财务表现 - 2025年上半年营收180.92亿元，同比增长0.96% [2][3] - 归属于上市公司股东的净利润7.33亿元，同比下降18.17% [2][3] - 扣除非经常性损益的净利润5.4亿元，同比下降33.44% [2][3] - 经营活动产生的现金流量净额-6449.78万元，同比下降108.8% [3] - 基本每股收益0.85元/股，同比下降18.27% [3] - 总资产310.31亿元，较上年度末增长0.62% [3] 产品销量与市场份额 - 轻客产品销售47,111辆，同比增长23.09%，市占份额稳居行业第一 [3] - 皮卡产品销售33,194辆，市占份额位居行业第二 [3] - 轻卡产品销售35,333辆，同比增长21.91%，市占份额位居行业第七 [3] - 出口销量6.9万辆，同比增长24.3% [3] 技术研发与数字化转型 - 持续加大新产品、智能网联、新能源及轻量化等领域技术投入 [4] - 通过数字化技术实现产品在线、客户在线、流程在线及员工在线转型 [4] - 优化业务流程与创新商业模式，聚焦全价值链集成 [4] 业务拓展与生态构建 - 积极拓展运力运营、二手车业务及房车业务 [4] - 布局越野皮卡与改装市场，打造特色产品 [4] - 推出新能源运力品牌"江铃乐行"，提供全场景解决方案 [5] - 投产全新第二代福特领睿车型，覆盖中东、非洲、拉丁美洲等市场 [5] 自动驾驶与新能源布局 - 深化L4级自动驾驶货运车商业化实践，完成无人化里程测试 [5] - 推出E顺达、E福顺等新能源产品系列 [5] - 与合作伙伴共同开发行业领先的自动驾驶解决方案 [4][5]

核心观点 - 中国汽车产业上半年呈现产销两旺但利润率承压特征 企业需通过核心技术、品牌竞争力和全球化布局突破困局 [1] - 五菱汽车2025年中期财报显示业绩修复和盈利提升 验证高质量发展战略成效 [1][3] - 公司短期受益于行业政策改善和资金流动性优化 中期依靠零部件高端化与国际化突破 长期构建智能驾驶生态实现价值重估 [4][5][6][7][8][9] 财务表现 - 上半年收入40.25亿元 同比增长2.0% [3] - 毛利润4.83亿元 同比增长13.5% 毛利率从10.8%提升至12.0% [3] - 净利润8580.9万元 同比增长306% 归母净利润3941.6万元 [3] - SG&A费用同比减少18.37% 占收入比例降至5.38% [3] - 研发费用占收入比例4.57% 提高1.3个百分点 [3] 短期催化因素 - 行业政策推动内需消费和供给优化 下游车企利润率有望回升 [6] - 汽车产业缩短供应链账期 改善上游供应商资金流动性 [6] - 财报标志业绩筑底 业务结构优化带来盈利改善预期 [6] 中期成长动力 - 零部件业务获46个客户共计125个专案定点 包括SGMW、长城、北汽福田、奇瑞等客户103个新产品承接 [7] - 开发高附加值产品如热气胀成型和微型整体式电动桥 切入比亚迪、长城等中高端车型供应链 [7] - 海外收入2.38亿元 同比增长350% 占收入比例5.9% [7] - 越南市场获VINFAST后桥和电池箱盖项目 受益当地新能源政策支持 [7][8] - 依托印尼、印度生产基地优势 以高质价比产品和配套服务开拓国际市场 [8] 长期生态布局 - 智能驾驶产品覆盖智慧储能充电、智慧文旅、安防巡检、无人环卫等商业化场景 [9] - 自研线控底盘及核心零部件 推出智能充电机器人、无人驾驶观光车等产品 [9] - 构建"线性底盘-整车产品-场景运营"无人驾驶产业生态 [9] - 深耕智能网联万亿级市场 支撑三大业务协同发展 [9] 战略成效 - 经营策略聚焦稳增长、提效益、开新局 通过成本管控和业务优化实现盈利弹性 [10] - 背靠广西汽车集团 依托技术创新和市场拓展加速战略转型 [10] - 成为低速智能驾驶领域核心受益者和价值标杆 [10]

