新国标实施后，旧国标车辆还能上路吗？电动自行车的生产、销售、监管等将受何影响？科技日报记者 就此采访了相关部门负责人和业内专家。 被称作"史上最严"新国标，在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格的技 术要求，全面提升了电动自行车安全门槛。作为与人们日常出行息息相关的交通工具，电动自行车正迎 来一场深刻的安全变革。 第一问："新车"有哪些变化？ 我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆。聚焦电动自行车安全问题，防起 火、防篡改是此次新国标关注的重点。 旧国标车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。据统计，电动自行车火灾造成人员死 亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，此次新国标明确规定，塑料件总质量不得超过整车质量 的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒要采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，并对弹性软垫材料等 分别规定了防火阻燃指标。 12月1日，电动自行车强制性新国标全面落地实施。多地明确，旧国标电动车将停止上牌照，旧版标准 车辆禁止销售。 如果说火灾隐患是"看不见的风险"，那么马路上的超速、改装车就是"看得 ...

新国标政策实施与行业过渡 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2023年9月正式实施 并设置了为期3个月的销售过渡期 规定自12月1日起所有销售的电动自行车必须符合新标准[1] - 工业和信息化部要求指定认证机构提醒企业审慎提出旧版标准认证申请 以确保旧标准车辆在12月1日前完成消化和平稳退市[1] - 多地门店已将“旧国标”车辆清仓销售 库存基本售罄 新款车型正在陆续上架[2] 新国标技术规范的主要变化 - 防火性能大幅提升 新标准修改完善近200个重要指标条目 规定塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下 以延缓火灾蔓延、降低燃烧强度及减少有毒气体释放[3] - 通过严格限制电动机最高转速等关键参数确保车辆无法超速行驶 并通过完善防篡改技术指标和检测方法 增加互认协同功能 落实“一车一池一充一码” 大幅提高非法改装门槛[3] - 将铅蓄电池车型整车重量限值由55千克放宽至63千克以满足续航需求 并不再强制安装脚踏骑行装置[4] - 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能 以应对车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况[4] 主要厂商的产品与渠道调整 - 雅迪科技集团于2023年8月停止“旧国标”电动自行车生产 全力转向新标准车型制造[2] - 雅迪在塑件、线束、电池盒上应用了等级更高的阻燃材料 并全面升级智能科技 实现了无钥匙解锁、离车自动落锁等功能[1] - 2023年8月25日 全国首家雅迪新国标电动自行车专卖店在广州正式开业[2] - 雅迪、爱玛等厂商近期接连推出了配备北斗定位、大容量铅酸电池等特征的新国标电动自行车[1] 消费者关切与市场指引 - 消费者已购买并上牌的“旧国标”电动自行车可以继续使用 不会被强制淘汰 但建议定期评估车辆安全状况[5] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧 各大厂商已出台保障措施 承诺“旧国标”车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年[5] - 消费者选购时应查看车身CCC认证标志 并核对随车产品合格证上的产品型号、整车编码等信息是否与实车一致[6] - 可通过扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台 进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书有效性[6]

新国标政策实施与过渡安排 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2023年9月正式实施 并设置了为期3个月的销售过渡期 规定自2023年12月1日起所有销售的电动自行车产品必须符合新标准[1] - 政策要求指定认证机构提醒生产企业审慎提出旧版标准产品的认证申请 以确保旧标准车辆在2023年12月1日前完成消化、平稳退市[1] - 消费者已购买并上牌的“旧国标”电动自行车可以继续上路使用 不会被强制淘汰 但建议定期评估车辆安全状况[4] 新国标技术标准核心变化 - 防火性能大幅提升 新标准修改完善近200个重要指标条目 将整车塑料重量占比限制在5.5%以下 以延缓火灾蔓延、降低燃烧强度及减少有毒气体释放[3] - 通过严格限制电动机最高转速等关键参数 并完善电池组、控制器、限速器的防篡改技术指标和检测方法 增加互认协同功能 落实“一车一池一充一码” 大幅提高非法改装门槛[3] - 将铅蓄电池车型整车重量限值由55千克放宽至63千克 以满足消费者续航需求 并取消了强制安装脚踏骑行装置的要求[3] - 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能 以应对车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况[3] 行业与公司动态 - 雅迪科技集团于2023年8月停止“旧国标”电动自行车生产 全力转向新标准车型制造[2] - 雅迪在塑件、线束、电池盒上应用了等级更高的阻燃材料 并全面升级智能科技 实现了无钥匙解锁、离车自动落锁等功能[1] - 2023年8月25日 全国首家雅迪新国标电动自行车专卖店在广州正式开业[2] - 雅迪、爱玛等厂商近期接连推出了无脚蹬设计、配备北斗定位、大容量铅酸电池的新国标电动自行车[1] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧 各大厂商已出台保障措施 承诺“旧国标”车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年[4] 市场销售与消费者指引 - 近期多地门店将“旧国标”电动自行车摆在显眼位置进行清仓优惠 旧款库存基本售罄 新款车型正在陆续上架[2] - 消费者选购时应查看CCC认证标志及随车产品合格证 核对产品型号、整车编码等信息是否与实车一致 并可扫描合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台核实真伪[5]

