在新能源汽车渗透率持续升高的大背景下，汽车后市场正迎来新变局。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称"乘联分会")数据显示，8月份，新能源车在国内 总体乘用车的零售渗透率为55.2%，较去年同期提升1.5个百分点。而公开信息更显示，这一数据创下年 内新高。 《中国经营报》记者注意到，在新能源汽车保有量不断攀升的情形下，除了以途虎养车为代表的独立汽 车服务平台外，包括车企、汽车零部件公司等在内的多方势力正纷纷加码汽车后市场，如在车企方面， 公开信息显示，上汽集团将布局1000家"上汽养车"网点。 "当前汽车产业正经历深刻变革，新能源汽车保有量已超3600万辆，且仍在持续增长，这一趋势意味着 新能源车后市场即将迎来爆发期，行业发展机遇广阔。"9月12日，途虎养车总裁胡晓东在2025泰达汽车 论坛上如此表示。 新能源"带火"万亿赛道 拥有万亿级空间的汽车后市场赛道，近年来持续成为各方关注焦点。 罗兰贝格曾预测，中国汽车后市场总体规模在2025年将达到1.9万亿元，2022—2025年平均复合增速达 5%。10年后，2032年的中国汽车后市场总价值规模将超过2.2万亿元。 行业痛点亟待破局 在多方角逐的背 ...

如果说传统燃油车后市场的利润核心是发动机、变速箱的维修保养，那么，新能源汽车后市场的核心就是"三电系统"的养护。当前，掌握维修高 价值含量部分的主机厂、电池企业等纷纷入局，一场新能源汽车后市场的角力赛打响。 近日，商务部召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会。据悉，商务部将会同有关部门推动清理汽车后市场消费领域限制性措施，进 一步释放汽车后市场消费潜力。受访人士认为，随着政策红利释放、市场需求激活、行业规范度增强，新能源汽车后市场将成为汽车产业的重要 增长点。 （原标题：2000万辆新能源车，将带动3.9万亿元后市场？多方混战！｜人民智行） 新能源汽车保有量持续攀升，一个蕴藏潜力的后市场正在崛起。 各方参与者涌入 新能源汽车的售后服务产业链上游为零部件和维修设备供应商，中游是各类维修服务提供商，下游是车主和用户。从国内汽车服务市场的发展历 程看，售后市场早期主要参与者是零散的汽修厂，此后，经销商、4S店和第三方维修平台等各方参与者并存。 近年来，造车新势力将直营模式推向市场，这一模式也延伸至售后市场。"很多新势力在发布新车时就推出了售后服务，包括电池维修、免费喷 漆、内饰养护等。"汽车行业分析师吴坤告 ...

新能源汽车后市场发展现状 - 新能源汽车后市场核心为三电系统养护 主机厂和电池企业等纷纷入局 [1] - 商务部将推动清理汽车后市场消费领域限制性措施 释放消费潜力 [1] 市场参与者格局 - 产业链上游为零部件和维修设备供应商 中游是维修服务提供商 下游是车主和用户 [2] - 造车新势力将直营模式延伸至售后市场 包括电池维修和免费喷漆等服务 [2] - 主机厂设立直营钣喷中心 提供机电维修和钣喷维修等售后服务 [3] - 动力电池占据整车40%零整比价值 是售后服务和技术维修的重点难点 [3] - 宁德时代旗下宁家服务提供电池检测、维保和回收等服务 [4] 市场规模与增长驱动因素 - 中国新能源汽车保有量突破2000万辆 保持增长态势 [5] - 早期新能源汽车驶出质保期 进入独立售后市场 催生第三方服务需求 [5] - 2024年新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元 [5] - 政策支持促进汽车后市场有序发展 商务部等14部门推动汽车以旧换新 [5] - 预计2027年新能源汽车后市场规模突破3.9万亿元 平均年增速达25% [6] - 维修与保养智能化转型和充换电基础设施网络化运营将推动市场发展 [6] 行业挑战与改善方向 - 新能源汽车后市场相对分散 产业集中度较低 [7] - 主机厂掌握三电系统技术、数据和诊断软件 关键数据被加密 [7] - 维修网点分散 人才存在缺口 复合型技能需求高增 [8] - 建议制定行业标准 要求主机厂向授权维修机构开放非涉密数据 [8] - 推动汽车配件相关国内标准与其他国家标准互认 降低流通成本 [8] - 构建多渠道汽车配件流通网络 完善售后服务网络 [9]

