公司业绩表现 - 前三季度实现营业收入404.9亿元，同比增长20.6%；归母净利润10.5亿元，同比增长12.5%；扣非净利润9.9亿元，同比增长15.1% [1] - 第三季度营业收入、归母净利润、扣非净利润分别较去年同期增长56.0%、21.0%、30.9%，环比二季度增长8.1%、6.5%、7.1%，核心业绩指标均创公司近五年同期最好水平 [1] - 公司内部管理效能提升，前三季度管理费用率下降0.17个百分点 [1] 行业背景与公司战略 - 2025年前三季度中国重卡行业累计销售82.28万辆，同比增长20.49%，行业整体回暖 [2] - 公司三季度发布高端重卡产品全新一代黄河H7，获得市场高度认可，在手订单饱满，市场份额位居行业前列 [2] - 公司依托集团研发实力，推出豪沃TS7增程重卡等新能源产品，判断中短途运输场景电动化趋势将扩大 [2] 出口业务与行业展望 - 公司出口产品覆盖非洲、东南亚、中亚及中东等重点区域，前三季度重汽集团重卡出口累计销量11.1万辆，其中9月出口量达1.5万辆，创国内重卡行业单月出口新高 [3] - 券商预期在“以旧换新”政策效果释放和“金九银十”旺季驱动下，重卡销量旺季有望延续至四季度，全年销量预测被上调至107万台 [3] - 行业增长潜力体现在国内景气度修复及出口持续成长，天然气重卡发展有望带动头部企业盈利能力提升 [3]

新能源重卡行业整体表现 - 2025年9月新能源重卡整体销量达到创纪录的2.41万辆，同比增长206% [4] - 纯电动、燃料电池和混合动力车型9月销量分别为2.35万辆、565辆和78辆 [4] - 2025年1-9月，纯电动车型在新能源重卡市场中占据97.83%的绝对主导份额，燃料电池和混合动力车型合计仅占2.17% [6] 燃料电池重卡市场表现 - 2025年9月燃料电池重卡销量为565辆，环比增长249%，同比增长96%，终结了此前连续五个月的同比下降趋势 [4] - 2025年1-9月，燃料电池重卡在新能源重卡市场中的占比为1.65% [6] - 在2025年内，仅有3月、6月、7月和9月四个月份的市场占比相对显著，分别为4.71%、1.65%、1.42%和2.34% [6] 混合动力重卡市场表现 - 2025年9月混合动力重卡实销78辆，环比增长3%，同比增长212%，实现连续9个月增长 [4][10] - 2025年1-9月混合动力重卡累计销售719辆，同比增长174%，累计销量增幅较前8月扩大4个百分点 [14] - 2025年1-9月，混合动力重卡在新能源重卡市场中的占比为0.52% [6] 混合动力重卡市场竞争格局 - 2025年9月混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以34辆销量蝉联月榜销冠，福田和长征分别以24辆和8辆排名第2、3位 [10] - 2025年1-9月，混合动力重卡市场共有11家企业实现销售，远程连续9个月获得月榜冠军 [12] - 远程新能源商用车累计销量483辆，市场份额高达67.18%，较去年同期大幅提升21.76个百分点；福田汽车和河北长征累计销量分别为87辆和63辆，市场份额分别为12.10%和8.76% [14][16]

新能源重卡行业动态 - 新能源重卡9月销量达到2.4万辆，创下历史新高 [4] - 一汽解放、徐工集团、三一集团在市场竞争中处于领先地位 [4] - 陕汽集团和中国重汽9月销量均突破2500辆 [4] 三一重卡客户服务 - 三一重卡采用直服模式，确保对客户需求事事有响应，件件有反馈 [4] - 该服务模式获得客户正面评价，被认为非常靠谱 [4] 客车行业招标 - 客车行业出现金额超过2亿元人民币的大型招标订单 [4] 卡车出口业务 - 某卡车企业获得近200台KD散件出口订单，目标市场为埃及 [4] - 该企业计划在埃及市场实现年销量4000台的目标 [4]

