激励计划历程 - 2023年7月11日审议通过2023年股票期权激励计划相关议案[1] - 2023年8月15日激励计划获2023年第二次临时股东大会批准[3] - 2023年10月9日股票期权首次及预留授予登记完成[3] - 2025年6月17日审议通过注销部分股票期权议案[4] 注销情况 - 因离职和绩效未达标拟注销258.40万份股票期权[4][5][6] 影响说明 - 注销不影响激励计划继续实施，对业绩和财务无重大影响[7] 决策支持 - 监事会同意注销部分股票期权事项[8]

业绩总结 - 2024年归母净利润191,391.97万元，未达350,000万元业绩考核目标[7] 股票期权 - 2022年首次授予部分345名激励对象14,667,240份股票期权将注销[7] - 2022年预留授予部分4名激励对象116,160份股票期权将注销[7] - 2022 - 2024年历经激励计划获批、登记、多次审议及完成部分期权注销程序[1][3][4][5]

激励计划进展 - 2023年7月11日通过2023年股票期权激励计划相关议案[1] - 2023年8月15日激励计划获批准[3] - 2023年10月9日股票期权授予登记完成[3] - 2025年6月17日审议通过调整激励计划相关议案[4] 利润分配 - 2023年度以2891790632股为基数，每10股派1.70元现金[5] - 2024年度以2891791563股为基数，每10股派2.00元现金[6] 行权价格调整 - 2023年激励计划行权价格由9.73元/股调整为9.36元/股[6] - 调整对财务和经营无实质性影响[7] - 监事会同意调整行权价格[8] - 律所认为调整符合规定[9]

激励计划授予情况 - 首次授予符合行权条件激励对象338名，可行权股票期权1594.60万份，占总股本0.55%，行权价9.36元/股[1] - 预留授予符合行权条件激励对象9名，可行权股票期权30.25万份，占总股本0.01%，行权价9.36元/股[1] - 首次授予日和预留授予日均为2023年9月19日[3] 行权安排 - 股票期权分两次行权，等待期分别为20个月、32个月[3] - 第一个行权期自授予日起20个月后的首个交易日起至32个月内的最后一个交易日止，行权比例50%[5] - 第二个行权期自授予日起32个月后的首个交易日起至44个月内的最后一个交易日止，行权比例50%[5] 业绩条件 - 2024年归母净利润不低于35亿元或业务量增长率不低于快递行业平均增长率[8] - 2025年归母净利润不低于36.50亿元或业务量增长率不低于快递行业平均增长率[8] 时间节点 - 2023年7月11日审议通过股票期权激励计划相关议案[10] - 2023年8月15日股东大会批准股票期权激励计划[12] - 2023年10月9日股票期权首次授予和预留授予登记完成[13] - 2025年6月17日审议通过调整行权价格等议案[13] 2024年考核情况 - 2024年首次授予部分部分激励对象考核等级不同，行权比例不同[16] - 2024年预留授予部分部分激励对象考核等级不同，行权比例不同[16] 期权注销 - 因激励对象离职等原因，拟注销部分股票期权[17] 其他 - 激励计划可行权期限至2026年5月18日[24] - 假设全部行权，公司总股本将增加1,624.85万股[28] - 董事会和监事会认为行权条件已成就，同意激励对象行权[29][30]

激励计划实施 - 2022年8月31日审议通过激励计划相关议案[6] - 2022年9月26日向4名对象授予29.04万份预留股票期权[8] - 2022年10月17日完成首次和预留授予登记[9] 期权注销情况 - 2023年7月11日决定注销部分股票期权[11] - 2023年9月20日完成期权注销程序[12] - 2024年8月27日决定注销11,361,180份期权[12] - 2025年6月17日拟注销首次授予部分期权[13] 业绩相关 - 2024年归母净利润191,391.97万元未达目标[15]

激励计划进程 - 2023年7 - 10月完成激励计划系列审批与登记[8][9][10][11][12] - 2025年6月调整行权价格为9.36元/股[13] - 2023年激励计划首个等待期于2025年5月16日届满[23] 行权相关 - 首次授予338名、预留授予9名激励对象可行权[13] - 首次授予部分320名A等级行权比例100%等[26] - 拟注销部分激励对象未行权股票期权[30][31] 利润分配 - 2023年度每10股派1.7元现金[17] - 2024年度每10股派2元现金[18] 业务表现 - 2024年快递业务量增长率26.14%高于行业[26]

