据介绍，作为全面满足用户多元化工况的焕新力作，欧曼星翼600kWh纯电牵引车针对目前新能源重卡在效率、复杂环境适应性不足等痛点，实现动 力、品质、性能等精准化升级，带来全场景运营的新解决方案。 商用车是我国国民经济的运输载体，也是我国物流业兴衰的风向标。只有商用车整体水平提高了，我国物流运输行业才能高效智能发展。当前，我国商 用车行业正迈向高质量发展阶段，在汽车行业"新四化"浪潮推动下，商用车市场正经历一场前所未有的变革，而欧曼星翼600kWh纯电牵引车正是这场变革 中的缩影。 在测试过程中，商用车行业专家团队和中国商用车品鉴师团队成员一致认为，无论是从技术水平和制造工艺，还是从车辆外观、配置性能来看，欧曼星 翼600kWh纯电牵引车的表现都超过了大家的预期。 "商用车作为中国汽车产业的基石，正在经历着智能革命、能源革命和技术革命的三重转型，各家企业越来越重视产品性能和技术内涵的提升，这一点 通过欧曼星翼的测试可见一斑。"物流行业专家高维志表示，欧曼星翼600kWh纯电牵引车的推出，更为不仅是欧曼新能源重卡以大电量、低能耗、超舒适的 领先产品力为用户高效绿色运营"加码"，更为煤炭、钢材、港口等物流运营场景注入 ...

在新能源重卡领域，陕汽重卡多年来一直践行"创新、协调、绿色、开放、共享"的新发展理念，致力于新能源重卡产品的自主研发与技 术突破。日前，针对快递物流行业，陕汽重卡专门推出了陕汽H6000E纯电动载货车，以破局新能源重卡应用场景边界，满足多元化市 场需求。 外观方面，H6000E纯电动载货车整体比例、型面风格、线条处理上更加富有趣味性，外观硬朗、立体且饱满；创意格栅单元格、高级 镀铬装饰使细节更丰富，外观结构清晰，造型犀利，衬托出整体造型的青年化特质。大灯采用分离式远近光，可以更好地汇聚光线，增 强照明效果，并可根据车辆行驶路况调整近光距离，行车更安全；外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体，确保车辆在各种运行 工况下，各角度视野能安全掌控；驾驶室整体的流线型设计，让车身风阻系数较同类车型更低。 另据小编了解，H6000E纯电动载货车的货厢采用国际一流重卡技术与生产制造工艺，货厢重量比普通板材货厢重量更轻，有效降低车 辆在重、空载状态下的耗电量，实现节能优化。同时，运送轻抛货，用户最看重的便是车辆的载货空间。在这方面，H6000E载货车极 具优势，货厢容积达到了67立方米，让快递物流用户可以多拉多赚。 高端配 ...

产品发布与展会亮相 - 三一重卡在第十七届中国国际工程机械、建材机械及矿山机械展览会上推出江山平顶600度大电量牵引车及江山SE636高顶充电牵引车 主题为"高端绿色、智慧未来" [1] 动力性能与续航能力 - 江山平顶600搭载480千瓦（约653马力）高效驱动电机 峰值扭矩2800牛米 配备法士特4挡变速箱 动力响应快 加速和超车性能优于同级车型 [5] - 车辆最大爬坡度30% 10%坡度持续爬坡速度达30公里 适应复杂路况 [5] - 搭载三一锂能第二代动力电池 能量密度140Wh/kg 可选亿纬锂能或国轩高科磷酸铁锂电池 标载版电耗低至1.1度电/公里 复合版电耗约1.4度电/公里 [5] - 双枪600安时快充 SOC 20%-80%仅需40分钟 满电补能时间不超过2小时 [5] - 续航里程达455公里 针对中长途运输场景优化 [3][5] 能效与轻量化设计 - 车辆通过智能优化电池充放电策略和集成液冷式热管理系统 零下20度低温可持续保温13小时 能耗降低20% [5] - 标载版整车自重低至11.25吨 较同级别车型轻300-600公斤 轻量化设计降低能耗 [7] 安全性与智能配置 - 配备前碰撞预警、车道偏离预警、电子稳定系统、盲区监测系统、制动蹄片磨损预警等主动安全配置 [8] - 应用平顶驾驶室高强度笼形结构和碰撞后移技术 碰撞时为驾乘人员保留生存空间 [10] - 可选装AR-360°环境感知功能 集成倒车辅助和盲区监控等辅助驾驶配置 [10] - 车联网系统实时监测车辆行驶状态 [8] 承载能力与可靠性 - 标载版搭载7吨前轴、11.5吨后轴及3/3加厚板簧 复合版后轴承载力达13吨 悬架簧片可选3/4或3/5 适应大载重运输 [12] 驾驶舒适性 - 配备多功能气囊减震座椅、多功能方向盘、怀挡、平地板大空间驾驶室、驾驶室四点气囊悬置等配置 减少长途驾驶疲劳 [14] 行业影响与定位 - 三一重卡定位为"新能源重卡第一品牌" 江山平顶600度大电量牵引车为中长途运输提供绿色高效解决方案 [1][16]

