2025年10月单月运营数据 - 货物吞吐量达到3287.9万吨，同比增长22.73% [1] - 集装箱吞吐量为94.71万标准箱，同比增长11.30% [1] 2025年累计运营数据 - 累计货物吞吐量突破3亿吨，同比增长11.27% [1] - 累计集装箱吞吐量为819.52万标准箱，同比增长10.45% [1]

业绩总结 - 2025年10月货物吞吐量3287.90万吨，同比增22.73%[2] - 2025年累计货物吞吐量29973.95万吨，同比增11.27%[2] - 2025年10月集装箱完成94.71万标准箱，同比增11.30%[2] - 2025年累计集装箱完成819.52万标准箱，同比增10.45%[2]

智慧港口与数字化转型 - 北部湾港集团通过AI图像识别、北斗导航等技术打造长洲船舶过闸评价系统，使船舶平均过闸时间显著缩短，通行效率提升超过20% [7] - 钦州自动化集装箱码头应用高精度扫描与智能防摇技术，实现巨型吊具厘米级（误差±1厘米）精准操作 [7] - 西部陆海新通道智慧水运大模型整合10类以上数据源，知识抽取准确率超过95%，支撑"西江—平陆运河—北部湾港"协同运营 [7] - 全国首个混合场景无人运输协同管控模型实现自动化码头、人工码头与铁路中心站的无人集卡运输贯通 [7] - 西部陆海新通道多式联运人工智能服务平台提供全链路物流进度可视化追踪，支持定制端到端多式联运方案 [7] 港口运营效率与能力提升 - 北部湾港（本港）拥有生产性泊位91个，其中对外开放泊位84个，总货物通过能力超过4.5亿吨，集装箱通过能力突破1104万标箱 [8] - 2025年新增对外开放泊位11个，创历史新高 [8] - 2024年1—9月，北部湾港集装箱吞吐量累计完成724.81万标箱，同比增长10.34% [8] - "十四五"期间，北部湾港（本港）集装箱吞吐量年均增长22% [8] - 北海港区集装箱吞吐量从2017年的24万标箱增至2024年的105万标箱，年均增长超过23.5% [9] 物流网络扩展与开放合作 - 西部陆海新通道物流网络已覆盖120多个国家和地区 [8] - 2024年9月新开通钦州港至中东的滚装航线，使东风柳汽、三一重工等企业的整车和工程机械直抵阿联酋、沙特 [8] - 北海铁山港开启外贸集装箱业务，企业运输成本降低20%以上，运输时间节省一周左右 [8] - 北海港区外贸货物吞吐量从2017年的992万吨增至2024年的1660万吨，年均增长超过7.6% [9] 供应链优化与产业联动 - 北港物流与上汽通用五菱合作打造钦州KD件前置仓项目，实现"源头直发、港区直装"，整体物流时间从21天缩短至17天 [9] - 钦州港推行"提前申报+抵港直装+优先验放"模式，海铁联运集装箱单次转运时间从3小时缩短至1.5小时 [9] - 西部陆海新通道带来物流便利，使泰国金枕榴莲、红毛丹等东南亚水果价格下降两至三成 [9]

公司业绩表现 - 2025年前三季度实现营收55.35亿元，同比增长12.92% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东扣非后净利润7.25亿元，同比增长22.63% [1] - 2025年前三季度完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增长10.01% [1] - 2025年前三季度完成集装箱吞吐量724.81万标箱，同比增长10.34% [1] - 公司锚定"千万标箱"目标冲刺 [1] 港口设施建设 - "十四五"期间建成钦州30万吨级油码头、钦州自动化集装箱码头、防城港401号20万吨级泊位等18个泊位 [2] - 开港运营北海铁山东港区，打通玉林便捷出海通道 [2] - 建成北海铁山港进港铁路 [2] - 拥有及管理沿海生产性泊位91个，货物年通过能力4.5亿吨（其中集装箱通过能力1104万标箱） [2] - 84个泊位已实现对外开放启用，10万吨级以上深水泊位占比达36% [2] - 专业化泊位占比从2021年的33.8%提升至2025年的37.4% [2] 智能化与技术应用 - 建成全球首个U型堆场装卸工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头 [3] - 智慧引导运输车（IGV）作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35% [3] - 基于TOS-ECS-GOS系统集成，将海铁联运集装箱中转时间压缩40% [3] - 建成华南地区规模最大的防城港数字化散货中心堆场 [3] - 打造全国港口行业首个数字化运营管控平台 [3] - 铁海联运"五个一体化"改革使综合作业效率提升约30% [3] 管理与可持续发展 - 遵循"统一规则、建设、经营、管理"及"一城一港一公司"原则，强化钦北防三港资源整合 [4] - 自2018年起连续七年入选国务院国资委"双百企业" [4] - 获评2023年度"双百企业"专项评估"优秀"等次 [4] - 推进零碳码头建设，实现露天散货料堆100%苫盖、港区污水处理100%覆盖 [4] - 2024年防城港码头成为广西沿海首家三星级中国绿色港口 [4] 航线网络与服务效率 - 截至2025年9月底，集装箱航线达93条（外贸56条、内贸37条） [5] - 2021年至2024年散杂货船舶装卸效率提升32%，集装箱船时效率提升25% [5] - 建成"北港网"一体化服务平台，实现业务无纸化办理，平均节省时间超20小时 [5] - 平台用户达12.6万，客户满意度从2021年的90.45提升至2024年的93.44 [5] 战略定位与发展目标 - 公司作为广西沿海主要公共码头投资运营商，以共建西部陆海新通道为牵引 [1] - 加快打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港，提升铁海、江海联运一体化水平 [1] - 已发展为连接中国西部与东盟乃至全球的重要枢纽 [1] - 未来将全力提升枢纽能级与服务能力，深入推进西部陆海新通道共建 [5]