新国标政策实施与行业过渡 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2023年9月正式实施，并设置了3个月的销售过渡期，要求所有销售的电动自行车产品自12月1日起必须符合新标准规定 [1] - 工业和信息化部要求指定认证机构提醒企业审慎提出旧版标准认证申请，以确保旧标准车辆在12月1日前完成消化、平稳退市 [1] - 雅迪于2023年8月停止“旧国标”电动自行车生产，全力转向新标准车型制造，并于8月25日在广州开设全国首家新国标专卖店 [2] 新国标产品的主要技术变化 - 防火性能大幅提升，新标准修改完善近200个重要指标条目，要求塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，以延缓火灾蔓延、降低燃烧强度及减少有毒气体释放 [3] - 通过严格限制电动机最高转速等关键参数确保车辆无法超速行驶，并通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，大幅提高非法改装门槛 [3] - 将铅蓄电池车型整车重量限值由55千克放宽至63千克以满足续航需求，不再强制安装脚踏骑行装置，并要求车辆具备北斗定位、通信与动态安全监测功能以应对被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况 [4] 厂商产品升级与市场反应 - 雅迪、爱玛等厂商近期接连推出无脚蹬设计、配备北斗定位、大容量铅酸电池的新国标电动自行车 [1] - 雅迪在产品材料上应用了等级更高的阻燃材料，并全面升级智能科技，实现了无钥匙解锁、离车自动落锁等功能 [1] - 市场渠道方面，多地门店将“旧国标”车辆摆出并贴出“清仓优惠”标签，旧款库存基本售罄，新款车型正在陆续上架，但消费者适应新标准需要一个过程 [2] 消费者权益与后续保障 - 消费者已购买并上牌的“旧国标”电动自行车可以继续上路使用，不会被强制淘汰，但建议定期评估车辆安全状况 [5] - 针对“旧车维修难、配件断供”的担忧，各大厂商已出台保障措施，承诺“旧国标”车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [5] - 消费者选购时可通过查看车身CCC认证标志和核对随车产品合格证信息来确保产品质量，并可扫描合格证二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台进一步核实 [6]

电动自行车新国标政策核心内容 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2024年9月1日正式实施 对车辆的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了新规定 [1] - 自2025年12月1日起 所有销售的电动自行车产品均必须符合新国标要求 旧国标车辆全面停售 [1][3] - 对于在2025年8月31日及之前按旧标准生产的车辆 设有3个月的销售过渡期 允许销售至2025年11月30日 [1] 强制性产品认证管理新规 - 国家认监委发布公告 自2025年12月1日起 所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准 [2][3] - 各指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证证书 于2025年12月1日全部予以注销 [3] - 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书 于同日起全部予以撤销 [6] - 各销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售相关产品 否则将面临市场监管部门依法查处 [6] 对已购旧国标车辆的处理与保障 - 消费者已购买并上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰 可以继续使用 [4] - 已购买但未上牌的旧国标电动车 需在2025年11月30日前完成登记上牌 [4] - 针对旧车维修和配件供应问题 各大企业已出台保障措施 承诺对旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [4] 新规下消费者选购指南 - 选购新车时 应查看车身上的CCC认证标志 确保产品经过指定机构认证并符合强制性国家标准 [5] - 应核对随车附带的产品合格证 确保其上的产品型号、整车编码等信息与实车一致 [8] - 可通过扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询以核实合格证真伪及CCC认证证书有效性 [8][10] - 若发现商家在2025年12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车” 或销售无CCC认证的电池、充电器 可拨打12315热线向市场监管部门投诉举报 [3]

