公司航线规划 - 公司正对具备商业可行性的新航线进行研究 [2] - 如有新航线开通将及时公告 [2]

公司战略方向 - 以市场为导向推动船舶运力结构优化 [1] - 以游客体验为核心进行旅游产品升级 [1] - 结合西沙旅游航线独特性适时开展业务调整 [1]

会议安排 - 2025年9月9日决议召开股东会，9月10日公告通知及提案内容[7] - 9月25日下午15:00现场会议召开，当天网络投票[8] - 截至9月19日收市时登记在册股东有权出席[9] 参会情况 - 本次会议513人代表1,649,216,197股，占总股本73.81%[14] - 现场3人代表1,628,000,061股，占72.86%；网络510人代表21,216,136股，占0.95%[14][15] 会议议案 - 审议购买2艘平板货船议案，同意1,647,645,465股，已获通过[18][20][23]

会议情况 - 2025年第七次临时股东会于9月25日召开[3] - 参会股东及代表共513人，代表1649216197股，占总股本73.81%[3] 议案表决 - 购买2艘平板货船议案，同意1647645465股，占比99.90%[4] - 中小股东同意该议案有19645404股，占比92.60%[5]

股价表现 - 9月25日盘中下跌2.11%至8.82元/股 成交额1.92亿元 换手率0.97% 总市值197.06亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨35.48% 近5日下跌5.67% 近20日上涨4.63% 近60日上涨36.74% [1] - 主力资金净流出1939.89万元 特大单净卖出573.76万元 大单净卖出1366.13万元 [1] 资金流向 - 特大单买入258.02万元(占比1.34%) 卖出831.78万元(占比4.32%) [1] - 大单买入3615.47万元(占比18.79%) 卖出4981.60万元(占比25.89%) [1] - 最近龙虎榜净卖出3505万元(7月23日) 买入总额1.05亿元(占比8%) 卖出总额1.40亿元(占比10.68%) [1] 经营业绩 - 2025年上半年营业收入27.21亿元 同比增长15.11% [2] - 2025年上半年归母净利润1.26亿元 同比减少47.30% [2] - 主营业务收入构成：海安航线72.21% 烟大航线10.48% 西沙航线6.17% 港口业务5.40% [2] 股东结构 - 股东户数5.36万户 较上期增加3.08% [2] - 人均流通股41682股 较上期减少2.98% [2] - 香港中央结算持股1599.63万股(第三大股东) 较上期减少678.94万股 [3] 机构持仓 - 南方中证1000ETF持股618.37万股(第六大股东) 较上期增加117.45万股 [3] - 华夏中证1000ETF退出十大流通股东行列 [3] - A股上市后累计派现17.40亿元 近三年累计派现4.48亿元 [3] 公司概况 - 主营业务为船舶运输和轮渡港口服务 属于交通运输-航运港口-航运行业 [2] - 概念板块包括中盘股 海南自贸区 IP概念(谷子经济) 融资融券 旅游酒店等 [2] - 成立于2002年12月6日 2009年12月16日上市 总部位于海南省海口市 [2]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

台风应急响应与疏散措施 - 公司于23日零时启动防台应急响应机制，统筹全部船舶及两港区资源投入车辆与旅客抢运工作 [1][3] - 在18小时紧张抢运中运营进出岛航次148个，累计安全运输车辆6615辆次、旅客14705人次 [4] - 开通10条作业通道执行鲜活农产品运输车辆"三优"政策，并通过多渠道实时发布信息 [4] 港口防台部署 - 新海港客运枢纽、GTC等重点区域关闭玻璃门并采用沙袋、木条及专用防台门板进行多重加固 [4] - 秀英港区客运站所有门窗全部关闭，完成7个主要出入口沙袋加固，于18时前全面进入防台状态 [4] - 码头前沿升降桥、廊桥等设施随船舶作业结束逐步落实防护，货车安检站停航后立即启动防台预案 [4] 船舶防台管理 - 公司实施差异化部署方针，所有船舶完成油料、淡水、伙食补给及关键设备检查 [4] - 可移动物件已完成固定，船载卫星电话保持100%在线状态 [4] - 持续密切关注台风动态，提醒司机旅客关注港口最新航班信息 [5]

