公司业务模式 - 公司主要经营客滚运输业务 [1] - 客滚运输业务既可载人也可运载货车 [1] - 货车上装有货物 [1]

板块整体表现 - 航运港口板块在11月12日整体下跌0.28%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.36%）[1] - 板块内个股表现分化，10只个股上涨，10只个股下跌，其中海峡股份以4.15%的跌幅领跌[1][2] 领涨个股表现 - 招商南油涨幅最大，为0.92%，收盘价3.30元，成交额4.20亿元[1] - 海通发展上涨0.79%，收盘价11.55元，成交额3.42亿元[1] - 招商轮船上漲0.59%，收盘价8.56元，成交额6.13亿元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌，跌幅达4.15%，收盘价13.17元，成交额10.07亿元[2] - 中谷物流下跌3.12%，收盘价10.87元，成交额2.38亿元[2] - 中远海特下跌2.00%，收盘价7.34元，成交额2.02亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出2.81亿元，游资资金净流出1275.23万元，散户资金净流入2.94亿元[2] - 中远海控获得主力资金净流入1.34亿元，主力净占比达13.74%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 招商轮船主力资金净流入4413.22万元，主力净占比7.19%，游资资金净流入1233.53万元[3]

投资海峡股份的收益情况 - 公司持有海峡股份3.13亿股，占其总股本的14.03%，为第二大股东 [1] - 自2018年投资以来，公司从未减持所持股份 [1] - 2024年从该项投资中获得收益3612万元 [1] - 2025年1月至6月从该项投资中获得收益1767万元 [1] 公司对投资及股份回购的立场 - 公司目前没有减持海峡股份的计划 [1] - 公司目前没有回购自身股票并注销的计划 [1]

11月11日，海峡股份跌5.89%，成交额14.35亿元。两融数据显示，当日海峡股份获融资买入额1.54亿 元，融资偿还1.50亿元，融资净买入328.01万元。截至11月11日，海峡股份融资融券余额合计7.33亿 元。 融资方面，海峡股份当日融资买入1.54亿元。当前融资余额7.29亿元，占流通市值的2.37%，融资余额 超过近一年90%分位水平，处于高位。 融券方面，海峡股份11月11日融券偿还1.81万股，融券卖出400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 5496.00元；融券余量33.50万股，融券余额460.29万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。 责任编辑：小浪快报 截至11月10日，海峡股份股东户数10.70万，较上期增加24.42%；人均流通股20883股，较上期减少 19.63%。2025年1月-9月，海峡股份实现营业收入39.23亿元，同比增长21.84%；归母净利润1.90亿元， 同比减少24.99%。 分红方面，海峡股份A股上市后累计派现17.40亿元。近三年，累计派现4.48亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，海峡股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大 ...

板块整体表现 - 11月11日航运港口板块整体下跌0.09%，表现略强于上证指数（下跌0.39%）和深证成指（下跌1.03%）[1] - 板块内个股表现分化，呈现涨跌互现格局[1][2] 领涨个股表现 - 海航科技领涨板块，收盘价5.05元，涨幅3.06%，成交量为271.52万手，成交额为13.93亿元[1] - 安通控股涨幅1.33%，收盘价4.58元，成交量为147.18万手，成交额为6.87亿元[1] - 中远海特上涨1.08%，收盘价7.49元，成交量为38.65万手，成交额为2.89亿元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份领跌板块，跌幅达5.89%，收盘价13.74元，成交量为103.27万手，成交额为14.35亿元[2] - 南京港下跌2.32%，收盘价10.97元，成交量为21.87万手，成交额为2.41亿元[2] - 重庆港下跌1.93%，收盘价5.59元，成交量为22.45万手，成交额为1.26亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出6.22亿元[2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入565.79万元[2] - 散户资金净流入6.17亿元，与主力资金流向形成鲜明对比[2]

