核心交易 - 金杯汽车与申华控股拟作为有限合伙人以自有资金出资参与设立沈阳汽车产业投资基金 基金规模8亿元人民币 存续期7年 其中投资期4年 退出期3年 [1] - 金杯汽车认缴出资2.4亿元 认缴比例30% 申华控股认缴出资2000万元 认缴比例2.5% [1] - 基金合伙人包括宝马（中国）投资有限公司 沈汽晟驭（沈阳）企业管理有限公司及辽宁粤科科创发展合伙企业（有限合伙）等 [1] 基金投资方向 - 基金主要聚焦汽车产业链 重点关注电动化 智能化 低碳化等方向 [1] - 投资行业包括电子信息 新材料 新能源 高端制造等领域 [1] - 基金将按照"先回本后分利"原则分配 全体合伙人先按实缴出资比例收回本金 有限合伙人实现年化6%单利门槛收益后剩余收益按比例分配 [2] 战略意图 - 金杯汽车投资目的为把握汽车产业电动化 智能化 低碳化发展机遇 布局产业链优质标的资源 提升产业实力与核心竞争力 [3] - 公司借此强化与战略客户宝马及其他合作方关系 借助专业机构资源优势布局前瞻性新兴项目 [3] - 申华控股旨在推进先进制造和科技领域产业布局 以较低筛选成本优先获取优质项目资源 [4] 行业背景 - 汽车产业是沈阳支柱产业 当地拥有丰富产业资源和完善配套设施 [2] - 上市公司携手专业投资机构及汽车行业大型企业设立基金 可充分发挥各方资源优势 [3] - 金杯汽车主营业务为设计生产和销售汽车零部件 主要产品包括汽车内饰件 座椅 橡胶件等 [3]

核心交易概述 - 金杯汽车作为有限合伙人出资24,000万元参与设立沈阳汽车产业投资基金 占基金认缴总额30% [1][2] - 投资基金总规模8亿元 聚焦汽车产业链电动化、智能化、低碳化方向 [4][19] - 交易已通过董事会审议 关联董事回避表决 无需提交股东大会 [3][27] 投资基金结构 - 基金合伙人包括宝马中国（出资22,000万元/27.5%）、辽粤基金（出资20,200万元/25.25%）、申华控股（出资2,000万元/2.5%）等 [21] - 执行事务合伙人为粤科母基金和沈汽新致 各出资800万元/1% [19][21] - 粤科母基金为私募股权基金管理人 实际控制人为广东省人民政府 [10][11] 投资运作机制 - 基金存续期7年（投资期4年+退出期3年） 分四期实缴出资 每期25% [22] - 投资决策委员会由5名委员组成 粤科母基金指派3名 沈汽新致指派2名 [23] - 收益分配采取"先回本后分利"原则 有限合伙人享有年化6%门槛收益 [24] 战略合作意义 - 通过投资基金强化与战略客户宝马及其他合作方关系 布局汽车产业链优质标的 [4][27] - 借助专业机构资源优势布局前瞻性项目 建立风险隔离机制 [27] - 投资资金来源于自有资金 2025-2028年每年实缴6,000万元 不影响正常经营 [27] 关联交易背景 - 执行事务合伙人沈汽新致及有限合伙人申华控股、沈汽晟驭与公司同受沈阳汽车集团控制 [3][6] - 过去12个月内公司与同一关联人类别交易金额为零 [3][5] - 关联方沈汽新致2025年6月末净资产为-127.69万元 2025年上半年净利润-75.14万元 [6]

投资布局 - 公司拟出资2.4亿元参与设立沈阳汽车产业投资基金合伙企业[1] - 投资基金合作方包括粤科母基金、沈汽新致、宝马中国、申华控股、沈汽晟驭及辽粤基金[1] - 投资目的为布局汽车及相关产业链优质标的资源并提升产业实力[1][2] 战略目标 - 把握汽车产业电动化、智能化、低碳化发展机遇[1][2] - 强化与战略客户宝马及其他合作方的合作关系[1][2] - 通过专业机构资源优势布局前瞻性新兴项目并建立风险隔离机制[2] 预期效益 - 有机会以较低筛选成本优先获得优质项目资源[2] - 参与基金投资收益分配同时获得长期可持续发展动力[2] - 投资金额适中且未来收益可期[2]