9月23日-26日，为期4天的第十七届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览会（BICES 2025）在北京开幕。三一重卡亮 相本届展会，并重点展示了江山SE636充电牵引车与江山平顶600度大电量牵引车两款重磅产品。其中，作为三一重卡今年6月最新上 市的力作，续航500公里的江山SE636在展会现场引发了广泛关注。 那么，三一江山SE636充电牵引车有哪些配置？在三电、承载和安全性等方面又具备哪些优势？下面，就请跟随第一商用车网小编近距 离了解下这款车。 搭载636度大容量电池 实现500公里真实续航 江山SE636搭载636度电超大容量电池组，可轻松实现500公里的真实续航里程。据悉，这款电池内部能量稳定，具有高功率、长循环 寿命、宽工作温度范围，以及高安全、高可靠性等优势。同时，江山SE636采用800V高压电气架构，配合高达1000A的超级快充技 术，仅需30分钟即可将电池电量从20%充至80%（SOC），真正实现"充电运营两不误"；配备的智能能耗管理系统，更使该车电耗低 至每公里1.1度电，较燃油车节省50%能耗成本。 与这款电池匹配的驱动双电机，最大输出功率达到了640千瓦（870马力） ...

转自：前瞻产业研究院 行业主要上市公司：一汽解放(600436)、中国重汽(000951)、江淮汽车(600418)、中集车辆(301039)等 本文核心数据：机构数量;重卡市场规模 产业概况 1、定义 根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，重型和中型载货汽车核发大型货(俗称黄牌)。具体车型 参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。根据产品的完整性，重 卡又分为重卡整车、重卡非完整车辆(重卡底盘)和半挂牵引车。 2、产业链剖析：中游为产业链核心环节 重卡行业产业链上游包括汽车玻璃、车用金属、车用塑料以及汽车零部件等，中游为重卡整车生产制 造，下游为重卡产品应用场景，包括工程运输、卡车租赁、物流运输等。 产业发展历程：行业发展新阶段 20世纪60年代，济南汽车制造厂试制出了第一辆重型卡车JN150，填补了国内重卡生产领域的空白。20 世纪80年代，经国务院批准立项的国家"八五"重点项目，由当时的中国重汽集团，于1983年从当时的奥 地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。 进入21世纪，国家基建、西部大开发等进行了大量的固定资产投资，加上自2004年7 ...

新能源重卡市场整体表现 - 2025年8月新能源重卡销量达1.78万辆 环比增长7% 同比增长182% [2] - 纯电动重卡销量1.75万辆 占比98.66% 较上月98.07%小幅提升 [2] - 充电重卡销量超过1.2万辆 继续保持高水准 [1] 换电重卡市场表现 - 8月换电重卡销量5500辆 环比增长11% 同比增长149% [2][4] - 同比增速连续多月跑输新能源重卡大盘 8月增速低于整体市场182%的增幅 [2][29] - 在纯电动重卡中占比31.39% 较上月30.32%提升 但较去年同期下降7.5个百分点 [5] - 2025年1-8月累计销量3.54万辆 同比增长139% [16][18] - 历史最高单月销量为2024年12月的5584辆 2025年8月5500辆位列历史第三高 [7] 区域市场渗透情况 - 换电重卡进入全国30个省级行政区 268座城市有上牌记录 8月新增7城 [9] - 81座城市上牌量超100辆 深圳/上海/广州等9座城市上牌量超600辆 [9] 企业竞争格局 - 福田汽车以1288辆获8月销量冠军 连续五个月登顶 同比暴涨3289% [12][14] - 一汽解放841辆/徐工766辆/远程740辆分列2-4位 [12] - 2025年1-8月累计销量前六企业份额均超10%：福田19.5%/徐工17.59%/解放12.94%/远程11.66%/重汽11.55%/陕汽10.36% [18][20] - 福田/解放/远程份额提升显著 分别较去年同期增加13.91/3.16/2.64个百分点 [18][20] - 累计销量前十企业中有7家实现翻倍增长 [18] 细分车型表现 - 换电牵引车累计销售3.11万辆 占比87.67% 同比增长202% [9][22] - 换电自卸车累计销售3817辆 占比10.77% 同比增长22% [9][27] - 换电牵引车增速较换电重卡整体增速高63个百分点 [22] 细分市场竞争格局 - 换电牵引车前三位：福田6766辆（21.77%）/徐工4639辆（14.93%）/解放4365辆（14.04%） [24] - 换电自卸车前三位：徐工1481辆（38.8%）/重汽644辆（16.87%）/陕汽562辆（14.72%） [26]

