项目投运与意义 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入三跑道时代，迎来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [1] - 三跑道投运为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力，并对区位门户复合型国际航空枢纽建设提供有力支撑 [1] 项目规模与技术规格 - 三跑道全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别4F级，可满足各类大型客机起降需求 [4] - 跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，配备先进高精度导航系统和助航灯光系统，提升飞行安全 [7] - 建设过程中广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，并采用深桶灯模式、全预制电缆井等先进工艺，大幅提升施工效率，主跑道全线贯通仅用98天 [6] 建设进程与质量管控 - 项目自2024年6月完成填海造陆及软基处理后转入主体工程建设，关键节点任务如校飞、试飞等均较原计划提前完成 [6] - 深度融合BIM技术与实测数据，建立可回溯的工程质量验评管理体系，实现对工程全流程的精细化、可视化管控 [6] 运营能力与业务发展 - 三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙双跑道机场之一，年航班保障量最高达42.8万架次，单日最高超过1300架次 [4] - 2024年机场年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量首次跨越200万吨 [8] - 三跑道与既有两条跑道协同运作，可实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流航班，缓解运行压力 [8] 未来规划与区域协同 - 机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨需求 [9] - T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [9] - 机场将与香港、广州机场形成更紧密协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [9][11]

深圳机场第三跑道启用 - 深圳航空ZH9103航班成为深圳机场第三跑道首个起飞航班，标志着公司以主基地航空公司身份率先开启该跑道常态化运营 [1] 项目规格与意义 - 深圳机场三跑道是国家重大项目、广东省重点工程，飞行区按最高等级4F级建设，能满足各类大型客机起降 [3] - 第三跑道启用将提升深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级，支撑世界一流机场建设，更好服务粤港澳大湾区高质量发展 [3] 公司参与与保障 - 公司深度参与第三跑道从验证试飞到运行筹备的关键节点并提供核心保障，例如在8月26日深圳经济特区建立45周年当天执行了真机试飞任务 [5] - 试飞历时近4小时，机组完成PBN、传统进离场、RNP APCH、ILS/DME进近程序等10个核心科目，全面检验飞行程序并评估机场各项保障能力 [5] - 为确保首航任务，公司各部门通力协作，以最高标准推进准备，并将“安全第一、客户至上、追求卓越”核心价值观贯穿保障全过程 [3] 运营效率与网络优化机遇 - 第三跑道启用为公司带来航线网络优化和运行效率提升的重要契机 [5] - 公司将依托跑道启用带来的保障能力提升，进一步优化航线网络布局，积极拓展远程国际航线 [5] - 公司计划通过缩短滑行时间、提升航班准点率、完善中转服务等举措，为旅客提供更高效便捷的出行体验 [5] 首航执行细节 - 首航任务由公司与深圳市文化广电旅游体育局合作冠名的“深圳号”彩绘飞机执飞，机身设计灵感源于深圳“山海连城”自然格局 [3] - 执行首航的机长表示第三跑道高标准建设让机组对跑道安全充满底气，助航灯光系统和Ⅲ类仪表着陆系统能保障复杂天气下的飞行安全 [4]

深圳机场三跑道投运事件 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投入运行，标志着机场全面迈入"三跑道时代" [1] - 深圳航空ZH9103航班于当天10时08分从三跑道顺利起飞，成为投运后首个起飞航班 [1] - 南方航空CZ3590航班于10时13分在三跑道平稳降落，成为投运后首个降落航班 [1]

