中国汽车产业历史性跨越 - 前4个月中国汽车产销量首次双双突破1000万辆 同比增长均超10% [1] - 特斯拉中国声明Model 3和焕新Model Y超95%零件产自中国 [1] - 标志着中国汽车工业从"追赶者"向"引领者"的实质性跨越 [2] 新能源汽车表现 - 前4个月新能源汽车产销量分别为442 9万辆和430万辆 同比增48 3%和46 2% [4] - 新能源汽车销量占汽车总销量42 7% [4] - 前4个月汽车出口193 7万辆(同比+6%) 其中新能源汽车出口64 2万辆(同比+52 6%) [4] 产业驱动力 技术因素 - 2024年L2级智能驾驶新车渗透率达57 3% 覆盖至10万元以下车型 [7] - 充电速度进入"分钟时代" 800伏高压碳化硅平台普及 [7] - 新技术快速应用推动新能源车性能提升并刺激需求 [8] 政策因素 - "两新"政策推动2024年全国汽车报废置换超650万辆 [9] - 2025年"以旧换新"政策范围从国三放宽至国四排放标准 [9] - 机构预测"两新"政策将为今年汽车消费带来更大增量 [9] 区域竞争格局 - 2024年重庆依靠汽车产业贡献经济总量超越广州 [10] - 2025年一季度安徽汽车产量76 17万辆反超广东 新能源车增83% [12] - 安徽已成为中国重要汽车大省和创新大省 [13] 产业环境挑战 - 国际关税政策削弱中国汽车零部件成本优势 [13] - 国内车企竞争激烈 需整治"内卷式"竞争促良性发展 [13]

当地时间周二（5月13日），美国股市呈现结构性分化格局，道琼斯工业指数受传统工业板块拖累下跌 0.64% 至 42140.43 点， 而纳斯达克综合指数凭借科技股的强劲表现上涨 1.61% 至 19010.08 点，标普 500 指数则收涨 0.72% 至 5886.55 点，显示市场风 险偏好继续向高成长性领域倾斜。 当日美股大型科技股多数上扬，英伟达 (NVDA) 股价飙升 5.63%，将5月以来的累计涨幅推高至 19.7%，其市值在近期突破3万 亿美元大关后持续刷新历史纪录。 这一涨势与英伟达当天宣布的重大战略合作直接相关 —— 公司 CEO 黄仁勋在沙特利雅得与沙特主权财富基金 (PIF) 旗下新成 立的人工智能公司 Humain 签署芯片供应协议，将为其建设的 500 兆瓦数据中心提供包括 1.8 万块 GB300 Grace Blackwell 芯片 在内的先进算力支持，该协议预计涉及数十亿美元投资，旨在助力沙特实现《2030 愿景》中的 AI 战略目标。值得关注的是， 沙特此举不仅是单纯的技术采购，更通过成立 Humain 公司构建涵盖 AI 模型研发、数据中心运营和行业应用的完整生态系统， 计 ...