公司战略投资 - 公司拟出资2.4亿元自有资金参与设立沈阳汽车产业投资基金合伙企业[1] - 投资基金暂定名沈阳汽车产业投资基金合伙企业 具体名称以市场监督管理部门登记为准[1] - 与粤科母基金、沈汽新致、宝马中国、申华控股、沈汽晟驭、辽粤基金共同签署合伙协议[1] 投资目的与机遇 - 把握汽车产业电动化、智能化、低碳化发展机遇[1][2] - 布局和储备汽车及相关产业链优质标的资源[1][2] - 提升产业实力并增强核心竞争力[1][2] - 强化与战略客户宝马及其他合作方合作关系[1][2] 投资结构与收益预期 - 公司作为有限合伙人参与投资基金[1] - 借助专业机构及相关合作方资源优势布局前瞻性新兴项目[2] - 建立风险隔离机制以降低投资风险[2] - 通过基金投资收益分配获得回报 并以较低筛选成本优先获取优质项目资源[2] - 投资金额适中且未来收益可期 有利于公司长期可持续发展[2]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入105.23亿元，同比下降4.39%，归母净利润1.54亿元，同比增长189.51%，扣非净利润1.89亿元，同比增长598.63% [1] - 子公司格拉默实现营业收入76.01亿元，同比下降11.89%，但净利润0.93亿元，较去年同期-0.35亿元成功扭亏为盈 [1] - 业绩大幅增长主要得益于对格拉默的成功整合及乘用车座椅等战略新兴业务的爆发式增长 [1] 业务发展 - 乘用车座椅业务上半年实现营业收入19.84亿元，同比翻倍增长，累计获得24个项目定点，生命周期总销售额超700亿元 [1] - 隐藏式电动出风口营收1.36亿元，车载冰箱业务营收7700万元，同比增长250% [2] - 智能座舱中控系统获得某头部新势力品牌定点 [2] 研发投入 - 上半年研发费用3.40亿元，同比增长42.26%，重点突破智能座舱技术、新能源座椅轻量化及生物基材料应用 [2] - 轻量化座椅较传统产品减重30%，续航提升8-10公里，生物基聚氨酯材料应用比例达20%，碳排放降低15% [2] 全球化布局 - 公司通过输入中国效率与全球资源协同，已构建起覆盖20个国家、80余家子公司的全球化运营网络 [1] - 合肥、常州、芜湖等7大国内基地已投产，欧洲、东南亚基地建设顺利推进，形成"国内+海外"双循环产能布局 [1] 行业展望 - 在汽车产业电动化、智能化浪潮下，公司凭借"整椅+内饰"一体化解决方案，持续受益于豪华车与新能源汽车渗透率提升 [2] - 通过"本土+海外"双轮驱动，公司有望成长为全球座舱内饰领域领军企业 [2]

公司合作与战略布局 - 斯泰兰蒂斯集团与东风汽车合作基础良好 斯泰兰蒂斯集团是世界知名汽车制造商 东风汽车是中国汽车制造领域龙头企业[1] - 双方将加大在湖北项目投资和战略布局 持续打造神龙造全球销模式[1] 汽车产业转型方向 - 加快推动汽车产业向电动化智能化网联化转型[1] - 抢抓全球汽车产业发展格局重构机遇[1] 区域产业优势 - 湖北汽车产业配套能力突出 产业基础厚实 科教资源富集 区位交通优越 市场优势明显[1] - 湖北正加快打造以汽车制造与服务为代表的51020先进制造业产业集群[1] - 湖北将全力营造一流营商环境 为企业发展提供更优服务创造更好条件[1] - 目标助力湖北做大做强万亿级汽车产业集群[1]