台风应急响应机制 - 公司于23日0时启动防台应急响应机制 统筹全部船舶及两港区资源投入抢运工作 [1] - 两港区共开通10条作业通道提升疏运效率 对鲜活农产品运输车辆执行优先进港、优先配载、优先登船的"三优"政策 [1] - 船舶实行装满即走策略 动态调整航线班次并跟踪台风路径与潮汐变化 [1] 港口运营数据 - 23日0时至18时运营进出岛航次148个 累计运输车辆6615辆次 [2] - 同期运输旅客1.47万人次 [2] 防台风措施 - 新海港客运枢纽和GTC等重点区域关闭所有玻璃门 使用沙袋、木条及专用防台门板进行多重加固 [2] - 港口工作人员对升降桥做固定处理 升至1.5米高防止海水倒灌 [2] 旅客服务保障 - 通过多渠道实时发布信息 在港口设立专项服务台提供答疑、改签、退票与情绪安抚等一站式服务 [2]

台风预警与影响 - 台风"桦加沙"于9月21日8时增强为超强台风 中心风力达17级以上（60米/秒） 环流直径超过1300公里 成为年度全球最强台风[1] - 预计24日在广东深圳至徐闻沿海登陆 强度为强台风或超强台风级（14-16级 45-52米/秒） 移动速度约每小时20公里[6] - 台风影响期间恰逢天文大潮 广州 珠海 中山等地可能出现海水倒灌 自然资源部于9月23日9时将广东海洋灾害应急响应提升至最高级别[6][8] 企业防御措施 - 领益智造启动全面防御预案 包括排查排水系统 加固高空物品 储备应急食材与防洪物资 租赁发电机备用 并将夜间巡查频率提升至每小时一次[2] - 港口仓储类企业落实应急响应 重点进行人员转移 物资储备和隐患排查 确保责任到人 措施到位[2] - 珠海港完成作业调整 人员转移 除险加固及车船管控 其拖轮公司和燃气公司已组建救援队伍 做好设备与物资保障[5] 公共基础设施应对 - 南方电网提前清理输配电线路树障和漂浮物 加固生产场所门窗 设置防水挡板 并采用无人机与人工结合方式巡查800余处站外隐患点[4] - 海峡股份启动成熟避台机制 船舶转移至锚地避风 同时对港口设施进行全面加固[5] - 海南机场针对岛内航班运行发布出行提示 并通过区域协同机制联合空管和航司动态调整运行安排[6] 海洋灾害预警 - 南海东北部与巴士海峡出现8-13米狂浪到狂涛区 台湾海峡出现4-6米巨浪到狂浪 广东东部近岸海域浪高3.5-5.5米 预警级别为橙色[7] - 福建南部近岸海域浪高2.5-4米 预警级别黄色 浙江与福建北部海域浪高2-3米 预警级别蓝色[7]

公司服务优化举措 - 海安航线口岸在中秋国庆双节期间推出便捷通关、贴心服务和信息畅通三大优化举措以提升旅客过海体验 [1][3][4][5] - 港口设置多条快速安检通道并采用先进设备减少排队时间 同时为鲜活农产品运输车辆开辟绿色通道实行优先查验和放行 [3] - 推出线上预约购票和自助检票服务 旅客可通过手机或网络平台预订船票并直接通过自助设备登船节省出行时间 [3] 客户服务细节 - 港口候船大厅设置多个爱心服务点 配备专业人员提供咨询引导、行李搬运和失物招领等贴心服务 [4] - 为老弱病残孕等特殊旅客群体提供一对一全程陪同服务确保顺利登船和安全抵达 [4] - 船舶乘务人员提供热情周到服务并准备丰富多样的餐饮选择缓解旅客旅途疲劳 [4] 信息发布体系 - 通过官方网站、微信公众号和手机App等平台实时发布航班时刻表等重要信息方便旅客查询 [5] - 加强与交通、气象等部门沟通协作 通过短信和广播等方式向旅客发布天气预警和道路通行情况 [5] - 港口内设置多个电子显示屏滚动播放服务提示等信息确保旅客第一时间获取最新资讯 [5] 运力与服务保障 - 双节期间海峡股份海安航线口岸将提供更加充足的运力 结合便捷通关、贴心服务和信息渠道打造安全有序温馨的过海出行环境 [5]