产品发布与定价 - 荣威纯电D6正式上市，官方零售价9.98万元起，推出6款车型配置，提供450km和520km两种续航版本 [1] - 限时促销价7.98万元起（2023年6月底前交付），并附赠"零自燃保障"和"三电终身质保"权益 [1] - 定位A+级轿车市场，基于上汽全新一代纯电架构打造，主打"技术平权"理念 [1] 技术性能 - 采用CTB电池车身一体化技术与一体式热管理方案，整车尺寸4792x1828x1496mm，轴距2750mm [1] - 初春20度工况下实测续航达成率116%，冬季极寒环境下表现远超行业水平 [3] - 以9.125kWh/100km电耗创吉尼斯世界纪录，每公里电费不足3分钱 [3] 空间设计 - 得房率达72.8%，后排全平地台设计，空间表现接近B级车 [7] - 配备560L+158L复式后备箱和29处储物空间，包括50W无线快充等人性化设计 [7][8] - 外观融合气动性能与美学，内饰采用环抱横向设计 [5] 安全认证 - 通过央视直播的整车刮底、500mm涉水、50吨重卡碾压等超国标测试 [10] - 电池包通过8项严苛测试，累计30万块电池零自燃记录 [10] - 获中汽中心"TOP Electric电安全综合挑战"认证 [10] 市场推广 - 山东东北区上市活动引发消费热潮，实车已全面铺货至经销商网络 [12] - 产品主打"长续航、低电耗、大空间、高安全"四大核心卖点 [12] - 公司将其定位为重新定义行业标准的"国民电动家轿" [12]

融资与IPO计划 - 公司完成超13亿元人民币C轮融资 创国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资 [2] - 公司已正式启动港股IPO计划 A轮投资方包括阿里巴巴、宁德时代 B轮投资方包括Momenta、高德 C轮由产业基金与地方政府加持 [2] - 三轮融资分别对应数据赋能、技术攻坚、生态构建三大发展阶段 推动形成"技术-场景-生态"的螺旋上升发展路径 [2] 业务布局与增长 - 公司业务分为个人出行、企业出行、未来出行三大主线 [3] - 个人出行方面 网约车业务覆盖全国近百座城市 "十四五"期间业务规模平均复合增长率近30% [3] - 企业出行方面 "享道租车"品牌布局150余座城市 车队规模超2.5万辆 服务5000余家企业客户 包括超300家世界五百强企业 [3] - 未来出行方面 Robotaxi自2021年运营以来完成33万余次订单 开放点位数超48000个 累计行驶超250万公里 [3] 技术发展与战略规划 - Robotaxi是上汽集团智能出行生态的重要组成部分 计划联合Momenta在上海打造L4级别Robotaxi车队 2026年内车队规模达200台 [4] - C轮融资后将深化技术驱动、服务提质和多元场景拓展 引领城市未来出行生态变革 [4]

行业核心趋势 - 智能化成为2025年上海车展核心主题 被行业公认为"智驾元年" 自主、新势力及合资外资品牌均推出高阶智驾系统 [3] - 插混/增程技术因兼顾纯电静谧性与燃油长续航优势成为主流方向 多家车企推出新车型 [7] - 补能技术革新显著 快充、换电、半固态电池及氢燃料电池等多路径并行发展 充电效率提升近4倍 [14][15] - 车企通过细分场景应用打造差异化产品 涵盖家庭户外、儿童出行、越野及城市通勤等多元化需求 [11][12] - 整零合作深化 科技企业与车企联合推出智能驾驶解决方案 本土与国际供应链企业参展数量显著增长 [17][18] 智能化技术突破 - 比亚迪"天神之眼"高阶智驾系统通过3个版本实现10万～20万元级车型全覆盖 [3] - 小鹏XNGP 5.0系统复杂立交场景通过率提升至98% [3] - 奔驰L2++级智能辅助驾驶系统覆盖95%以上中国城市道路 [3] - 蔚来第三代NAD系统结合神经拟态芯片与量子计算技术 0.1秒内模拟1000种应对策略 [4] - 华为盘古大模型3.0融入鸿蒙智行系统 支持复合指令理解与脑机接口交互 [4] - 地平线发布算力560TOPS的征程6P芯片 Momenta推出基于强化学习的R6飞轮大模型 [18][19] 插混/增程车型性能数据 - 别克GL8插混MPV系统总功率292kW 综合续航1420km 纯电续航142km [7] - 问界M8纯电续航310km 综合续航1526km 馈电油耗6.6L/100km [8] - 江淮悍途PHEV系统功率380kW 扭矩1000N·m 综合续航超1000km [8] - 长安启源A07增程版纯电续航200km 综合续航超1200km [8] - 深蓝S7插混版纯电续航超150km 综合续航超1100km [9] 补能技术进展 - 比亚迪"兆瓦闪充"技术5分钟补能超350km [14] - 华为1.5MW方案每分钟补能20度电 电流达2400A [14] - 小鹏G7搭载5C超充电池 12分钟补能80% [14] - 蔚来乐道L90换电仅需3分钟 充电19分钟可从10%充至80% [15] - 上汽智己L6半固态电池充电10分钟续航增加400km [15] - 氢燃料电池车型续航超800km 加氢仅需3分钟 宝马i7氢电版综合续航1200km [15] 细分场景产品创新 - 理想MEGA 2代支持6.6kW外放电 露营空调可持续运行48小时 [11] - 吉利银河E8亲子版集成体温监测与紫外线消毒功能 [11] - 宝马Skytop概念车搭载4.4T V8发动机 限量50辆售价或达415万元 [11] - 坦克品牌覆盖从紧凑型到旗舰豪华越野全系车型 [11] - 奇瑞QQ纯电微型车定位城市通勤 最高车速100km/h [12] - 本田烨GT纯电轿跑采用溜背设计与AI沉浸式运动座舱 [12] 产业链合作动态 - 华为与上汽集团联合发布"SAIC尚界"品牌 [18] - 高通展示ADAS、数字座舱及车载连接领域合作成果 [18] - Momenta与通用别克、一汽丰田等六大品牌合作 量产车型超130款 [19] - 三星、黑芝麻等近百家芯片及自动驾驶企业参展 [19]

公司与华为合作 - 深蓝汽车与华为达成合作，推出全新中大型豪华SUV深蓝S09，预售价格区间为23.99万—30.99万元，是公司首次进军30万元市场[2] - 公司坚持"两条腿走路"策略，既借势华为技术优势，又保持独立自研能力，明确表示"不做华为第六界，只做华为最佳CP"[2] - 通过与华为合作定制简化硬件配置的ADS SE方案，将智能驾驶辅助成本压缩至20万元级市场可接受范围[3] 产品战略与定位 - 深蓝S09定位大六座SUV市场，主打"可变大空间"设计，通过滑轨座椅和下沉式储物格解决第三排空间痛点[3] - 产品采用"技术平权"策略，放弃盲目堆料，聚焦高频使用功能，舍弃城市NOA等冗余配置[3] - 选择增程式技术路线，2024年中国增程式混动车型销量达116万辆，同比增长78.7%，符合其家庭用户定位[4][5] 市场竞争与差异化 - 采用错位竞争策略，相比对标竞品理想L9价格低20万元[3] - 聚焦主流使用场景，优化增程器NVH性能，放弃追求"全场景覆盖"[5] - 目前六座SUV细分市场主要由理想、问界等品牌主导，深蓝需建立差异化优势[2] 公司发展现状与目标 - 深蓝汽车已成为汽车央企中新能源销量第一的品牌[5] - 2025年海外销量目标设定为8万辆，其中泰国工厂生产的S05计划贡献3—4万辆[5] - 采用轻量化海外扩张模式，依托长安集团现有渠道，在东南亚和欧洲采用混合品牌策略[5] 企业机制与资源整合 - 作为混合所有制企业，深蓝汽车兼具资源整合灵活性，可同时利用长安集团资源和外部优质资源[6] - 强调从用户需求出发定义产品，而非单纯追求技术参数[3] - 通过"用户需求定义权"建立市场竞争优势[3]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][6] 报告的核心观点 - 公司2025年一季报营业总收入1703.60亿元，同比+36.35%；归母净利润91.55亿元，同比+100.38%，扣非净利润81.72亿元，同比+117.8% [4] - Q1毛利率20.1%，环比大幅提升3.1pct，单车盈利进入向上周期 [4] - 新能源汽车Q1销量100.08万辆，同比增长59.8%，海外销量20.6万辆，同比+110%，高端品牌矩阵持续发力 [5] - 坚持技术为王，一季度研发投入142.23亿元，累计研发投入超1900亿元，财务结构持续优化 [6] - 预计2025 - 2027年营收分别为9326.78亿元、10894.62亿元、12804.50亿元，同比增长20.02%、16.81%、17.52%；归母净利润分别为530亿元、640亿元、804亿元，同比增长32%、21%、26% [6] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 总股本/流通为30.39/11.62亿股，总市值/流通为10788.68/4126.57亿元，12个月内最高/最低价为403.4/206.58元 [3] 