赛事概况 - 2025年广东省海洋经济职业技能大赛于11月25日至28日在湛江举办 这是首次面向海洋经济的省级职业技能赛事 [1] - 大赛吸引了来自全省22支地市和省直代表队的219名海洋经济领域技术能手参与 [1] - 大赛致力于打造服务战略、锻造人才、驱动产业、塑造格局四位一体的综合性平台 并通过“赛、会、展、聘”四个方面同步发力 [1] 赛事目标与意义 - 大赛旨在培养选拔海洋经济领域高技能人才 为服务海洋强国战略和打造“海上新广东”提供人才支撑 为海洋经济高质量发展注入动能 [1] - 大赛赛项全面覆盖从传统渔业到高端海洋装备的全产业链 精准对标海洋产业真实场景与关键环节 [1] 赛事项目设置 - 大赛设置了水产养殖技术、养殖平台控制系统维护技术、海洋装备焊接技术、海洋油气装备维修技术、海洋油气生产仪器仪表维修技术等五大赛项 [1] - 养殖平台控制系统维护技术赛项采用数字孪生技术模拟海洋牧场真实环境 综合考察选手搭建控制系统及实现投苗、饲喂、分拣、捕捞等流程的技能 [1] 配套招聘活动 - 作为大赛配套活动 “百万英才汇南粤”2025年湛江市“才聚港城”秋季招聘会同步进行 [2] - 招聘会有100家企业参与 提供了3036个岗位 涵盖海洋临港重化、生物医药、海洋牧场等重点领域 [2] - 岗位覆盖各学历层次 从不限学历至博士 形成多元引才格局 [2] - 薪酬待遇凸显行业竞争力 其中8万至20万年薪岗位超过2600个 50万以上及百万年薪岗位近400个 [2]

“一带一路”倡议的战略意义 - 倡议通过双管齐下策略同时发展海洋贸易与陆港贸易、海权经济与陆权经济，旨在改变欧美海洋经济主导的不平衡局面 [1] - 倡议是对外开放与对内推动区域协调发展的重要举措，目标是缩小东西部差距、形成东西南北中协同开放格局 [1][2] - 全球五大经济活跃洲中，亚洲和欧洲形成一体，占据全球60%的GDP、60%的国际贸易和60%的人口，为亚欧大陆经济一体化提供条件 [1] 航空运输与内陆发展 - 航空运输在推动内陆发展中扮演重要角色，大型机场作为航空枢纽带动整个区域发展和产业升级 [2][4] - 郑州、西安、成都、重庆四大中西部城市机场实现跨越式发展，硬件达到年吞吐5000万至1亿人次的标准 [2] - 西安咸阳机场100万平方米航站楼可年吞吐1亿人次旅客流量，成都双机场具备亿级旅客运输能力，并被定位为区域性枢纽 [2] - 机场超前发展拉动了城市经济和产业集聚，例如西安聚集集成电路电子产业，重庆生产全球三分之一的笔记本电脑 [3] 服务贸易发展 - 发展服务贸易具有重大战略意义，服务贸易的GDP附加值远高于货物贸易 [3] - 每1000亿美元服务贸易产生700多亿GDP增加值，而1000亿美元货物贸易仅产生200多亿增加值 [3] - 中国服务贸易仅占贸易总量14%左右，低于全球25%的平均水平，与欧美国家30%-40%的占比存在差距 [3] 未来贸易格局展望 - 目前欧亚之间4万亿美元贸易额中，80%-90%通过中国沿海港口运输 [4] - 预计20年后，一半贸易量将通过内陆铁路或公路运输完成，另一半继续保持海运 [4] - 这一转变将带动内陆贸易、金融和口岸经济发展，最终实现中国东西南北中协调发展格局 [4] 航空物流发展建议 - 应借鉴粤港澳大湾区机场群经验，香港机场货运量十年间从250万吨增至500万吨，计划2040年达到1000万吨 [4] - 航空物流半径可达1000公里，地面物流成本仅占空运成本的1%-2% [4] - 应通过提升效率、降低费用、简化环节实现市场资源优化配置，推动中西部地区四大机场形成互动协调的发展环境 [4]