市场表现与产销情况 - 2025年1-8月中国重卡市场累计销量71.1万辆，同比增长14% [2] - 2025年8月单月重卡销量8.7万辆，环比增长2%，同比增长39% [2] - 公司产销增长态势优于行业水平，订单情况良好 [2] 出口业务 - 2025年上半年出口量占公司总销量近50%（五成） [3] - 出口市场份额位居行业前列，覆盖非洲、东南亚、中亚及中东等重点区域 [3] - 通过重汽国际公司实现出口，新兴市场持续取得进展 [3] 新能源重卡发展 - 2025年1-8月新能源重卡累计销量11.37万辆，同比增长180% [4] - 公司新能源重卡销量增速高于行业水平 [4] - 电动化趋势在中短途运输场景持续扩大，公司紧跟技术迭代与市场需求 [4] 分红政策与股东回报 - 2025年半年度拟实施中期现金分红 [4] - 近几年持续提升分红比例，追求可持续发展与股东回报的平衡 [4] - 未来将综合考量经营业绩、资金需求等因素，持续提高现金分红比例 [4]

文章核心观点 - 徐工汽车推出4×2底充牵引车 精准匹配快递快运场景需求 通过技术创新实现显著降本增效 [1][3][11] 新能源重卡场景适配性 - 传统燃油重卡每公里油耗成本约2-3元 新能源重卡可压缩至每公里1.5元以下 [3] - 电动重卡因续航短板初始仅适用于短倒场景 大电量电池技术突破使其可向400-600公里中长运距场景渗透 [3] - 电动重卡较柴油重卡存在2-3吨自重差异（以400度电磷酸铁锂电池估算） 但快递场景货物密度低（小于0.1吨/立方米） 满载仅10吨左右 可兼容该重量差 [3] 产品技术特性 - 采用600度电电池设计 满电续航达400公里 最大合规载荷14.5吨 满足快递及大部分快运需求 [4][5] - 一体式电驱桥设计降低百公里能耗10度电 配合6挡能量回收技术 电动总成回收效率达93.54% 实现1.1度电/公里能效比 [6] - 底置电池设计降低车身重心 高强度轻量化平衡悬架重量降低5% 抗拉强度提升15% [6] - 双电机设计提供830马力动力（远超同级别燃油车550马力） 支持双枪快充 SOC20%-80%仅需39分钟 [7] - 车电分离政策降低初期购车成本40%以上 电池智能管理算法保障SOC/SOH精度行业领先 [7][9] 运营经济性分析 - 综合电耗1.2度电/公里 按电价1元/度计算 每公里运营成本1.2元 较柴油车（30升/百公里油耗 燃油价6.75元/升）每公里2元低0.8元 [9] - 单车年运营15万公里可节省12万元 使用夜间谷电（0.5元/度）充电可进一步降低成本 [9] - 高压智复位技术可自行修复故障 气路防结冰技术保障低温运行 盲区检测与陡坡缓降系统提升出勤率 [9] 市场定位与前景 - 产品针对快递行业"朝发夕至"核心诉求 通过提升动力与补能效率实现当日达 [7] - 预计将依托徐工新能源重卡行业口碑 强势跻身快递快运场景主流车型 [11]

