新能源汽车下乡核心观点 - 打通新能源汽车下乡的“最后一公里”是提振消费和推动绿色低碳转型的重要抓手，需要政府、企业和消费者三方共同努力[1] 充电基础设施建设 - 适度超前布局，重点发力公共充电基础设施，通过大数据和人工智能技术驱动科学选址，提高供给精准性[1] - 提升充电服务智能化水平，地方政府可推动建设“互联网+”充电平台，提供预约充电和在线支付等服务[1] - 探索多元化充电桩运营模式，在条件成熟的农村地区建设光储充一体化充电站点，并鼓励“共享充电”模式以提高利用率[1] 销售与服务网络构建 - 鼓励地方政府通过招商引资和提供优惠政策，支持大型企业在县域牵头构建新能源汽车服务联合体以提升售后水平[2] - 探索适应乡村市场的运维方式，如采用就地用工模式，联合当地维修站点共建售后服务网络，增加乡村就业[2] - 鼓励职业院校培养新能源汽车维保技术人员，引导农村维修人才返乡创业就业，满足增长的服务需求[2] 产品供应与政策支持 - 丰富新能源汽车下乡车型，鼓励车企研发经济实用、适应农村路况和农业使用场景的车型[2] - 创新补贴模式，探索出台新能源汽车县域充电补贴政策，明确补助范围、标准及申请审核流程[2] 消费环境与市场规范 - 加大宣传力度以提升农村居民对新能源汽车的认知水平，进而开拓消费空间[3] - 扶持废旧动力电池综合利用产业发展，严格规范回收流程以增强农村消费者购买意愿[3] - 加快出台政策以规范新能源二手车交易，引导建立统一的性能检测标准和价值评估体系[3]

国内汽车市场发展概览 - 2025年1-7月国内乘用车累计零售1274.6万辆，同比增长10.3% [1][4] - 新能源汽车市场表现突出，3-7月新能源零售渗透率连续五个月突破50%，增速持续高于狭义乘用车 [1][4] - 市场呈现“头部集中、尾部分散”格局，TOP3厂商（比亚迪、吉利、一汽大众）合计占据三分之一市场份额 [1][10] - 比亚迪汽车1-7月零售销量达188.5万辆，同比增长10.8%，市场份额为14.8%，位居市场榜首 [1][11] - 吉利汽车零售销量142.8万辆，同比大幅增长62.8%，市场份额为11.2% [11] 行业政策环境 - 国家层面发布汽车以旧换新、新能源汽车下乡等指导性文件，鼓励汽车消费 [7] - 地方政府响应号召，因地制宜发布具体置换补贴、新能源汽车补贴、配套设施建设等细则 [7] - 政策体系呈现“国家引导+地方适配”的协同特征，共同激活消费潜力 [1] 网络广告市场趋势 - 2025年7月汽车行业广告主数量首次迎来正增长，市场信心回暖 [2][14] - 3月迎来上半年广告投入高峰，适逢春节营销节点及春季车展期间 [14] - 头部广告主排位变化明显，但比亚迪股份连续两年位居投放榜首 [16] - TOP20投放产品中，11款为新能源车型，显示广告主对新能源汽车市场潜力的高度认可 [16] 媒介投放策略 - 广告主调整终端投放布局，减少PC端投入，增加移动端和OTT端占比 [18] - 网幅广告始终是车企投放首选形式 [18] - 垂类媒体中汽车网站占据核心地位，在汽车行业广告投放中占比超过七成 [18] - 汽车之家在PC端保持领先地位，移动端懂车帝和汽车之家超过易车和百度 [23] - OTT端以爱奇艺和优酷的广告主数量最多 [23] 广告内容创意类型 - 产品上新类以外观设计与定价信息为核心传播触点，完成品牌新品的首轮心智触达 [27] - 价格优惠类构建立体化价值让利模型，以节日促销、国补置换补贴和品牌补贴放大产品性价比感知 [27] - 产品介绍类通过核心卖点的精准提炼与传递，直击目标用户核心需求痛点 [28] - 活动宣传类宣传新车发布会时间及车友活动招募，激发用户参与感和关注度 [30] - 品牌建设类通过宣传片或代言人形象传递品牌文化价值观，塑造品牌形象 [32] 营销策略转型 - 汽车营销进入“以用户为核心、数据为驱动、内容为载体、全链路协同”的新阶段 [3][37] - 车企营销工作流可划分为用户洞察、邀约转化、到店成交、车主运营四个关键环节 [35] - 行业从“流量争夺”向“用户经营”转型，旨在破解营销错位、提升转化效率、实现长效经营 [37] - 营销方案基于目标人群特征与平台生态设计个性化策略，不再“一刀切” [37] 