行业趋势与市场驱动因素 - 新能源重卡销量持续火爆，市场机遇显著 [1] - 用户选择新能源重卡的动机从最初的环保政策驱动，转变为更倾向于市场行为，主要因其运营成本优势 [1][6] - 新能源重卡的运营成本仅为传统油车的三分之一左右，巨大的成本差异使其获得行业广泛认可 [6] 三一重卡的市场地位与客户案例 - 三一重卡是2021-2024年连续四年的新能源重卡销量冠军 [1] - 客户久利通物流公司的新能源重卡规模从首批30辆迅速增长至超过100辆，服务于马钢、海螺水泥等大型企业 [3][8] - 该公司每日运输量超过1万吨货物，单车每日运营里程在180至350公里之间 [3][11] 三一重卡的“直销直服”模式与价值主张 - 公司通过“直销直服”模式实现“服务零距离”，以保障车辆可靠运营并提升用户运营价值 [1] - 服务模式包括现场培训、专人服务，并派遣直服工程师常驻客户所在地，例如在马鞍山为100多辆车配备2-3位工程师 [9][15] - 服务原则是“第一时间出现在现场，解决客户故障，让车辆恢复运营” [15] 具体服务举措与客户痛点解决 - 针对客户车队管理难题，如驾驶员习惯导致电耗差异（良好习惯电耗1.1-1.2度/公里，不良习惯达1.4-1.5度/公里），提出多项解决方案 [10][13] - 解决方案包括试驾员参与实际运营、分批次组织驾驶培训、通过后台数据比对分析驾驶行为、将电耗与司机绩效挂钩以降低整体车队电耗 [13] - 提供上门保养等灵活服务，例如工程师通过轮渡过江为客户节省半小时等待时间，确保车辆24小时运营不受影响 [18] 客户反馈与服务成效 - 客户评价三一重卡服务“事事有响应、件件有反馈”，解决了车辆稳定运营的后顾之忧 [8][15] - 服务赢得了客户高度认可，久利通物流车队长向直服工程师赠送锦旗，赞扬其“贴心负责铸品质 诚信服务赢人心” [20] - 服务万里行活动已持续七年，通过“技术专家+销售代表+服务专员”的团队组合进行自我审视和问题解决，塑造市场竞争新范式 [20]

行业整体表现 - 2025年9月国内9家主流重卡品牌“重卡第一影响力指数”总得分为2185分，环比8月（1994分）上升9.6%，较去年同期（2296分）下降4.8% [1] - 各重卡品牌在营销、产品发布、海外推广和技术升级上密集发力，进入冲击全年销量目标的关键阶段 [4][19] 头部品牌竞争格局 - 一汽解放以总得分519分位居榜首，中国重汽以412分紧随其后，东风商用车以322分位列第三，形成第一梯队领跑格局 [5][15] - 市场终端销量显示用户关注度持续向头部品牌集中，反映出市场对头部品牌实力与服务体系的深度认可 [5] - 一汽解放和中国重汽作为行业两大领先企业，其竞争在四季度预计将更加激烈 [12] 主要企业动态与营销活动 - 一汽解放9月营销活动包括：在印尼国际矿业展览会展示三款明星车型；鹰驰全能源系列在四省联动上市并斩获1858辆订单；J6G Pro上市及环卫产品推介会 [7][8][9] - 中国重汽9月重点事件包括：菲律宾组装厂首辆整车下线；越南巡展活动斩获超800辆订单；梁山专用汽车展览会亮相9款产品；汕德卡新能源系列品鉴会现场认购616辆；黄河H7牵引车在合肥上市 [10] - 东风商用车9月得分环比飙升近3成，核心事件包括：亮相2025中国新能源汽车零部件交易会；向中通快递交付300辆龙擎3.0一体化动力链快递牵引车 [13][14] - 东风柳汽乘龙9月交付80辆乘龙H5纯电牵引车，并参与构建“新能源重卡+超充网络+多式联运”的全电物流体系 [17] 其他市场活动 - 陕汽潍柴“智汇”系列重塑价值标准；徐工400度纯电动自卸车登陆BICES 2025；远程X7E实现200辆交付及300辆签约，赋能陕西商混与砂石骨料运输市场 [19]

