行业整体表现 - 7月全国新能源乘用车零售销量达100.3万辆 同比增长14% [1] - 政策补贴推动行业健康发展 7月新能源车平均降价1.7万元 降幅达11.1% [8] - 行业协会与产业链公司积极优化产能供给 行业供需结构持续优化 [8] 新势力车企表现 - 零跑汽车7月交付超5万辆 同比增长126% 连续五个月居新势力交付首位 [2] - 小鹏汽车7月交付3.67万辆 同比增长229% 创单月交付新高 MONA M03车型交付超1.5万辆 [2] - 理想汽车7月交付3.07万辆 环比下滑15% 同比下滑40% 首款纯电SUV i8市场反馈未达预期 [2] - 小米汽车7月交付超3万辆创历史新高 首款SUV YU7开启交付 全年目标35万辆 [3] - 蔚来汽车7月交付2.1万辆 乐道品牌L90车型起售价26.58万元 上市后销售系统一度瘫痪 [3] 传统车企新能源表现 - 比亚迪7月销量34.4万辆稳居榜首 1-7月累计销量249万辆 海外销量达80178辆 [5] - 吉利汽车7月新能源销量13.01万辆 同比增长120% 极氪品牌销量1.69万辆 [5] - 上汽集团新能源销量11.7万辆 智己品牌交付7027辆 [6] - 东风汽车岚图品牌交付超1.2万辆 同比增长102% 累计销量6.8万辆 [6] - 长安深蓝销量27169辆 同比增长62% 广汽埃安销量26557辆 同比下降24.6% [7] 合资与高端品牌表现 - 鸿蒙智行7月全系销量47752辆 问界品牌交付40753辆 M8车型累计交付突破6万辆 [4] - 尊界S800豪华车型上市67天大定破万 即将开启大规模交付 [4] - 广汽丰田铂智3X交付6834辆 东风日产N7销售6455辆 合资品牌销量逐步向好 [7] 产品与技术动态 - 多车企通过新产品推动销量增长 零跑C11焕新与B01上市 小鹏G7开售9分钟大定破万 [2] - 岚图FREE+市场表现优异 全新知音车型将于8月底上市 [6] - 行业竞争从价格战转向技术升级与服务提升的价值竞争模式 [8]

乘用车市场整体表现 - 7月全国乘用车零售182 6万辆 同比增长6 3% 1-7月累计零售1272 8万辆 同比增长10 1% 淡季市场需求仍然较强 [2] - 7月增速较3-6月15%的高增长有所放缓 主要因补贴政策空档期和高息政策收缩导致购车成本上升 [2] 价格战与促销动态 - 7月降价车型数量17款 与去年同期持平 新能源车促销力度10 2% 同比增加2 1个百分点 传统燃油车促销力度23 4% 同比增加1 5个百分点 [3] - 反内卷浪潮推动车市降价减少 促销趋于平缓 [3] 新能源汽车市场 - 7月新能源乘用车零售98 7万辆 同比增长12% 1-7月累计零售645 5万辆 增长29 5% [4] - 纯电动车增速24 5% 市场份额提升至64% 插混和增程分别下降0 2%和11 4% [4] - 新能源车零售渗透率54% 同比提升2 7个百分点 自主品牌渗透率74 9% 合资品牌仅6 7% [4] - 自主品牌新能源份额70% 新势力份额21 4% 特斯拉份额4 1% [4] 品牌竞争格局 - 自主品牌7月零售121万辆 同比增长14% 市场份额65 9% 同比提升4个百分点 1-7月份额64% 同比提升6 9个百分点 [5] - 合资品牌7月零售45万辆 同比增长1% 德系份额14 5% 同比下降3个百分点 日系份额12 9% 美系份额4 7% [5] - 豪华品牌7月零售17万辆 同比下降20% 份额9 3% 同比下降3个百分点 [6] 出口市场 - 7月乘用车出口47 5万辆 同比增长25% 1-7月出口295 5万辆 同比增长9% [6] - 新能源车占出口总量44 7% 同比增加19个百分点 自主品牌出口41 5万辆 同比增长34% [6] 未来展望 - 8月改款新车上市潮将丰富产品供给 燃油车或迎智能升级热潮 竞争力有望提升 [6]

产品定价与销售表现 - iPhone 16 Pro 128GB版本通过降价被纳入国补政策范围 部分电商平台该版本已被抢购一空 [3] - 256GB、512GB和1TB版本因定价超过6000元无法参与国补 目前保持现货销售状态 [3] - 渠道商自5月11日起执行调价 相比线下授权门店最高降价1400元 电商渠道较官网价差达2000元 [3] 市场竞争与行业动态 - 国补政策显著拉动高端消费电子产品需求 反映政策补贴对市场的刺激作用 [4] - 国产手机品牌崛起对苹果市场份额形成挑战 华为、小米、OPPO等厂商正与地方政府合作推出类似补贴活动 [4] - 高端智能手机市场促销力度预计持续加大 消费者可能获得更多优惠购机机会 [4][5] 品牌战略与市场影响 - 苹果通过补贴政策降低购机门槛 强化在高消费群体中的品牌影响力 [4] - 年底购物季临近将加剧智能手机市场竞争 消费者有望获得更多实惠 [5] - 公司需重点解决供需平衡问题 并打击黄牛现象对销售渠道的干扰 [5]

乘用车市场总体走势 - 2025年1-2月全国乘用车市场零售同比增长1.1%，呈现春节假期因素干扰下的强势增长 [1] - 2025年2月全国乘用车市场零售138.5万辆，同比增长26%，环比下降23%，处于历年2月零售历史高位 [3] - 2025年1-2月累计零售318万辆，同比增长1.1%，恢复正增长是车市走势很强的表现 [4] 区域市场走势特征 - 春节前中西部地区车市火爆，春节后东部市场份额明显回升，东北和西北车市较强增长 [1] - 近几年车市增长呈现"北强南弱"新格局，2025年2月东北、西北及华南车市表现较强，西南和中部长江地区增长较慢 [4] - 从2024年与2019年对比，东北和西北是中国车市增长最快地区，南方地区总体表现相对较差 [4] - 东北地区车市份额从2023年到2024年逐步提升，2025年初保持在5%较高位水平 [5] 省份销量表现 - 北方地区如宁夏、内蒙、黑龙江、辽宁、山西等表现较强，宁夏2月销量同比增长81% [7] - 南方地区如天津、青海、广西、云南等走势较差，天津1-2月累计销量同比下降37% [7] - 北方人口回流明显，事业单位和公务员消费表现较强，南方地区消费需求增长不如北方 [7] 车型结构变化 - 中西部地区SUV需求旺盛，西北、西南地区SUV占比达85%-88% [9] - 东部平原地区以轿车中低端产品为主，纯电动轿车发展较强 [9] - 全国SUV占比从2024年49.9%提升至2025年50.5%，轿车占比从45.5%下降至44.9% [9] 新能源市场结构 - 2025年新能源车表现较强，纯电动和插电混动占比均提升 [10] - 中西部和北方地区燃油车占比仍达70%左右，东部平原地区新能源车占比超50% [10] - 海南和天津新能源车占比达60%-70%，广东与江浙地区达50%左右 [10] - A00级车在东北、华北、西北占比明显提升，A0级车在中部黄河、西南、西北份额提升超5% [12]