股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价上涨2.09%至107.67元/股 成交额16.20亿元 换手率7.81% 总市值211.60亿元 [1] - 主力资金净流出6044.69万元 特大单买入占比7.58%卖出占比9.53% 大单买入占比22.03%卖出占比23.81% [1] - 今年以来股价累计上涨266.90% 近5日/20日/60日分别上涨15.03%/15.24%/89.30% [1] - 年内17次登上龙虎榜 最近9月15日净买入3.11亿元 买入总额占比22.79% 卖出总额占比8.50% [1] 公司基本概况 - 主营业务为机械传动与控制应用领域关键零部件 智能执行单元占比38.49% 减速电机37.00% 精密减速器22.41% [2] - 所属申万行业为机械设备-通用设备-金属制品 概念板块涵盖减速器/智慧物流/快递概念/工程机械/人形机器人 [2] - 成立日期2006年8月28日 上市日期2017年8月29日 注册地址浙江省宁波市慈溪市 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入5.16亿元同比增长2.08% 归母净利润4637.15万元同比增长6.50% [2] - 股东户数5.68万户较上期增加8.67% 人均流通股3459股较上期增加19.63% [2] - A股上市后累计派现1.60亿元 近三年累计派现6198.02万元 [3] 机构持仓变动 - 鹏华碳中和主题混合A持股441.96万股(第三大股东) 较上期减少254.55万股 [3] - 华夏中证机器人ETF持股263.57万股(第四大股东) 较上期增加96.12万股 [3] - 香港中央结算持股212.32万股(第七大股东) 较上期增加4.82万股 [3] - 天弘中证机器人ETF(新进)持股106.93万股 中航趋势领航混合发起A(新进)持股92.21万股 [3] - 永赢先进制造智选混合发起A和前海开源嘉鑫混合A退出十大股东 [3]

会议背景 - 中国—东盟产业智慧物流供应链推介会于9月17日在广西南宁举行 作为第22届中国—东盟博览会投资贸易促进活动的核心环节 [1] - 会议邀请政府机构 航运 港口 物流 贸易等重点企业及东南亚外贸企业等百余名代表参与 [1] 行业趋势 - 智慧物流创新应用为区域经济一体化注入强劲动力 推动供应链产业向更高效 更智能方向发展 [3] - 全球产业链重构与中国企业加速"走出去"背景下 数智化赋能资源整合和陆海立体化通道建设成为重点 [4] 企业参与 - 北部湾港股份有限公司 新鑫海航运有限公司 华南中远海运集装箱运输有限公司 广州远海汽车船运输有限公司 和易孚 广西中远海运物流有限公司 广西远海陆海新通道供应链有限公司等企业参与分享 [3] - 中远海运集装箱运输有限公司打造数字化供应链服务生态 涵盖全链产品 全链销售 全链运营 全链交付和全链客服 [4] 具体举措 - 企业聚焦智慧港口发展 航线网络布局 东盟跨境电商全链物流方案 汽车船航线供应链产品 区块链技术赋能数字贸易及供应链通道服务产品 [3] - 中远海运加强广西钦州 海南洋浦双枢纽港建设 在广西及东盟国家建设智能仓储中心和标准化堆场 形成覆盖主要经济走廊的供应链网络 [4] 合作机制 - 通过现场展示 一对一洽谈 产业链供应链供需对接等形式促进企业交流与合作 [3] - 广西全力支持央地企业通力合作 深化智慧物流协同创新 为中国—东盟经贸合作开辟更广阔空间 [3]

股价表现与交易数据 - 9月17日盘中股价上涨2.15%至23.75元/股 总市值62.64亿元 成交额1.22亿元 换手率2.07% [1] - 主力资金净流出293.91万元 特大单买入占比2.20% 大单卖出占比32.62% [1] - 年内股价累计上涨80.42% 近60日上涨30.28% 近5日下跌1.17% [1] 股东结构与财务表现 - 股东户数1.08万户 较上期增长23.41% 人均流通股22,637股 增长13.44% [2] - 2025年上半年营业收入7.80亿元 同比增长12.36% 归母净利润8205.54万元 同比下降3.31% [2] 公司业务构成 - 主营业务为智能物流系统及关键设备 物流输送分拣核心部件占比67.85% 智能自动化系统占比30.86% [1] - 公司位于浙江省湖州市 2020年6月上市 所属申万行业为机械设备-通用设备 [1] 分红政策 - A股上市后累计派现1.40亿元 近三年累计派现8674.57万元 [3] 概念板块归属 - 所属概念包括智慧物流 快递概念 小盘股 跨境电商 Web3概念 [1]