公司合作与战略 - 斯泰兰蒂斯集团与东风汽车合作基础良好 斯泰兰蒂斯集团是世界知名汽车制造商 东风汽车是中国汽车制造领域龙头企业 [1] - 双方将抢抓全球汽车产业发展格局重构机遇 加大在湖北项目投资和战略布局 [1] - 持续打造"神龙造 全球销"模式 加快推动汽车产业向电动化 智能化 网联化转型 [1] 区域产业优势 - 湖北汽车产业配套能力突出 产业基础厚实 科教资源富集 区位交通优越 市场优势明显 [1] - 湖北正加快打造以汽车制造与服务为代表的"51020"先进制造业产业集群 [1] - 合作将助力湖北做大做强万亿级汽车产业集群 [1]

公司战略布局 - 斯泰兰蒂斯集团与东风汽车计划加大在湖北的项目投资和战略布局 [1] - 双方将持续推进"神龙造、全球销"的产销模式 [1] - 湖北政府承诺提供一流营商环境及更优服务支持企业发展 [1] 行业转型方向 - 汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化方向转型 [1] - 全球汽车产业发展格局面临重构机遇 [1] - 湖北致力于打造万亿级汽车产业集群 [1]

绍兴汽配产业概况 - 绍兴市拥有2000余家汽车及零部件相关企业，产品涵盖制动系统、转向助力泵、电机、新能源动力电池、底盘悬挂系统等多个领域 [1] - 部分产品已进入国际通用零部件市场，形成完整产业体系和扎实产业基础 [1] - 汽配产业是绍兴高端装备制造业的重要支柱 [1] 企业案例与金融支持 - 博众公司主营车用空调两器配管、发动机周边配管、新能源冷却管路总成，获玛弗罗、康迪泰克等国际巨头供应商认证 [3] - 博众公司因2000万欧元欧洲订单面临流动资金压力，获邮储银行1000万元授信支持 [3] - 鑫永利卡环公司获邮储银行2200万元专精特新贷款，用于研发和市场开拓 [3] - 特一忠持公司获邮储银行600万元科创信用贷，用于厂房扩建和智能化改造 [4] 金融产品创新 - 邮储银行绍兴分行推出"专精特新贷款""科创信用贷""五金产业贷"等定制化产品 [4] - 通过缩短审批周期、降低融资成本、开通绿色通道支持企业技改和智能化升级 [4] - 供应链金融服务带动零部件配套企业协同发展 [4] 未来发展方向 - 邮储银行将深化与汽车零部件产业链融合，构建更完善供应链金融体系 [5] - 重点支持企业技术创新和市场拓展，助推产业电动化、智能化转型 [5]

印尼电动汽车电池生态系统项目 - 由中国企业宁德时代旗下的宁波普勤与印尼两家国有企业合资建设，总投资约60亿美元，涵盖镍矿开采、冶炼、材料、电池制造及回收等全链条环节 [1] - 项目建成后将具备年产30万辆电动车电池的能力，可创造约3.5万个直接和间接就业岗位 [1] - 印尼总统普拉博沃表示，这将使印尼成为东南亚唯一实现动力电池上游至下游一体化生产的国家 [1] 印尼电动汽车市场发展 - 印尼计划到2030年使电动汽车的拥有量达到60万辆，为本地电池产业链提供了稳定市场基础 [1] - 更多中国电动汽车制造商如五菱、奇瑞、比亚迪等进入印尼市场，推动电动车产业链从制造端延伸至消费端 [2] 中国企业在印尼电池产业中的角色 - 中国锂电子电池企业贝特瑞在中爪哇建设的锂电池负极材料工厂正式投产，填补了印尼在该领域的产业空白 [2] - 中国企业通过深度参与镍矿开采、冶炼、电池材料、电芯制造等关键环节，为印尼打造本地化产业链提供了技术与资本支持 [2] 印尼资源与产业转型 - 印尼作为全球镍储量丰富的国家，正加快将"资源红利"转化为"产业红利"，推动镍资源向电池材料转化 [1] - 印尼战略与国际研究中心国际关系部主任表示，印尼可借助中方在技术与产业化方面的领先经验，推动镍等资源深加工，实现能源转型与可持续发展 [2] 印尼电池产业的战略意义 - 打造东南亚电池产业链新高地是印尼从"资源出口国"迈向"绿色制造中心"的战略选择 [2] - 印尼政府希望通过电池产业带动区域均衡发展，带动当地就业、交通与配套设施发展 [3]