汽车市场销售情况 - "五一"假期国内汽车市场迎来销售热潮，车企推出多样化促销活动冲刺销量 [1] - 全国多地密集举办近百场车展，为消费者提供丰富购车选择 [2] - 4月份乘用车市场延续高景气度，新能源汽车渗透率持续攀升 [1] 促销活动形式 - 4S店推出0首付免息、特价车、以旧换新补贴等限时优惠政策 [2] - 比亚迪宋Pro DM-i在部分地区叠加补贴后裸车价降至8.88万元 [2] - 车企采用"补贴+置换+金融"组合拳促销，拉动汽车消费增长 [3] 车展平台作用 - 乌鲁木齐国际车展期间购车可叠加厂商优惠、以旧换新补贴及地方补贴 [2] - 长春"五一"车展打造"车展+"多元场景，联合品牌推出钜惠促销活动 [3] - 车展上智能化及新能源车型成为消费主力军 [2] 新能源汽车表现 - 比亚迪4月新能源汽车销量38.01万辆，同比增长21.34% [4] - 吉利4月销量23.41万辆创历史新高，新能源渗透率达54% [4] - 奇瑞4月新能源汽车销量6.12万辆，同比激增85.5% [4] 造车新势力销量 - 零跑科技4月销量4.10万辆首次登顶新势力榜首，同比增长173% [5] - 小鹏汽车4月销量3.50万辆，同比增长273% [5] - 理想汽车4月销量3.39万辆，同比增长31.6% [6] 市场驱动因素 - 春季气候转暖及"五一"自驾游预期刺激季节性消费需求 [6] - 国家放宽异地购车限制、扩大补贴范围等政策利好 [6] - 上海车展期间多款品牌首发车型及智能网联技术突破提振需求 [6]

公司业绩表现 - 公司2024年营业总收入10.45亿元，同比下降31.47% [1] - 归属净利润0.69亿元，同比下降70.67% [1] - 扣非净利润3600.08万元，同比下降81.76% [1] - 毛利率同比增加5.66个百分点 [4] 子公司表现分化 - 子公司西南设计在手订单同比增长204.49%，营业收入同比增长30.95% [4] - 芯亿达产品销量下降16.61%，平均售价下降15.38%，营业收入同比下降30.79% [4] - 瑞晶实业销售收入同比下降26.85% [4] 研发与财务数据 - 研发费用同比增加1216.74万元 [4] - 信用减值损失同比增加420.69万元 [4] - 政府补助收入同比增加236.47万元 [5] 股价与市场反应 - 公司股价为12.00元，市盈率TTM高达229.90倍 [6] - 市场对公司未来盈利能力担忧，投资者信心不足 [6] 技术领域进展 - 公司在卫星通信与导航、安全电子及智能网联汽车等领域取得技术突破 [1]

为期10天的第二十一届上海车展落下帷幕。在全球车展式微、汽车业饱受关税战冲击的背景下，上海车 展"百车首发、千车竞艳"的壮观景象，吸引众多知名展商和观众，受到中外舆论前所未有的关注，更凸 显了中国汽车市场的独特魅力和创新活力。 "我们始终坚信，没有安全的智能，就是'花架子'。"在发布"天元智能"技术品牌时，东风汽车集团有限 公司副总经理尤峥强调，东风始终坚守造车的本质，以领先技术定义智能化新高度，以全维安全标准为 美好生活保驾护航。 当车辆速度与马力不断提升，潜在风险也随之增加。"欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的 企业，但必须保证正确性与安全性。我们会平衡速度与安全——新技术应用必须通过严苛验证，这也是 宝马百年造车哲学的根基。"宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔称，宝马在智驾系统上始终坚持 最高安全标准的严苛测试，确保为客户提供最佳的安全性和品质，绝不在这些关键标准上妥协。 "安全"上热度，并非毫无征兆。此前，工信部要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能 边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安 全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水 ...