政策与规划 - 国务院提出推动智能终端万物智联 大力发展智能网联汽车 人工智能手机和电脑 智能机器人 智能家居 智能穿戴等新一代智能终端 加快人工智能与元宇宙 低空飞行 增材制造 脑机接口等技术融合 [2] - 重庆发布优质企业梯度培育工作方案 重点围绕智能网联新能源汽车 先进材料等主导产业 支持企业强创新 拓市场 育人才 加快培育一批千亿级 百亿级行业龙头企业 [5] 基础设施与产能 - 中国建成全球最大电动汽车充电网络 充电基础设施数量达1669.6万个 是十三五末10倍 规模世界领先 每5辆车有2个充电桩 [3] - 亚太科技子公司拟投资2.1亿元建设汽车轻量化铝材生产线技术改造项目 项目完成后将实现年产3万吨汽车轻量化铝材供应能力 [15] - 铃木汽车未来5-6年将在印度投资7000亿卢比（约80亿美元） 古吉拉特邦工厂计划年产能100万辆 将作为电动维特拉全球生产中心并向超100个国家出口 [7] 生产与出口 - 南京1-7月汽车制造业增加值同比增长13.1% 新能源汽车产量同比增长48.8% [4] - 比亚迪泰国工厂首次出口电动车至欧洲 数量超900辆 目的地包括英国 德国和比利时 该工厂去年7月投产涵盖冲压 涂装 焊接和总装全流程 [13] - 上汽集团安吉物流新增9500车级滚装船"安吉鼎盛"轮 今年第三艘同规格新船入列 自营船队达38艘滚装船舶 已开辟8条国际航线覆盖东南亚 墨西哥 波斯湾 欧洲等地 [12] 技术研发 - 英伟达推出Drive AGX Thor开发套件 加速自动驾驶汽车和智能交通解决方案的设计 测试和部署 [8] - LG Innotek推出新一代数字钥匙解决方案 与5G通信模块 汽车AP模块等共同构成汽车零部件业务重要支柱 [9][10] - 小米汽车公布全景图像生成方法专利 可提升车辆周边环境画面真实性 改善泊车 会车操作便利性 减少驾驶员判断误差 [16] 投资与布局 - 现代汽车将美国投资规模提升至260亿美元（较3月增加50亿美元） 投资期至2028年 重点投向汽车 钢铁和机器人领域 预计创造2.5万个就业岗位 [6] - 贵州轮胎拟在摩洛哥投资建设第二海外生产基地 以提升国际竞争力和优化产能布局 目前处于筹划阶段 [14] - 东风股份控股股东由东风集团股份变更为东风投资 后者通过吸收合并持有公司55%股份 间接控股股东和实际控制人未发生变化 [11]

核心财务表现 - 上半年累计实现客车销售21321辆 同比增加3.73% [1] - 实现营业收入161.29亿元 [1] - 实现归属于上市公司股东的净利润19.36亿元 同比增加15.64% [1] - 拟实施每10股派发现金股利5元（含税） [1] - 上市以来累计分红28次 分红总额271.3亿元 大幅超过资本市场融资总额29.1亿元 累计分红率高达76.7% [1] 国内市场表现 - 国内大中型座位客车销量15628辆 同比下滑27% [2] - 公司销售大中型座位客车8662辆 同比下滑幅度低于行业整体水平 市占率高达55.4% 同比提升近7个百分点 [2] - 国内大中型公交客车累计销售7406辆 同比增长38.5% [2] - 公司公交客车销量1647辆 同比大增127.5% 市场份额达到22.2% 同比提升8.7个百分点 [2] - 新能源公交车销量1578辆 同比增长118% 远超行业32.66%的平均增速 市占率同比提升至21.68% [3] 产品战略布局 - 推出天域S12、天骏轻客等定制化车型 天域S12拥有3.815米行业最高车身和18.4平方米最广车窗视野 [4] - 已上市五大平台共十余款低地板适老化公交产品 销售占比从2021年13%大幅提升至2025年上半年60% [5] - 发布国内首款9米"0"低地板后悬电动公交客车宇威E9PRO 建立5-18米全系低地板产品矩阵 [5] - 推出U12DD纯电双层巴士 采用首创电池安全防控系统与高等级三电防护技术 实现20年200万公里超长使用寿命 [8] - 为墨西哥市场打造26米纯电动双铰接公交车 刷新出口最长米段纯电动公交车纪录 [9] 海外市场拓展 - 行业大中型客车出口总量25396辆 同比增长16.51% 6月单月出口5757辆 同比增长29.72% [7] - 公司6月出口2103辆 同比增长33.19% 环比大增129.33% [7] - 向挪威交付287辆、向希腊交付100辆纯电动客车 均为客户复购订单 [7] - 向土库曼斯坦供应700辆燃油公交车 向乌兹别克斯坦交付200辆新能源公交车 向吉尔吉斯斯坦输出95辆燃气公交车与57辆轻客 [8] - 与巴基斯坦签署400辆电动巴士采购协议 110辆高端定制大巴在沙特阿美投运 375辆新能源客车即将交付智利 [8] - 累计出口各类客车超11万辆 新能源客车累计出口超8000辆 在近60个国家和地区实现批量运营 [9] 研发创新投入 - 研发支出达7.46亿元 占营业收入比例为4.63% [10] - 开发15年预锂化长寿命电池技术 满足欧洲市场长质保周期需求 [10] - 成为行业首批将DeepSeek推理大模型接入车端"一云两舱"的客车企业 [11] - 深耕直销、直融、直服"三直模式" 实现与客户直接对接 [11] 行业趋势展望 - 新能源"以旧换新"政策持续发力 2015-2017年间投放的约10万辆新能源公交车逐步进入置换期 [2] - 下半年行业需求预计实现小幅增长 海外市场延续扩张态势 [11] - 欧洲、拉美、东南亚等地区在低碳政策推动下 对新能源客车需求有望稳步提升 [11]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [1][7] 核心观点 - 海外业务仍处高增长通道 欧洲、拉美、东南亚等地区新能源客车需求持续增长 行业大中型客车出口量同比增长16.51% [7] - 内需受益于以旧换新政策拉动 公交市场需求同比提升 旅游客车需求同比下降 [7] - 公司费用控制良好 销售费用及管理费用同比下降 研发支出7.5亿元占营业收入4.6% 投向智能网联、辅助驾驶及高端产品开发 [7] - 公司资本开支较小 长期保持高比例现金分红 2025半年度分红预案为每10股派发现金股利5元（含税） [4][7] 财务表现 - 2025上半年营业收入161亿元（同比-1%） 归母净利润19亿元（同比+16%） 扣非归母净利润16亿元（同比+8%） [4] - 盈利预测：2025E净利润48.4亿元（同比+17.7%） 2026E净利润55.5亿元（同比+14.5%） 2027E净利润63.3亿元（同比+14.1%） [6][7] - 毛利率预测：2025E 22.6% 2026E 23.1% 2027E 23.5% 净利率预测：2025E 11.3% 2026E 11.6% 2027E 12.0% [6] - ROE持续提升：2025E 38.9% 2026E 40.9% 2027E 42.7% [6] - 每股收益增长：2025E 2.19元 2026E 2.50元 2027E 2.86元 [6] 市场地位与业务进展 - 宇通客车大中型客车产销量稳居行业第一 [7] - 累计出口各类客车超11万辆 其中新能源客车超8000辆 [7] - 海外市场拥有超400家授权服务网点 平均服务半径120公里 覆盖全部目标市场 配备近800名服务人员 [7] - 研发重点布局智能网联、辅助驾驶、轻客纯电产品开发及国内高端产品S12系列、T7系列 [7]