业绩情况 - 2024年公司归母净利润未达35亿元业绩考核目标[2] 期权激励 - 注销2022年部分未行权股票期权，首次授予345名激励对象1466.724万份、预留授予4名激励对象11.616万份[2] - 2023年股票期权激励计划行权价格由9.73元/股调整为9.36元/股[4] - 2023年首次授予338名、预留授予9名激励对象可行权，数量分别为1594.60万份和30.25万份[5] - 注销2023年部分未行权股票期权，首次授予41名激励对象243.90万份、预留授予2名激励对象14.50万份[6]

会议信息 - 公司2025年6月17日召开第八届董事会第二十次会议，8位董事全部出席[2] 股票期权调整 - 因2024年业绩考核不达标，注销2022年部分未行权股票期权[3] - 因利润分配，2023年股票期权激励计划行权价格调整为9.36元/股[4] 股票期权行权 - 2023年股票期权激励计划部分对象可行权，占总股本比例不同[5] 股票期权注销 - 注销2023年部分未行权股票期权[6]

浙江省邮政业政策支持 - 浙江省将"十五五"邮政业发展规划纳入省级专项规划编制目录 [1] - 浙江省邮政管理局构建多层次政策支持网络 将行业发展要素融入低空经济、跨境电商、内外贸一体化改革等政策体系 [1] 韵达股份科技战略布局 - 公司推进"1+N+AI"多层次科技战略 构建数据管理、分析、决策及应用一体化体系 [2] - 2023年起探索大模型应用 2025年初部署DeepSeek大模型 优化"小达"机器人客服 [2] - 因地制宜布局无人机、无人车、智能快递柜及自动化设备 加速建设集包仓、网格仓与无人驿站 [2] 低空经济发展前景 - 2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元 [3] - 低空物流成为低空经济商业化的核心突破口 凭借时效性、灵活性与成本控制优势 [3] - 人工智能与低空经济融合重构产业底层逻辑 5G通信、边缘计算等技术推动智能决策体系 [3] 韵达网络基础设施 - 截至2024年末 全国布局73个转运中心 4775个一级加盟商 9.5万个末端门店和驿站 [3] - 服务网络覆盖全国31个省市区 地级以上城市覆盖率接近100% [3] - 2024年县级区域覆盖率超99.6% 乡镇服务网络覆盖率达99.8% 新增1084家乡镇网点 [4] 成本优化与效率提升 - 2024年单票核心运营成本同比下降21.91% 四大费用同比减少3.1亿元 降幅13.85% [5] - 通过大数据模型预测货量 智能配载算法优化车辆串联 提升装载率 [4] - 推进分拨改革 建设多级转运体系 减少重复操作与迂回运输 [5] 未来发展战略 - 2025年锚定"智链未来、零距服务、聚势共赢"方向 深度融合低空经济与AI技术 [5][6] - 加速自动化设备、无人车、无人机等向末端网点下沉 推动全链路数智化管理 [5][6] - 打造高品质快递网络 实现营收利润协同增长 构筑低空经济与智慧物流融合发展先机 [6]

董事会及监事会会议情况 - 第八届董事会第二十次会议于2025年6月17日以通讯表决方式召开，应出席董事8人，实际出席8人，审议通过多项议案[2][3] - 第八届监事会第十四次会议于2025年6月17日在上海召开，应出席监事3人，实际出席3人，审议通过多项议案[10][11] 股票期权激励计划调整 - 因2023年度和2024年度利润分配方案实施，2023年股票期权激励计划行权价格由9.73元/股调整为9.36元/股[36][37] - 调整后行权价格计算公式为P=P0-V，其中P0为调整前行权价格9.73元/股，V为每股派息额0.37元[36] 2022年股票期权激励计划注销 - 因2024年归母净利润19.14亿元未达35亿元考核目标，注销2022年计划首次授予345名激励对象14,667,240份期权及预留授予4名激励对象116,160份期权[23][24] - 2024年归母净利润较考核目标低45.3%[23] 2023年股票期权激励计划行权 - 首次授予338名激励对象可行权1,594.60万份期权，占总股本0.55%，行权价9.36元/股[45][61] - 预留授予9名激励对象可行权30.25万份期权，占总股本0.01%[45][61] - 第一个行权期可行权总量1,624.85万份，行权期限至2026年5月18日[64][72] 2023年股票期权激励计划注销 - 因19名激励对象离职及22名对象绩效考核未达标，注销首次授予部分243.90万份期权[85][86] - 因2名激励对象离职，注销预留授予部分14.50万份期权[85][86] - 合计注销258.40万份期权[86]