1. 美国三大股指期货齐涨，纳指期货涨1.32%，标普500指数期货涨0.92%，道指期货涨0.24%。 9. 赛诺菲Q2列账销售同比增长6%至99.94亿欧元，撇除单次项目后经营溢利24.61亿欧元，逊于预期。 10. 法拉利Q2营收17.9亿欧元，市场预期18.2亿欧元；交付量3494辆，市场预期3515辆。 11. Arm首财季营收增长12%至10.5亿美元，净利润同比下降41.7%至1.3亿美元；公司正在投资开发自有 芯片。 12. eBay Q2营收同比增长6%至27.3亿美元，超预期，净利润同比增长63%至3.69亿美元。 2. 欧股主要指数涨跌不一，德国DAX指数跌0.15%，英国富时100指数涨0.36%，法国CAC指数跌 0.34%，欧洲斯托克50指数跌0.51%。 3. 贝森特：预计年底前宣布美联储提名，将对美联储人员进行面试。 4. 国家网信办就对华销售的H20算力芯片漏洞后门安全风险约谈英伟达。 5. 微软Q2营收同比增长18%至764.4亿美元，智能云业务收入同比增长26%至299亿美元，均超预期。 6. Meta Q2营收同比增长22%至475.2亿美元，经营利润同比增长38%至2 ...

美国财长贝森特：铝关税对福特汽车打击更大。 ...

美国国家公路交通安全管理局：福特汽车公司召回56,473辆美国车辆。 ...

据美国国家公路交通安全管理局，福特汽车公司召回56473辆美国车辆。 ...

关税政策影响 - 特朗普政府的关税政策使公司面临20亿美元净成本负担 [1] - 公司上季度曾预估关税影响为15亿美元 [1] - 对日本关税从25%降至15%使亚洲竞争对手获得显著成本优势 [3][10] - 肯塔基州生产的福特Escape比日本产丰田Rav4贵5000美元 密歇根州产福特Bronco比丰田4Runner贵10000美元 [8] 行业战略转变 - 汽车行业将转向区域化商业模式而非全球化 主要受电动车崛起和碳法规驱动 [2] - 欧洲、北美和亚洲将形成独立关税区 构成根本性变革 [2] - 公司计划退出大宗商品细分市场竞争 [9] 财务表现 - 公司股价在盘后交易中下跌1.6% [11] - 年初至今股价累计上涨9.8% [11] 政府协商进展 - 公司正与特朗普政府合作降低关税支出以提升竞争力 [9] - 此前曾警告加拿大墨西哥25%关税使日韩企业获得意外收益 [10] - 短期关税可承受 长期将造成数十亿美元额外利润压力 [10]

全球汽车制造商市值排名 - 小米汽车以1812.78亿美元市值位列榜首[3] - 比亚迪以1346.63亿美元市值位居第二 较前日下跌41.08亿美元[3] - 法拉利以907.83亿美元位列第三 单股市值高达498.79美元[3] 传统车企市值表现 - 宝马汽车市值596.76亿美元 单日下跌11.87亿美元[3] - 梅赛德斯奔驰市值565.72亿美元 单日跌幅达20.03亿美元[3] - 大众汽车市值542.15亿美元 单股价值107.01美元[4] 美系车企市值变动 - 通用汽车市值496.13亿美元 单股52.11美元[4] - 福特汽车市值432.25亿美元 单日下跌8.37亿美元[4] - Rivian市值156.09亿美元 单日微跌0.36亿美元[5] 亚洲车企市值情况 - 玛鲁蒂铃木市值452.59亿美元 单日上涨5.32亿美元[4] - 本田汽车市值434.31亿美元 单日下跌12.83亿美元[4] - 现代汽车集团旗下双品牌合计市值550.55亿美元（现代357.12亿+起亚294.17亿）[4] 中国车企市值分布 - 上汽集团市值277.06亿美元 单日下跌4.02亿美元[4] - 吉利汽车市值228.94亿美元 单日下跌6.69亿美元[4] - 长城汽车市值227.73亿美元 单日下跌3.44亿美元[4] 新能源汽车厂商表现 - 理想汽车市值299.04亿美元 单日下跌10.53亿美元[4] - 赛力斯市值290.34亿美元 单日下跌2.16亿美元[4] - 蔚来汽车市值104.39亿美元 单日下跌4.63亿美元[5] 特色汽车品牌市值 - 保时捷市值466.73亿美元 单日上涨7.76亿美元[4] - 斯特兰蒂斯市值263.96亿美元 单日下跌17亿美元[4] - 雷诺市值109.44亿美元 单日下跌3.36亿美元[5]

