阅读量排名 - 深圳地铁 国信证券 深圳市东部公交以36.1万+ 13.5万+ 13.3万+阅读量位居前三 [6][7] - 特区建发集团 深圳资本集团阅读量仅408和165 [6][7] - 深圳地铁阅读量减少12.1万+ 国信证券减少13.6万+ 深圳市东部公交减少23717 [7] - 深圳巴士集团阅读量增长9161至97161 深农投增长13443至45586 特区建工集团增长16610至22969 [7] 国企一级账号互动指标 - 点赞量前三为深圳地铁4079 深圳巴士集团2881 深圳燃气1957 [8][9] - 振业阳光招采 特区建发集团 深圳资本集团点赞量仅9 6 0 [8][9] - 推荐量前三为深圳巴士集团1882 深圳地铁1252 深圳市东部公交513 [10][11] - 振业阳光招采 特区建发集团 深圳资本集团推荐量为0 [10][11] 深圳能源账号个案分析 - 深圳能源1-8月始终位列榜单前十 月发稿量维持在60篇上下 阅读量维持在5万上下 [12] - 内容涵盖员工风采 项目进度 廉洁宣传 技术创新 党建活动 荣誉获得等多方面 [12] - 兼顾B端行业动态与C端环保科普 但整体偏向B端专业性 传播面较窄 [12] 国资上市公司账号整体表现 - 23个上市公司账号中14个阅读量下滑且多数过半 14个发稿量下滑 [13] - 深特力 深圳航空 怡亚通以51篇 24篇 21篇发稿量位列前三 [13][14] - 英飞拓Infinova 天音通信控股股份有限公司发稿量为0 [13][14] - 深特力减少10篇 特发信息减少18篇 海能达减少13篇 [13][14] 国资上市公司阅读量排名 - 深圳航空 中集集团 中国平安以11万+ 50913 43212阅读量位居前三 [14][15] - 深房集团发稿16篇但阅读总量仅87 [14][15] - 深圳航空阅读量减少51044 中国平安减少73015 海能达减少8168 [15] - 中集集团阅读量增长 因深圳经济特区建立45周年热点内容获得2万+阅读量 [15] 国资上市公司互动指标 - 点赞量前三为中国平安878 中集集团862 深圳航空717 [16][17] - 深房集团 英飞拓Infinova 天音通信控股股份有限公司点赞量为0 [16][17] - 推荐量前三为中集集团474 中国平安447 深圳航空199 [16][18] - 深圳控股 深房集团 英飞拓Infinova 天音通信控股股份有限公司推荐量为0 [18] 深特力与特发信息运营分析 - 深特力发稿量连续数月第一但阅读量表现不佳 表明重数量轻质量 [19] - 特发信息发稿量波动剧烈 从3月9篇猛增至5月89篇又回落至10篇 内容稳定但阅读量难以突破 [19] 整体运营态势总结 - 国企与上市公司账号均存在内容产出节奏与传播效果不及预期的现象 [20] - 头部账号凭借稳定发稿与内容吸引力保持领先 但尾部账号持续低迷 [20] - 整体呈现"头部支撑 中尾塌陷"的失衡状态 需从数据复盘 策略调整 内容提质 节奏把控四大维度优化 [20]

股价表现与交易数据 - 截至2025年9月19日收盘 公司股价报收于6.12元 较前日上涨0.33% [1] - 当日换手率达1.93% 成交量30.24万手 成交总额1.85亿元 [1] 资金流向分析 - 主力资金净流出92.33万元 占总成交额比例0.5% [1][3] - 游资资金净流出563.35万元 占总成交额比例3.05% [1] - 散户资金净流入655.67万元 占总成交额比例3.55% [1][3] 2025年半年度权益分派方案 - A股每股派发现金红利0.02元（含税） B股每股派发现金红利0.002816美元 [1][3] - A股股权登记日定为2025年9月24日 B股股权登记日定为2025年9月29日 [1][3] - 除权除息日统一为2025年9月25日 [1][3] - A股现金红利发放日为2025年9月25日 B股发放日为2025年10月16日 [1] - B股红利以美元支付 按2025年8月29日美元兑人民币中间价1:7.1030折算 [1] 差异化税收政策 - A股自然人股东及证券投资基金持股超1年享受免税待遇 [1] - A股持股1个月内（含）适用20%个税税率 1个月至1年适用10%税率 [1] - QFII及沪港通投资者按10%税率代扣所得税 [1] - B股居民自然人股东按持股期限适用差别化个税政策 [1] - B股外籍自然人暂免个税 非居民企业股东按10%税率代扣企业所得税 [1]

