股东大会基本信息 - 华夏航空将于2025年07月03日14:30召开2025年第一次临时股东大会 采用现场会议与网络投票相结合的方式 [1] - 网络投票通过深圳证券交易所交易系统及互联网投票系统进行 交易系统投票时间为09:15-09:25 互联网投票系统时间为09:15-15:00 [1][2] - 股权登记日为2025年06月30日 登记在册的全体普通股股东有权出席 [2] 会议审议事项 - 唯一审议提案为《关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的议案》 属非累积投票提案 [3][11] - 该议案已通过第三届董事会第十九次会议及第三届监事会第十八次会议审议 需经出席会议股东所持有效表决权股份总数的过半数通过 [3] 会议登记方式 - 现场登记时间为2025年07月02日09:00-11:30及13:00-17:00 地点为重庆市渝北区江北国际机场航安路30号华夏航空新办公楼 [4] - 异地股东可通过信函或传真登记 需在2025年07月02日17:00前送达公司董事会办公室 [4] - 法人股东登记需提供加盖公章的法人营业执照复印件 股东账户卡及身份证复印件 自然人股东需提供股东账户卡及身份证复印件 [3][4] 投票规则 - 股东可选择现场表决或网络投票中的一种方式 若同一表决权重复投票 以第一次投票结果为准 [2] - 对中小投资者（除公司董事 监事 高级管理人员及持股5%以上股东外的其他股东）实行单独计票并披露 [3] - 网络投票需通过深交所交易系统或互联网投票系统进行 互联网投票需办理身份认证取得"深交所数字证书"或"投资者服务密码" [4][6]

监事会会议召开情况 - 第三届监事会第十八次会议于2025年06月17日以现场结合通讯表决方式召开 会议地点为重庆市渝北区江北国际机场航安路30号华夏航空新办公楼524会议室 [1] - 会议应出席监事3人 实际出席监事3人 其中2人现场出席（邢宗熙先生、柳成兴先生） 1人以通讯表决方式出席（罗彤先生） [1] - 会议由监事会主席邢宗熙先生主持 公司部分高级管理人员列席会议 [1] 监事会会议审议情况 - 监事会审议通过关于变更募集资金用途及部分募集资金投资项目实施主体的议案 表决结果为3票同意 0票反对 0票弃权 [1][2] - 监事会认为变更程序符合中国证监会和深圳证券交易所相关规定 审议和表决结果合法有效 [2] - 本次变更基于公司战略发展及募投项目实施需要 有利于提高募集资金使用效率 维护全体股东利益和满足公司长期发展需要 [2] 后续安排 - 保荐机构东兴证券股份有限公司对本事项发表明确核查意见 [2] - 上述议案尚需提交公司股东大会审议 [2]

行业整体表现 - 五一假期出行超预期 节后航空市场量价进一步稳定 行业稳步迈入旺季阶段 [1] - 5月民航旅客运输量达6375万人次 同比增长8.3% [2] - 国内市场需求持续释放 运力同比增长2.7% 客流量同比增长6.5% [2] - 国际航班量恢复至2019年同期87.6% 较上月提升1.5个百分点 [2] - 5月民航日均飞机利用率达7.85小时 同比2024年增长3.2% [2] - 宽体机/窄体机/支线飞机日均利用率分别为9.1/7.87/5.34小时 均略高于去年同期 [2] 航司运营数据 - 六大航司ASK运力同比增长：中国国航(+4%) 中国东航(+9%) 南方航空(+5%) 吉祥航空(+0.5%) 春秋航空(+11%) 海航控股(+15%) [3] - RPK旅客周转量同比增长：中国国航(+8%) 中国东航(+15%) 南方航空(+8%) 吉祥航空(+5%) 春秋航空(+12%) 海航控股(+15%) [3] - 旅客运输量同比增长：中国国航(+6%) 中国东航(+11%) 南方航空(+5%) 吉祥航空(+0.3%) 春秋航空(+15%) 海航控股(+8%) [3] - 客座率表现：春秋航空(91.1%)领跑 吉祥航空(86.1%) 中国东航(85.4%) 南方航空(85.9%) 中国国航(81.3%) 海航控股(82.1%) [3] 国内市场表现 - 国内RPK增幅普遍高于ASK增幅：中国国航(RPK+6% vs ASK+2%) 中国东航(RPK+10% vs ASK+5%) 南方航空(RPK+5% vs ASK+1%) [4] - 春秋航空国内ASK同比增长11% RPK同比增长12% [4] - 吉祥航空国内ASK同比下降11% RPK同比下降8% [4] 国际市场恢复 - 国际运力恢复情况：中国东航(较2019年+13%) 吉祥航空(较2019年+197%) 南方航空(较2019年-4%) 中国国航(较2019年-7%) [5] - 国际运量恢复情况：中国东航(较2019年+15%) 吉祥航空(较2019年+189%) 南方航空(较2019年-1%) 中国国航(较2019年-10%) [5] 地区市场表现 - 港澳台地区运力投放分化：中国东航(较2019年-6%) 中国国航(较2019年-14%) 南方航空(较2019年-29%) 吉祥航空(较2019年-42%) [6] - 地区市场运量表现：中国东航(较2019年-8%) 中国国航(较2019年-22%) 南方航空(较2019年-30%) 吉祥航空(较2019年-40%) [6] 投资观点 - 供给增长放缓 旅客量自然增长核心逻辑不变 [1] - 国内航司票价持续回暖将验证收益提升逻辑 [1] - 航空板块供给逻辑确定性强 需求端具备弹性 [1] - 推荐标的：中国国航 华夏航空 春秋航空 吉祥航空 国泰航空 南方航空 中国东航 [1]

