股份转让信息 - 2025年5月5日中航投资拟转让160,136,566股中航西飞股份（占比5.76%）给中航工业[2] - 转让价格23.81元/股，价款3,812,851,636.46元[4] - 2025年5月28日协议转让股份完成过户登记[3] 权益变动情况 - 转让前中航投资持股160,136,566股（占比5.76%），中航工业直接持股1,057,055,754股（占比38.01%）[2] - 转让后中航投资不再持股，中航工业直接持股1,217,192,320股（占比43.77%）[2] - 本次权益变动前后，控股股东及其一致行动人合计持股1522571518股，占比54.75%[26] 公司相关信息 - 转让方中航投资注册资本1,202,152.683709万元[7] - 受让方中航工业注册资本6,400,000万元，国务院国资委持股100%[11] - 中航投资股东中航工业产融控股股份有限公司认缴8,843,099,991.16元，持股73.5604%[8] 其他要点 - 本次权益变动属同一控制下内部转让，不触及要约收购，实控人不变[6] - 协议经双方法定代表人或授权代表签字并加盖公章成立，待转让方控股股东股东大会及董事会决议通过、批准后生效[22] - 违约方收到违约通知后有10个工作日或通知载明的更长期限进行补救[21]

全球军备竞赛与航空航天板块投资机会 - 美国国防支出提升至1万亿美元以上，同比增加约13%，并计划将北约国防开支目标提升至GDP的5% [2] - 中国装备在印巴空战中表现优异，强化了国际市场对中国军工产品的性能认知 [3] - 航空航天板块具备军工装备出海、硬科技成长、市值管理和估值合理四维一体的投资优势 [3] 军贸需求与市场潜力 - 中国近十年(2015-2024年)军贸出口172.54亿TIV，较上一个十年增长56.48%，其中飞行器、导弹等空天装备占比近半 [4] - 中国军贸出口超6成流向巴基斯坦，但全球市场份额仅占5.8%，远低于美国的42% [5][7] - 国内军工集团如中航工业、兵器工业将军贸作为主业发展，未来国际市场竞争力度有望加强 [8] 国内军工需求与订单释放 - 2025年是“十四五”收官之年，军机换代、导弹备弹量提升等订单进入密集交付期，主战装备需求确定性高 [11] - 国产大飞机C919累计订单近1500架，未来20年中国市场预计交付9323架飞机，市场价值约1.4万亿美元 [12][13] 新质生产力与低空经济 - 中国三个“万星”计划（G60星链、GW星座、鸿鹄-3）计划部署总计3.8万颗低轨卫星，G60星链已发射90颗 [13] - 低空经济市场规模预计2025年达1.5万亿元，2035年达3.5万亿元，近30个省份将其纳入政策支持 [13] 市值管理与资产重组 - 中直股份收购昌飞集团和哈飞集团，中航电测完成对航空工业成飞100%股权收购，整合核心资产 [15] - 航空工业、兵器工业集团增持或回购旗下上市公司股票，如中航机载计划回购3亿-5亿元，中航重机计划回购2亿-4亿元 [17][18] 行业指数与估值水平 - 国证航天航空行业指数成分股集中度约53%，小盘成长风格占优（40%成分股市值低于100亿） [19][24] - 指数自2005年以来年化收益率19.74%，近五年涨幅32.18%，市净率3.2倍处于近十年较低水平 [26][28] - 航空航天ETF（159227.SZ）为规模最大的跟踪该指数的基金，成立于2025年4月30日 [29][30]

中证军工指数表现 - 5月28日中证军工指数下跌0.73%报10524.13点 成交额256.19亿元 [1] - 近一个月上涨3.75% 近三个月上涨0.07% 年至今下跌0.46% [1] - 指数基日为2004年12月31日 基点为1000点 [1] 指数构成与权重 - 十大权重股合计占比36.95% 前三大为中国船舶(5.72%)/光启技术(5.28%)/中航沈飞(4.35%) [1] - 上交所成分股占比55.25% 深交所占比44.75% [1] - 行业分布集中 工业占比73.17% 信息技术9.43% 原材料9.40% [1] 指数调整机制 - 样本每半年调整一次 实施时间为6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 单次调整样本比例通常不超过10% 权重因子同步调整 [2] - 特殊情况下会进行临时调整 退市样本将被剔除 [2]