德系豪华车企在华战略调整 - 奥迪高管石柏涛此次访华重点关注市场反馈、竞争对手及未来产品投放策略，旨在深入纯电市场满足中国消费者需求[1] - 豪华车企高管频繁走访新势力展台成为车展常规日程，反映行业竞争格局变化[1] - 宝马集团董事长齐普策30天内三次访华，显示对中国市场重视程度空前[2] 新能源市场竞争态势 - 中国新能源车市场份额已达50%，远超外资车企预期[1] - 奥迪E-tron和奔驰EQ系列在华销量不佳，即便大幅降价仍难挽颓势[5] - 新势力高端产品正在占领消费者心智，ABB销量和利润集体下滑[1] 产品与技术布局 - 豪华车企在上海车展展示最强产品阵容，包括宝马新世代概念车、奥迪E5 Sportback等全新平台产品[5] - 宝马推出智能超感座舱和X操作系统两项新技术[5] - 奥迪实施双品牌战略：四环奥迪服务传统用户，AUDI品牌瞄准年轻科技爱好者[5] 供应链与本土化策略 - 德系车企从只关注博世等国际供应商转向研究中国供应商方案[9] - 宝马与阿里/华为/字节跳动合作，奥迪联手上汽/华为/Momenta，奔驰引入Momenta ADAS系统[10] - ABB在华设立研发中心并赋予更大自主权，中国创新成果反哺全球解决方案[11] 行业竞争焦点转变 - 外资车企从坚持"全球统一标准"转向积极拥抱中国供应链与智能化生态[10] - 车机系统沿用欧洲逻辑导致体验落后，成为外资电动车在华发展瓶颈[5] - 豪华车企开始强调安全冗余和制造体系优势，重提"百年工艺"护城河[6][7] 市场环境变化 - 中国汽车产品迭代速度加快，每年大量新车上市[6] - 终端市场价格战激烈，外资车企面临规划不确定性增加[6] - 行业安全事件频发促使豪华车企强化安全标准宣传[6][7]

德系豪华车企在华战略调整 - 奥迪、宝马、奔驰高管密集走访中国车展，关注市场反馈、竞争对手及未来产品投放策略[1] - 德系豪华车企销量和利润集体下滑，新势力高端产品正在占领消费者心智[1] - 中国新能源车市场发展超预期，已占据半壁江山[1] - 宝马集团董事长齐普策30天内三次到访中国，显示对中国市场前所未有的重视[2] 产品与技术布局 - 豪华车企推出中国专属车型，展示压箱底技术，明确未来战略方向[2] - 宝马展示三款新世代概念车、智能超感座舱和X操作系统[4] - 奥迪推出与上汽合作的全新智能电动品牌AUDI首款量产车型[4] - 奔驰展示VAN.EA纯电架构平台概念车和MMA平台国产车型[4] - 宝马新世代项目包含全新架构、设计语言和第六代电驱技术[4] - 奥迪实施双品牌战略，分别服务传统豪华用户和年轻科技爱好者[4] 市场环境变化与挑战 - 中国汽车市场产品迭代速度加快，德系车企研发周期长被诟病"脱离中国市场"[3] - 德系豪华电动车在华销量表现不佳，大幅降价仍难挽颓势[3] - 外资车企车机系统沿用欧洲逻辑，导航体验落后于本土产品[3] - 市场竞争激烈，产品定价和配置变化难以预测[5] 安全与技术标准 - 豪华车企借安全事件重提"百年工艺"优势，强调安全底线[6] - 宝马强调汽车发展需整体优化而非简单参数堆积[6] - 奔驰高管批评"暴力测试"视频为恶意竞争，重申安全铁律[6] 供应链与合作伙伴 - 德系车企从只关注国际供应商转向研究中国供应商方案[7] - 中国供应商响应速度快，能提供定制化解决方案[7] - 宝马与阿里、华为、字节跳动合作，奥迪与华为、Momenta合作[7] - 奔驰在中国引入Momenta的ADAS软件[7] - 德系车企仍保持电子架构等核心技术的自研控制权[7] 研发体系调整 - 外资车企扩大中国研发权重，设立研发中心参与前沿技术开发[8] - 赋予中国研发团队更大自主权以快速响应市场需求[8] - 中国创新成果反哺全球解决方案，宝马新世代车型大量设计源自中国[8] - 奥迪聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术两大关键领域[8]

工信部2025年汽车标准化工作要点 - 强化智能网联汽车标准供给 包括加快L2级别组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统（AEB）等强制性国家标准制修订 修订车道保持辅助系统标准 推动倒车辅助等标准研制 [1] - 推动L3级别自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施 加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制 构建自动驾驶系统安全基线 [1] - 工信部4月中旬召开行业会议 进一步规范产业链公司对于辅助驾驶的宣发、测试、OTA升级等活动 [1] 产业链公司动态 - 主机厂预计将进一步收敛软硬件架构以保证产品成熟度 加速数据收集 [1] - 激光雷达因提升系统鲁棒性有望加速渗透 2024年国内渗透率已提升至6%（同比+4 3pcts） 机构预计2025年渗透率有望超12 5% [2] - L3级别有条件自动驾驶因功能边界明确、安全责任划分清晰 有望获得更多资源投入 [1] 智驾相关港股企业技术进展 - 地平线机器人-W(09660)发布城区辅助驾驶系统HSD 被中信证券评价为"城区智驾平权最大公约数" [2] - 速腾聚创(02498)获Yole Group三项全球第一认证：2024年乘用车激光雷达市占率第一、ADAS激光雷达年度销冠、2018-2024年ADAS累计销量冠军 [2] - 知行科技(01274)首款搭载iDC 500行泊一体域控制器的主流国产车型上市 为全球首款在瑞萨V4H平台量产BEV+OCC感知算法的解决方案 [3] - 黑芝麻智能(02533)2024年自动驾驶芯片和解决方案实现突破性量产 领航辅助驾驶(NoA)功能快速迭代 主攻新能源及燃油车头部车企 [3] - 佑驾创新(02431)获新能源车企中高阶智能驾驶域控产品定点 将搭载于30万元级别高端车型 另获大众和奥迪DMS及OMS智能座舱解决方案订单 [3] 车企智驾规划 - 小鹏汽车-SW（09868)计划2025年底实现L3级智驾能力在中国量产 自研AI智驾芯片"图灵"将于2024年二季度量产上市 [4] - 广汽集团（02238）与滴滴自动驾驶合作的首款L4级车型亮相 结合滴滴新一代硬件平台与广汽埃安L4级安全冗余平台 计划2024年底量产交付 [4]