新能源汽车保有量持续攀升，一个蕴藏潜力的后市场正在崛起。 如果说传统燃油车后市场的利润核心是发动机、变速箱的维修保养，那么，新能源汽车后市场的核心就 是"三电系统"的养护。当前，掌握维修高价值含量部分的主机厂、电池企业等纷纷入局，一场新能源汽 车后市场的角力赛打响。 近日，商务部召开汽车后市场发展暨汽车流通消费改革工作座谈会。据悉，商务部将会同有关部门推动 清理汽车后市场消费领域限制性措施，进一步释放汽车后市场消费潜力。受访人士认为，随着政策红利 释放、市场需求激活、行业规范度增强，新能源汽车后市场将成为汽车产业的重要增长点。 各方参与者涌入 新能源汽车产业的高速增长催生了后市场的繁荣。当下，中国新能源汽车保有量已突破2000万辆，且保 持一定增势，巨大的车辆存量是后市场需求旺盛的基础。 另外，早期新能源汽车已逐渐驶出质保期，进入独立售后市场，进一步催生了第三方服务的需求。从技 术层面看，车主对三电系统、智能座舱、数字体验等方面的维保需求也增多了。 赛迪顾问发布的研究报告显示，2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，新兴领域成长迅 速，出行共享、汽车文化等衍生服务初具规模，产业生态持续完善，绿色 ...

公司业务布局 - 途虎养车已建立专业检测能力、维修保养能力和标准服务能力 重点落地三电系统检测与维保、个性化美容等新能源业务 [3] - 公司拥有超过7200家工场店和1.5亿注册用户 其中新能源交易用户数达340万 同比增长83.5% 在总交易用户中占比超12% [3] - 针对新能源车主差异化需求开发专属产品 包括与头部轮胎品牌合作推出适配电动车高扭矩低噪音特性的专属轮胎并配套终身质保服务 [3] 产品创新 - 与国际机油品牌共同开发增程混动车专用机油 优化发动机保护性能 [3] - 与知名车膜品牌研发高信号穿透率车膜 有效解决智能驾驶信号干扰问题 [3] - 通过产品创新、数字化与标准化融合以及生态协同三大举措持续领跑新能源汽车后市场 [3] 人才体系建设 - 搭建完善科学的新能源汽车维修技师培训体系 形成线上+线下培训闭环 [4] - 目前持有低压电工证的新能源技师超过800人 接受新能源车技术培训的技师逾4000人 [4] - 专业人才能力已成为公司核心竞争壁垒 有效应对行业新能源汽车售后人才缺口占八成的情况 [4] 行业生态协同 - 作为广覆盖深渗透的独立第三方汽车服务平台 持续补充整车企业及电池企业的售后履约能力 [4] - 通过供给侧创新引领行业高质量转型 为行业提供可复制的服务范式 [4] - 全链条布局助力破解后市场爆发期的供需匹配难题 中国新能源汽车保有量已突破3600万辆 [3][4] 行业发展趋势 - 新能源汽车后市场迎来全新增长点 泰达汽车论坛作为高端智库论坛已成为引领中国汽车产业发展的风向标 [1][3] - 汽车后市场生态正经历重大变革 新能源业务成为重要发展方向 [1]

