汽车出口总体表现 - 2025年7月汽车出口57.5万辆 环比下降2.8% 同比增长22.6% [1] - 2025年1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [1] 乘用车出口表现 - 2025年7月乘用车出口49.9万辆 环比下降0.5% 同比增长25.2% [3] - 2025年1-7月乘用车出口310.3万辆 同比增长13.3% [2] 商用车出口表现 - 2025年7月商用车出口7.6万辆 环比下降16% 同比增长8% [6] - 2025年1-7月商用车出口57.7万辆 同比增长10.2% [4] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年7月传统燃料汽车出口35万辆 环比下降9.6% 同比下降4.3% [5] - 2025年1-7月传统燃料汽车出口237.3万辆 同比下降7% [5] 新能源汽车出口表现 - 2025年7月新能源汽车出口22.5万辆 环比增长10% 同比增长120% [9] - 2025年1-7月新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [9]

核心观点 - 2025年1-6月乘用车累计销量1048.8万辆 同比增长8.9% 内需增长超预期主要得益于国家补贴政策刺激[1] - 2025H1新能源累计销量528.4万辆 同比增长30.9% 渗透率达50.4% 同比提升8.5个百分点[1] - 建议关注主流市场强α车企/中高端高品牌价值车企/出海高增速车企[1] 销量结构 - 燃油车零售销量520.4万辆 同比下滑6.9%[1] - 新能源车零售销量528.4万辆 同比增长30.9%[1] - 乘用车累计出口247.8万辆 同比增长6.8% 新能源出口占比提升至40.7%[1] 价格带分化 - 5-20万价格带销量926.6万辆 同比增长16% 新能源渗透率44.9% 自主品牌市占率76.0%[2] - 20-30万价格带销量196.9万辆 同比下滑1.0% 新能源渗透率67.5% 自主品牌市占率47.9%[2] - 30万以上价格带销量148.4万辆 同比下滑7.0% 新能源渗透率41.0% BBA保持市场龙头地位[2] 技术路线占比 - 燃油车整体市占率59.0%[1] - 插混车型市占率28.7% 稳步提升[1] - 纯电车型市占率12.4% 出现下滑[1] 出口结构 - 新能源车型出口占比快速提升 纯电占比26.1% 插混占比14.6%[1] - 燃油车出口占比显著下滑至59.3%[1] 2025年下半年展望 - 预计全年零售销量2388万辆 同比增长5.0%[3] - 预计出口销量527万辆 同比增长10%[3] - 预计新能源零售销量1433万辆 同比增长33.4%[3] - 新能源购置税减半政策将持续推动渗透率提升 预计有望达到60%[3]

车市零售表现 - 8月1-10日全国乘用车零售45.2万辆，同比去年下降4%，环比上月增长6% [1][3] - 今年以来累计零售1,319.8万辆，同比增长10% [1][3] - 8月第一周日均零售4.5万辆，同比降4%，环比增6% [3] - 7月下旬第三批补贴资金下发，部分地区以旧换新重启，补贴方式多元化有望改善8月增速 [3] 厂商批发销量 - 8月1-10日全国乘用车厂商批发40.3万辆，同比增16%，环比降3% [1][5] - 今年以来累计批发1,592.7万辆，同比增13% [1][5] - 8月第一周日均批发4.0万辆，同比增16%，环比降3% [5] - 汽车行业出口形势较好，内需外需共同推动趋势明显 [5] 新能源市场 - 8月1-10日新能源零售26.2万辆，同比增6%，环比增6%，渗透率57.9% [1] - 今年以来新能源累计零售671.7万辆，同比增28% [1] - 新能源厂商批发22.9万辆，同比增15%，环比降2%，渗透率56.8% [1] - 新能源累计批发786.2万辆，同比增35% [1] 二手车交易 - 2025年6月二手车交易量165.75万辆，环比增3%，同比增9%，交易金额1,068亿元 [5] - 1-6月二手车累计交易量957万辆，同比增2%，交易额6,232亿元，降0.3% [5] - 二手车流通改善，但交易比例仍低于发达国家，未来发展潜力巨大 [6] 乘用车价格走势 - 7月乘用车均价16.9万元，较同期降0.8万元，1-7月均价17.1万元 [7] - 燃油车均价从2024年18.3万元降至2025年1-7月18.1万元，7月17.8万元 [7] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年16.1万元，7月16.2万元 [7] - 豪华车1-7月均价36.2万元，合资品牌17.5万元，新势力24万元，自主品牌12.2万元 [8] 区域市场分析 - 2025年1-6月全国乘用车零售同比增11%，呈现"北强南弱"特征 [9] - 北方车市份额较2019年增5.7个百分点，东北地区保持7%份额 [9] - 华东、华南车市同比下滑较大，华北东北A00级车表现优秀 [9] - 插混车型在北方省份提升较快，纯电动在南方接受度提升 [9]

