星宸科技所属申万行业为：电子-半导体-数字芯片设计。所属概念板块包括：无人驾驶、智能眼镜、毫 米波雷达、SOC芯片、芯片概念等。 12月18日，星宸科技盘中上涨2.03%，截至14:25，报59.28元/股，成交3.11亿元，换手率2.86%，总市值 249.99亿元。 资金流向方面，主力资金净流入2077.85万元，特大单买入818.23万元，占比2.63%，卖出101.42万元， 占比0.33%；大单买入6252.40万元，占比20.12%，卖出4891.37万元，占比15.74%。 星宸科技今年以来股价跌25.62%，近5个交易日涨3.49%，近20日涨7.29%，近60日跌7.75%。 今年以来星宸科技已经3次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为5月26日，当日龙虎榜净买入-3265.77万 元；买入总计3.86亿元 ，占总成交额比29.13%；卖出总计4.19亿元 ，占总成交额比31.59%。 资料显示，星宸科技股份有限公司位于福建省厦门市同安区后詹路1号16层,香港湾仔皇后大道东183号 合和中心46楼，成立日期2017年12月21日，上市日期2024年3月28日，公司主营业务涉及视频监控芯片 的研发 ...

【编者按】 站在"十五五"开局元年即将到来之时，我们关注如何推动中国式创新，发展新质生产力？破茧成蝶的路 上，中国企业家如何面对不确定性？又需要有怎样的精神内驱特质？ 自动驾驶出租车：安全吗？ 一场"无人"的马拉松：如何从0到1？ 这场突破背后是海量的复杂场景训练。小马智行在这场长跑中是已经积累了近6000万公里驾龄的"老司 机"。 回忆起公司发展历程中最激动的时刻，彭军的答案出人意料地具体到2022年底北京那个飘着小雪的日 子。那天启动无安全员的全无人运营测试，第一次实现了真正意义上"驾驶座空无一人"的突破。"有没 有安全员是0和1的本质区别。"彭军解释道。 T型战略布局：生根与拓展的双轨并行 无人驾驶出租车赛道上并不缺乏玩家。从萝卜快跑、文远知行到滴滴，从广汽、上汽集团到比亚迪，产 业链的四大领域：获客平台、AI司机、车辆生产和运营保养都会遇到对手和伙伴。小马智行该如何定 位自身角色？如何谋势布局？ 面对未来两三年规划，小马智行推出"T型战略"。纵向维度聚焦核心市场生根，提升服务密度。"如果路 上车太少，用户等半小时才叫到车，体验就无从谈起。"横向则指向更广阔的城市拓展，通过与地方政 府合作推动政策创新， ...

公司股价与交易表现 - 12月18日盘中股价下跌2.01%，报17.03元/股，总市值182.73亿元 [1] - 当日成交额8.89亿元，换手率4.80% [1] - 主力资金净流出8177.40万元，特大单与大单买卖情况显示净卖出压力 [1] - 公司今年以来股价累计上涨83.02%，近期表现强劲，近60日上涨27.28% [1] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务涵盖高纯化学品、光刻胶及配套材料、锂电池材料等，应用于半导体和新能源行业 [1] - 主营业务收入构成：高纯化学品占58.69%，光刻胶占13.79%，锂电池材料占13.68% [1] - 2025年1-9月实现营业收入11.87亿元，同比增长11.92% [2] - 2025年1-9月归母净利润1.28亿元，同比大幅增长19202.65% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数11.14万户，较上期增加19.81% [2] - 人均流通股9585股，较上期减少10.67% [2] - 十大流通股东中，国泰中证半导体材料设备主题ETF增持493.62万股至880.61万股，位居第五 [3] - 南方中证1000ETF和华夏中证1000ETF持股略有减少，香港中央结算有限公司退出十大流通股东 [3] 公司背景与市场分类 - 公司全称晶瑞电子材料股份有限公司，位于江苏省苏州市，成立于2001年11月29日，于2017年5月23日上市 [1] - 公司所属申万行业为电子-电子化学品Ⅱ-电子化学品Ⅲ [1] - 所属概念板块包括光刻胶、光刻机、OLED、无人驾驶、芯片概念等 [1] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利2.48亿元 [3] - 近三年累计派发现金红利1.17亿元 [3]