公司业务布局 - 途虎养车已建立专业检测能力、维修保养能力和标准服务能力 重点布局三电系统检测与维保、个性化美容等新能源业务 [3] - 公司拥有超过7200家工场店和1.5亿注册用户 其中新能源交易用户数达340万 同比增长83.5% 在总交易用户中占比超12% [3] - 持有低压电工证的新能源技师超过800人 接受新能源技术培训的技师逾4000人 形成专业人才竞争壁垒 [4] 产品创新举措 - 与头部轮胎品牌合作推出适配电动车高扭矩、低噪音特性的新能源专属轮胎 配套终身质保服务 [3] - 与国际机油品牌开发增程混动车专用机油 优化发动机保护性能 [3] - 与知名车膜品牌研发高信号穿透率车膜 解决智能驾驶信号干扰问题 [3] 行业发展趋势 - 中国新能源汽车保有量突破3600万辆 后市场迎来全新增长点 [3] - 汽修行业人才缺口中新能源汽车售后人才缺口占八成 存在巨大人才需求 [4] - 公司搭建线上+线下新能源技师培训体系 形成完善人才培养闭环 [4] 生态协同战略 - 作为广覆盖、深渗透的独立第三方汽车服务平台 补充整车企业及电池企业售后履约能力 [4] - 通过供给侧创新引领行业高质量转型 提供可复制的服务范式 [4] - 全链条布局助力破解后市场爆发期的供需匹配难题 [4]

新能源汽车电池维修成本 - 动力电池包单件零整比均值达50.96%，20万元新能源车电池更换价格超10万元[1] - 某9万元车型底盘损伤维修费12万元，达车价1.3倍以上[2] - 售后电池包生产成本是量产成本的3倍，CTP技术导致"只换不修"现象普遍[2] 行业解决方案与创新 - 宁德时代推出宁家服务，提供电池检测、维保、回收等后市场服务，返修成本可降至换新价格的十分之一[3][4] - 行业预计电池维修费用将随标准化进程下降[5] - 国家政策推动三电系统纳入年检，2024年新能源后市场规模1.9万亿元，2027年预计突破3.9万亿元[13] 售后服务网络与授权壁垒 - 主机厂授权维修网点集中于城市，1700个县域中仅73城具备三电维修能力[7] - 宁德时代因供应近2000万辆新能源车电池，主动布局原厂售后体系[12] - 第三方维修商难以获取技术授权，主机厂质保政策限制非授权服务商参与[12] 技术与政策驱动 - CTP技术提升能量密度但增加维修难度[2] - 宁德时代参与制定电池再制造国家标准，联合保险公司开发延保业务[13][14] - 2025年新规明确三电维修流程与安全标准，解决行业技术瓶颈[13]

行业背景与市场机遇 - 截至2025年6月全国新能源汽车保有量达3689万辆，乘用车售后市场规模接近2万亿元，其中新能源车维保贡献约3000亿元 [3] - 2028年起全国将迎来年均400万辆级的过保车辆洪峰，2030年"三电"维保市场规模或达400亿元 [3][4] - 2025年3月《新能源汽车运行安全性能检验规程》实施，首次将三电系统纳入年检，同步落地《新能源汽车维修维护技术要求》等政策 [4] 行业痛点与挑战 - 新能源汽车专业维修网点覆盖率不足传统燃油车的1/3，三线以下城市存在"200公里服务真空带" [4] - 电池检测标准碎片化导致"同一车辆、不同结果"纠纷频发，电池零整比均值达50.96% [4] - 整车厂与电池厂授权壁垒形成技术垄断，第三方维修可能触发"脱保"条款，行业面临82.4万售后人才缺口 [4] 宁家服务战略定位 - 前身为宁德时代2015年成立的售后服务部，2024年正式更名并转型为新能源汽车后市场独立品牌 [5][7] - 依托宁德时代在动力电池领域的技术积淀与十年售后经验，聚焦三电系统尤其是电池维修 [7] - 目前搭载宁德时代电池的新能源车接近2000万辆，公司承担电池维修行业专业度保障责任 [7] 技术创新与解决方案 - 开发CTP结构电池包低成本返修技术，维修成本降至原更换成本的1/10（原价十几万） [8][10] - 2025年底将推出CTP电池超声导波无损检测技术，15分钟完成故障探测且准确率超90% [10][11] - 维修环境坚持恒温恒湿无尘标准，电池拆解检修采用34道精细处理流程 [8] 网络布局与服务能力 - 覆盖76个国家超11000+服务门店，中国区站点超800家，拥有67座备件仓库（总面积>37万平米） [11] - 承诺一般故障8小时修复，疑难故障72小时修复，中国区时效行业第一 [11] - 与邦普循环共建电池售后回收一体化网点，实现"生产-使用-梯次利用-回收"生态闭环 [12] 业务扩展与生态构建 - 业务延伸至储能领域，覆盖电化学储能电站10-15年运营保障需求 [14] - 开放巧克力换电、超充、低空经济、电动船舶售后等多元业态合作资源 [14] - 提出B2B大循环战略，与京东、途虎、博世、壳牌等企业开展合作 [15][16] 行业标准与人才培养 - 主导或参与24项行业标准，覆盖乘用/商用/储能三大产品线及六大应用场景 [17] - 在全国18省市建立培训基地，累计培养超8600名专业人才，应对行业82.4万人才缺口 [17] - 构建"人才供给-培养-布局管理"完整生态体系，提升行业整体服务水平 [17] 战略争议与平衡 - 当前仅服务搭载宁德时代电池的车辆，不开放其他品牌电池维修以避免纠纷 [15] - 通过B2B平台与高校、合作伙伴及C端用户共创，在印尼与博世建立联合服务站 [15][16] - 在技术封闭性与业务开放性之间寻求平衡，保障服务质量同时拓展边界 [15][16]