公司入选与资质认定 - 逢时科技成功入选第七批国家级专精特新“小巨人”企业名单，是山东省在海洋药物与生物制品赛道本批次唯一入选的企业 [1] - 公司仅用7年时间完成从“专精特新中小企业”到“山东省瞪羚企业”再到“国家级小巨人”的“三级跳”，低于入选企业的平均成立年限 [1] 核心业务与发展战略 - 公司以南极磷虾的深度开发与高值化利用为核心，布局了海洋科技、生物医药、宠物科技等多条“磷虾+”赛道 [4] - 发展方向契合国家推动海洋经济高质量发展、加快建设海洋强国、加强海洋科技创新的战略规划 [4] - 公司坚守南极磷虾深耕方向，发力生物医药赛道，塑造磷虾生态，为产业高质量发展注入动力 [6] 技术创新与产品突破 - 2024年发布中国首款有助于维持血脂健康水平及增强免疫力的双功能蓝帽磷虾油 [5] - 2024年逢时海洋医药研创产业基地正式投产，聚焦慢性病、代谢性疾病等相关高端口服制剂的研发与产业化生产 [5] - 与挪威阿克启动降血脂药物CaPre战略合作，并联合中国药科大学发布南极磷虾海洋多肽项目在抗肿瘤、抗衰方面的阶段性研究成果 [5] - 与挪威阿克合作发布全球首款PQQ小分子磷虾肽，丰富了南极磷虾高值利用路径 [6] 产业合作与研发生态 - 与中国药科大学、中国海洋大学等高校及科研院所在磷虾磷脂药用辅料、海洋活性多肽药物等领域进行协同创新 [5] - 构建起“基础研究—技术攻坚—产业落地”的全链条创新体系 [5] - 与意大利意迪那达成合作，推出“海陆双源”逢时香眠天然助眠方案，并与罗赛洛、NO-Age、德国塞纳医药包装集团等企业建立合作 [6] 渠道建设与市场拓展 - 在巩固线上渠道优势的同时，推进“十百千万”线下渠道建设，全国门店及专柜已超2100家 [6] - 与山姆会员店、同仁堂、老百姓大药房等头部渠道达成合作，实现从专业渠道到大众消费场景的覆盖延伸 [6] - 在研发、生产、提取等环节与挪威阿克开展全球化合作 [6]

霍尔果斯口岸汽车出口 - 2025年1-10月霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆 同比增长3.2% 创历史新高 [5] - 其中电动汽车出口14.1万辆 同比大幅增加44.7% 成为中亚五国及俄罗斯热门车型 [5] - 单日有600余辆汽车办理通关后驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”国家 [1] - 某公司2025年经该口岸出口商品车9200余辆 贸易额22亿元人民币 并新增海外服务站 [8] - 海关采取提前审核单证等措施压缩通关时间 打造最优通关环境以支持汽车出口 [10][12] 连云港汽车出口与海洋经济 - 2025年前10个月连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台 [18] - 新能源车出口量超过4万台 同比增长74.27% [18] - “安吉安盛”轮单船装载6873台国产汽车出口埃及 创口岸单船出口量历史新高 [17] - 2025年1-10月连云港中欧（亚）班列累计开行772列 货物7天可达阿拉木图、15天可达伊斯坦布尔 [18] - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元 海洋产业结构加快调整 [14] 连云港海洋产业投资 - 连云港拥有195.88公里海岸线 重点发展海洋运输、渔业、装备制造等产业 [20] - 2025年1-10月 当地56个海洋产业发展重点项目累计完成投资319.26亿元 完成年度投资计划94.5% [20]

海洋渔业工业化养殖模式 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”投入试验运营，采用游弋式船载舱养模式，使鱼类处于最佳自然环境 [3] - 该工船为全球首艘10万吨级工船“国信1号”的迭代之作，于今年4月下水交付，5月投入100余万尾大黄鱼苗，11月一次性起捕大黄鱼4.6万余尾 [3] - 养殖模式类似牧民追逐水草，根据水温、水质、洋流选择海域，摆脱传统海洋渔业“靠天吃饭”的局限，实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补 [3][6] 智慧养殖技术与效率 - 工船配备先进环境调控系统，通过200多个摄像头和2000多个传感器实时监测水流速度、溶氧量、水温等数据，实现养殖全流程远程监测和精准控制 [3][4] - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策由智能系统作出，人力成本因此降低20% [4] - 全船仅需35人运营，其中养殖技术人员和工人仅16人，每日两人即可通过全自动流水线完成全船1-1.5吨/舱的饲料投喂工作 [4] 产能与产业链影响 - 工船拥有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池，养殖水体约9.6万立方米，在功能布局、养殖系统等领域实现160余项技术突破 [4] - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，推动饲料、物流、加工端产业链整体跃升 [5] - 物流端实现500公里6小时、1000公里15小时“极速达”，加工端产品从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态，满足市场多元需求 [5]