股价表现 - 9月17日盘中上涨2.03%至21.10元/股 成交额8.99亿元 换手率2.80% 总市值330.35亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨17.55% 近5日涨7.32% 近20日涨2.63% 近60日涨24.19% [1] - 主力资金净流出1504.84万元 特大单买入5718.57万元(占比6.36%) 卖出7652.33万元(占比8.51%) [1] 资金流向 - 大单买入2.03亿元(占比22.54%) 卖出1.98亿元(占比22.06%) [1] - 特大单与大单合计买卖占比显示机构交易活跃 [1] 主营业务结构 - 自动化装配与检测生产线及系统集成占比44.52% 物流与仓储自动化成套装备占比19.68% [1] - 工业机器人业务占比16.24% 半导体装备占比16.21% 交通自动化系统占比3.07% [1] - 公司主营业务涵盖工业机器人、物流自动化、自动化装配与检测生产线等领域 [1] 财务业绩 - 2025年1-6月营业收入16.60亿元 同比微降0.07% [2] - 同期归母净利润亏损9535.82万元 同比扩大54.32% [2] 股东结构 - 股东户数19.33万户 较上期减少8.69% [2] - 人均流通股7967股 较上期增加9.51% [2] - 易方达创业板ETF持股2960.67万股(第二大股东) 较上期减少58.31万股 [3] 机构持仓 - 华夏中证机器人ETF持股2804.21万股(第三大股东) 较上期增加499.71万股 [3] - 南方中证500ETF持股1857.33万股(第四大股东) 较上期增加245.34万股 [3] - 香港中央结算有限公司持股1143.26万股(第五大股东) 较上期增加351.24万股 [3] 行业分类 - 所属申万行业为机械设备-自动化设备-机器人 [2] - 概念板块涵盖养老产业、职业教育、快递概念、智慧物流、工业软件等 [2] 分红记录 - A股上市后累计派现2.76亿元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3] ETF持仓变动 - 天弘中证机器人ETF持股1135.66万股(第六大股东) 较上期增加210.84万股 [3] - 华安创业板50ETF持股1120.08万股(第七大股东) 为本期新进股东 [3]

中新网嘉兴9月16日电(蓝伊旎)初秋时节，微风裹挟着淡淡的清香，满载稻米的无人配送车平稳穿梭在 浙江嘉兴的街巷间，将这份新鲜送往城市各个角落的供销网点。这一充满科技感的物流场景揭示着，无 人配送技术的落地应用正使农产流通变得更高效、智能。 眼下，这批无人配送车已为"嘉兴大米"的5家合作经销门店提供配送支持，随着实践推进，配送范围还 将逐步延伸至更多城乡角落，让智慧物流的便利覆盖更多农户与城市家庭。 近年来，嘉兴市供销社围绕"农"字深耕细作，构建起特色农产品品牌矩阵。"嘉兴大米"作为其重点打造 的核心农产品品牌，承载着破解本地稻米产业"有产量无品牌"困境的重要使命，正通过产业链上下游联 动切实带动农户增收。 据悉，未来嘉兴市供销社还将进一步拓展智慧物流应用场景，加快无人技术、物联网等先进技术在现代 农业供应链中的融合应用，同时依托数字供应链、电商平台、直播带货等新模式，助力区域优质农产品 今年以来，嘉兴供销社携手嘉兴邮政推进智慧物流建设，以科技创新为纽带共促乡村振兴、服务城乡融 合发展。无人配送技术的落地，正是双方共同推动当地农产品配送领域突破升级的创新实践。 走向更广阔的市场，让科技红利持续赋能乡村产业发展。 ...