平台营销案例 - 汽车之家凭借专业内容优势与整合营销服务，为广告主打造全链路营销解决方案 [39] - 汽车之家推进生态化、智能化、全球化战略，构建汽车内容生态，推进O2O融合，借仓颉大模型搭建AI营销工具 [43] - 问界新M7通过强化产品卖点重建市场信心，对用户需求分层，实现三级内容传播金字塔，上市当日多平台热搜霸榜 [45] - 极氪009采用差异定位+标准重塑+圈层渗透的价值营销策略，通过CEO发起行业拷问和跨界热点联动快速破圈 [47] 用户行为与平台偏好 - 2025年7月计划买车用户APP使用榜中，汽车资讯类应用占据主导地位 [50][51] - 汽车之家总设备数达6224.4万台，目标用户TGI高达1231.2，目标用户设备数为3988.7万台 [50][51] - 懂车帝总设备数为4158.5万台，目标用户TGI为1053.9，目标用户设备数为2281.0万台 [51] - 易车总设备数为2256.0万台，目标用户TGI为937.1，目标用户设备数为1100.3万台 [51]

国内汽车市场整体表现 - 2025年1-7月国内乘用车累计零售1274.6万辆，同比增长10.3% [1][4] - 新能源汽车零售渗透率连续五个月突破50%，增速持续跑赢狭义乘用车 [1][4] - 市场格局呈现“头部集中、尾部分散”，TOP3厂商（比亚迪、吉利、一汽大众）合计占据三分之一市场份额 [1][10] - 比亚迪汽车1-7月零售销量达188.5万辆，同比增长10.8%，市场份额为14.8%，位居市场榜首 [1][11] 行业政策环境 - 国家层面发布以旧换新、新能源汽车下乡等指导性文件，地方政府因地制宜推出置换补贴、配套设施建设等细则，形成“国家引导+地方适配”的协同体系 [1][7] - 2025年政策涵盖汽车报废更新支持范围扩大、智能网联汽车产品准入规范、充换电设施补短板试点等多个方面 [9] 网络广告市场趋势 - 2025年7月汽车行业广告主数量首次迎来正增长，市场信心回暖，3月为上半年广告投入高峰 [13][14] - 头部广告主排名波动明显，但比亚迪股份连续两年位居投放榜首，国产厂商在TOP广告主中占据三分之一份额 [16] - TOP20投放产品中，11款为新能源车型，过半新能源车型跻身前列，反映行业对新能源赛道坚定看好 [2][16] 广告投放媒介与策略 - 广告投放终端布局微调，移动端和OTT端占比持续上升，PC端份额相应缩减 [2][18] - 网幅广告是车企投放首选形式，垂类媒体中汽车网站占据核心地位，占比超过七成 [2][18] - 广告内容类型多样化，包括产品上新、价格优惠、产品介绍、活动宣传和品牌建设，旨在实现“品效合一” [27][28][30][32] 汽车营销策略转型 - 2025年汽车营销进入以用户为核心、数据为驱动、内容为载体、全链路协同的新阶段 [3][37] - 营销工作流围绕用户洞察、邀约转化、到店成交、车主运营四个关键环节展开，旨在破解营销错位、提升转化效率 [35][37] - 营销方案趋于个性化，基于目标人群特征与平台生态设计，从“流量争夺”向“用户经营”转型 [37] 典型营销平台与案例 - 汽车之家以生态化、智能化、全球化为前瞻战略，通过专业内容与AI能力为广告主打造全链路营销解决方案 [39][43] - 问界新M7通过聚焦用户需求与情绪价值，强化产品卖点，分层满足客户需求，实现口碑逆转和销量引爆 [45] - 极氪009采用差异定位与圈层营销策略，围绕目标用户痛点进行价值重构，快速引爆话题并实现破圈 [47] 汽车资讯平台用户画像 - 2025年7月计划买车用户APP使用榜中，汽车资讯类应用TGI指数显著偏高，汽车之家、懂车帝、易车位列前三 [50][51] - 汽车之家总设备数达6224.4万台，目标用户TGI高达1231.2，目标用户设备数为3988.7万台，在计划买车用户中渗透率最高 [50][51]