指数表现 - 中证高端装备细分50指数5月26日上涨1 01%报2437 01点 成交额175 42亿元 [1] - 该指数近一个月上涨2 48% 近三个月下跌1 82% 年初至今下跌0 96% [1] 指数构成 - 样本选取50只涉及航空航天装备制造 航空动力及控制系统 微波雷达 卫星导航 光电红外 通信设备 电子元器件 信息安全 航空航天材料等业务的上市公司证券 [1] - 基日为2012年12月31日 基点1000 0点 [1] 权重分布 - 前十大权重股合计占比45 82% 中航沈飞(7 3%) 中航光电(6 9%) 航发动力(6 21%) 中航西飞(4 69%) 中国长城(3 85%) 中航机载(3 78%) 海格通信(3 32%) 航天电子(3 21%) 中航成飞(3 2%) 菲利华(3 17%) [1] - 沪市股票占比51 68% 深市股票占比48 32% [1] 行业分布 - 工业占比74 18% 原材料占比10 73% 信息技术占比7 6% 通信服务占比7 49% [2] 样本调整机制 - 每半年调整一次样本 实施时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 特殊情况下进行临时调整 样本退市时从指数中剔除 [2] 跟踪基金 - 公募基金包括嘉实中证高端装备细分50联接A/C及ETF [2]

公司基本情况 - 中航西飞成立于1997年6月18日，1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，是中国航空制造业首家上市公司 [2] - 公司主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，承担C909、C919、AG600等大中型民用飞机机体部件业务，与国内外知名航空公司有长期稳定合作 [2] - 公司坚持体系化发展，具备敏捷高效的生产交付能力，拥有完整民机部件生产制造体系及先进研制能力，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一 [3] 技术发展举措 - 按照两条主线全面跨代升级生产线，对关键零件等生产线进行适度智能化提升，对新生产线进行适度智能化建设 [3] - 持续研究并运用人工智能技术辅助提升科研生产效率，今年初相关成果入选工信部人工智能赋能新型工业化典型应用案例，后续将加大创新技术应用研究 [3] 未来业务增长点 - 以飞机整机研制、批产、维修及服务为定位，聚焦主业，强化科技创新驱动，实现关键技术突破，形成创新能力和体系 [4] - 做强做精转包业务，扩大合作规模，提升合作层次和经济效益 [4] - 提升航空维修服务保障能力，提供一体化服务 [4] 军工机遇把握 - 近期巴印冲突刺激军工行业，中航西飞作为航空装备制造核心企业，凭借技术积累和生产经验，能精准响应客户需求，为推动我国航空武器装备发展发挥价值 [5] 科技创新作用 - 深入推进“大飞机创新原”建设，筹建高水平创新平台，完成重大项目申报及实施，形成科技成果，实现多层级科技创新协同管理，打造科技创新“新高地” [5]