股价与交易表现 - 12月18日盘中，江淮汽车股价上涨2.02%，报48.60元/股，总市值1061.43亿元，成交额8.75亿元，换手率0.84% [1] - 当日主力资金净流入3734.01万元，特大单买入1.08亿元（占比12.33%），卖出9163.59万元（占比10.48%），大单买入2.50亿元（占比28.59%），卖出2.29亿元（占比26.17%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨29.60%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.41%，近20日下跌0.72%，近60日下跌15.86% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14%，归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与行业属性 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括华为鸿蒙、安徽国资、无人驾驶、百度概念、汽车金融等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司基本信息 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，位于安徽省合肥市东流路176号 [1] - 公司成立日期为1999年9月30日，上市日期为2001年8月24日 [1]

航天智造所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：航天军工、海洋经 济、专精特新、无人驾驶、光刻胶等。 截至9月30日，航天智造股东户数4.05万，较上期减少4.69%；人均流通股9212股，较上期增加4.92%。 2025年1月-9月，航天智造实现营业收入67.07亿元，同比增长22.01%；归母净利润6.51亿元，同比增长 21.43%。 分红方面，航天智造A股上市后累计派现4.86亿元。近三年，累计派现3.21亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，航天智造十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流 通股东，持股553.45万股，相比上期增加48.49万股。南方中证1000ETF（512100）位居第九大流通股 东，持股308.97万股，相比上期减少2.52万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第十大流通股东，持 股183.81万股，相比上期减少1000.00股。 责任编辑：小浪快报 12月18日，航天智造盘中上涨2.05%，截至10:26，报22.40元/股，成交3.91亿元，换手率4.75%，总市值 189.37亿元。 资金流向方面，主力资金净流入9 ...

截至9月30日，盛路通信股东户数6.76万，较上期减少13.92%；人均流通股12534股，较上期增加 16.18%。2025年1月-9月，盛路通信实现营业收入9.42亿元，同比增长13.03%；归母净利润8407.21万 元，同比增长26.49%。 分红方面，盛路通信A股上市后累计派现1.09亿元。近三年，累计派现0.00元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，盛路通信十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第一大流 通股东，持股2578.26万股，相比上期增加1484.97万股。广发聚丰混合A（270005）位居第六大流通股 东，持股713.59万股，相比上期减少143.09万股。广发优势成长股票A（011425）位居第八大流通股 东，持股368.05万股，为新进股东。前海开源公用事业股票（005669）、前海开源新经济混合A （000689）退出十大流通股东之列。 责任编辑：小浪快报 12月18日，盛路通信盘中上涨2.07%，截至10:25，报9.39元/股，成交3.42亿元，换手率4.37%，总市值 85.96亿元。 资金流向方面，主力资金净流出3049.89万元，特大单买入1433.02万元， ...

资料显示，江苏银河电子股份有限公司位于江苏省张家港市塘桥镇南环路188号，成立日期2000年6月15 日，上市日期2010年12月7日，公司主营业务涉及从事智能数字电视多媒体终端和电子设备精密结构件 等产品的研发、制造与销售。新能源汽车充电业务、国防军工智能机电设备系统业务。主营业务收入构 成为：新能源产品45.43%，智能机电产品45.06%，其他9.51%。 12月18日，银河电子盘中上涨2.00%，截至10:04，报6.11元/股，成交3.07亿元，换手率4.62%，总市值 68.82亿元。 资金流向方面，主力资金净流出1984.44万元，特大单买入258.18万元，占比0.84%，卖出1152.81万元， 占比3.75%；大单买入5400.03万元，占比17.59%，卖出6489.85万元，占比21.13%。 银河电子今年以来股价涨2.86%，近5个交易日跌11.19%，近20日涨27.03%，近60日涨22.69%。 今年以来银河电子已经4次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为12月12日，当日龙虎榜净买入-1.21亿 元；买入总计1.90亿元 ，占总成交额比6.51%；卖出总计3.11亿元 ，占总成交 ...