行业与公司 - 纪要涉及锂电行业 包括新能源汽车 储能 新能源重卡 固态电池等细分领域[1] - 核心公司包括宁德时代 先导智能 以及六氟磷酸锂 隔膜 负极材料 铁锂等材料环节的头部企业[2][3][15][16] 核心观点与论据 **锂电行业短期需求景气度高** - 新能源汽车购置税补贴减半刺激短期需求 出现抢装行为[2] - 海外新车型周期在今年下半年到明年集中开启[2] - 设备厂商先导智能上半年新签订单超过百亿 同比增长超过70% 资本开支重新进入扩张周期[2] - 宁德时代产能利用率已超过80% 有迫切的产能扩张需求[2] **储能市场转向市场化驱动** - 136号文后储能市场由政策驱动转向市场化驱动[4] - 电网侧和工商侧储能系统报价具有吸引力 二季度工商储系统报价达到4毛多水平[4] - 国内已有几个省份开放电力现货交易 通过容量价差 容量补偿和调控调频收益等方式增强储能盈利模式 预计未来在全国推广[4] **新能源重卡渗透率快速提升** - 上半年新能源重卡渗透率突破22% 8月销量1.58万辆 同比暴涨170% 预计全年接近25%[5] - 行业普遍预测2027年渗透率将达50% 未来几年有翻倍以上增长空间[5][6] - 碳酸锂价格大幅下滑 电芯成本降低 充电设施完善和换电模式发展逐步解决购置成本高 充电慢等瓶颈[5][6] - 根据2024年国内90万辆重卡销量水平及单车平均带电量500度计算 2027年国内新能源重卡市场空间至少在250GWh以上 今年预计销量20万辆 对应百GWh级别市场需求 未来两年国内新增市场空间超过150GWh[8] **宁德时代需求预期及业绩** - 宁德时代给供应链的明年需求预期为1,100GWh 同比增长46%[9] - 今年实际排产接近700GWh 对应确收600-650GWh 业绩预期650-700亿元[9] - 根据明年1,100GWh预期 实际排产需上修至900GWh以上 对应确收800-850GWh 业绩预期需上修至900亿元以上 甚至可达1,000亿元[9] - 宁德时代在国内新能源重卡领域市占率达到67% 核心客户包括徐工 一汽 霞汽等国内主要制造商以及海外合作伙伴戴姆勒 在欧洲市场市占率有望进一步提升 在国内乘用车市场维持45%-50%的市占率水平[17] **材料环节价格趋势** - 六氟磷酸锂集中度高 头部企业稼动率高 宁德时代超预期指引增强涨价确定性 加工费预计有接近5,000元的上行空间[3][11][12] - 隔膜市场行业底部已确立 边际向上 价格出现5%-10%的上行 基本回到去年年底水平 国内企业原则上不进行激进扩产 部分企业缩减隔膜产能扩建[3][13][14] - 铁锂市场将受益于高端产品占比提升 加工费上涨可能性增加[16] - 负极材料在强贝塔环境下具有较大的上行空间 上台科技预计业绩超过10亿元 目前估值不到20倍[15] **固态电池发展前景** - 短期内将在9-10月份迎来工信部中期验收 并可能有设备招标 年底至明年车企将集中入册 对应2027年的量产装车时间节点[18] - 预计2030年前全固态电池保守预期为100GWh 更远期可达200-300GWh[18] - 包括硫化锂 锂金属负极 集流体等材料环节以及前段设备和整设备值得重点关注[18] 其他重要内容 - 新能源重卡的换电模式渗透较慢原因包括换电站投入成本较高及运营方需要备足电池[7] - 快充技术能够实现半小时以内的充电速度并满足400公里以上的续航里程 预计这种模式将在未来几年推动新能源重卡市场快速增长[7] - 海外市场也在快速提升新能源汽车渗透率 例如欧洲商用车新能源汽车渗透率目前在百分之十几水平 有较大增长潜力[8] - 市场普遍预期明年锂电需求增速为20%-25% 但考虑到储能和商用车带动因素 这一增速可能上修至25%-30%[9] - 宁德时代近期大涨主要由于其给供应链提供了乐观的排产预期 即1,100GWh 使得全市场对其明年的需求预期有所上修[10] - 从短 中 长期来看 整个锂电板块呈现向好的趋势[19]

参展车型与技术展示 - 公司携5款军民协同领域明星产品参展 包括北奔超充牵引车 纯电自卸车 大马力燃气牵引车 重型装备运输车以及6×6重型高机动战术车 [1][4] - 超充牵引车搭载3.5C高倍率液冷超充技术 实现15分钟补能10%—90%SOC 配备智能电池管理系统 整备质量低至9.7吨 [7] - 纯电自卸车采用奔驰技术底盘 配备充/换电一体式结构和磷酸铁锂电池动力系统 匹配盲区及行人监测系统与高级辅助驾驶系统 [7] - 大马力燃气牵引车最大功率560马力 最大扭矩2600N·m 搭载北奔专属燃气机 通过动力匹配和轻量化设计降低能耗 [9] 技术优势与市场认可 - 参展车型展示公司在传统重卡技术升级 新能源重卡创新突破及物流运输场景整体解决方案的综合竞争力 [4] - 军工技术底蕴与制造工艺融入民用产品 展位获得业内嘉宾与观众对军民协同技术赋能创新成果的认可与赞赏 [5][9] - 纯电自卸车在城市渣土运输 工程砂石及土方运输场景表现卓越 燃气牵引车为物流企业提供高效节能解决方案 [7][9] 行业背景与发展趋势 - 8月新能源重卡渗透率创新高 销量达1.8万辆 TOP3企业销量均超2000辆 其中某企业销量暴涨11倍 [15] - 前8月欧曼重卡销量飙升63% 在载货车和新能源领域增速双冠领跑行业 [15] - 新能源重卡市场火爆 电池厂产能拉满 行业聚焦绿色化转型与智能化升级两大核心方向 [9][15]