盈利预测和财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777,102|932,678|1,089,462|1,280,350| |营业收入增长率(%)|29.02%|20.02%|16.81%|17.52%| |归母净利（百万元）|40,254|53,002|63,957|80,382| |净利润增长率(%)|34.00%|31.67%|20.67%|25.68%| |摊薄每股收益（元）|13.84|17.44|21.04|26.45| |市盈率（PE）|20.42|20.36|16.87|13.42| [8] 资产负债表、利润表、现金流量表等 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |货币资金（百万）|109,094|102,739|93,570|73,842|103,910| |应收和预付款项（百万）|64,081|66,273|90,005|102,807|119,653| |存货（百万）|87,677|116,036|142,783|162,691|189,304| |流动资产合计（百万）|302,121|370,572|472,803|532,808|664,762| |固定资产（百万）|230,904|262,287|350,725|434,750|500,552| |资产总计（百万）|679,548|783,356|973,827|1,116,776|1,314,835| |负债合计（百万）|529,086|584,668|735,837|831,513|970,168| |归母公司股东权益（百万）|138,810|185,251|222,335|267,103|323,369| |股东权益合计（百万）|150,462|198,688|237,990|285,263|344,667| |营业收入（百万）|602,315|777,102|932,678|1,089,462|1,280,350| |营业成本（百万）|490,399|626,047|752,500|872,560|1,010,342| |营业利润（百万）|38,103|50,486|65,319|80,546|107,706| |利润总额（百万）|37,269|49,681|65,819|79,246|99,606| |净利润（百万）|31,344|41,588|55,219|66,462|83,520| |归母股东净利润（百万）|30,041|40,254|53,002|63,957|80,382| |毛利率|18.58%|19.44%|19.32%|19.91%|21.09%| |销售净利率|4.99%|5.18%|5.68%|5.87%|6.28%| |销售收入增长率|42.04%|29.02%|20.02%|16.81%|17.52%| |EBIT增长率|63.52%|44.49%|39.16%|22.41%|26.98%| |净利润增长率|80.72%|34.00%|31.67%|20.67%|25.68%| |ROE|21.64%|21.73%|23.84%|23.94%|24.86%| |ROA|5.34%|5.69%|6.28%|6.36%|6.87%| |ROIC|14.74%|17.49%|20.75%|21.20%|21.24%| |EPS(X)|10.32|13.84|17.44|21.04|26.45| |PE(X)|19.19|20.42|20.36|16.87|13.42| |PB(X)|4.15|4.44|4.85|4.04|3.34| |PS(X)|0.96|1.06|1.16|0.99|0.84| |经营性现金流（百万）|169,725|133,454|128,102|125,072|157,327| |投资性现金流（百万）|-125,664|-129,082|-126,456|-133,912|-133,641| |融资性现金流（百万）|12,817|-10,268|-10,935|-10,889|6,383| |现金增加额（百万）|57,329|-6,255|-9,169|-19,728|30,069| [9][10][11]

产品发布 - 公司在2025上海国际车展发布多项辅助驾驶先进技术和新产品，包括高分辨率摄像头模组、自研波导技术雷达产品和"智享全民版"解决方案 [1] - "智享全民版"解决方案支持L2 9级行泊一体辅助驾驶，具备高速高架、城区道路端到端CNOA辅助通行和停车场记忆泊车功能 [2] - 解决方案基于ODIN3 0平台，采用中等算力平台实现先进智驾算法，以亲民价格推广智能驾驶辅助技术 [4] 技术优势 - 公司拥有300万用户基础，累计400亿公里安全里程验证，规避600万次潜在碰撞，行车安全风险降低47% [7] - 推出3百万环视、8百万双目前视摄像头模组，提升细节捕捉能力 [7] - 自研波导技术前、角雷达具有高信噪比、宽波束特点，通过算法降低干扰影响 [7] 平台演进 - 公司进入ODIN3 0阶段，以AI大模型为底座驱动技术创新 [10] - 4D成像技术实现200米行人检测和0 1°角分辨率，在恶劣环境下保障弱目标稳定输出 [15] - 卫星架构雷达感知技术运用AI实现360°全面感知，具备多模式智能切换功能 [16] 软件创新 - 自主研发FUZE中间件平台，提供统一接口和标准化配置，降低AD/ADAS产品开发成本 [16] - 中间件平台可快速适配不同主机厂电子电气架构需求 [16]