新国标核心要求与变化 - 新国标于12月1日全面落地实施，旧国标车辆停止上牌和销售，被称作“史上最严” [1] - 新国标重点关注防火阻燃与防篡改，规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件需采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金 [5] - 引入“一车一池一充一码”互认协同机制，通过二维码绑定车辆、电池和充电器，从技术上遏制非法改装 [5] - 要求配备耐高温的整车编码和铭牌，便于火灾后身份识别、防盗追踪和状态监测 [5] 行业现状与问题 - 中国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆 [4] - 旧国标车辆因塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾，据统计，电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡由毒烟雾引发 [5] - 旧国标车辆身份标识易被烧毁，给事故调查和责任认定带来困难 [5] 新旧标准过渡安排 - 生产环节：自9月1日起，企业新生产车辆必须完全符合新国标，旧标准车辆可延续销售至11月30日 [7] - 销售环节：自12月1日起，市面上仅允许销售新国标电动自行车 [7] - 对于未售出的旧国标库存车辆，企业将统一进行回收处理 [7] - 消费者已购买上牌的旧国标车辆不会被强制淘汰，将通过“以旧换新”政策加速更新换代 [7] - 商务部等五部门已联合印发关于2025年度电动自行车以旧换新工作的通知，浙江、深圳等地已公布实施方案和补贴标准 [7] - 各大企业承诺，旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年，以解决消费者对“旧车维修难、配件断供”的担忧 [7] 对行业成本与竞争格局的影响 - 为满足新国标要求，尤其是北斗系统等技术配置，电动自行车生产成本预计增加600至900元不等，终端售价可能会随之提升 [9] - 技术标准提升将引发行业“洗牌”，实力薄弱的小企业会被淘汰，研发和生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [9] - 新国标对电池安全性提出更高要求，企业需加速技术迭代，持续优化电池管理系统与产品综合性能 [9][10] 企业后续应对措施 - 在检测认证环节，指定认证机构需按新标准设计检测认证流程、购置设备、更新实施细则 [10] - 在流通销售环节，企业需要建立新的营销体系、定价策略，并做好与以旧换新政策的有效衔接 [10]

文章核心观点 电动自行车强制性新国标于12月1日全面落地实施 该标准在防火阻燃 防篡改 制动性能等方面提出更严格技术要求 将提升行业安全门槛 推动行业技术升级与市场整合 并对生产 销售 监管各环节产生深远影响 [1][2][5] 新国标技术标准与安全要求 - 新国标重点关注防火与防篡改 旧国标车塑料件比例高 阻燃等级低 据统计电动自行车火灾造成人员死亡事件中 80%的死亡由毒烟雾引发 [2] - 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5% 关键部件如鞍座 电池盒需采用高阻燃材料 挡泥板升级为铝镁合金 [2] - 新国标要求配备耐高温的整车编码和铭牌 便于火灾后身份识别与责任追溯 以及车辆防盗追踪与状态监测 [2] - 引入“一车一池一充一码”互认协同机制 将车辆 电池 充电器绑定在同一二维码上 从技术上遏制非法改装 [3] 新旧标准过渡与市场安排 - 生产环节自9月1日起 企业新生产电动自行车必须完全符合新国标 按旧标准生产的车辆可延续销售至11月30日 [4] - 销售环节自12月1日起 市面上仅允许销售新国标电动自行车 [4] - 对于过渡期结束仍未售出的旧国标库存车辆 多家企业表示将统一进行回收处理 [4] - 消费者已购买上牌的不符合新国标车辆不会被强制淘汰 相关部门通过“以旧换新”政策加速更新换代 [4] - 针对旧车维修问题 各大企业承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [4] 对行业成本 价格与竞争格局的影响 - 为满足新国标标准 尤其是北斗系统等技术配置要求 电动自行车生产成本预计增加600至900元不等 终端售价可能会随之提升 [5] - 技术标准提升将推动行业“洗牌” 实力薄弱的小企业会被淘汰 研发生产能力强的正规企业将获得更大发展空间 [5] - 新国标对电池安全性提出更高要求 企业需加速技术迭代 持续优化电池管理系统与产品综合性能 [5] 对产业链各环节的后续影响 - 在检测认证环节 指定认证机构需按照新标准设计新的检测认证流程 购置设备 更新实施细则 [5] - 在流通销售环节 企业需要建立新的营销体系 定价策略 并做好与以旧换新政策的有效衔接 [5]