文章核心观点 A股上市公司2024年年报显示整体表现稳健，超半数公司营收增长、近半数公司归母净利润增长，各板块和行业表现分化，同时超3600家公司拟现金分红回馈投资者 [1][5] 公司营收与利润情况 - 已披露年报的5405家上市公司合计实现营业总收入71.92万亿元，同比下降1.07%；归属母公司股东净利润合计5.21万亿元，同比下降1.51% [1] - 主板、创业板、科创板、北交所2024年营业收入分别为65.94万亿元、4.01万亿元、1.42万亿元和0.18万亿元，较上年增幅分别为-0.39%、2.73%、0.23%和-1.68%；净利润分别为5.03万亿元、0.22万亿元、0.05万亿元和0.011万亿元，分别下降1.4%、10.89%、39.8%和21.99% [1] - 7家企业营业收入超1万亿元，中国石化、中国石油领跑，中国建筑位居第三，中国中铁、中国铁建、中国移动、中国平安也超1万亿元 [2] - 工商银行以3658.63亿元位居2024年A股利润榜首位，建设银行、农业银行、中国银行分别排名第二至四位 [2] - 2024年117家A股公司营收迈过千亿元大关，赛力斯、浪潮信息等为新晋成员 [2] - 新易盛去年营收86.5亿元，同比大增179%；归母净利润28.4亿元，同比大增312% [3] - 塞力斯去年营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，净利润首次转正 [3] - 牧原股份2024年实现归母净利润178.81亿元，扭亏为盈且创上市以来次新高 [3] 行业表现情况 - 农林牧渔、非银金融、电子、交通运输、汽车、家用电器等行业去年业绩整体明显回暖 [2] - 智能网联汽车、低空经济、人工智能、人形机器人等行业蓬勃发展，半导体、计算机设备等板块增收又增利 [3] - 养殖行业明显回暖，申万二级行业中养殖业去年净利润整体同比增长328% [3] - 房地产、钢铁等板块整体收入同比有所下滑 [4] 公司分红情况 - 超3600家上市公司拟现金分红，约占A股公司总数三分之二，合计派现金额超1.64万亿元 [5] - 工商银行、中国移动等10家公司计划分红金额位居前列，工商银行派现金额最高达586.64亿元 [5] - 贵州茅台、古井贡酒等上市公司每股股利达到或超过2元（含税） [6]

大众汽车"在中国，为中国"战略进展 - 公司未来三年将在各细分市场推出超过30款新车型，其中大部分为新能源车型，涵盖纯电、插混和增程式车型 [1] - 公司强调电动化已成为其中国战略不可或缺的一环，2026年起将在中国市场推出超过20款新能源车型 [7] - 公司通过大众汽车（中国）科技有限公司增强本地研发能力，并开展本土合作以融入中国出行生态 [13] 三款全新概念车亮点 - ID AURA概念车：基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电轿车，具备L2++级驾驶辅助与AI虚拟助手 [1][7] - ID ERA概念车：全尺寸增程式SUV，综合续航超1000公里，搭载L2++级城市导航驾驶辅助和全新车机交互系统 [8] - ID EVO概念车：全尺寸纯电SUV，CLTC续航700公里，配备800V高压快充和纯视觉无图L2++级驾驶辅助系统 [11][13] 技术平台与架构优势 - CMP平台和CEA架构可实现40%成本优化，并将研发至上市速度提高超过30% [13] - CEA架构作为电动化车型数字核心，能降低系统复杂性、优化成本效率，并快速整合多种先进技术 [13] - 搭载CMP平台和CEA架构的车型将于2026年推出 [13] 产品组合与市场布局 - 公司未来将推出覆盖燃油车与新能源车全品类的产品组合，升级热门燃油车型并推出混动版本 [7] - 概念车量产车型将从2026年起陆续推出，适应中国不同消费人群需求 [3] - 上海车展同时展出了20余款现有燃油和新能源车型 [14] 公司高层表态 - 大众汽车乘用车品牌CEO表示"在中国，为中国"战略正在显现成效，以"中国速度"推进转型 [3] - 大众汽车乘用车品牌中国CEO强调将为中国用户带来一流产品，提供高端科技和前瞻设计 [4]