行业投资评级 - 强于大市（维持）[1] 核心观点 - 无人叉车作为智能物流核心设备，融合传统叉车与AGV技术，通过自动导航、避障与路径规划降低人工成本与安全风险，更适合标准化、重复性场景[2] - 技术从AGV向AMR演进，AMR凭借高感知、自主导航与AI赋能加速普及，回本周期从2年降至1年以下[3][29] - 行业受人口红利减弱、政策推动、新工业革命需求及技术进步四大因素驱动，中国市场快速扩张，2023年全球占比达45%[4][59] - 产业链上游零部件国产化率较高，中游制造与集成竞争加剧，下游应用覆盖仓储物流、制造、港口等多领域[4][52] - 代表企业包括林德、杭叉智能等传统厂商，以及极智嘉、仙工智能等系统集成与控制器供应商，共同推动行业成熟[5][91][94][105][111] 技术演进与产品特性 - 无人叉车核心组成包括车体（20%成本）、定位导航装置（25%成本）、车载控制系统（16%成本）、电源装置（14%成本）等[13][15] - 平均价格明显下降，2018-2023年从约70万元降至约30万元，因规模化应用、供应链成熟及竞争加剧[16][17] - 导航方式多样，包括激光、视觉、二维码等，2022年AMR（激光SLAM+视觉SLAM）占比32.98%，二维码导航占比35.02%[25][43] - AMR导航依赖SLAM技术，激光SLAM适合工业高精度场景，视觉SLAM成本低且适应动态环境，两者趋向多传感器融合[3][34][37][40][44][45] 市场需求与规模 - 中国无人叉车出货量从2019年2700台（渗透率0.44%）增至2023年1.95万台（渗透率1.66%），预计2025年达3.9万台（渗透率3.17%）[4][66][67] - 2023年全球移动机器人市场规模53亿美元，中国占23.85亿美元（45%），亚洲整体占比47%[4][59][63] - 应用行业以锂电（21%）、光伏（19%）、汽车汽配（13%）为主，场景包括生产线配送、仓储出入库、园区转运等[4][20][73][75] 竞争格局与企业动态 - 车体经历传统改装→专业化→新形态自主设计演进，控制系统采用"本地控制器+云端调度平台"架构[5][78][79][80][81][84][87] - 全球机器人控制系统市场2024年规模约800亿元，独立控制器销量2020-2024年复合增速84.4%[5][90] - 极智嘉2021年全球仓储机器人市占率第一，服务超1000家客户（耐克、沃尔玛、宝马等），覆盖40多国[5][105] - 仙工智能2024年控制器市场份额23.6%，产品适配300余种零部件，服务超1500家客户[5][111][112] - 传统企业如林德中国为凯傲集团亚太研发中心，杭叉智能提供仓配一体化方案；丰田、永恒力通过收购强化布局[5][91][93][94][97][98][100]

股价表现 - 9月16日盘中股价上涨2.03%至24.64元/股 成交额1.61亿元 换手率2.59% 总市值63.47亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨44.49% 近5个交易日上涨2.88% 近20日下跌14.86% 近60日上涨19.67% [1] - 主力资金净流出598.67万元 特大单买入占比3.78%卖出占比4.75% 大单买入占比23.49%卖出占比26.24% [1] 股东结构 - 股东户数1.90万户 较上期减少9.70% 人均流通股13,585股 较上期增加10.74% [2] - 香港中央结算有限公司位列第五大流通股东 持股560.37万股 较上期增加162.07万股 [3] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入32.15亿元 同比下降7.40% 归母净利润2.46亿元 同比增长2.28% [2] - A股上市后累计派现11.67亿元 近三年累计派现5.33亿元 [3] 业务构成 - 智能智造装备业务占比60.67% 智慧物流业务占比39.51% [1] - 主营业务为轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售 [1] 行业分类 - 所属申万行业为机械设备-工程机械-工程机械整机 [1] - 概念板块包括智慧停车、快递概念、智慧物流、小盘、工程机械等 [1] 公司基本信息 - 成立于2000年3月3日 于2015年1月28日上市 [1] - 注册地址为浙江省长兴县太湖街道长州路528号 [1]