国内汽车市场整体表现 - 2025年1-7月国内乘用车累计零售1274.6万辆，同比增长10.3% [1][4] - 新能源汽车零售渗透率连续五个月突破50%，增速持续跑赢狭义乘用车，成为行业增长核心引擎 [1][4] - 市场格局呈现"头部集中、尾部分散"，TOP3厂商（比亚迪/吉利/一汽大众）合计占据三分之一市场份额 [1][10] 政策环境分析 - 国家层面推出汽车以旧换新、新能源汽车下乡等指导性文件，地方政府配套出台置换补贴、新能源汽车补贴等细则，形成"国家引导+地方适配"的协同体系 [1][7] - 2025年1月商务部发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，扩大汽车报废更新支持范围并完善补贴标准 [9] - 2025年5月工信部组织开展新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽车在乡村地区的消费 [9] 厂商竞争格局 - 比亚迪汽车1-7月零售销量达188.5万辆，同比增长10.8%，市场份额14.8%位居榜首 [1][11] - 吉利汽车零售销量142.8万辆，同比大幅增长62.8%，市场份额11.2% [11] - TOP10厂商合计占据63%的市场销量，其中TOP3占33%，TOP4-TOP10占30% [10][11] 网络广告市场趋势 - 2025年7月汽车行业广告主数量首次实现正增长，市场信心回暖 [2][14] - 3月迎来上半年广告投放高峰，适逢春节营销节点及春季车展期间 [13][14] - 头部广告主中比亚迪股份连续两年位居投放榜首，国产厂商在TOP广告主中占据三分之一份额 [16] 广告投放策略与媒介选择 - 广告主减少PC端投入，增加移动端和OTT端占比 [18] - 网幅广告是车企投放首选形式，垂类媒体中汽车网站占比超过七成 [18] - 汽车之家在PC端保持领先地位，移动端懂车帝和汽车之家超过易车和百度 [23] 广告内容创意类型 - 产品上新类以外观设计与定价信息为核心传播触点 [27] - 价格优惠类构建立体化价值让利模型，结合节日促销、国补置换补贴和品牌补贴 [27] - 产品介绍类聚焦空间大、油耗低、续航长等核心卖点 [28] 汽车营销策略转型 - 2025年汽车营销进入"以用户为核心、数据为驱动、内容为载体、全链路协同"新阶段 [3][37] - 车企营销工作流划分为用户洞察、邀约转化、到店成交、车主运营四个关键环节 [35] - 行业从"流量争夺"向"用户经营"转型，注重破解营销错位、提升用户信任 [37] 汽车之家平台分析 - 汽车之家凭借专业内容优势与整合营销服务，为广告主打造全链路营销解决方案 [39] - 平台推进生态化、智能化、全球化战略，包括构建汽车内容生态、推进O2O融合、搭建AI营销工具 [43] - 2025年7月计划买车用户中，汽车之家总设备数达6224.4万台，目标用户TGI指数高达1231.2 [50][51] 新能源汽车营销案例 - 问界新M7通过强化"新增5座、双超安全、智能驾驶升级"等卖点重建市场信心，上市当日多平台热搜霸榜 [45] - 极氪009以"全球首款原生纯电豪华MPV"为定位，采用差异定位+标准重塑+圈层渗透的价值营销策略 [47]

活动概况 - 2025人民车市消费节暨供销市集系列活动于9月在邯郸和张家口两地先后举办 [1][2] - 活动以城乡共生、双向赋能为核心理念 旨在打通城乡要素流通的最后一公里 [1] - 活动最终吸引5万人次参与 实现消费赋能与品牌下沉的双重成效 [2] 启辰汽车参与情况 - 启辰汽车作为核心参与方 其十市百县千镇巡回购车季活动成为邯郸站的一部分 [2][4] - 公司自2010年成立以来累计服务近140万用户 并于2022年底全面开启新能源转型 [4] - 公司构建起覆盖插混、纯电、氢能源三大路线的三纵三横技术体系 拥有Vita原生纯电平台等三大核心技术品牌 [4] - 活动现场启辰汽车展区人气高涨 试乘试驾区域排起长队 观众反馈车辆驾驶平顺、空间充足 [4] 活动模式与成效 - 活动创新融合线上直播与线下体验 依托供销系统五级流通网络串联汽车产业与农业 [1][2] - 张家口站汇聚14个县区近百种农特产品 邯郸站推出丰收专属补贴让绿色出行惠及乡村 [2] - 此类活动被视为产业协同服务国家战略的典范窗口 释放供销流通优势并推动汽车绿色动能下沉 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 