公司经营与发展战略 - 公司通过品牌塑造和提质增效改善产品毛利，聚焦核心功能建设，体系化塑造产品谱系，推进全价值链降本增效 [2] - 暂无并购重组计划，将根据未来发展需求适时推进，按规定履行信息披露义务 [3] - 聚焦主责主业，从“价值创造、价值实现、价值经营”三个维度开展市值管理，加强与投资者沟通 [8] 财务状况与业绩表现 - 2024 年营业收入同比增长 7.23%，归母净利润同比增长 18.87%，净利润增幅高于营业收入增幅 [3] - 2024 年国际转包业务收入同比增长，毛利率提升至 18.5%，未来积极开拓国际市场 [14] - 2024 年新签军机订单金额同比增长 18%，预收款项同比下降 12%，按期完成交付任务，营收 432.16 亿元 [14] - 2024 年销售费用率同比下降 0.3%，管理费用率同比上升 1.1%，因内部业务调整，将严控管理费用 [14] - 2024 年应收账款周转天数同比增加 25 天，账龄超 1 年应收账款占比提升至 28%，但同比下降，无坏账风险上升情形 [15] - 2024 年政府补助占净利润比例超 40%，享受增值税加计抵减优惠属经常性损益，将提升自主盈利 [16] - 2024 年研发费用同比增长 22%，自主投入研发费用同比增长 9.25%，将促进科技成果转化 [17] - 2024 年存货周转率同比上升 16.56%，开展存货精益化管控降低资金占用 [19] - 2024 年短期借款同比减少 48.71%，长期借款增加，无短期偿债压力，加强现金流管理 [19] - 2024 年航空产品收入占比 98.79%，不存在毛利率同比下降情形 [20] - 2024 年扣非净利润同比增幅 13.78%，高于营业收入增幅 7.23%，将推进全价值链降本增效 [21] - 2024 年经营活动现金流量净额同比增加 98.95%，投资活动现金流净额为负，将保障现金流稳定，优化融资结构 [21] 产品与业务情况 - 作为波音供应商，承担 B737 系列飞机垂尾与内襟翼制造，交付不受美国关税影响 [3][4] - 承担鲲龙 AG600 飞机多部件制造，参与九天无人机零部件生产 [5] - 是预警机、轰炸机等总承制单位，承担研发、设计、制造及系统集成任务 [7] - 作为航空战略武器装备研制商，主要研制生产战略运输机等产品 [10] - 参与 A320 系列飞机机翼等部件制造，空客天津二车间竣工利于业绩提升 [13] 投资者沟通与信息披露 - 通过多种渠道披露信息，开展投资者关系管理活动，与投资者沟通交流 [6]

浙江省产业计量体系建设 - 浙江省即将发布《浙江省高端船舶与海工装备产业计量体系建设方案（2025年版）》，聚焦专用测量装备缺乏、关键参数测量方法缺失等问题，提供全产业链、全溯源链、全寿命周期的计量测试服务 [1] - 浙江省计划推出10余个产业计量三年行动计划，覆盖绿色石化、磁性材料、生命健康、数字安防、新能源汽车及零部件等"415X"先进制造业集群 [1] - 浙江省已累计建设无人机等国家和省级产业计量测试中心14个，制定社会公用计量标准3947项，具有校准测量能力7000余项 [2] - 浙江省建成国际法制计量组织电能表实验室和民用"三表"等18个国家型式评价实验室 [2] - 船舶与海工装备产业计量三年行动计划包含筹建国家/省级计量/标准化技术委员会、批筹国家产业计量测试中心等19个方面的任务 [3] 北京市计量创新进展 - 国家石墨烯材料产业计量测试中心自主研发石墨烯相关测量装置和标准样品，助力打造国际竞争力的石墨烯材料产业体系 [4] - 北京市生物医药产业计量测试中心承担多项国家和市场监管总局科技项目，拓展计量校准能力22项 [4] - 北京市高质量建设国家计量数据建设应用基地（汽车自动驾驶），实现自动化数据资产盘点和实时安全监测 [4] - 北京市20个案例获评计量促进新质生产力发展全国优秀案例、典型案例，数量居全国之首 [4] - 北京市持续开展"中小企业计量伙伴计划"等活动，共帮扶中小企业5006家，开展计量培训7852人次 [5] 安徽省产业计量发展 - 安徽省聚焦十大战略性新兴产业和"新三样"产业，规划建设产业计量测试中心6家，其中国家级1家、省级5家 [6] - 安徽省投入5500万元用于基础建设和提升能力，正在申报智能工业机器人等4家国家产业计量测试中心和先进测量实验室 [6] - 安徽省在全国产业计量"揭榜挂帅"活动中计量供需对接33项，位居全国第二 [7] - 安徽省各产业计量中心突破产业关键计量技术28项，研发产业专用测量设备32台/套 [8] - 安徽省梳理摸排产业计量需求661个，已解决526个，解决率79.6% [8] 内蒙古碳计量体系建设 - 国家碳计量中心（内蒙古）正在开展国产碳排放在线监测设备安装与核算法比对研究 [10] - 该中心首次牵头申报的国家重点研发计划项目《支撑碳交易数据质量提升的NQI协同创新及共性关键技术与装备研究》通过立项 [10] - 中心参与编制国家标准16项，牵头地方标准43项、团体标准8项，发布全国首个省级《零碳产业园区计量评价规范》 [11] - 中心建成"碳达峰碳中和在线监测系统"，初步实现部分行业碳排放数据的高效整合与精准监测 [11] 陕西省航空产业计量 - 中航西飞开展大尺寸部件多系统组网测量及校准技术研究，解决飞机装配过程中大部件的高精度测量问题 [14] - 研究建立了大尺寸测长标准系统、数据融合标准器组和高精度控制场等标准装置 [15] - 开发了相关测量规划系统及应用程序，实现多系统组网测量路径规划等自动化功能 [15] - 该技术成功入选市场监管总局2024年"计量促进新质生产力发展"典型案例 [15]