海洋渔业工业化与智能化 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”于今年4月下水交付并投入试验运营，其迭代自10万吨级“国信1号”[5] - 该工船采用游弋式船载舱养模式，可根据水温、水质、洋流等条件移动至最佳海域，使鱼类处于最舒适的自然环境[5] - 全船养殖水体约9.6万立方米，设有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池[6] 生产效率与技术突破 - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策可由智能系统作出，人力成本因此降低20%[6] - 通过200多个摄像头和2000多个传感器组成的养殖集控系统，实现养殖全流程的远程监测和精准控制，每日仅需2人即可完成全船投饲工作[6] - 公司在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新[6] 供应链与市场拓展 - 高效供应链实现500公里6小时、1000公里15小时的“极速达”物流服务[7] - 依托稳定的工船原料，产品形态从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态，满足市场多元需求[7] - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，并实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补[7] 运营成果与产业影响 - “国信1号2—1”在11月20日一次性起捕大黄鱼4.6万余尾，5月初投入的100余万尾鱼苗进入养殖舱[5] - 养殖工船模式推动海洋渔业产业链整体跃升，饲料端向高端化转型，并将深远海转化为可持续的“蓝色粮仓”[7] - 继“国信1号2—1”后，“国信1号2—2”也已交付，主要养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种[7]

文章核心观点 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”通过游弋式船载舱养和高度自动化技术，实现了深远海工业化养殖的重大突破，标志着海洋渔业向高质量、高效率转型 [4][5][6] 养殖技术与模式创新 - 采用游弋式船载舱养模式，使养殖工船可移动至温度、水质、洋流俱佳的海域，让鱼类处于最舒适的自然环境 [4] - 养殖舱配备先进环境调控系统，实现水体流动以促进自我净化和鱼类健壮生长 [4] - 全船在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新 [5] 自动化与智能化水平 - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策可由智能系统作出，人力成本降低20% [5] - 依靠200多个摄像头和2000多个传感器组成的养殖集控系统，实现对养殖全流程的远程监测和精准控制 [5] - 全自动投饲系统每日仅需两人即可完成全船1-1.5吨/舱的饲料投喂工作 [5] 生产规模与效率 - “国信1号2—1”拥有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池，养殖水体约9.6万立方米 [5] - 整艘工船仅需35名员工，其中负责养殖的技术人员和工人仅16人 [5] - 该船于5月初投入100余万尾大黄鱼苗，11月20日一次性起捕大黄鱼4.6万余尾 [4] 产业链协同效应 - 创新链牵引海洋渔业产业链整体跃升，饲料端专用配方与智能软件推动产业高端化转型 [6] - 物流端形成高效供应链，实现500公里6小时、1000公里15小时的“极速达” [6] - 加工端依托工船稳定优质原料，产品从冰鲜延伸至预制菜、精品菜等多种形态 [6] 行业前景与战略意义 - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，其中“国信1号2—2”已交付用于养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种 [6] - 养殖工船模式摆脱海洋渔业“靠天吃饭”，实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补，将深远海转化为可持续的“蓝色粮仓” [6]

公司发展历程与战略 - 公司于1995年成立，以小模数螺旋锥齿轮起家，实现进口替代并返销德、日、美等国 [2] - 1998至2003年间进入全球一流企业供应链，与博世集团、史丹利百得、牧田等国际知名企业建立长期合作关系 [3] - 产品从单一锥齿轮扩展至圆柱齿轮、粉末齿轮、精密机械件等零部件，2013-2015年扩展行星减速器，2016年储备谐波减速器技术 [3] - 2022年12月15日上市，募集资金主要投向机器人和新能源汽车领域，2023年侧重设备投资，2024年侧重新客户、新领域和新产品开发 [3] 2025年新业务领域进展 - 机器人领域：开发谐波减速器（腰部以上关节）、行星减速器（腰部以下关节）、小微减速器（手指关节）等产品，客户包括车企、互联网头部企业、汽车零部件知名企业等 [3] - 汽车领域：开发燃油车及新能源车变速箱齿轮、动力座舱智能驱动部件（如自动驻车刹车驱动、电动门窗等）、差速器产品，客户包括比亚迪、东风、福田等 [3] - 海洋经济领域：开发船舶游艇舷外机动力螺旋伞齿轮（5P-350P系列），产品对标日本雅马哈 [3] - 低空经济领域：为小鹏汽车开发低空飞行器减速器，用于飞行汽车垂直起降机构、起落架收放机构等 [3] 人形机器人业务布局 - 公司聚焦细分机器人市场，定向服务核心部件适配需求的企业，秉承"精准适配、共创价值"原则 [3] - 全资子公司深圳市丰立智能机器人科技有限公司于2025年8月成立，注册资本5000万元，专注于工业机器人、智能机器人及关节模组等核心部件研发 [3] 投资者关系活动基本信息 - 活动形式为特定对象调研及现场参观，参与人员共16人，包括财通证券、财通资管、全景财经及个人投资者 [2] - 活动时间为2025年11月24日，地点为公司总部，接待人员为副总经理兼董事会秘书及市场总监 [2] - 本次活动不涉及应披露重大信息 [3]