预计天然橡胶期货主力合约短期或将维持偏弱震荡运行，单边建议观望，激进投资者考虑逢高试空，套利和期权暂时观望 [9][90][91] 根据相关目录分别进行总结 价格分析 期货价格 - 上周天然橡胶主力合约RU2601价格在15280 - 15725元/吨之间运行，震荡整理总体小幅下跌，截至9月26日收盘报15470元/吨，当周下跌65点，跌幅0.42% [15] 现货价格 - 截至9月26日，云南国营全乳胶（SCRWF）现货价格14700元/吨与上周持平，泰三烟片（RSS3）现货价格19650元/吨较上周涨50元/吨，越南3L（SVR3L）现货价格15200元/吨较上周涨50元/吨 [20] - 截至9月26日，青岛天然橡胶到港价2160美元/吨与上周持平 [22] 基差价差 - 以上海云南国营全乳胶（SCRWF）现货报价和主力合约期价计算基差，截至9月26日基差维持在 - 770元/吨，较上周缩小65元/吨 [26] - 截至9月26日，天然橡胶内盘价格较上周小幅下跌，外盘价格较上周小幅上涨 [29] 重要市场信息 - 美联储主席鲍威尔称股票价格高估但非金融稳定风险高企时，美联储职责非盯着股价 [30] - 9月24日美国实施与欧盟贸易协议，对欧盟进口汽车及产品征15%关税，部分商品关税豁免 [30] - 美联储理事鲍曼等认为通胀接近目标，就业市场走弱，有理由下调利率 [30] - 美国8月核心PCE物价指数同比涨2.9%、环比涨0.2%，8月实际消费支出连续三月增0.4%，美联储降息不确定加大 [31] - 美国9月密歇根大学消费者信心指数终值55.1降至四月低点，通胀预期略降 [31] - 美国上周初请失业金人数降1.4万至21.8万人，为7月中旬以来最低 [31] - 经合组织预计2025年全球经济增速3.2%，较6月上调0.3个百分点，2026年维持2.9% [31] - 美国9月标普全球制造业PMI初值52，服务业PMI初值53.9，综合PMI初值53.6均低于预期 [31] - 欧元区9月制造业PMI初值49.5重回荣枯线下，服务业PMI初值升至51.4超预期 [32] - 王毅会见美国国会众议员代表团，称此访为破冰之旅，望助力中美关系发展 [33] - 1 - 8月中国规模以上工业企业利润总额46929.7亿元，同比增0.9%，8月利润同比由降转增20.4% [33] - 8月中国汽车经销商库存预警指数57.0%，物流景气指数50.9%较上月回升0.4个百分点 [34] - 工信部副部长提出支持新能源车技术攻关，扩大市场消费等措施 [34] - 8月全球轻型车经季节调整年化销量9400万辆/年出头，同比增长4.1% [34] - 1 - 8月中国汽车产销量首超2000万辆，新能源汽车产销量及出口量同比大增 [35] - 8月中国汽车产销同比分别增长13%和16.4%，新能源汽车产销同比分别增长27.4%和26.8% [36] - 8月中国重卡市场销售约8.4万辆，环比微降1%，同比上涨约35% [36] 供应端情况 - 截至7月31日，越南主产区天然橡胶产量大幅增加，印尼和泰国小幅增加，中国等小幅下降，7月总产量92.7万吨，增幅10.96% [40] - 截至8月31日，合成橡胶中国月度产量74万吨，同比增加7.4%，累计产量584.8万吨，同比增加10.9% [44][48] - 截至7月31日，新的充气橡胶轮胎中国进口量为1.04万吨，环比上升10.64% [51] 需求端情况 - 截至9月25日，半钢胎汽车轮胎企业开工率73.58%，较上周下降0.08%；全钢胎开工率65.72%，较上周上升0.06% [54] - 截至8月31日，中国汽车月度产量281.5万辆，同比增长13%，环比增长8.7%；销量285.7万辆，同比增长16.4%，环比增长10.1% [58][61] - 截至8月31日，中国重卡月度销量91619辆，同比增长46.71%，环比增长7.93% [67] - 截至8月31日，中国轮胎外胎月度产量10295.4万条，同比上升1.5% [70] - 截至8月31日，新的充气橡胶轮胎中国出口量6301万条，环比下降5.46% [76] 库存端情况 - 截至9月26日，上期所天然橡胶期货库存149420吨，较上周下降5500吨 [85] - 