文章核心观点 智能车ETF泰康上涨且份额增长，工信部发布汽车标准化工作要点，推动智能网联汽车标准供给，相关产业链有望受益 [1][2] 市场表现 - 截至2025年4月30日14:06，智能车ETF泰康(159720)上涨1.46%，盘中成交额不断走阔，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052)上涨1.40%，成分股汇川技术、中国宝安、星宇股份等跟涨 [1] - 截至4月29日，智能车ETF泰康(159720)近1月份额增长200.00万份 [1] 政策动态 - 2025年4月28日，工信部发布2025年汽车标准化工作要点，围绕五方面作出23项具体部署，强化智能网联汽车标准供给 [1][2] - 推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建安全基线 [2] - 加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统等强制性国家标准制修订，修订车道保持辅助系统标准，推动倒车辅助等标准研制 [2] - 加快LTE - V2X直连通信车载信息交互系统标准宣贯实施，推进列队跟驰、数字钥匙、网联信息辅助等标准制定 [2] 机构观点 - 中信证券认为产业链公司将提升产品成熟度与安全性，主机厂收敛软硬件架构、加速数据收集，激光雷达有望加速渗透，L3级别有条件自动驾驶获更多资源投入，推荐智驾行业头部公司 [2] - 申港证券表示智能化技术发展使汽车组合驾驶辅助功能成影响消费者购车重要因素，上海车展上车企及供应链企业加速驾驶辅助技术升级 [2] 指数相关 - 智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，该指数选取主营业务涉及智能电动汽车多系统及整车生产、后市场的上市公司证券为样本，反映产业上市公司证券整体表现 [3] 相关产品 - 智能车ETF泰康(159720) [4]

财务表现 - 2024年营业总收入2.86亿元，同比增长23.63% [1] - 归母净利润6251.14万元，同比增长56.86% [1] - 扣非净利润5263.25万元，同比增长42.30% [1] - 每股收益0.95元，同比提升25% [1] - 拟每10股派发现金红利4元（含税），预计派发2652万元 [1] 产品表现 - 精密传动系统产品营收9367.38万元，同比增长25.85%，毛利率36.89% [1] - 汽车门窗系统产品营收9086.1万元，同比增长60.54%，毛利率36.85% [1] - 汽车视觉系统产品营收7785.31万元，同比增长10.51% [1] 资本市场与荣誉 - 成功登陆北交所，成为绍兴市首家北交所上市企业 [2] - 入选国家级中小企业数字化转型典型案例 [2] - 荣获"浙江制造精品"和"浙江省智能工厂"等省级荣誉 [2] - 通过浙江省省级工业设计中心认定 [2] - 入选浙江省制造业单项冠军培育企业 [2] 行业背景 - 2022-2024年汽车产量分别为2702.1万辆、3016.1万辆和3143.6万辆 [2] - 汽车零部件行业与整车制造技术升级紧密相关 [2] - 新能源汽车与智能网联汽车快速发展 [2] 商业模式与供应链 - 采用"以产定购、以销定产"的高效商业模式 [3] - 主要采购POM、PA等塑料粒子及金属材料 [3] - 与核心供应商签订长期协议，建立稳定供应体系 [3] - 生产环节采用"新产品开发验证后量产"与"成熟产品以销定产"双模式 [3] 技术研发与创新 - 拥有省级企业研发中心、技术中心及研究院 [4] - 主导起草小模数齿轮精度国家标准 [4] - 参与小模数齿轮强度国家标准制定 [4] - 承担40余项省级研发项目，持有70多项自主知识产权 [4] - 智能化车间配备国际一流设备，融合MES、ERP系统 [4] 未来规划 - 拟募资1.9亿元，其中1.4亿元投向新能源汽车精密零部件智造项目 [4] - 项目预计2026年5月投产，新增模具产能300套、塑料零部件产能8000万套、精密冲压件产能800万套 [4] - 坚持"专精特新"战略，聚焦新能源汽车零部件研发 [4] - 加大研发投入，完善人才激励体系 [5] - 深化与现有客户合作，开拓国内外新市场 [5]