文章核心观点 比亚迪宋Pro DM - i限时钜惠9.28万起，以低价格、高配置优势称霸A级SUV市场，巩固中国主流家庭首选用车地位，彰显“科技平权”产业抱负 [1][15] 分组1：活动优惠 - 比亚迪王朝网开展“置换升级 限时钜惠”活动，截至2025年5月31日，购买宋Pro DM - i享厂家加码置换补贴至高6000元，叠加地方以旧换新补贴4000元起，综合补贴后售价9.28万元 [1] 分组2：驾驶辅助 - 宋Pro DM - i搭载“天神之眼C”驾驶辅助三目版，配备29个传感器，提供高快领航、全场景智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能，提升多场景安全性与便利性 [3] - “天神之眼C”驾驶辅助系统依托超400万辆L2及更高级别驾驶辅助装车数据，沉淀出更安全稳定系统，在多种场景展现老司机般决策能力，重新定义A级SUV智能标杆 [5] 分组3：油耗续航 - 宋Pro DM - i全系搭载比亚迪第五代DM技术，配合行业首创七合一动力域控，实现A级SUV最低油耗，NEDC亏电油耗仅3.79L/100km，拥有1400km综合续航 [7] 分组4：基础配置 - 宋Pro DM - i基础配置入门即满配、同级天花板，标配25项核心配置，价值超万元 [8] - 安全方面配备前排双气囊、侧气囊、贯穿式气帘等，形成“主被动安全 + 智能预警”全维防护体系，还有人性化安全配置 [8] - 智能体验上搭载智能座舱高阶版 - DiLink 100，拥有多项功能，支持比亚迪智能云服务等，打造智慧车联生态 [10] - 宋Pro DM - i有VTOL移动电站、智能上下电等丰富科技配置，让9万级车型享受20万级智能体验 [12] 分组5：市场表现 - 宋Pro DM - i去年上半年夺得A级SUV销冠，今年2月焕新上市首月登顶新能源SUV销冠，助力王朝宋家族累销突破200万辆，改写市场格局 [13]

全球通信产业链现状 - 全球通信产业链面临5G市场周期波动、高集成模组技术迭代和供应链重塑压力 [1] - 中国通信产业面临外部断链、行业周期、同质竞争和技术迭代等挑战 [1] - 坚持底层技术突破是实现技术平权的关键 [1] 慧智微业绩与战略 - 2025年第一季度营业收入与净利润同比增长，实现盈利 [1] - 公司创新路径围绕"自主可控"与"场景落地"双轴展开 [1] - 通过Phase8L L-PAMiD国产化突破和小尺寸双频L-PAMiF产品引领，逐步构筑高端差异化竞争力 [1] Phase8L L-PAMiD国产化突破 - 高集成L-PAMiD模组曾是国内移动通信产业链最难啃的"硬骨头" [3] - 国际厂商Phase8L方案将模组面积压缩42%，提高小型化门槛 [3] - 慧智微通过底层自主架构优势，推出Phase8L方案，与国际厂商同时同质量产 [3] - 实现国产射频前端全系列可替代，提升供应链选择权 [3] 客户与供应链进展 - 2024年进入三星自研核心供应链体系，三星智能手机占全球出货量19% [5] - 三星智能手机70%采用自研设计生产模式，慧智微突破其供应链 [5] - 本土市场深耕vivo、小米等品牌客户，覆盖主流、中高端及旗舰机型 [5] - 形成"技术升级"与"商业突破"良性循环，有望2025-2026年成为射频方案引领者 [6] 5G高集成模组与营收结构 - 5G产品营收占比较高，呈现技术驱动特征 [8] - L-PAMiF模组实现PA、LNA、开关及滤波器的系统级集成，并率先量产小尺寸产品 [8] - Sub-3GHz领域采取双轨布局策略，兼顾分立式MMMB PA方案和高集成L-PAMiD模组 [8] - Phase8L L-PAMiD成为中高端智能手机优选解决方案 [8] 未来市场增量空间 - 终端轻薄化、大容量电池及n79频段普及推动射频前端市场发展 [9] - n79频段产品下沉将加速中端机型普及 [11] - 国产L-PAMiD模组渗透率持续提升，慧智微有望实现从技术领跑者到商业领先的转变 [11] 行业展望 - 射频前端将向集成化、小型化快速迭代 [9] - 精准把握客户需求、快速技术积累是实现从技术平权到技术主权跃迁的关键 [9]