核心财务表现 - 上半年实现营业收入161.29亿元 [1] - 归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% [1] - 扣非净利润15.50亿元 同比增长8.24% [1] - 拟派发现金红利11.07亿元 占归母净利润比例57.19% [2] 销量与市场表现 - 累计销售客车21321辆 同比增长3.73% [1] - 国内大中型客车市场需求总量同比下降 [1] - 行业大中型客车出口量同比增长16.51% [1] 研发投入与技术创新 - 研发投入7.46亿元 占营业收入比例4.63% [1] - 资金投向智能网联、辅助驾驶技术开发 [1] - 推进轻客纯电系列及高端产品S12/T7系列开发 [1] - 布局海外高端产品开发与升级 [1] 市场前景展望 - 国内新能源公交"以旧换新"政策刺激需求 [2] - "公交都市"及城乡交通一体化项目推动行业需求 [2] - 国际市场需求延续增长 欧洲/拉美/东南亚新能源客车需求提升 [2] - 欧洲及美洲电动化进程加快 亚洲非洲客运旅游需求增加 [1][2]

核心财务表现 - 营业收入161.29亿元 同比下降1.26% 在行业竞争加剧背景下保持相对稳定 [1][2] - 利润总额22.34亿元 同比增长22.49% 净利润19.36亿元 同比增长15.64% [1][2] - 扣非净利润15.50亿元 同比增长8.24% 基本每股收益0.87元/股 同比增长15.64% [2][3] - 经营活动现金流量净额17.15亿元 同比下降68.04% 主要因采购付款及税费支出增加 [2] - 加权平均净资产收益率13.79% 同比提升1.97个百分点 盈利能力持续增强 [3] 市场表现分析 - 国内市场受旅游需求收缩影响 但公交"以旧换新"政策拉动细分市场增长 [3] - 海外市场受益全球人员流动复苏 大中型客车出口量同比增长16.51% [3] - 累计出口客车超11万辆 新能源客车超8000辆 覆盖10余个国家KD组装工厂 [3] - 通过技术输出与本土化布局 在欧洲美洲电动化进程中持续获取市场份额 [3] 研发投入与技术创新 - 研发支出7.46亿元 占营业收入比例达4.63% 处于行业较高水平 [5] - 重点投入智能网联 辅助驾驶技术开发 轻客纯电系列产品研发 [5] - 推进国内高端产品S12系列 T7系列升级 布局海外高端产品线 [5] - 自主掌握电驱动 电控 电池核心技术 在多场景燃料电池系统取得突破 [5] 行业竞争与风险应对 - 面临地方财政紧平衡导致公交需求不足 通过成立专职组织研究政策工具帮助客户抓住政策机会 [7] - 行业存在产能过剩与产品同质化问题 通过开发差异化解决方案 推进电动化智能网联化转型 [8] - 对等关税政策造成贸易不确定性 在中东中亚等基本盘市场坚持阵地战策略稳定区域市场 [9] - 地缘政治风险抬头 通过评估贸易摩擦风险 借助一带一路政策支持 探索本地化生产模式 [9]