截至9月21日，中国天然橡胶社会库存111.2吨，环比降0.1万吨，降幅0.09%；青岛地区天胶保税和一般贸易合计库存46.12万吨，环比降0.36万吨，降幅0.76% [85] 基本面分析 - 供给端：全球天然橡胶产区处供应旺季，近期天气影响割胶，原料价高，但后续上量预期强，供给支撑减弱；8月中国天然橡胶进口量环比增9.68%，同比增5.39% [86] - 需求端：上周轮胎企业开工率变化不大，国庆部分企业放假将影响产能利用率，半钢胎成品库存偏高；8月汽车产销量同比增，1 - 8月产销量首超2000万辆，8月重卡销量同比明显增长，前8个月橡胶轮胎出口量同比增5.1% [86] - 库存端：上周上期所库存明显下降，社会库存和青岛总库存环比持续小幅下降 [86] 后市展望 - 宏观方面，美国8月核心PCE物价指数符合预期，特朗普关税及内部分歧使美联储降息不确定加大，8月我国规上工业企业利润同比由降转增 [88] - 基本面，供给端天气影响减弱后上量预期强，支撑减弱，8月进口量同比环比均增；需求端轮胎企业开工率变化不大，国庆放假影响产能，终端车市有增长，前8个月轮胎出口量同比小幅增长；库存上上期所库存小幅回升，社会库存和青岛总库存环比下降；政策上上周四传出国储抛储竞拍信息，成交量超预期 [88] - 预计盘面短期维持偏弱震荡运行，后续关注橡胶主产区天气、终端需求、零关税政策和中美关税变化情况 [89]

政策支持方向 - 工业和信息化部将支持车用大算力芯片、操作系统、大模型、新体系电池等技术攻关[1] - 政策将实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施[1] - 政策将深入推进新能源汽车下乡以扩大市场消费[1] 区域发展战略 - 海南省致力于建设全球新能源汽车整车及零部件贸易交易基地、售后配件转运与售后服务支撑基地[1] - 海南省计划构建以海南为中心、辐射主要海外市场的交易网络，推动设立供应链数据平台和跨境交易平台[1] - 海南省努力建设成为中国汽车产业出海的重要基地，并构想建设新能源汽车出口服务基地[1] 行业供需与价格态势 - 新能源汽车供给端电池及主机厂新品不断推出，需求端反馈积极[1] - 产业链历经价格大幅下行，资本开支不断收缩，供需格局不断优化[1] - 行业协会、产业链公司均在积极优化产能与供给，力争价格保障企业盈利[1] 投资前景判断 - 产业链价格处于底部，价格易涨难跌，需求端韧性强劲[3] - 调整带来布局良机，产业链核心公司估值处于历史较低水平[3] - 看好产业链优质公司[3]

政策支持 - 国家于7月底下达第3批690亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新 [1] - 9月1日起全国多地实施新一轮汽车消费补贴政策 [1] - 个人消费贷款财政贴息政策于2025年9月1日至2026年8月31日期间实施 单笔5万元及以上家用汽车消费在贴息范围内 [1] - 2025年新能源汽车下乡活动由五部门联合推动 选取推广比例不高但潜力大的县域城市为中心辐射乡镇 [2] - 千县万镇新能源汽车消费季活动从7月持续到12月 主题为乐享消费焕新出行 旨在释放消费潜力和培育新增长点 [2] 市场机遇与规模 - 县域市场常住人口约7.48亿人 占全国人口总数的52.97% [4] - 县域乡镇和村两级消费市场占全国消费市场总体的38% [4] - 中国内地共有县域1867个 占全国国土面积90% 占人口和GDP比重分别为52.4%和38.5% [4] - 2024年新能源汽车下乡车型累计销量超200万辆 同比增长45% 占新能源汽车总销量的22% [4] - 2025年上半年农村市场部分热门车型出现供不应求情况 [4] 行业活动与创新模式 - 湖北推出新能源汽车超市提供试驾购车充电桩安装一条龙服务 并打造汽车加赛事加文旅加消费的复合生态 [3] - 汽车消费嘉年华联动餐饮旅游房车露营户外改装等新型业态构建多维体验场景 [3] - 山东通过AI交互智能体和组合辅助驾驶体验营推动新能源汽车下乡向场景化服务升级 [3] - 未来出行科技体验区展示驾驶技术表演和零重力座椅体验以吸引消费者 [3] 县域市场特点与挑战 - 