股价表现与交易数据 - 9月16日盘中股价上涨2%至51.43元/股 成交额4.44亿元 换手率3.24% 总市值139.58亿元[1] - 主力资金净流出842.96万元 特大单买卖占比分别为4.05%和5.99% 大单买卖占比分别为26.94%和26.89%[1] - 今年以来股价累计上涨99.03% 近5日涨5.80% 近20日跌10.79% 近60日涨52.25%[1] 龙虎榜与资金动向 - 今年以来6次登上龙虎榜 最近8月8日净卖出1.40亿元 买入占比4.73% 卖出占比9.40%[1] - 股东户数5.40万户 较上期减少12.90% 人均流通股4988股 较上期增加14.81%[2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入10.45亿元 同比增长4.08% 归母净利润4502.67万元 同比增长6.09%[2] - 主营业务收入构成：数智技术服务47.89% 自研数智软件产品28.11% 数智一体化软硬件解决方案23.99%[1] 分红与股东结构 - A股上市后累计派现3.11亿元 近三年累计派现6558.80万元[3] - 十大流通股东变动：招商优势企业混合A减持450万股至700万股 富国新兴产业股票减持115.69万股至375.58万股[3] - 新进股东包括中欧互联网混合A持股314.38万股 财通资管数字经济混合持股267.58万股 华安中小盘成长混合持股257.58万股[3] - 香港中央结算有限公司和交银阿尔法核心混合A退出十大股东[3] 公司基础信息 - 公司位于上海市静安区 成立于2001年12月26日 2014年1月27日上市[1] - 主营业务为制造业、流通业及小微企业提供数字化转型、智能制造与工业互联网解决方案[1] 行业分类与概念板块 - 所属申万行业：计算机-软件开发-横向通用软件[2] - 概念板块涵盖ERP概念、AIAgent、华为鲲鹏、MCP概念、智慧物流等[2]

股价表现 - 9月16日盘中下跌2.10%至7.94元/股 总市值230.20亿元 成交2.23亿元 换手率0.99% [1] - 主力资金净流出1051.12万元 特大单买卖基本平衡(买入1011.08万元占比4.53% 卖出1005.98万元占比4.50%) 大单净流出1056.22万元(买入4700.58万元占比21.04% 卖出5756.80万元占比25.77%) [1] - 今年以来股价累计上涨8.46% 近5日涨0.38% 近20日跌8.42% 近60日涨18.68% [2] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入248.33亿元 同比增长6.80% [2] - 2025年上半年归母净利润5.29亿元 同比大幅下降49.19% [2] - 主营业务收入构成：派费收入65.81% 中转费收入29.82% 面单销售收入2.93% 其他收入1.23% 物料销售收入0.17% 特许收入0.04% [2] 股东结构 - 截至6月30日股东户数8.59万户 较上期微增0.19% [2] - 人均流通股32788股 较上期减少0.19% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东 持股8393.45万股 较上期减少8.45万股 [3] - 南方中证500ETF为第四大流通股东 持股2148.30万股 较上期大幅增加295.99万股 [3] 公司基础信息 - 公司位于上海市青浦区盈港东路6679号 成立于1996年4月5日 2007年3月6日上市 [2] - 主营业务为综合快递物流业务 [2] - 所属申万行业为交通运输-物流-快递 [2] - 概念板块包括快递概念 智慧物流 区块链 跨境电商 低空经济等 [2] 分红记录 - A股上市后累计派现33.85亿元 [3] - 近三年累计派现12.21亿元 [3]

东吴证券认为，AI驱动无人叉车技术持续发展，智慧物流前景广阔。目前，"AI+物流"加速渗透，市场 向技术主导、多元协作演进，智能物流赛道具备长期增长潜力。展望未来，无人叉车将不再是单一设 备，而是深度融入智能物流系统，与自动分拣、机械臂等设备协同作业，实现全链路智能化。2023年中 国无人叉车渗透率仅1.66%，但随着部署成本下降与AI赋能，市场有望快速增长，未来成长空间广阔。 据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2025年8月销售各类叉车11.8万台，同比增长 19.4%。其中国内销量70174台，同比增长19.3%；出口量47913台，同比增长19.6%。 国泰海通证券认为，叉车与宏观经济关联度高，制造业景气回暖对国内叉车销量有望带来积极影响。同 时，国产叉车制造商凭借成本、电动化及交期优势持续开拓海外市场，凸显全球竞争力。 ...