核心观点 - 2025年第三季度，特百佳动力驱动电机在新能源重卡市场表现强劲，配套了10家企业的23款新车型，显示出广泛的市场认可度和丰富的产品矩阵 [2][5][7] - 公司产品覆盖多种技术路线（充电、换电、燃料电池）和车型品类（载货车、牵引车、自卸车及工程专用车），并针对不同运营场景提供多样化的功率解决方案 [7][8][12][14][16][23] - 双电机配置应用广泛，共10款新车采用，适配更多高要求的运营场景，凸显技术领先优势 [2][18][20][24] 配套规模与市场覆盖 - 三季度工信部397-399批新车公示中，共有23款新能源重卡新品配套特百佳驱动电机，涉及10家主机厂，包括东风公司、一汽解放、北汽重卡、中国重汽、福田汽车等主流品牌 [5][7] - 按技术路线划分，充电重卡数量最多达14款，换电重卡5款，燃料电池重卡4款 [7] - 配套车型品类丰富，其中载货车（含底盘）数量最多，达11款，占比47.83%；牵引车5款，占比21.74%；自卸车（含底盘）4款；基建工程专用车（混凝土搅拌运输车）3款 [8][12][14][16] 产品技术与功率谱系 - 特百佳动力在本季度公示中提供了8款不同型号的驱动电机，峰值功率范围覆盖185千瓦（252马力）至455千瓦（619马力），形成完整的功率谱系以满足细分市场需求 [23] - 高功率型号如TZ400XSTPG78（455kW/619马力）和TZ400XSTPG46（400kW/544马力）应用于重型自卸车和工程专用车；中高功率型号如TZ220XSTPG87（310kW/422马力）用于牵引车；标准功率型号如TZ220XSTPG69（230kW/313马力）广泛用于载货车 [2][23] - 双电机配置成为重要趋势，共10款新车采用，包括牵引车、载货车、自卸车等车型，以提升动力性能和场景适应性 [2][24] 具体车型配套分析 - 载货车领域：东风公司申报5款（东风柳汽乘龙3款4×2车型，东风特汽2款8×4双电机车型）；一汽解放申报3款6×2车型；福田戴姆勒欧曼和湖北四通各申报1款8×4散装饲料运输车 [8][10] - 牵引车领域：全部5款均为6×4双电机车型，一汽解放申报2款（1款纯电动、1款换电式），北汽重卡申报2款换电式，联合重卡申报1款换电式 [12] - 自卸车领域：4款均为8×4重卡，东风柳汽乘龙申报2款燃料电池车型，中国重汽成都王牌和厦门金旅各申报1款 [14] - 工程专用车领域：3款8×4充电混凝土搅拌运输车由郑州博歌（2款）和河南德萨（1款）申报 [16]

市场产品结构分化 - 2025年前8月新能源牵引车市场份额接近32% [1] - 燃气牵引车份额相比同期减少近20个百分点 [1] - 柴油动力牵引车份额保持百分之二十几 [1] 第400批新车申报趋势 - 牵引车共计申报43款 新能源牵引车申报39款创年内新高 [3] - 国六动力牵引车仅申报4款 包括2款LNG动力和2款气电混合动力 [3] - 纯柴油动力牵引车无一款申报 [3] 新能源牵引车技术路线分布 - 充电牵引车申报24款占比61.5% 处于年内第二高 [6] - 燃料电池牵引车申报8款创年内新高 [6] - 换电牵引车申报4款占比10.3% 相比上批公示减少5款 [6] - 插电混动增程动力牵引车申报3款创年内新高 [6] 企业动态与产品布局 - 宇通商用车申报18款新能源牵引车 包括纯电动13款/燃料电池3款/插电混动2款 [13] - 中国重汽推出750马力LNG牵引车 整备质量8.8吨至9.6吨 [19][21] - 陕汽重卡纯电动牵引车单电机峰值功率达620千瓦（843马力） 电池电量600.92度续航340公里 [29][30] - 三一重卡纯电动牵引车电池电量882.585度续航700公里 [32] 技术创新与产品特性 - 宇通商用车部分纯电动牵引车公开充电插头标准化配置 涉及电压及电流参数 [17] - 东风商用车纯电动牵引车可选装新前脸外观驾驶室 实现燃气与新能源车型通用化 [22][27] - 陕汽重卡纯电动牵引车电机配套企业首次显示为陕西汽车集团股份有限公司 [29]

新能源牵引车市场整体表现 - 2025年9月新能源重卡月销量首次突破2万辆，同比大涨252% [1] - 2025年9月新能源牵引车销量达1.79万辆，环比增长37%，同比大幅增长279%，同比增速较8月份扩大83个百分点 [5] - 2025年1-9月新能源牵引车累计销售9.62万辆，同比大增257%，累计增幅较8月过后扩大5个百分点 [14] 区域市场分析 - 9月份全国有30个省级行政区有新增新能源牵引车，其中25个单月新增超百辆 [6] - 上海市9月份新增新能源牵引车继续超3000辆，已连续三个月新增超3000辆，山西新增超2000辆，山东、河北新增超1000辆 [6] - 截止到9月份，累计销量超5000辆的省级行政区有6个，包括上海、山西、四川、河北、山东、新疆，另有5个省（市、自治区）累计销量超3000辆 [8] 主要企业月度表现 - 9月份有7家企业新能源牵引车销量破千辆，较上月增加1家 [10] - 解放以3426辆的销量斩获9月销冠，徐工销售2926辆排名第二，三一销售2348辆排名第三 [10] - 主流企业9月份销量均实现翻倍增长，其中联合重卡同比增速高达976%，解放、重汽、陕汽同比增速分别为424%、343%、314%，均跑赢市场整体增速 [11][12] 主要企业累计表现与竞争格局 - 2025年1-9月，解放、徐工、三一累计销量均超1.3万辆，分别为1.62万辆、1.52万辆、1.37万辆，是争冠行列里的TOP3企业 [14] - 累计销量前十企业中9家实现翻倍增长，1家下滑，解放、陕汽、福田同比增幅分别达到386%、380%、399% [16] - 目前排名前五的企业市场份额均超过10%，解放、徐工、三一、重汽、陕汽市场份额分别为16.85%、15.72%、14.26%、10.79%、10.55% [18]