深圳机场航油业务里程碑 - 2025年12月1日深圳机场航油年加注量首次突破200万吨 [1] - 实现第二个百万吨级跨越仅用时9年 而首次突破100万吨耗时25年 [3] - 截至2025年11月30日航油加注量达199.78万吨 同比增长10.9% [3] 业务运营表现 - 2025年8月21日单日加油架次达682架次创历史纪录 [3] - 2025年9月30日单日加油量达7523吨创历史纪录 [3] - 截至2025年11月30日累计加油206,789架次 同比增长4.75% [3] 基础设施与供应能力提升 - 2024年油库三罐区投用将库容从7万立方米提升至19万立方米 成为全国最大单体航空煤油油库 [6] - 2025年3月油船航道清淤工程将3000吨级航道升级至5000吨级 码头可停泊7500吨级油船 [6] - 资源供应能力通过航道升级提升50% [6] 公司支持与服务 - 深圳承远航油公司为深圳机场110余家航空客户提供航油加注服务 [3] - 公司在"十四五"期间取得发明专利1项和实用新型专利17项 [6] - 公司通过优化勤务排班和组建突击队增强高峰期保障力量 [6]

板块整体表现 - 11月28日航空机场板块整体上涨0.26%，表现优于上证指数（上涨0.34%）但弱于深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内10只个股上涨，4只个股下跌，呈现普涨格局[1][2] - 当日板块主力资金净流出7280.69万元，游资资金净流出2993.88万元，散户资金净流入1.03亿元，显示资金以散户流入为主[2] 领涨个股表现 - 厦门空港以3.17%的涨幅领涨板块，收盘价16.26元，成交额8763.37万元[1] - 海航控股涨幅2.37%，收盘价1.73元，成交额8.06亿元，为板块内成交额最高的个股[1] - 深圳机场上涨0.58%，吉祥航空上涨0.55%，白云机场上涨0.31%[1] 资金流向分析 - 海航控股获得主力资金净流入9667.22万元，主力净占比达11.99%，为板块内主力资金流入最多的个股[3] - 上海机场和深圳机场分别获得主力资金净流入1215.95万元和766.70万元，主力净占比分别为5.68%和11.22%[3] - 华夏航空遭遇主力资金净流出3613.55万元，主力净占比-23.62%，为板块内主力资金流出最严重的个股[3] - 春秋航空主力资金净流出823.50万元，但散户资金净流入2237.33万元，散户净占比达14.41%[3]

深圳机场运营表现 - 截至11月25日，深圳机场口岸今年出入境人员突破600万人次，同比增长超23.4%，创近5年同期历史新高[1] - 口岸通关量稳居全国空港第四位[1] - 通过优化查验流程等措施，公司大幅节约旅客候检时间约15万小时[2] 国际客运航线网络 - 今年以来公司新开通国际客运航线已超10条，国际及地区通航点将突破60个[2] - 11月22日新开通深圳直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线[1] - 下一步计划新开往返澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线[2] 东南亚航线业务 - 公司航线网络已通达东南亚9国26个航点，覆盖率居全国大型空港第一[1] - 每周东南亚出港航班超200班，单日国际客运航班中东南亚航班占比约60%[1] - 今年以来经公司口岸出境的内地居民同比增长超18.4%，其中五成以上前往东南亚国家[1] 洲际航线与客座率 - 欧洲、大洋洲、北美洲等洲际航线业务火热，国庆中秋假期往返悉尼、温哥华、罗马、洛杉矶等航线进出港平均客座率均超过85%[2] 外籍旅客出入境情况 - 今年以来公司查验的出入境外国人同比增长近44.1%[2] - 免签入境外国人占入境外国人总量近60%，同比增长超133.3%[2] - 来自马来西亚、韩国、新加坡的旅客数量位居前列[2]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00时00分深圳机场三跑道新航行资料正式生效 标志着机场已具备三条跑道同时运行条件[1] - 新航行资料启用涉及飞行程序 航图样式 磁差 地面滑行路线 管制运行模式等多方面重大调整[1] - 系统切换后00时44分首架使用新离场程序航班起飞 06时22分首架使用新跑道号航班离场[1] 运行效率优化 - 机场进离场程序由原来107条优化精简至36条 "空中路网"更简洁清晰 大幅提高运行效率[2] - 跑道运行模式细分为早高峰 晚高峰 均衡时段及夜航时段四种策略 南北双方向共计8种运行模式[2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略 三条跑道及滑行道合理使用将有效提升机场整体运行效率[2] 空管系统升级与安全保障 - 深圳空管自动化系统 场监自动化系统 电子进程单等关键系统在00时05分同步升级 00时20分全部设备切换成功[1] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项工艺安装 新建并启用运行业务楼 对塔台软硬件全面升级改造[2] - 开展站级安全评估14次 联合应急演练9次 完成近4个月管制员培训 总培训时长累计近2000小时[2] 未来规划与区域影响 - 三跑道投用后深圳机场将形成三条跑道联动运行格局[3] - 持续优化跑道运行方案 为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑[3]