车市整体表现 - 1-7月全国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 环比下降7.3%和10.7% 同比增长13.3%和14.7% [2] - 环比下滑属季节性回落 同比增长得益于以旧换新政策效果显现和新车型投放 [2] 新能源汽车表现 - 1-7月新能源汽车累计产销823.2万辆和822万辆 同比分别增长39.2%和38.5% 占汽车总销量45% [3] - 7月单月新能源汽车产销124.3万辆和126.2万辆 同比增长26.3%和27.4% 销量占比达48.7% [3] - 前7个月新车投放达88款 为近4年同期最高 其中7月推出8款新车（纯电动5款+插混3款） [3] 政策支持效果 - 以旧换新政策带动汽车补贴申请量达412万份 五大品类合计带动销售额1.1万亿元 [2] - 中央及地方促消费政策持续发力 三次在《提振消费专项行动方案》中提及汽车消费促进 [4] - 中央政治局会议明确宏观政策将持续发力 有望进一步释放内需潜力 [4] 出口市场格局 - 1-7月汽车累计出口368万辆 同比增长12.8% [5] - 新能源汽车出口130.8万辆 同比大幅增长84.6% 传统燃油车出口237.3万辆同比下降7% [5] - 7月新能源汽车出口22.5万辆 环比增10% 同比增1.2倍 传统燃油车出口35万辆环比降9.6%同比降4.3% [6] 细分出口结构 - 纯电动汽车出口83.3万辆同比增长50.2% 插电混动车型出口47.5万辆同比激增210% [6] - 奇瑞以66.7万辆出口量稳居第一 比亚迪出口55.3万辆同比增1.3倍增速最显著 [6] - 中国汽车占世界份额持续提升 6月达36% 比亚迪/吉利/奇瑞位列全球第6/9/10位 份额分别达5.2%/4.4%/3.8% [7]

汽车行业整体产销表现 - 1-7月全国汽车累计产量1823.5万辆和销量1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产量259.1万辆和销量259.3万辆 环比分别下降7.3%和10.7% 但同比分别增长13.3%和14.7% [1] 乘用车市场表现 - 7月乘用车产量229.3万辆和销量228.7万辆 同比分别增长13%和14.7% [3] - 1-7月乘用车累计产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比分别增长13.8%和13.4% [3] 中国品牌市场份额 - 7月中国品牌乘用车销量160.4万辆 同比增长21.3% 占乘用车销售总量70.1% 同比提升3.8个百分点 [5] - 1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 销量占有率68.6% 同比上升6.1个百分点 [9] 新能源汽车发展态势 - 7月新能源汽车产量124.3万辆和销量126.2万辆 同比分别增长26.3%和27.4% 国内新车销量占比达51.4% [6] - 1-7月新能源汽车累计产销823.2万辆和822万辆 同比分别增长39.2%和38.5% 新车销量占比达45% 其中国内销量占比47.4% [6] 汽车出口情况 - 1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% 其中传统燃油车出口237.3万辆同比下降7% 新能源汽车出口130.8万辆同比增长84.6% [10] - 奇瑞出口量66.7万辆同比增长7.3% 占总出口量18.1% 比亚迪出口55.3万辆同比增长1.3倍 [10]