国土空间发展格局优化 - 推动国土空间发展格局优化遵循人口资源环境相均衡、经济社会生态效益相统一的原则[2] - 保持城市化地区、农产品主产区、重点生态功能区格局总体稳定，对个别地区主体功能定位进行适当优化[2] - 将各类专项规划部署的重大项目纳入自然资源管理和国土空间规划“一张图”，统筹协调重大项目空间布局[3] - 坚决守住耕地保护和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线，确保全国18.65亿亩耕地保有量和15.46亿亩永久基本农田[3] - 实行统筹存量和增量综合供地，持续推动低效用地再开发试点，赋予省级政府统筹建设用地更大自主权[4] - 在全国范围内全面推广用地用林用草用海用矿联动审批[4] 海洋经济与海洋强国建设 - 鼓励引导社会资本积极参与发展海洋经济，探索通过产业基金等方式加大对海洋经济的投入[5] - 做强做优做大海洋产业，推进海洋油气勘探开发，壮大海洋能、海洋药物和生物制品、海水淡化等海洋战略性新兴产业[5] - 推进全国海洋经济发展示范区、现代海洋城市建设，打造海洋经济区域增长极[5] - 一体推进海洋领域国家实验室、全国重点实验室、技术创新中心等平台建设，共享大洋钻探船等大型科研平台[5] - 推进海域分层立体利用，提高节约集约利用水平，除国家重大项目外严控新增围填海[6] - 鼓励社会资本参与典型海洋生态系统保护修复，建设“蓝色海湾”“和美海岛”“美丽岸滩”[6] - 完善自主技术装备体系，全方位提升深海进入、深海探测、深海开发能力[6] 资源安全保障能力 - 推进耕地数量、质量、生态“三位一体”保护，实施永久基本农田优进劣出管理机制[7] - 接续实施新一轮找矿突破战略行动，加大探矿权人“圈而不探”问题整治力度，推进绿色勘查及绿色矿山建设[7] - 加快推进矿产地储备工程和深地重大专项，开展战略性矿产资源安全风险监测预警，实行“一矿一策”[7] - 建立新一代国家空间基准体系，加强实景三维中国建设和应用，支持自动驾驶、低空经济发展[8] - 鼓励社会力量依法依规采集处理地理信息数据，推动地理信息产业向价值链高端迈进[8] - 实施地质灾害点和风险区更新调查工程、监测预警和综合治理能力提升工程[8] 生态系统保护与美丽中国建设 - 有序设立新的国家公园，加快推进自然保护地整合优化，加快修订自然保护区条例、风景名胜区条例[9] - 聚焦“三北”工程三大标志性战役，推广光伏治沙、以路治沙等有效模式，科学开展大规模国土绿化行动[10] - 统筹开展生态系统保护修复、荒漠化石漠化和水土流失综合治理，加强历史遗留废弃矿山生态修复[10] - 健全自然资源资产产权制度和管理制度体系，推进自然资源资产组合配置，探索建立资源权益指标市场化交易机制[10] - 发展林下经济，壮大林草产业[10]

股价表现与资金流向 - 11月25日盘中下跌2.05%至32.92元/股，成交额11.85亿元，换手率4.99%，总市值233.94亿元 [1] - 主力资金净流出7024.56万元，特大单买入7476.72万元（占比6.31%），卖出1.10亿元（占比9.29%），大单买入2.64亿元（占比22.26%），卖出2.99亿元（占比25.21%） [1] - 今年以来股价上涨16.49%，近5个交易日上涨11.56%，近20日上涨3.88%，近60日下跌10.47% [1] - 最近一次11月24日登上龙虎榜，净买入4474.13万元，买入总计1.08亿元（占总成交额8.45%），卖出总计6356.60万元（占总成交额4.96%） [1] 公司基本情况 - 公司位于北京市，成立于1993年11月18日，1996年11月4日上市 [2] - 主营业务为电子防务装备、电子信息产业、专业技术服务，涉及水声电子防务产品、电子特装产品、电子信息产品等 [2] - 主营业务收入构成：电子信息产品51.40%，水声电子防务产品30.31%，特装电子产品14.83%，其他(补充)1.74%，专业技术服务及其他1.72% [2] - 所属申万行业为国防军工-航海装备Ⅱ-航海装备Ⅲ，概念板块包括航母产业、军民融合、智能交通、海洋经济、北斗导航等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1-9月实现营业收入19.25亿元，同比增长2.80%，归母净利润1.54亿元，同比增长3.43% [2] - A股上市后累计派现12.02亿元，近三年累计派现3.60亿元 [2] - 截至9月30日股东户数3.74万，较上期增加21.20%，人均流通股18996股，较上期减少17.49% [2] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，十大流通股东中南方军工改革灵活配置混合A（004224）为新进股东，持股804.16万股，位居第八 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）为新进股东，持股640.65万股，位居第九 [3]