文章核心观点 - 新能源重卡市场竞争加剧 用户关注点从品牌细分为核心零部件性能 特别是决定动力、能耗和运营效率的电驱桥[1] - 电驱桥作为三电系统的核心部件 是新能源重卡性能表现和运营效率的关键[1] - 市场涌现多款热门重型电驱桥产品 为用户根据自身运营场景选择合适产品提供参考[1] 东风德纳EP35D电驱桥 - 产品采用高度集成化结构设计 系统效率达到94%以上 自重降低且底盘布局简化[5] - 应用低摩擦齿轮技术和高效润滑系统 降低能耗并提升整车续航能力[6] - B10寿命达到160万公里 保证用户高出勤率 兼顾轻量化、节能与稳定性[6] 汉德车桥HDE11.5t电驱桥 - 支持800V高压系统 充电效率较传统500V平台显著提升 采用油冷散热技术保障高功率运行稳定性[9] - 集成化设计将电机、电控、减速器融为一体 减少零部件数量并降低系统故障率[9] - 采用扁线电机及油冷散热系统 效率较同级竞品提升2%-6% 双速减速器设计适应重载爬坡与高速巡航[9] 法士特蓝驰FS2EA500电驱桥 - 最大输出功率700千瓦 最大输出扭矩50000牛米 保证重载爬坡和起步性能[13] - “三合一”架构优化体积和重量 减少机械连接件以提升传动效率[13] - 智能热管理技术确保极限工况温升可控 兼容纯电动、换电及混合动力平台[13] 一汽解放集成式电驱桥 - 产品可输出扭矩30000牛米 通过高效扁线油冷电机和双桥多挡协调控制 综合效率提升3.7%[16] - 采用单电机构型与集成PTO技术 自重降低5% B10寿命达到100万公里[16] - 双桥无动力中断换挡技术保证动力连续性 适配长途物流、城建运输、矿区作业等多样化场景[14][16] 中国重汽MCE12ZQ集成式电驱桥 - 采用“双机双联”设计 集成动力总成无需传统变速箱和传动轴 系统效率超过94.5%[19] - 双挡速比切换功能自动调整工况 高负载用大速比提升动力 匀速用小速比降低能耗[19] - 模块化驱动电机设计可自由选配 实现最大功率1475马力[19] 特百佳KEA210-3S40K电驱桥 - 产品适配底部换电的6×4干线运输车型 提供轮边减速、单电机和双电机等不同形式满足多样需求[23] - 驱动电机额定/峰值功率为210/310千瓦 额定/峰值扭矩280/500牛米 电机最高转速11000rpm[23] - 结合3挡箱宽速比范围 最大输出扭矩超50000牛米 爬坡能力出众且运行经济性好[23] 行业趋势与市场关注 - 电动重卡市场需求和销量呈爆发式增长 电驱桥作为核心零部件受到终端市场越来越多关注[23] - 用户购车过程中 匹配何种品牌型号的电驱桥已成为重要考虑因素[23]

9月重卡市场动态 - 解放品牌斩获1858辆重卡订单 [4] - 重汽、东风、福田、徐工等企业获得数百辆大单 [4] - 9月重卡市场呈现多家企业竞争领跑的局面 [4] 新能源商用车市场拓展 - 中国新势力企业与行业巨头合作进入欧洲新能源重卡市场 [4] - 中车电动中标公交车大单 [4] 商用车新规与政策 - 交通运输部与工业和信息化部推动新国标实施 [6] - 自10月起又一批商用车新规将生效 [6] 公交车采购项目 - 某企业中标价值近1.6亿元人民币的公交车大单 [6]