公司业务拓展 - 宁德时代旗下后市场品牌宁家服务成立一周年 同时开设上海旗舰直营体验中心和泰国曼谷海外首家直营体验中心 [1] - 宁家服务前身为2015年成立的售后服务部 2024年升级为独立品牌 [3] - 建立覆盖乘用 商用 储能三大产品线与六大应用场景的自研服务体系 配备全套自研专业设备 [3] 技术创新与服务优势 - 创新推出CTP返修服务 维修价格远低于整包更换成本 打破电池"只换不修"行业困局 [6] - 独家开发无损检测设备 采用超声导波技术 无需拆卸电池即可15分钟内完成故障探测 检测准确率超90% [6] - 该无损检测设备预计年底正式上市 可避免拆卸检修对电池的二次伤害 为用户节省时间和维修成本 [6] 全生命周期服务布局 - 提供贯穿电池生产 使用 回收再生全生命周期的服务 [8] - 打造"72小时极速回收"网络 对回收电池进行返修再制造 梯次利用或可再生材料报废处理 [8] - 最大限度延长电池生命周期 减少资源浪费 [8] 市场网络建设 - 直营体验中心已落地国内武汉 广州等7座城市 [8] - 泰国曼谷成为海外首站 是技术落地与全球服务协同的关键节点 [8] - 未来将持续推动维保技术创新 服务模式革新与网络拓展 [8]

新能源汽车后市场痛点 - 新能源汽车渗透率超50%后，售后难和售后贵问题日益凸显，天价维修案例频发，换电池成本甚至高于新车价格[3] - 动力电池包单件零整比均值达50.96%，20万元车型电池更换价格超10万元[3] - CTP电池集成度高导致返修难度大，行业陷入"只换不修"维保困局[3] 宁德时代解决方案 - 旗下宁家服务推出CTP返修服务，价格从换电池10万元降至1万~2万元[4] - 宁家服务前身为2015年售后服务部，2024年升级独立品牌，覆盖75国1100多家门店，中国区超800家[4] - 业务涵盖电池检测、维保、二手车电池整备、回收及梯次利用等[4] 新能源后市场规模 - 2024年中国新能源后市场规模超1.9万亿元，预计2027年突破3.9万亿元，年均增速25%[4] - 2025年新能源汽车售后维保市场规模预计达3000亿元[4] 行业竞争格局 - 第三方服务商途虎养车、天猫养车已布局该领域[5] - 汽车零部件企业博世、美孚等也在进入市场[5] 宁德时代战略规划 - 通过宁家服务打造电池"生产-使用-梯次利用-回收"生态闭环[6] - 目标将后市场业务发展为第三增长曲线[6] - 未来业务将扩展至充换电、低空经济、船舶、零碳基建等多元业态[6]