海南自贸区概念板块市场表现 - 截至11月11日收盘，海南自贸区概念板块整体下跌1.33%，在概念板块跌幅榜中位居前列 [1][2] - 板块内个股表现分化，股价上涨的仅有7只，其中欣龙控股、海南瑞泽、神农种业涨幅居前，分别上涨5.99%、2.03%、0.96% [1] - 跌幅居前的个股包括金盘科技、海峡股份、海汽集团等 [1] 板块资金流向 - 海南自贸区概念板块当日遭遇主力资金净流出，净流出总额为13.29亿元 [2] - 板块内22只个股呈现主力资金净流出，其中9只个股净流出金额超过5000万元 [2] - 金盘科技主力资金净流出规模最大，达到2.88亿元，海马汽车、海峡股份、海航控股紧随其后，分别净流出2.01亿元、1.53亿元、7406.22万元 [2] - 仅有少数个股获得主力资金净流入，欣龙控股、凯撒旅业、*ST椰岛净流入额居前，分别为4082.16万元、1267.01万元、48.37万元 [2][3] 相关个股具体数据 - 金盘科技跌幅为7.92%，换手率8.23%，主力资金净流出28845.10万元 [2] - 海峡股份跌幅为5.89%，换手率4.62%，主力资金净流出15272.58万元 [2] - 海汽集团跌幅为4.77%，换手率7.17%，主力资金净流出6707.01万元 [2] - 欣龙控股涨幅为5.99%，换手率16.50%，主力资金净流入4082.16万元 [3] - 海南瑞泽涨幅为2.03%，换手率8.14%，但主力资金仍呈净流出状态，金额为1000.93万元 [3]

海南板块市场表现 - 11月10日A股海南板块整体走弱 [1] - 中钨高新股价下跌超过6% [1] - 康芝药业股价下跌超过5% [1] - 海峡股份、欣龙控股、海南机场等个股跟随下跌 [1] 技术指标信号 - MACD指标出现金叉信号 [2] - 部分个股基于此信号呈现良好涨势 [2]

市场表现 - 11月10日交通运输ETF（159666）上涨0.87% [1] - 持仓股海航科技涨停，海汽集团涨超7%，海峡股份、中远海特涨超1% [1] 政策利好 - 中美互降关税、暂停实施港口费，有助于降低贸易成本，利好航运需求 [1] - 关税暂停与港口费豁免消除了贸易摩擦的不确定性，推动中美航线订舱量回升 [1] - 市场信心全面修复，全球供应链稳定性预期增强 [1] 产品特征 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金 [1] - 交通运输板块中的一些公司具备高股息、低估值和稳健业绩的特征 [1] - 该ETF涵盖了A股市场包括物流、铁路公路、航运港口、机场等，能够充分反映出A股运输行业上市公司的整体表现 [1]

技术革新概述 - 公司对旗下部分船舶实施技术革新，将原有"升降平台"装载系统升级为斜坡式装载结构 [1] - 改造聚焦装卸流程的流畅性与适应性，通过拆除垂直升降装置，改用可调节角度的斜坡通道 [4] - 斜坡式设计简化机械操作环节，适配不同车型的快速登船需求 [4] 效率提升效果 - 改造后船舶装卸时长缩短约40% [1] - 港口周转效率进一步提升 [1] - 尤其在客货混装高峰期，装载效率较传统模式提升近一倍 [4] - 改造后的船舶有效缓解了节假日疏运压力 [4] 行业影响与前景 - 琼州海峡为全国最繁忙的客滚运输航道之一，年均运量超1200万人次 [4] - 此次创新实践验证了斜坡式装载在短途海运中的实用性 [4] - 为行业提供了"技术简改+效能倍增"的优化范本 [4] - 公司将持续深化运输装备智能化、合理化升级 [4]

公司运营与船舶信息 - 海峡股份轮渡公司新购入甲板货船“绿源九号”，并获得船舶所有权登记证书 [1][3] - “绿源九号”总吨位达7455吨，净吨4174吨，船长126.8米 [3] - 公司计划在完成所有权登记后，立即启动船舶适配性改造工程，以符合新能源车辆装载特性 [3] 运力提升与战略发展 - “绿源九号”将与“绿源一号”、“绿源二号”共同组建专业化新能源车辆运输团队 [3] - 新船的加入将显著提升琼州海峡新能源车辆的运输能力，有效缓解节假日等高峰期的运力紧张问题 [3] - 此举旨在推动琼州海峡客滚运输高质量发展 [3] 行政支持与效率 - 海口海事局通过“专人对接+全程帮办”模式提供支持 [3] - 船舶所有权登记流程从原本需要7个工作日被压缩至1个工作日，实现“当天申请、当天领证” [3] - 公司将在海事局指导下继续推进船舶国籍证书、最低安全配员证书等后续手续办理 [3]