中国汽车出口表现 - 2023年1月至10月中国汽车出口总量达424万辆 同比增长62.4% [1] - 10月单月出口汽车53万辆 同比增长49.8% [1] - 全年汽车出口量预计达460万至470万辆 [1] 新能源汽车出口贡献 - 2023年1月至10月新能源汽车出口99.5万辆 同比增长99.1% [1] - 新能源汽车成为汽车出口增长的重要力量 自主品牌如比亚迪、吉利、长安通过混动和纯电路线实现全球销量领先 [1] - 新能源汽车出口量和均价均强势增长 但面临出口市场波动较大的问题 [2] 出口运输配套措施 - 中国铁物计划推出40英尺特殊汽车集装箱以满足中欧班列跨境联运汽车需求 [2] - 中铁特货加强口岸站接卸及境外物流协调工作 以提高口岸站交车能力并扩大国际联运业务 [2] - 2023年经霍尔果斯口岸出口至欧洲和亚洲的汽车超9万台 运量同比增长近三倍 [3] 行业国际化发展 - 中国汽车在国际化方面取得坚实进展 尽管面临国际通胀和经济衰退等挑战 [1] - 未来需在技术提升、销售维护、充电设施和售后保障等方面建立有效机制以持续推动新能源汽车出口 [2] - 铁路物流通过安全、快捷、优质的服务开拓商品汽车国际运输市场 助力中国制造走向世界 [3]

行业整体表现 - 前7个月汽车累计产销1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [1] - 7月单月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 同比分别增长13.3%和14.7% 环比分别下降7.3%和10.7% [1] - 行业呈现传统淡季特征 但通过政策效应和新车投放实现同比两位数增长 [1] 乘用车市场 - 7月乘用车产销229.3万辆和228.7万辆 环比下降6%和9.8% 同比增长13%和14.7% [2] - 前7个月累计乘用车产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比增长13.8%和13.4% [2] - 中国品牌乘用车7月销量160.4万辆 同比增长21.3% 市场份额达70.1%同比提升3.8个百分点 [2] - 前7个月中国品牌累计销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市场份额68.6%同比提升6.1个百分点 [2] - 中国品牌在SUV细分市场占有率高达73.7% [2] 商用车市场 - 7月商用车产销29.8万辆和30.6万辆 环比下降15.8%和17.1% 同比增长16.3%和14.1% [3] - 前7个月商用车累计产销239.7万辆和242.8万辆 同比增长6%和3.9% [3] - 重型货车7月销量8.5万辆 同比激增45.6% [3] - 大中型客车和轻型客车7月销量同比分别增长18.1%和15.8% [3] 汽车出口表现 - 7月汽车出口57.5万辆 环比下降2.8% 同比增长22.6% [4] - 前7个月累计出口368万辆 同比增长12.8% [4] - 新能源汽车成为出口主引擎 7月出口22.5万辆环比增长10%同比激增120% [4] - 前7个月新能源汽车累计出口130.8万辆 同比增长84.6% 占出口总量35.5% [4] - 插混汽车出口增速显著 7月出口8.5万辆同比激增220% [4] - 前7个月纯电动汽车出口83.3万辆同比增长50.2% 插混汽车出口47.5万辆同比增长210% [4] 重点企业出口 - 奇瑞7月出口11.9万辆同比增长31.9% 占总出口量20.7% [5] - 比亚迪7月出口8.1万辆同比增长160% [5] - 前7个月奇瑞累计出口66.7万辆同比增长7.3% 占总出口量18.1% [5] - 前7个月比亚迪累计出口55.3万辆同比增长130% [5] - 上汽、长安、吉利前7个月分别出口51万辆、34.9万辆、31.2万辆 [5] 新能源细分出口 - 7月新能源乘用车出口22万辆同比增长120% [5] - 前7个月新能源乘用车累计出口125.4万辆同比增长81.6% [5] - 7月新能源商用车出口0.5万辆同比增长76.5% [5] - 前7个月新能源商用车累计出口5.4万辆同比增长200% [5] 行业驱动因素 - 以旧换新政策持续显效 行业"内卷"整治初见成效 [1] - 企业新车型密集投放推动市场结构优化 [1][3] - 第三批超长期特别国债资金已下达 第四批将于10月下达 [3] - 新能源产品竞争力提升推动全球出口扩张 [5][6]