关税影响 - 公司警告美国对进口汽车及钢铝征收的关税对今年业绩的拖累可能超过此前预期，股价在盘后交易中一度下跌约3% [1] - 第二季度业绩因关税受到8亿美元冲击，全年关税对总收入的影响上限上调5亿美元至30亿美元，预计通过应对措施抵消10亿美元，净不利影响约为20亿美元 [2] - 上调关税影响预期是因为美国对墨西哥和加拿大征收关税的持续时间比预期更长，以及钢铝高额关税 [2] - 公司表示与白宫保持联系，目标是降低关税成本，尤其是零部件关税 [2] - 由于强大的国内制造基础，公司受关税影响轻于部分美国竞争对手，在美国销售的汽车中约80%是国内生产的，比两家底特律竞争对手高出约25% [3][4] 竞争对手情况 - 通用汽车第二季度因关税政策损失11亿美元，净利润同比暴跌35.4%至19亿美元，预计全年关税影响为40亿至50亿美元，计划抵消其中30%成本 [3] - Stellantis预计关税将使今年支出增加17亿美元 [4] 第二季度业绩 - 第二季度营收502亿美元，同比增长5%，通过积极的折扣计划和"零，零，零"促销活动夺取市场份额 [5] - 第二季度每股收益下降21%至37美分，超过分析师预期的33美分，净亏损3600万美元，主要由于取消一款电动SUV相关费用及5.7亿美元召回事件 [5] - 分析师认为营收表现显示定价能力，但利润率下降表明潜在成本压力严峻 [5] 全年业绩指引 - 恢复发布年度业绩指引，此前暂停发布以评估关税影响 [5] - 最新预计全年调整后息税前利润为65亿至75亿美元，低于2月预计的70亿至85亿美元 [6]

集团上调全年关税负面影响至20亿美元，此前预计为15亿美元。另外，集团恢复年度业绩预测，预计经 营利润介乎65亿至75亿美元，低于2月预测的70亿至85亿美元；调整后净现金流入介乎35亿至45亿美 元，资本开支为90亿美元。(格隆汇) 福特汽车(F.US)夜盘跌超1.5%，报10.7美元。消息面上，福特第二季营收同比增长5%至502亿美元，其 中，汽车销售收入469.4亿美元，好于预期的432.1亿美元；净亏损3600万美元，主要由于录得来自美国 关税的6亿元负面影响，以及其他特别项目拨备19亿美元，去年同期则盈利18.3亿美元；调整后每股盈 利0.32美元，市场预期为0.33美元。 ...

关税政策影响 - 公司预计今年调整后EBIT将下降多达36%，主要由于净关税影响达20亿美元，比此前预期高出5亿美元 [1] - 美国对进口汽车、零部件、钢铁和铝材征收的关税大幅提高成本，钢铁和铝关税从25%提高到50%进一步加剧影响 [1][2] - 与日本达成的贸易协议将关税从25%降至15%，使丰田等竞争对手获得显著成本优势，福特Escape跨界车相比丰田Rav4存在约5000美元成本劣势 [1] - 通用汽车第二季度利润因关税减少11亿美元，预计全年损失40亿至50亿美元，Stellantis预计利润减少约17亿美元 [2] 业务表现 - 第二季度每股盈利37美分，高于预期的33美分，调整后EBIT为21亿美元，高于预期的19.1亿美元 [3] - 预计全年调整后EBIT为65亿至75亿美元，调整后自由现金流35亿至45亿美元，资本支出约90亿美元 [3] - Ford Blue业务（内燃机及混合动力车）第二季度EBIT为6.61亿美元，约为去年同期12亿美元的一半 [4] - 福特专业业务第二季度EBIT为23亿美元，低于去年同期的26亿美元 [5] - 电动汽车部门Model-e第二季度亏损约13亿美元，超过去年同期12亿美元亏损，美国电动汽车销量下降31% [5] 战略与挑战 - 特朗普政府放松尾气排放标准可能利好公司，使其能够销售高利润SUV和皮卡 [1] - 公司将于8月11日公布更新后的电动汽车战略，包括"一款突破性电动汽车"计划，并认为当前是"福特Model T时代" [5] - 公司看好机器人出租车业务机会，认为车队管理对福特专业部门是巨大利好 [5] - 公司正努力控制召回事件，第二季度计提5.7亿美元费用用于召回近70万辆存在发动机起火缺陷的SUV [5]