重要事项与资本运作 - 中金公司拟通过换股方式吸收合并东兴证券及信达证券，换股比例为每1股东兴证券A股换0.4373股中金公司A股，每1股信达证券A股换0.5188股中金公司A股，相关公司股票于12月18日复牌 [1] - 深城交拟定增募资不超过18亿元，资金将用于低空、自动驾驶等具身智能交通设备及装备的研发与规模化应用 [2] - 凤形股份拟购买白银华鑫75%股权，预计构成重大资产重组 [4] - 普路通拟购买乐其开曼100%股份及杭州乐麦8.26%股权，股票于12月18日起复牌 [4] 汽车与自动驾驶技术 - 北汽蓝谷计划在中高端品牌持续布局L3车型，部分L3车型产品目前正处于开发阶段 [1] - 兴民智通的通信域控制器已在L3、L4无人驾驶汽车Robotaxi及无人物流车上配套 [1] - 同益中产品已应用于从“神舟五号”到“神舟九号”的海上打捞回收系统 [1] 航空航天与卫星通信 - 能科科技与蓝箭航天合作累计订单额达数千万 [1] - 光启技术乐山无人机基地预计明年一季度投产 [1] - 顶固集创参股公司航聚科技研发的WS系列柔性可复用防热材料已运用于蓝箭航天朱雀三号箭体 [2] - 震有科技在高轨和低轨卫星通信领域，均有地面核心网的开发项目持续落地并交付 [2] - 达华智能拥有多个卫星操作者的频轨资源 [3] 医药与生物科技 - 海翔药业参投公司的创新药中国首款现货型肿瘤治疗性疫苗NWRD08注射液已完成Ⅱ期临床首例受试者入组 [1] - 中科信息智能麻醉机器人目前已顺利完成十多例临床试验 [3] 项目签约与重大合同 - 浦东建设子公司近日合计中标16.49亿元项目 [1] - 中国中免全资子公司签署免税店项目经营权转让合同，并拟出资1.02亿元与上海机场共同投资设立免税合资公司 [1] - 上海机场与杜福睿和中免签订免税店项目经营权转让合同，日上上海无缘续签 [1] - 中国中车及下属企业近期签订合计533.1亿元合同，其中风电和储能设备销售合同约166.5亿元 [1] 新材料与高端制造 - 惠丰钻石拟投资10亿元建设CVD金刚石项目 [3] - 协创数据拟投资设立光模块研发和生产建设项目 [3] - 神工股份的硅零部件应用于存储芯片刻蚀环节，本月初已开始与日本、韩国客户接洽新订单 [3] 机器人业务 - 长盈精密目前在人形机器人业务上供应给客户的料号超过1000个 [3] 文化娱乐 - 博纳影业储备多部电影和剧集项目，同时参投贺岁档和春节档期多部作品 [3] 业绩与增持 - 中国核建截至2025年11月累计营业收入为920.3亿元 [4] - 实朴检测高管计划增持800万元至1200万元公司股份 [4]

点评：随着太空资源竞争日益激烈，卫星互联网已成为全球科技竞争的新高地。未来太空经济将会成为 一个新的产业领域，涉及到卫星通信、卫星导航、卫星遥感、太空旅游等多个方面。星地通信产业预计 到2030年将突破2000-4000亿元，年均复合增长率在10%-28%之间。星地通信产业正站在从"概念验 证"向"规模化应用"的关键转折点，随着技术成熟、成本下降和应用场景拓展，未来十年将形成"天地一 体、万物互联"的新型通信格局，成为推动数字经济高质量发展的重要引擎。概念股包括银邦股份、航 宇微、天银机电等。 每经记者｜杨建 每经编辑｜彭水萍 （一）重要市场新闻 1、美股三大指数集体收跌，道指跌0.47%，纳指跌1.81%，标普500指数跌1.16%，大型科技股普跌，特 斯拉、博通跌超4%，英伟达、谷歌跌超3%，Meta、苹果跌超1%。储能概念、计算机硬件跌幅居前， 康特科技跌超7%，超微电脑、阿斯麦、AMD、Arm跌超5%，科磊跌超4%。油气、能源、贵金属板块 走高，康菲石油涨超4%，埃克森美孚、英国石油涨超2%；纳斯达克中国金龙指数跌0.73%，中概股多 数下跌，拼多多、蔚来、理想汽车跌超3%，爱奇艺、小鹏汽车跌超2%， ...