市场监管与信用修复 - 《市场监督管理信用修复管理办法》将于12月25日起施行 扩大信用修复范围 为重整及和解企业恢复信用、重新开展正常经营提供支撑 [1] - 办法进一步完善违法失信信息分类 按照过罚相当原则设置不同公示期限和修复条件 提升信用修复精细化管理水平 [1] - 办法进一步优化办理流程 缩短信用修复办理时限 提升信用修复效率 [1] 资源税征管 - 资源税征管新规明确各级行政机关、监察机关、审判机关等依照国家法律法规罚没、收缴的资源税应税产品不缴纳资源税 [2] - 新规规定工程建设项目在批准占地范围内开采并直接用于本工程回填的砂石、粘土等矿产品不属于开发应税资源 不缴纳资源税 [2] 证券结算风险管理 - 修订后的《证券结算风险基金管理办法》将风险基金计收范围明确为证券登记结算机构采用多边净额担保结算方式的证券交易品种(业务) [3] - 新办法根据品种(业务)风险程度对风险基金的交纳比例实行差异化调整 [3] - 新办法将原设定的三十亿元规模上限调整为"本基金净资产总额不少于三十亿元" 并增加动态评估规模条款 [3] 金融机构反洗钱监管 - 金融机构需在次年3月底前向反洗钱监管行提交经本机构负责人审签的反洗钱年度工作报告 [4] - 报告内容包括机构概况、反洗钱工作整体情况、洗钱和恐怖融资风险评估情况、洗钱风险管理情况等 [4] 海南自由贸易港政策 - 海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 实施以"一线放开、二线管住、岛内自由"为核心的自由化便利化政策制度 [5] - 《中华人民共和国海关对海南自由贸易港监管办法》等配套政策自封关运作之日起施行 [5] 食品安全监管 - 新修改的《中华人民共和国食品安全法》明确道路散装运输重点液态食品的发货方应查验承运方准运证 核验运输容器安全性 [6] - 收货方应查验承运方准运证、运输记录 核验运输容器铅封完整性 承运方需在运输容器显著位置喷涂食品专用标识 [6] - 《餐饮服务连锁企业落实食品安全主体责任监督管理规定》要求从事同一品牌餐饮服务连锁经营活动的企业应明确一个企业总部 [7][8] - 企业总部应具备相应餐饮服务连锁管理能力 依法取得包含"餐饮服务连锁管理"的食品经营许可 对分支机构、中央厨房、门店等的食品安全承担管理责任 [7][8] 电动自行车行业标准 - 12月1日起所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024) [9] - "旧国标"电动自行车全面停售 消费者需认准CCC认证标志和产品合格证 [9]

新国标政策实施 - 新国标《电动自行车安全技术规范》将于12月1日起全面落地实施[1] - 不符合新规的“旧国标”车将自12月1日起全面停售[1] 市场现状与反应 - 合肥多家销售门店将旧国标车摆在显眼位置并贴出“清仓优惠”标签进行促销[1] - 广西南宁旧国标电动自行车在过渡期倒计时最后几天迎来销售“末班车”，吸引不少市民咨询[1] - 符合新国标的电动自行车已开始陆续在市场上销售，例如江苏南京有门店表示新国标车刚刚到货[1] - 部分消费者对新国标电动自行车表现出期待[1] 新旧国标产品技术差异 - 新国标车辆完善了电池组、控制器、限速器的防篡改功能，旨在防止用户私自改装引发安全隐患[1] - 新国标车新增要求，需具备北斗定位、通信与动态安全监测功能[1] 行业影响与展望 - 专家指出新国标实施将倒逼电动自行车产业升级[1] - 新规将促使企业生产更安全、更规范的产品[1] - 新国标被视为对消费者权益的更好保护措施[1]

食品安全监管新规 - 加强重点液态食品道路散装运输监管，守护"舌尖上的安全" [1] - 督促连锁餐饮企业落实食品安全主体责任，规范"只开店、不管店"问题，要求从事同一品牌餐饮服务连锁经营活动的企业明确一个企业总部，企业总部需具备相应管理能力并取得包含"餐饮服务连锁管理"的食品经营许可，对分支机构、中央厨房、门店等的食品安全承担管理责任 [4] 电动自行车新国标实施 - 12月1日起"旧国标"电动自行车全面停售，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024），消费者需认准CCC认证标志和产品合格证 [4] 市场监督管理信用修复制度 - 《市场监督管理信用修复管理办法》12月25日起施行，进一步扩大信用修复范围，为重整及和解企业恢复信用、重新开展正常经营、参与市场竞争提供支撑，完善违法失信信息分类并设置不同公示期限和修复条件，优化办理流程并缩短办理时限 [5] 资源税征管新规 - 资源税征管新规12月1日起施行，细化计税规则，规定各级行政机关、监察机关、审判机关、检察机关以及法律法规授权组织依照国家有关法律法规罚没、收缴的资源税应税产品不缴纳资源税，工程建设项目在批准占地范围内开采并直接用于本工程回填的砂石、粘土等矿产品不属于开发应税资源，不缴纳资源税 [5] 医用防护口罩新国标 - 新修订的《医用防护口罩》强制性国家标准12月1日起实施，规定一次性使用医用防护口罩不应设置呼吸阀 [5]