利润分配方案 - A股每股现金红利0.02元人民币 [1] - B股每股现金红利0.002816美元 [1] - A股股权登记日为2025年9月24日 [1] - B股股权登记日为2025年9月29日 [1]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价下跌2.11%至6.97元/股 成交1.94亿元 换手率3.82% 总市值50.50亿元 [1] - 主力资金净流出704.11万元 特大单买入635.75万元(占比3.27%) 卖出384.53万元(占比1.98%) 大单买入2729.23万元(占比14.04%) 卖出3684.57万元(占比18.95%) [1] - 今年以来股价上涨41.52% 近5日涨9.25% 近20日涨23.14% 近60日涨31.63% [1] 公司基本情况 - 位于湖北省宜昌市港窑路5号 成立于1998年8月10日 上市于2011年11月3日 [2] - 主营业务涵盖客运站经营 省际班车客运 旅游客运 国内快递 保险代理 港口机械租赁 票务代理 仓储服务 汽车销售 物业管理等 [2] - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-公交 概念板块包括旅游酒店 在线旅游 充电桩 特色小镇 湖北自贸区等 [3] 业务收入构成 - 旅行社业务占比35.76% 观光游轮服务占比27.58% 综合交通服务:旅客出行服务占比20.23% [2] - 综合交通服务:商贸物流占比19.24% 旅游港口服务占比9.21% 综合交通服务:车辆延伸服务占比8.89% [2] - 旅游交通服务占比4.96% 综合交通服务:其他业务合计1.13% 旅游景区业务占比0.53% [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年实现营业收入3.67亿元 同比增长7.47% 归母净利润6362.14万元 同比增长17.74% [3] - 截至8月29日股东户数2.76万户 较上期增加6.39% 人均流通股26016股 较上期减少6.01% [3] - A股上市后累计派现5.08亿元 近三年累计派现1.38亿元 [4]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价上涨2.02%至10.59元/股 成交额2187.42万元 换手率0.67% 总市值33.20亿元 [1] - 主力资金净流入338.82万元 大单买入占比32.63% 卖出占比17.14% [1] - 今年以来股价累计上涨51.29% 近5日下跌3.11% 近20日下跌2.67% 近60日上涨15.86% [1] - 最近一次龙虎榜净买入600.44万元（3月17日） 买入总额8706.31万元占比17.04% 卖出总额8105.87万元占比15.86% [1] 经营与财务数据 - 2025年上半年营业收入4.05亿元同比下降5.56% 归母净利润1.15亿元同比增长41.05% [2] - 主营业务收入构成：运输服务费收入占比81.05% 动产租赁收入5.56% 保险代理收入2.66% 检测修理收入2.56% [1] - A股上市后累计派现3.84亿元 近三年累计派现4702.34万元 [3] 公司基础信息 - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-公交 概念板块包括QFII持股/网约车/充电桩/小盘/EDR概念 [2] - 股东户数1.73万户较上期增加8.54% 人均流通股18170股较上期减少7.87% [2] - 公司成立于2002年3月18日 2010年2月10日上市 主营汽车客运站经营及客货运输服务 [1]

城市轨道交通发展 - 五年新增运营里程152公里 [1] - 新增站点95座 [1] - 公交与轨道50米内换乘比例提升至90% [1] 公共交通服务优化 - 创新推出通学、通医、通游等公交专线352条 [1] - 围绕轨道交通优化公交线网布局 [1] 智慧交通技术应用 - 五环内和城市副中心信号灯全部实现联网控制 [1] - 信号灯联网后平均不停车通过率达76.7% [1] - 通过"车城互动、双智融合"策略提升出行体验 [1]

核心财务表现 - 营业总收入11.13亿元，同比下降27.6% [1] - 归母净利润7605.69万元，同比下降32.1% [1] - 第二季度营业总收入5.71亿元，同比下降28.93%，但归母净利润1.12亿元，同比上升19.72% [1] - 毛利率17.26%，同比减27.55%，净利率8.58%，同比减8.75% [1] - 每股收益0.03元，同比减40.0%，每股净资产4.3元，同比增7.2% [1] - 每股经营性现金流0.13元，同比增29.01% [1] 盈利能力与效率 - 公司ROIC为2.42%，资本回报率不强，近10年中位数ROIC为5.71%，最差年份2022年ROIC为-0.78% [2] - 销售费用、管理费用、财务费用总计2.19亿元，三费占营收比19.65%，同比增23.94% [1] - 净利率为9.3%，产品或服务附加值一般 [2] 现金流与偿债能力 - 货币资金/流动负债为73.39%，近3年经营性现金流均值/流动负债为1.48% [2] - 财务费用/近3年经营性现金流均值达217.82% [3] - 公司现金资产非常健康 [2] 资本结构与债务状况 - 有息资产负债率达25.91%，有息负债总额/近3年经营性现金流均值达70.82% [2] - 公司业绩主要依靠资本开支驱动，需关注资本开支项目是否划算及资金压力 [2] 资产质量与运营风险 - 应收账款占最新年报归母净利润比达124.38% [1][3] - 存货/营收达113.8% [3] - 公司上市以来已有32份年报，亏损年份1次，需研究有无特殊原因 [2]