收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度总收入为501.84亿美元，同比增长5.0%（2024年同期为478.08亿美元）[9] - 2025年第二季度净亏损3600万美元，同比由盈利18.31亿美元转为亏损[9] - 2025年上半年运营收入同比下降73.3%至8.3亿美元（2024年同期为31.08亿美元）[9] - 2025年第二季度融资收入同比增长6.3%至20.08亿美元[33] - 2025年第二季度库存车销售收入同比激增59.7%至7.8亿美元[33] - 2025年第二季度营收为501.84亿美元，同比增长5%，净亏损3600万美元，净亏损率为0.1%[158] - 2025年第二季度调整后EBIT为21.4亿美元，同比下降6.17亿美元[161] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年资本支出减少至39.06亿美元，同比下降6.9%[16] - 2025年上半年信贷损失准备金增加2.54亿美元，主要由于消费者贷款拨备增加2.4亿美元[68] - 2025年第二季度有效税率为105.4%，主要由于非现金递延税资产费用4.71亿美元[42] - 2025年第二季度公司记录了13.02亿美元的税前特殊项目费用，主要包括燃油喷射器现场服务行动、电动汽车项目取消费用等[154] - 2025年第二季度资本支出为21亿美元，与2024年同期持平[207] 各业务线表现 - 福特信贷业务2025年第二季度收入32.41亿美元，同比增长8.1%[9] - 福特信贷部门2025年上半年融资收入达40.54亿美元，同比增长9.3%[33] - 福特Blue第二季度2025年外部收入同比下降3.3%至257.84亿美元[139] - 福特Model e第二季度2025年外部收入同比增长104.9%至23.57亿美元[139] - 福特Pro第二季度2025年EBIT同比下降9.5%至23.18亿美元[139] - 福特Model e上半年2025年EBIT亏损扩大至21.78亿美元[141] - 福特Credit上半年2025年EBIT同比增长83.1%至12.25亿美元[141] - 福特Blue第二季度2025年EBIT为6.61亿美元，同比下降5.06亿美元[165] - 福特Model e第二季度2025年EBIT亏损13.29亿美元，同比扩大1.79亿美元[169] - 福特Pro第二季度2025年EBIT为23.18亿美元，同比下降2.44亿美元[172] - 福特Credit第二季度2025年EBT增长3.02亿美元至6.45亿美元[161] 现金流和流动性 - 2025年上半年经营活动现金流显著改善，达到99.96亿美元，同比增长45.0%（2024年同期为68.93亿美元）[16] - 公司现金及现金等价物在2025年6月30日增至230.2亿美元，较2024年底增长0.4%[13] - 2025年第二季度经营活动产生的现金流为63亿美元，同比增长8亿美元[158] - 公司现金及等价物总额为377亿美元，其中82%由美国境内实体持有[191] - 公司流动性为466亿美元，略低于2024年底的467亿美元[193] - 2025年第二季度调整后的自由现金流为28亿美元，低于2024年同期的32亿美元[207] 债务和融资 - 公司长期债务在2025年6月30日降至167.42亿美元，较2024年底减少11.4%[13] - 2025年7月28日，福特英国提取了10亿英镑（约13.6亿美元）的定期贷款信用额度[78] - 福特信贷2025年6月30日短期债务为532.81亿美元，长期债务为841.13亿美元，总债务为1373.94亿美元[77] - 债务规模达1374亿美元，同比增加69亿美元[178] 存货和应收账款 - 存货水平在2025年6月30日上升至172.7亿美元，较2024年底增长15.5%[13] - 公司2025年6月30日福特信贷金融应收账款净额为1074.6亿美元，较2024年12月31日的1116.36亿美元下降3.7%[53] - 公司2025年6月30日非消费者金融应收账款为247.47亿美元，较2024年12月31日的292.82亿美元下降15.5%[53] - 公司2025年6月30日存货总额增至172.7亿美元，成品库存增长19.3%至114.05亿美元[70] 管理层讨论和指引 - 公司计划在2026年前向BlueOval SK, LLC ("BOSK")最多投资66亿美元，截至2025年6月30日已投入26亿美元[203] - 公司截至2035年的采购协议中，承诺采购金额约为17亿美元，或有采购义务约为48亿美元（基于当前预测）[204] - 公司取消了全电动三排SUV项目，截至2025年第一季度已产生13亿美元费用，2025年第二季度又记录了3.08亿美元相关费用[148] - 公司估计保修和现场服务行动可能产生的额外成本高达17亿美元[119] 其他重要内容 - 2025年上半年累计其他综合收益13.96亿美元，扭转了2024年同期3.16亿美元的亏损[11] - 2025年第二季度其他综合收益净增长9.16亿美元，主要来自退休金计划调整[18] - 外汇折算收益从2024年第二季度的净损失5.19亿美元转为2025年第二季度的净收益12.73亿美元[98] - 可出售证券收益从2024年上半年的1200万美元增至2025年上半年的1.07亿美元，增幅达791.7%[98] - 公司与SK On成立合资企业BlueOval SK（BOSK），投资建设田纳西州和肯塔基州的电动汽车电池工厂，总投资额达66亿美元，截至2025年6月30日已认缴26亿美元[102]