下沉市场用户购车决策价格敏感度较高 换购需求更大 偏爱经济实用型车型 [4] - 市场开拓面临渠道网络构建消费认知差异产品适配需求盈利能力考验及基础设施配套等挑战 [4] - 车企需转变思路 开发真正适配当地需求的乡村定制款产品 [5] - 需针对新品牌新技术新配置新功能进行落地有效的用户培育 [5] - 售后服务需做到专业接地气高效率有温度以建立长久可靠的用户生态和服务网络 [5] 战略方向 - 县域市场是汽车行业的第二增长曲线 值得车企长期深度经营 [5][6] - 关键在于将务虚理念转化为下沉行动 通过搭建用户信任来把握增长机遇 [5][6]

政策支持 - 国家发展改革委和财政部于7月底下达第三批690亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新 [1] - 全国多地自9月1日起实施新一轮汽车消费补贴政策 [1] - 《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》出台，规定2025年9月1日至2026年8月31日期间，单笔5万元及以上家用汽车消费可享受财政贴息 [1] - 五部门发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，选取典型县域城市辐射乡镇，推动资源向乡村倾斜 [2] - 商务部办公厅发布通知，于7月至12月开展“千县万镇新能源汽车消费季”活动，主题为“乐享消费 ‘焕’新出行” [2] 市场活动与趋势 - 9月迎来年度最密集新车发布潮，车企在传统销售旺季“金九银十”抢占竞争先机 [1] - “千县万镇”活动提出多项举措，包括推进汽车换能、创新消费场景、举办系列活动及优化购买使用环境 [2] - 湖北出现“新能源汽车超市”提供一站式服务，汽车消费与文旅体育融合打造复合生态 [3] - 山东推出AI交互智能体和辅助驾驶体验营，推动新能源汽车下乡向场景化服务升级 [3] - 2024年新能源汽车下乡车型累计销量超200万辆，同比增长45%，占新能源汽车总销量22% [4] - 2025年上半年增长趋势持续，部分热门车型在农村市场出现供不应求情况 [4] 县域市场潜力与特点 - 2020年县域常住人口约7.48亿人，占全国人口总数52.97% [4] - 2021年县域乡镇和村两级消费市场占全国消费市场总体38% [4] - 截至2023年底，中国内地共有县域1867个，占全国国土面积约90%，人口和GDP占比分别为52.4%和38.5% [4] - 下沉市场用户购车决策特点为价格敏感度较高、换购需求更大、偏爱经济实用型车型 [4] - 下沉市场面临渠道网络构建、消费认知差异、产品适配需求、盈利能力考验及基础设施配套等挑战 [4] 行业战略方向 - 县域市场值得车企长期深度经营，需从根本上转变思路，开发真正适配当地需求的“乡村定制款”产品 [5] - 在用户培育上需针对新品牌、新技术、新配置做有效推介，售后服务需专业、接地气、高效率、有温度 [5] - 构建长久可靠的用户生态和完善的服务网络是关键，需将理念转化为下沉行动以把握第二增长曲线 [5]

销量目标与增长预期 - 2025年力争实现汽车销量3230万辆 [1] - 汽车制造业增加值同比增长6% [1] - 新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长20% [1] 扩大国内消费举措 - 25个公共领域车辆电动化试点城市新增推广新能源公交及物流车超70万辆 [1] - 持续开展新能源汽车下乡及县域充换电设施补短板试点 [1] - 落实新能源汽车购置税与车船税减免优惠 深化车险改革 [1] - 执行汽车以旧换新政策 支持新能源公交车及动力电池更新 [1] - 拓展改装租赁等后市场消费 鼓励限购地区优化限购政策 [1] 供给质量提升方向 - 加快攻关汽车芯片与固态电池等关键技术 [2] - 培育中国汽车品牌 依托产业链安全监测平台保障供应链稳定 [2] - 推进智能网联技术产业化应用与全行业数字化转型 [2] 技术转化与效益实现 - 推动北斗系统应用与L3级有条件自动驾驶准入 [2] - 政策举措覆盖全场景并联动城乡端 形成组合拳支撑销量目标 [1]