中国品牌乘用车销售表现 - 7月中国品牌乘用车销量160.4万辆 同比增长21.3% 市场份额70.1% 同比提升3.8个百分点 [1] - 1-7月累计销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市场份额68.6% 同比上升6.1个百分点 [3] 新能源汽车产销数据 - 7月新能源汽车产销124.3万辆和126.2万辆 同比分别增长26.3%和27.4% [3] - 7月新能源汽车销量占汽车总销量48.7% 其中国内销量占比51.4% 为去年12月以来首次重回50%以上 [3] - 1-7月新能源汽车产销823.2万辆和822万辆 同比分别增长39.2%和38.5% 销量占比达45% [5] - 1-7月新能源汽车国内销量占比47.4% [5] 新能源汽车市场竞争格局 - 1-7月新能源汽车销量前五企业（比亚迪/吉利/上汽/长安/东风）市占率合计64% [5] - 前十五位集团销量占比95.1% 同比提升1.8个百分点 [5] 汽车出口情况 - 1-7月汽车出口总量368万辆 同比增长12.8% [7] - 其中传统燃油车出口237.3万辆 同比下降7% [7] - 新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [7] - 奇瑞出口66.7万辆 同比增长7.3% 占总出口量18.1% [9] - 比亚迪出口55.3万辆 同比增长1.3倍 [9] 整体汽车产销数据 - 7月汽车产销259.1万辆和259.3万辆 环比下降7.3%和10.7% 同比增长13.3%和14.7% [9] - 1-7月累计产销1823.5万辆和1826.9万辆 同比增长12.7%和12% [9] - 7月乘用车产销229.3万辆和228.7万辆 环比下降6%和9.8% 同比增长13%和14.7% [9] - 1-7月乘用车累计产销1583.8万辆和1584.1万辆 同比增长13.8%和13.4% [9] 行业运行特征分析 - 7月产销环比下滑主要受高温天气 企业设备检修 高温假等季节性因素影响 [11] - 传统燃料汽车国内销量连续两个月正增长 与燃油车策略调整相关 [11] - 政策明确有助于稳定消费信心 持续提振汽车消费 [13]

中国汽车出口，正在迎来一个新的时代。 墨西哥23.45万辆、阿联酋21.43万辆、俄罗斯17.10万辆……近日发布的最新数据显示，2025年上半年中国汽车出口目的地前3名分别为墨西 哥、阿联酋、俄罗斯，随后是巴西、比利时、英国、沙特、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦等。 机遇挑战总是并存 总体上看，2025年上半年，中国汽车出口市场呈现出复杂而多元的格局，墨西哥、阿联酋、俄罗斯位列出口目的地前三甲，却有着各自不同 的发展态势。 上半年，墨西哥登顶中国汽车第一大海外市场，同比增长30.7%，成为当之无愧的"黑马"。名爵、奇瑞、小鹏等中国品牌汽车都较为精准地 契合了当地需求，并凭借亲民价格与服务优势迅速"圈粉"。曾经有舆论猜测墨西哥是向美国转口的中转站，但调查显示，实际超八成的中国品牌 汽车都已直接在墨西哥本土消化，彰显出这一新兴市场的强劲潜力。 与此同时，本土化产品策略也是中国汽车破局区域市场的关键。针对墨西哥消费者对皮卡车和高底盘SUV的独特偏好，多个中国品牌都作出 了适应性的设计或改进，通过加装越野套件，提升了车辆的越野性能和通过性，满足了当地消费者对户外越野和复杂路况的独特需求。同时，中 国汽车优化售后服务网 ...