募集资金 - 公司非公开发行A股股票264,673,906股，每股发行价9.20元，募集资金总额24.35亿元，净额24.10亿元[1] - 截至2025年3月31日，募集资金存储余额为1.04亿元[9] 募投项目变更 - 拟将“引进4架A320系列飞机”变更为“引进2架A320系列飞机”，投入7.54亿元，剩余4.38亿元调至新募投项目[10] - 终止“购买14台飞机备用发动机”，4.87亿元调至新募投项目[11] - 变更募投项目金额9.25亿元，占募集资金净额的38.39%[11] - 拟将“引进2架A320系列飞机”实施主体由华夏航空变更为云飞飞机[10] 资金投入情况 - 截至2025年3月31日，引进4架A320系列飞机拟投11.92亿元，累计投入0.90亿元，未使用11.02亿元[4] - 购买14台飞机备用发动机拟投4.87亿元，累计投入1.73亿元，未使用3.14亿元[5] - 补充流动资金拟投7.31亿元，累计投入7.31亿元，未使用0元[5] 机队情况 - 截至2025年3月31日，公司拥有47架支线飞机，占飞机总数的61%[13] 新项目计划 - 拟用92,500.00万元募集资金引进5架C909系列飞机，总投资136,579.60万元，不足自筹[14] - 5架C909系列飞机预计2025年年内完成引进[15] 行业数据 - 2024年，民航业运输总周转量1,485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、18%、22%[15] - 2025年全国机场数量预期超270个，2035年我国运输机场数量将达450个左右[15] 价格信息 - 每架C909飞机基本价格约为3,800万美元，最终价格低于基本价格[14] 政策情况 - 国家出台多项支线航空支持政策，加大对支线飞机执飞航线补贴力度[17][18] 风险情况 - 公司面临支线航空市场竞争加剧、高铁竞争、季节性、经营管理、政策、财务、募投项目等风险[19][20][21][24][25][26] 审批情况 - 2025年6月17日，公司董事会和监事会通过变更募集资金用途议案，尚需股东会审议[29] - 变更事项已通过第三届董事会第十九次会议、第三届监事会第十八次会议审议，尚需股东会审议[30] 预期收益 - 引进5架C909系列飞机预计增加收入3.43亿元[26]

募集资金用途变更 - 公司将"引进4架A320系列飞机"变更为"引进2架A320系列飞机" [1] - 募投项目实施主体由华夏航空变更为全资子公司云飞飞机租赁(上海)有限公司 [1] - 原拟投入"购买14台飞机备用发动机"的募集资金4.87亿元调整至"引进5架C909系列飞机"项目 [1] - 变更后的募投项目金额为9.25亿元，占募集资金净额的38.39% [1] 公司决策流程 - 变更议案已经第三届董事会第十九次会议、第三届监事会第十八次会议审议通过 [1] - 此次变更尚需提交公司股东大会审议 [1]

上市航司5月运营数据 - 中国东航客运运力投入同比上升9.27% 旅客周转量同比上升15.43% 客座率85.39%同比上升4.56个百分点 [2] - 南方航空客运运力投入同比上升4.99% 旅客周转量同比上升8.43% 客座率85.91%同比上升2.73个百分点 [2] - 中国国航客运运力投入同比上升4.5% 旅客周转量同比上升8.4% 客座率81.3%同比上升2.9个百分点 [2] 民营航司运营表现 - 春秋航空客运运力同比上升11.49% 旅客周转量同比上升11.66% 客座率91.07% [3] - 吉祥航空客运运力投入同比上升0.46% 旅客周转量同比上升4.97% 客座率86.14%同比上升3.70个百分点 [3] 国际航线业务增长 - 南方航空国际客运运力投入同比增长16.49% 国际旅客周转量同比上升21.54% [3] - 吉祥航空国际客运运力投入同比增长50.11% 国际旅客周转量同比增长66.68% [3] 一季度业绩分化情况 - 春秋航空营业收入53.17亿元同比增长2.88% 归母净利润6.77亿元同比下滑16.39% [4] - 吉祥航空营业收入57.22亿元同比增长0.05% 归母净利润3.45亿元同比下滑7.87% [4] - 海航控股营业收入176.01亿元同比增长0.29% 归母净利润2.72亿元同比下滑60.34% [4] - 华夏航空营业收入17.74亿元同比增长9.78% 归母净利润0.82亿元同比增长232.31% [4] 三大航亏损状况 - 中国国航归母净利润亏损20.44亿元 中国东航亏损9.95亿元 南方航空亏损7.47亿元 [4] - 亏损主因包括国内市场竞争加剧 国际市场不确定性增强 油价汇率等要素价格波动 [4]