军工板块市场表现 - A股军工板块表现活跃 成飞集成实现9连板 航空航天ETF（159227）盘中触底回升 涨幅0.81% 溢折率0.15% 持仓股航天彩虹涨停 中无人机涨超7% 四创电子、亚光科技、航天晨光、国博电子、中航西飞等跟涨 [1] - 军工板块成为重组集中地 中国证监会修订《上市公司重大资产重组管理办法》 建立重组股份对价分期支付机制 提高监管包容度 新设简易审核程序 明确吸收合并锁定期要求 鼓励私募基金参与并购重组 [1] 军工行业基本面 - 军工具备超强内贸属性 国际形势验证军工实力 为军贸奠定长期逻辑 2025-2027年内需外需预计大幅增长 行业发展被视为重中之重 [1] - 国证航天指数集中覆盖军工核心公司 军工行业占比99.2% 航空装备和航天装备权重占比73% 远高于中证军工（40%）和中证国防指数（53%） 涵盖大飞机、低空经济等新业态 [2]

中航西飞在C919项目中的角色与业务进展 - 公司是C919飞机主要的机体结构件供应商，承担外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身等5个工作包的研制生产任务[2] - 公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号，是C909、C919、AG600、新舟系列飞机最大的机体结构供应商[2] - 公司C919部件的具体交付数量相比2024年度有大幅增加，并根据客户需要提前部署提质增效与产能提升工作[1] - 公司与空客、波音、中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期稳定的合作关系[1] C919飞机订单与交付情况 - 截至2025年2月5日，C919已公开的终端客户订单量为405架（已执行16架），来自租赁公司的公开订单为310架[2] - 截至2025年2月，中国商飞累计获得C919订单近1500架，其中确认订单累计近1000架[2] - 截至2024年12月末，C919累计交付16架，分别交付给东航10架、国航3架、南航3架[3] - C919已有1200多架的订单，规划未来五年年产能计划达到150架[4] 国产大飞机行业发展前景 - 中国商飞预计未来二十年国内航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元[3] - C919大飞机事业将从全面研制转入产业化阶段，必将提速扩产以抢占市场份额[4] - 伴随材料、机载设备、发动机等环节国产化率提高，国产大飞机产业链价值有望进一步提升[3] - 中国商飞已启动大飞机规模化系列化建设项目，将加强与产业链上下游企业合作[3]

公司业务进展 - 公司作为C919飞机主要的机体构件供应商，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务 [1] - 公司C919部件的具体交付数量相比2024年度有大幅增加，但受商业合作要求不便公开 [1] 供应链信息 - 公司是C919项目核心机体结构件供应商，涉及关键气动部件和机身结构的制造 [1]