汽车总体产销情况 - 7月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆 环比分别下降7.3%和10.7% 同比增长13.3%和14.7% [7] - 1-7月汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆 同比分别增长12.7%和12% [7] - 2024年1-7月汽车销量达1826.9万辆 较2023年同期增长4.5% [6] 汽车内销情况 - 7月汽车国内销量201.8万辆 环比下降12.7% 同比增长12.6% [14] - 1-7月汽车国内销量1458.8万辆 同比增长11.8% [14] - 传统燃料汽车7月国内销量98.1万辆 环比下降17.4% 同比增长8.4% [14] - 1-7月传统燃料汽车国内销量767万辆 同比下降1.8% [14] 汽车出口情况 - 7月汽车出口57.5万辆 环比下降2.8% 同比增长22.6% [15] - 1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [15] - 7月传统燃料汽车出口35万辆 环比下降9.6% 同比下降4.3% [20] - 7月新能源汽车出口22.5万辆 环比增长10% 同比增长120% [20] - 1-7月传统燃料汽车出口237.3万辆 同比下降7% [20] - 1-7月新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [89] 乘用车产销情况 - 7月乘用车产销分别完成229.3万辆和228.7万辆 环比分别下降6%和9.8% 同比增长14.7% [30] - 1-7月乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆 同比分别增长13.8%和13.4% [30] - 7月中国品牌乘用车销量160.4万辆 同比增长21.3% 市占率达70.1% [31] - 1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率达68.6% [31] 乘用车内销情况 - 7月乘用车国内销量178.8万辆 环比下降12.1% 同比增长12.1% [44] - 1-7月乘用车国内销量1273.8万辆 同比增长13.4% [44] - 7月传统燃料乘用车国内销量81.3万辆 环比下降17% 同比增长9.5% [44] - 1-7月传统燃料乘用车国内销量623.9万辆 同比下降0.5% [44] 乘用车出口情况 - 7月乘用车出口49.9万辆 环比下降0.5% 同比增长25.2% [45] - 1-7月乘用车出口310.3万辆 同比增长13.3% [45] 商用车产销情况 - 7月商用车产销分别完成29.8万辆和30.6万辆 环比分别下降15.8%和17.1% 同比增长16.3%和14.1% [51] - 1-7月商用车产销分别完成239.7万辆和242.8万辆 同比分别增长6%和3.9% [51] - 7月货车销量26.4万辆 环比下降16.4% 同比增长13.1% [57] - 1-7月货车销量212.1万辆 同比增长3.1% [57] - 7月客车销量4.2万辆 环比下降21.2% 同比增长16.3% [58] - 1-7月客车销量30.7万辆 同比增长9.7% [58] 商用车内销情况 - 7月商用车国内销量23万辆 环比下降17.4% 同比增长16.3% [67] - 1-7月商用车国内销量185.1万辆 同比增长2.1% [67] - 1-7月货车国内销量162.7万辆 同比下降1.3% [67] - 1-7月客车国内销量22.4万辆 同比增长8.6% [67] 商用车出口情况 - 7月商用车出口7.6万辆 环比下降16% 同比增长8% [68] - 1-7月商用车出口57.7万辆 同比增长10.2% [68] - 7月货车出口6.4万辆 环比下降15.7% 同比增长5.3% [68] - 7月客车出口1.2万辆 环比下降17.4% 同比增长26.1% [68] 新能源汽车产销情况 - 7月新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆 同比分别增长26.3%和27.4% 渗透率达48.7% [70] - 1-7月新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆 同比分别增长39.2%和38.5% 渗透率达45% [70] - 7月纯电动汽车销量81.1万辆 同比增长47.1% [70] - 7月插电混动汽车销量45.1万辆 同比增长2.8% [70] - 1-7月纯电动汽车销量524.6万辆 同比增长46.9% [71] - 1-7月插电混动汽车销量297.2万辆 同比增长25.9% [71] 新能源汽车内销情况 - 7月新能源汽车国内销量103.7万辆 环比下降7.8% 同比增长16.9% [81] - 1-7月新能源汽车国内销量691.3万辆 同比增长32.3% [81] - 7月新能源乘用车国内销量97.5万辆 环比下降7.5% 同比增长14.4% [81] - 7月新能源商用车国内销量6.2万辆 环比下降12.1% 同比增长77.8% [81] - 7月新能源汽车国内销量占比达51.4% [82] - 1-7月新能源乘用车国内销量占比达51% [82] 新能源汽车出口情况 - 1-7月新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [89] - 1-7月新能源乘用车出口125.4万辆 同比增长81.6% [89] - 1-7月新能源商用车出口5.4万辆 同比增长200% [89] - 1-7月纯电动汽车出口83.3万辆 同比增长50.2% [90] - 1-7月插混汽车出口47.5万辆 同比增长210% [90] 重点企业销量情况 - 1-7月汽车销量前十五位集团合计销量1685.2万辆 同比增长10.5% 市占率92.2% [92] - 1-7月新能源汽车销量前十五位集团合计销量782万辆 同比增长41.1% 市占率95.1% [93] - 比亚迪1-7月销量249万辆 同比增长27.4% [92] - 吉利1-7月销量194.5万辆 同比增长46.4% [92] 重点企业出口情况 - 7月奇瑞出口11.9万辆 同比增长31.9% [99] - 7月比亚迪出口8.1万辆 同比增长160% [99] - 1-7月奇瑞出口66.7万辆 同比增长7.3% [99] - 1-7月比亚迪出口55.3万辆 同比增长130% [99] 海关进出口数据 - 2025年6月汽车进口4.3万辆 环比下降11.8% 同比下降30.3% [103] - 2025年6月汽车出口61.9万辆 环比下降10.9% 同比增长27.7% [103] - 2025年1-6月汽车进口22.4万辆 同比下降32.4% [103] - 2025年1-6月汽车出口347.3万辆 同比增长18.6% [103]