纪要涉及的行业或公司 * 公司：小马智行 (Pony.ai)，一家专注于L4级别自动驾驶技术的公司[1] * 行业：无人驾驶/自动驾驶汽车行业，特别是Robotaxi（自动驾驶出租车）领域[2] 核心观点与论据 1. 财务表现与运营规模 * 截至2025年第四季度，公司车队规模已突破1,000台[3] * 公司在广州的运营已实现全面盈利转正，自称是全球唯一实现单车、单车队或单个城市盈利转正的公司[3] * 计划在2026年将车辆数增加到至少3,000台[3] * 预计三年后（约2028年）将拥有上万台车辆，五年后（约2030年）将超过10万台[4] * 预计当公司达到约3万辆车时，将实现盈亏平衡[4] * 预计毛利率在40%至50%之间[4] 2. 成本结构与盈利模式 * 车辆硬件成本大幅降低：第六代车的采购成本已从第五代车的100万至150万元降至27万元，降低了五六倍[4] * 已实现技术上的完全无人化，不再需要支付司机费用，大幅降低了运营成本[4] * 充电、保险和保洁等其他成本因地区差异有所不同，但总体影响较小[5] * 未来重点在于提升收入，而非仅关注降本[6] 3. 市场容量与区域扩张 * 中国一线城市网约车市场容量巨大：每100万人口大约需要2至4万辆网约车[4] * 公司当前运营区域（北京亦庄、通州、顺义，上海浦东新区部分地区，深圳南山和宝安，广州大学城和南沙区）总人口接近1,000万，理论上需要20至40万辆网约车[12][13] * 预计深圳福田区以及广州天河、海珠、番禺等核心区域很快会开放，上海陆家嘴已经全面开放[13] * 广州的盈利模式在其他区域具备高度可复制性，主要得益于统一的车辆硬件成本和完全无人化技术[4] 4. 行业核心壁垒与竞争格局 * 行业壁垒在不同阶段不同：早期核心壁垒是技术（实现真正的无人驾驶），后期扩展到技术、政策、生产、成本、后勤保障以及用户增长等多方面[2][7] * 新入局者（如小鹏汽车）难以在短时间内赶超，因为L4技术积累需要长期投入（大多数玩家从十年前甚至更早开始）[8] * 顶尖人工智能人才不愿意加入整车厂，新入局者难以建立有效的人才团队和文化体系[8] * 仅依靠大量人类驾驶数据进行研发无法超越人类驾驶水平，L4级别要求远超人类安全性，需要重新打造机器学习方式[9] 5. 政策监管与商业化路径 * 政策是自动驾驶汽车行业的重要门槛，需要经过逐步验证过程[2] * 典型的政策验证周期：第一年运行10台车，第二年20台，第三年100台，第四年1,000台，第五年可能达到1万台，经过四五年的信任积累才能大规模扩展[9] * 即使未来政策放松，新进入者仍需经历类似的逐步验证过程，至少需要四五年时间才能追赶[9] * L3和L4是不同的商业模式和政策监管模式[2] * L3目前仅在北京和重庆的限速50公里每小时以内的小范围内开放，范围小于现有L4的开放区域[10] * 短期内L3的发展不会对L4造成显著影响[11] 6. 海外市场布局 * 2026年除了美国以外，没有任何国家或地区能够超过3,000辆规模[12] * 在其他国家或地区（如韩国、日本、沙特、阿联酋），每个城市基本上还处于10到百辆规模，不可能超过百辆[12] * 某些海外市场（如中东）的人力成本比中国更低[12] 其他重要内容 * 公司详细披露了收入、订单数量及成本细节，以确保数据真实可靠[3] * 明年的新车将是第七代车型，其整车成本会进一步下降[6] * 公司预计未来将有新的核心区域开放[4] * 特斯拉也是通过全新的团队和算法开发无人驾驶[9] * 预计2026年小鹏汽车的Robotaxi仍需配备司机[9]