港口竞争与合作关系 - 北部湾港与洋浦港同属环北部湾港口群，在国家西部陆海新通道战略框架下呈定位互补、合作深化、良性互动格局 [1] - 北部湾港定位为西部陆海新通道国际门户海港和国际枢纽海港，洋浦港定位为国际枢纽海港，双方腹地与功能各有侧重 [1] - 双方已开行航线6条，年货运量超7万标箱，在航线互补、货源配置上实现联动，共同提升区域港口竞争力 [1] 未来集装箱业务发展策略 - 公司将持续强化国际枢纽功能，加密至东盟及全球主要港口的航线 [1] - 公司将提升集装箱吞吐效率，并推进平陆运河海侧配套工程 [1] - 公司提前规划平陆运河通航后的航线，搭建一体化物流服务体系，以释放运河对集装箱业务的增量带动作用 [1]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司承载着国家构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、建设21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户等战略任务 [3] - 公司具备水果进口、酒类进口、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国水果航线、2条越南水果航线、1条柬埔寨水果航线，并可提供冷链物流服务 [3] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，涉足液化天然气存储、销售业务，该公司注册资本27000万元 [2] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年公司完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他(补充)0.65%，代理业务收入0.06% [8] 市场表现与交易数据 - 10月28日公司股价跌1.88%，成交额3.71亿元，换手率2.25%，总市值210.66亿元 [1] - 当日主力资金净流出4768.11万元，在行业中排名33/35，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近20日主力资金净流出1.84亿元，近10日净流出1.38亿元，近5日净流出7774.78万元，近3日净流出6771.23万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.08亿元，占总成交额的4.67% [5] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）位居第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 技术面与市场概念 - 该股筹码平均交易成本为8.62元，近期有吸筹现象但力度不强，目前股价靠近支撑位8.86元 [6] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括港口运输、广西国资、天然气、RCEP概念、西部开发等 [8] - 公司作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，受益于西部陆海新通道建设、"一带一路"、统一大市场等国家战略 [2][3]

公司治理 - 北部湾港第十届第十九次董事会会议于2025年10月27日召开，审议了《关于推举董事代为履行董事长、法定代表人职责的议案》等文件 [1] 公司财务与业务 - 2025年1至6月份，北部湾港的营业收入构成为港口装卸业务占比100% [1] - 截至发稿，北部湾港市值为215亿元 [2] 公司会议信息 - 董事会会议召开地点为南宁市良庆区体强路12号北部湾航运中心B座15楼1526会议室，采用现场结合通讯的方式 [1]

项目投资 - 北部湾港下属子公司宏港码头拟投资建设北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程 [1] - 项目总投资额为9.41亿元 [1] 项目规划与能力 - 项目拟建设5个5000吨级自动化集装箱泊位 [1] - 项目岸线总长695米，水域设计底高程-7.8米 [1] - 码头年设计通过能力为65万标准箱 [1]

信息披露制度 - 制度2025年10月27日发布，10月28日实施[2] - 董事会办公室/证券部为管理部门[10] - 各部室及下属公司负责申请提报[10] - 涉国家秘密可豁免，涉商业秘密特定情形可暂缓或豁免[11] - 申请需经内审，由董事长审定[12] - 决定材料保存不少于十年[13] - 报告公告后十日内报送登记材料[14] - 原因消除等情形应及时披露[16] - 违规处理或未及时披露追究责任[14] - 制度自董事会审议通过实施[18]

项目投资概况 - 北部湾港下属子公司广西钦州保税港区宏港码头有限公司拟投资建设北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程 [1] - 项目总投资额为9.41亿元 [1] - 项目建设期约18个月 [1] 项目资金构成 - 项目资金来源为自有资金25%和银行贷款75% [1] - 项目贷款年利率为3.0% [1] 项目运营与效益 - 项目旨在提升钦州港域集装箱运输综合服务能力 [1] - 项目建成后将与公司钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区7号-10号泊位及宏港码头拟建设的钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程一体化运营管理 [1] - 项目预测达产后年均营业收入为1.11亿元 [1] - 项目具有良好的经济效益 [1]