深圳机场口岸出入境客流数据 - 2024年以来深圳机场口岸出入境人员突破600万人次 [1] - 出入境人员同比增长超过23.4% [1] - 通关量稳居全国空港第四位 [1] 历史与同期表现 - 口岸近五年来首次达到并超过600万人次大关 [1] - 创下历史同期新高 [1]

深圳机场口岸客流数据 - 截至11月25日，深圳机场口岸出入境人员突破600万人次，同比增长超23.4%，年通关量稳居全国空港第四，创近五年新高[1] - 今年以来经深圳机场口岸出境的内地居民同比增长超18.4%，其中五成以上前往东南亚国家[1] - 今年以来深圳机场边检站查验的出入境外国人同比增长近44.1%[4] 国际航线网络与运营 - 深圳机场航线网络通达东南亚9国26个航点，每周东南亚出港航班超200班，单日国际客运航班中东南亚航班占比约60%，覆盖率居全国大型空港第一[1] - 国庆中秋假期，往返悉尼、温哥华、罗马、洛杉矶等航线进出港平均客座率均超过85%[2] - 今年以来深圳机场新开通国际客运航线已超10条，下一步将新开往返澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线，国际及地区通航点将突破60个[2] 政策与市场因素 - 免签入境外国人占入境外国人总量近60%，同比增长超133.3%，来自马来西亚、韩国、新加坡的旅客数量位居前列[4] - 随着粤港澳大湾区要素快速流通，深圳机场边检站推出十三项服务措施，加快推动口岸流量转为经济增量[7] - 深圳边检总站与深圳市宝安区人民政府签署《合作备忘录》，推动服务从单一货物维度延伸到“货物+人员”全链条全过程[7]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00:00深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，标志着公司进入三跑道运行时代 [1] - 新航行资料涉及飞行程序、航图样式、磁差、地面滑行路线、管制运行模式等多方面重大调整，是第三条跑道投入运行的基本条件 [1] - 首架使用新离场程序航班于00:44起飞，首架使用新跑道号航班于06:22离场 [2] 运行效率提升 - 机场进离场程序由原来的107条优化精简至36条，"空中路网"更简洁清晰，大幅提高运行效率 [2] - 跑道运行模式细分为早高峰、晚高峰、均衡时段及夜航时段四种策略，南北双方向共计8种运行模式 [2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略，三条跑道及滑行道的合理使用将有效提升机场整体运行效率 [2] 空管系统升级与工程建设 - 空管自动化系统、场监自动化系统等关键设备于00:05同步升级，00:20全部切换成功 [2] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项的工艺安装，包括设备校飞、试飞、行业验收等工作 [2] - 新建并启用运行业务楼，对深圳塔台软硬件进行了全面升级改造 [2] 安全保障与人员培训 - 开展站级安全评估14次，联合应急演练9次以确保运行安全 [3] - 针对管制员开展了近4个月培训，完成人均6小时理论培训和20小时模拟机培训，总培训时长累计近2000小时 [3] - 针对设备及管制模式切换制定专项操作检查单19份，确保切换流程全覆盖 [3] 未来展望与区域影响 - 三跑道投用后公司将形成三条跑道联动运行格局 [3] - 将持续优化跑道运行方案，为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑 [3]