佐思汽研发布的《2025年英伟达汽车与AI业务分析报告》显示，英伟达在智能驾驶领域已形成智驾芯 片、智驾方案、仿真系统、端到端、大模型等比较完整的生态系统。 盖世汽车数据显示，在2024年国内智驾域控芯片市场，英伟达Drive Orin-X以210万颗装机量，占据 39.8%的市场份额。虽然在智驾域控芯片市场领先明显，对比消费芯片等市场，汽车业务营收体量在英 伟达整体营收中的占比不高。 对于英伟达此次从"赋能者"到"亲自下场"的角色深化，盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时分析 称，这背后或是英伟达技术闭环需求驱动的战略升级。 "此前作为芯片供应商，英伟达难以充分验证其芯片与复杂算法在实际运营中的协同效率。而亲自下场 可构建全技术栈闭环，借运营获取大量极端、长尾场景的真实数据，从而持续优化模型训练，反哺其技 术生态。"江瀚进一步表示。 近日，据36氪汽车报道，英伟达内部正在孵化Robotaxi（无人驾驶出租车）项目，引发市场关注。对 此，《每日经济新闻》记者尝试联系英伟达中国了解详情，但截至发稿，未获回应。 Robotaxi行业持续升温 实际上，据《每日经济新闻》记者了解，此前，英伟达已经投资了包括文远知行 ...

小米汽车交付提速 - 小米汽车计划大幅缩短交付周期 部分车型有望较原定周期提前6周 最多可提前2个月 [2] - 交付提速核心原因为产能快速攀升 上月交付量已达3.65万台 [2] - 小米汽车APP将于9月25日下午完成升级 届时将显示新的交付周期 [2] 哪吒汽车关联公司被执行 - 广西宁达汽车科技有限公司及旗下南宁宁达新能源汽车有限公司新增被执行人信息 执行标的1.29亿余元 [2] - 执行法院为广西壮族自治区南宁市青秀区人民法院 [2] - 广西宁达汽车科技有限公司由哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司共同持股 [2] 自动驾驶领域进展 - 百度萝卜快跑成为迪拜世界自动驾驶交通大会唯一获准在开放道路提供Robotaxi试乘的公司 [2] - 萝卜快跑作为首家获得迪拜自动驾驶测试许可的企业 携001号测试牌照亮相大会展台 [2] - 文远知行再次入选《财富》"2025年改变世界的公司"榜单 是唯一上榜的自动驾驶科技公司 [2]

作为萝卜快跑的海外首站，迪拜项目的成功落地充分结合了当地实际。面对迪拜密集环岛、高速并道等复杂路况，萝卜快跑表现出类人化的流畅驾驶能力， 并以耐高温、抗沙尘的硬核技术突破了中东极端气候考验，为当地"量身定制"自动驾驶出行解决方案。 百度智能驾驶事业群组欧洲及中东地区总经理张亮在演讲中表示，在迪拜超前的未来城市规划和开放的政策环境下，萝卜快跑依托全球领先的"无人驾驶 +大模型"技术底座，助力迪拜实现2030年25%出行由自动驾驶完成的战略目标。 目前，萝卜快跑已驶入香港、迪拜、阿布扎比等16座城市，累计提供超1400万次无人驾驶出行服务，安全行驶里程超2亿公里，成为全球最大的自动驾驶出 行服务商。 9月24日至25日，萝卜快跑亮相第四届迪拜世界自动驾驶交通大会，并成为此次大会唯一获准在开放道路提供Robotaxi试乘的公司。 作为首家获得迪拜自动驾驶测试许可的企业，萝卜快跑携001号测试牌照亮相大会展台。业内认为，001号牌照不仅象征着迪拜官方的认可，也代表位于自动 驾驶领先水平的萝卜快跑按下全球化落地的"快进键"。 基于3月与RTA签署的战略协议，萝卜快跑在迪拜官方支持下快速推进本地化部署。其中，今年7月份获 ...

业务布局 - 公司新项目主要侧重于智慧座舱领域 集中于人机交互部分 [1] - 围绕智能光电 电驱电控 轻量环保 精致装饰四大技术领域进行创新 [1] 产品与产能 - 智慧座舱产品包括氛围灯 电动出风口 滑动副仪表等 已实现批量销售 [1] - 正在建设智慧座舱与自动驾驶融合项目 已完成项目购地并开工建设 [1] 基础设施建设 - 加快推进以总部研发为中心 集智能模具内外饰制造为一体的产业园建设 [1]

国内政策与市场动态 - 商务部等8部门联合提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点 以扩大数字产品消费[2] - 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见 要求每个车门配置具备机械释放功能的车门外把手[3] - 湖北省政府推动襄阳 十堰发展自动驾驶和车路云一体化技术 建设智能网联汽车示范区[4] - 郑州市发放5.6亿元购车补贴 对5万至15万元新能源车补贴3000元 15万元以上补贴4000元[5] 车企资本与全球化进展 - 奇瑞汽车在港交所上市 以每股30.75港元定价 募资91.4亿港元 成为年内港股最大车企IPO[6] - 梅赛德斯-奔驰与Momenta联合研发智能驾驶辅助系统 基于飞轮大模型 支持高速 城区及泊车场景的智能辅助驾驶[6] - 智己汽车进入挪威与埃及市场 在挪威推出IM5和IM6车型 埃及市场增加IM LS7 计划四季度交付[7] - 比亚迪匈牙利工厂预计年底投产 土耳其工厂2026年生产 两厂总年产能达50万辆 以实现欧洲市场本地化生产[8] 国际贸易与海外市场 - 美国对欧盟进口汽车及汽车产品征收15%关税 自8月1日起实施[9][10] - 欧洲汽车工业协会报告显示2025年上半年全球汽车注册量增长5%达3740万辆 中国市场增长12% 欧洲整体下降2.4%[11] - Waymo推出企业版自动驾驶出行服务"Waymo for Business" 为雇主 大学及活动组织者提供出行服务[12] - 英国8月汽车产量同比下降18.2%至38693辆 为1956年以来最差表现[13] 商用车与技术突破 - 江淮1卡与宁德时代联合成功调试800V超高压架构轻卡 配备200kWh电池 续航达550公里 支持20分钟快速补能[14] - 中通客车为丹麦博恩霍尔姆岛定制新能源公交车 实现北欧市场突破[15] - 厦门金龙入选《亚洲品牌500强》 为中国客车行业唯一入选品牌[16] - 哈萨克斯坦首批比亚迪电动客车下线 采用12米B12车型及CTC电池底盘一体化技术 计划2026年起扩大本地化生产[17][18]

公司战略布局 - 曹操出行通过构建"天地一体"体系开辟Robotaxi竞争新维度 [1] - 公司旗下"曹操智行号"卫星成功发射 标志吉利星座一期64颗卫星部署完成 [1] - 卫星网络直接服务于曹操智行自动驾驶平台 为Robotaxi车队运营提供技术支持 [2] 技术解决方案 - 卫星通信能力解决车辆在信号盲区失联风险 包括城市峡谷、立交桥下、偏远地区及极端天气场景 [3] - 车辆集成卫星应用后可在5G覆盖不足区域保持与控制中心可靠连接 提升远程监控和应急响应能力 [3] - 通过融合卫星信号与地面基准站数据实现厘米级高精度定位 恶劣天气下仍保持稳定可靠 [3] 商业化进展 - 曹操智行自动驾驶平台已于2024年2月上线 在苏州和杭州开展Robotaxi试点运营 [4] - 公司计划2026年底推出L4级Robotaxi定制车型 预装自动驾驶组件并优化总持有成本 [4] - 通过车辆定制化、运营自动化与天地一体安全体系结合建立成本与安全优势 [4] 市场反应 - 2023年7月宣布与时空道宇战略合作后 公司股价次日上涨4.56% [2] - 资本市场对公司在Robotaxi领域的差异化布局及潜力表示认可 [2]

公司业务进展 - 百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑正式获颁迪拜首张自动驾驶测试牌照001号 [1] - 公司获准在迪拜开放道路提供Robotaxi试乘服务 [1] - 萝卜快跑是唯一被允许在迪拜公开道路进行试乘体验的公司 [1] 行业活动参与 - 牌照颁发于阿联酋迪拜举行的第四届世界自动驾驶交通大会期间 [1] - 试乘体验活动时间为9月24日至25日大会期间 [1]

公司动态 - 百度萝卜快跑于9月24日至25日亮相第四届迪拜世界自动驾驶交通大会 [1] - 萝卜快跑成为大会唯一获准在开放道路提供Robotaxi试乘服务的公司 [1] - 公司作为首家获得迪拜自动驾驶测试许可的企业 携001号测试牌照亮相展台 [1] 行业地位 - 萝卜快跑是迪拜自动驾驶领域唯一具备开放道路试乘资格的企业 [1] - 公司获得迪拜自动驾驶001号测试牌照 体现技术领先性和监管认可度 [1]

卫星部署与自动驾驶技术 - 曹操出行成功发射"曹操智行号"卫星并完成吉利星座一期部署 未来将服务于旗下自动驾驶平台Robotaxi车队运作 [1] - 公司在轨卫星数量增至64颗 实现除南北极外全球地表任一地点即时通讯覆盖 [1] - 卫星网络可在地面网络覆盖不足区域提供稳定可靠的即时卫星物联通讯服务 确保车辆与控制中心始终保持连接 [1] 战略合作与商业化进程 - 曹操出行于7月与时空道宇达成深度战略合作 [1] - 公司获得吉利汽车母公司吉利控股投资 成为吉利控股Robotaxi最重要的商业化载体 [1] - 未来营运车辆将标配卫星应用产品及服务 解决自动驾驶在偏远地区等多场景下的信号盲点问题 [1] 技术应用与运营优化 - 卫星通讯系统提升营运安全边界 [1] - 技术部署加速自动驾驶商业化落地进程 [1]

车企的新一轮变革已经拉开了帷幕。 这一个月车企48位高管变动。理想把智驾团队拆成 11 个二级部门，比亚迪从斑马挖来 CTO 搞座 舱，长安汽车的高层也正经历大变动，连蔚来的任少卿都一边在公司管自动驾驶，一边去中科大搭 实验室了。 整个自动驾驶行业在"踩油门" 变方向，老话说的透彻， 这个世界上唯一不变的恰恰就是变化本身。 对于搞算法的同学来说，更是深有感触。三年前还是BEV，两年前是无图，一年期是端到端，今年 是VLA和世界模型，下一步是什么呢？在人工智能这条大的赛道上，什么才是算法岗位真正的活力 和壁垒？ 柱哥认为是持续不断的更新自己的认知，要敢于跳出自己的舒适圈。 这一个月，柱哥和很多学术界&工业界的小伙伴进行了交流。有打算转行具身、转行Agent的，有研 一想做自动驾驶摸索方向的，也有车企大佬在联系柱哥招人攻坚端到端的。 自动驾驶还行不行这个话题总是有不同的答案，每个人都会基于自己的认知做出选择。 所以我们搭建了自动驾驶、具身智能和大模型三个平台，在变化中不断摸索前行的道路并反过来提 升自己。别盼着稳定，要在变化里找新机会。这一个月我们在尝试新的文章风格，开启了第一次星 球内部成员的线上交流活动，也正 ...