民航客运市场现状 - 暑期临近，民航客运市场将迎来客流高峰，热门旅游航线成为航司竞争重点，但小众航线市场前景不明 [1] - 2024年全国民用运输机场旅客吞吐量达145951.77万人次，同比增长15.86%，其中国内航线136023.8万人次（+12.2%），国际航线9927.9万人次（+109.8%）[12] - 吞吐量200万人次以下的机场数量为186个，占全部旅客吞吐量的6.2%，占比较上年下降0.8个百分点 [12] 支线航空发展困境 - 支线航空及机场发展滞后，面临资源不足、规模限制等问题，难以实现持续发展 [1][10] - 旅客偏好高铁而非支线航空，主要因高铁时间稳定、成本低、舒适性高 [1] - 支线飞机（如庞巴迪CRJ900NG）客舱空间小、舒适度低，旅客倾向选择大机型 [2][4] - 干线与支线发展不平衡，支线机场连通率低、运输效率低，网络通达性待改善 [11][12] 政策与行业规划 - 民航局优化支线航空政策，十四五期间计划新增支线机场，2025年全国机场数量预期超270个，2035年达450个 [13] - 财政部、民航局修订支线航空补贴办法，加大对支线飞机执飞航线的补贴力度 [19] - 行业建议推动"民航+旅游"、"民航+文化"等跨行业融合，提升数据共享与中转服务效率 [15] 华夏航空案例 - 华夏航空2024年营收66.96亿元（+29.98%），净利润2.68亿元（+127.77%），逐步摆脱疫情影响 [16] - 华夏航空机队规模75架，平均机龄6.05年，其中庞巴迪CRJ900系列占比48%（36架），空客A320系列占比38.67%（29架）[17]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：交运物流、航空 - **公司**：顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递、九识智能、吉祥航空、华夏航空、春秋航空、中国国航H、南方航空H 核心观点和论据 快递行业无人车布局 - **观点**：无人车采购翻倍以上增长，末端降本有望加速 [1] - **论据**：2024年顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递无人车规模分别为800台、1000 + 台、500 + 台、200 - 300台，预计2025年快递龙头无人车规模翻倍以上增长；27日九识智能发布E系列无人物流车售价降至1.98万元，同时推出FSD月度订阅服务低至1800元/月，快递公司采用差异化采购方式，顺丰租赁布局，通达系支持加盟商采购降本 [1] 快递行业公司推荐 - **观点**：继续推荐顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递 [2] - **论据**：顺丰控股利润端韧性持续，核心业务件量提速；中通快递、圆通速递、申通快递部分产量区价格阶段提升，无人车推广挖掘末端降本 [2] 航空行业盈利情况 - **观点**：票价效果初显，航油成本与之共振，重视航司盈利拐点 [3] - **论据**：5月以来国内线收益管理策略起效，国内裸票价同比正增长，端午节延续改善信号，预计Q2上市航司座收同比降幅收窄至3% - 4%；考虑5 - 7月OPEC + 持续超预期增产，至2026年解除自愿式减产，预计2Q25航司单位航油成本同比下降18%左右；票价与航油成本共振，预计三大航Q2有望实现正向利润，民营航司同比正增长 [3] 航空行业投资机会 - **观点**：6月前10天集中考试及端午节后量价数据环比下降是逆向布局重要机会 [3] - **论据**：无 航空行业公司推荐 - **观点**：继续推荐吉祥航空、华夏航空、春秋航空、中国国航H、南方航空H [3] - **论据**：无 其他重要但可能被忽略的内容 期待路权进一步开放，无人车赋能快递末端进一步降本，相关测算详申通快递投资价值分析报告《网络改善，久久为功》 [1]

机场航运板块市场表现 - A股机场航运板块盘初走弱 [1] - 吉祥航空跌幅超过3% [1] - 春秋航空、中国国航、南方航空、华夏航空、中国东航均跟跌 [1]

A股机场航运板块市场表现 - 华夏航空股价涨幅超过7% [1] - 吉祥航空和中国国航股价涨幅均超过3% [1] - 中国东航和南方航空等公司股价跟随上涨 [1]