核心财务表现 - 上半年累计实现客车销售21,321辆 同比增加3.73% [1] - 实现营业收入161.29亿元 归属于上市公司股东的净利润19.36亿元 同比增加15.64% [1] - 拟实施每10股派发现金股利5元 上市以来累计分红28次 总额271.3亿元 分红率76.7% [1] 国内市场表现 - 国内大中型座位客车销量15,628辆 同比下滑27% 公司销售大中型座位客车8,662辆 市占率55.4% 同比提升近7个百分点 [2] - 国内大中型公交客车累计销售7,406辆 同比增长38.5% 公司销量1,647辆 同比大增127.5% 市场份额22.2% 同比提升8.7个百分点 [2] - 新能源公交车销量1,578辆 同比增长118% 远超行业32.66%平均增速 市占率提升至21.68% [3] 产品战略布局 - 针对旅游市场推出天域S12、天骏轻客等定制化车型 天域S12拥有3.815米行业最高车身和18.4㎡最广车窗视野 [4] - 适老化公交产品销售占比从2021年13%大幅提升至2025年上半年60% 已上市5大平台共十余款低地板产品 [5] - 发布国内首款9米"0"低地板后悬电动公交客车宇威E9PRO 建立5-18米全系低地板产品矩阵 [5] 海外市场拓展 - 6月出口客车2,103辆 同比增长33.19% 环比大增129.33% 高于行业29.72%的增速 [8] - 向挪威交付287辆、希腊100辆纯电动客车 均为复购订单 [8] - 中亚市场交付近1,000台客车：土库曼斯坦700辆燃油公交车 乌兹别克斯坦200辆新能源公交车 吉尔吉斯斯坦95辆燃气公交车与57辆轻客 [9] - 累计出口各类客车超11万辆 新能源客车累计出口超8,000辆 在近60个国家或地区实现批量运营 [10] 技术创新突破 - 研发支出达7.46亿元 占营业收入比例4.63% 主要投向智能网联、辅助驾驶等前沿技术 [11] - 开发15年预锂化长寿命电池技术 填补行业空白 [11] - 成为行业首批将DeepSeek推理大模型接入车端"一云两舱"的客车企业 [12] 行业趋势与机遇 - 新能源公交车置换需求释放 2015-2017年间投放的约10万辆新能源公交车逐步进入置换期 [2] - 海外欧洲、美洲电动化进程加快 亚洲、非洲客运旅游市场需求增长 [8] - 下半年新能源公交"以旧换新"政策持续落地 城乡交通一体化示范项目建设深入推进 [12]

财务表现 - 上半年营业收入161.29亿元同比下降1.26% [1] - 归母净利润19.36亿元同比增长15.64% [1] - 经营活动现金流量净额17.15亿元同比下降68.04% [3] - 拟每10股派现5元合计分红11.07亿元占净利润57.19% [3] 经营状况 - 销售客车21321辆同比增长3.73% [2] - 在手订单充足较去年增长 [1] - 研发支出7.46亿元占营收4.63% [2] - 研发投向智能网联/辅助驾驶/纯电产品/高端车型开发 [2] 海外市场 - 上半年客车出口6020辆居行业首位 [2] - 国内客车整体出口35591辆同比增长29.18% [2] - 海外市场被视作蓝海市场 [2] - 产品适应不同海外市场且性价比高 [2] 管理优化 - 利润增长主因应收账款回收与降本增效 [1] - 现金流变动因主动缩短供应商账期 [3] - 经营现金流与净利润匹配度达90% [3]

公司业务发展 - 公司通过丰富产品形态支持车辆平台及跨域融合开发模式 [1] - 公司利用国内外法律法规及生态体系经验优势推进智能网联产品市场落地 [1] - 公司为全新国产宝马5系提供V2X解决方案并实现量产 [1] 技术创新布局 - 公司积极研究探索光模块在汽车上的应用 [1] - 技术应用重点提升车载通信网络安全性和网络可靠性 [1] - 技术升级提高数据传输速度与容量 满足高阶智能驾驶及车载高速互联需求 [1] - 技术改进目标为用户提供更快更稳定更可靠的网络连接 [1] 订单执行情况 - 报告期内现有订单持续放量 [1]